Un enlace fijo o cruce fijo es una carretera o conexión ferroviaria permanente e ininterrumpida a través del agua que utiliza alguna combinación de puentes, túneles y calzadas y no implica conexiones intermitentes como puentes levadizos o transbordadores . [1] Una combinación de puente y túnel se utiliza comúnmente para los principales enlaces fijos.
Esta es una lista de enlaces de transporte propuestos y reales entre continentes y islas costeras. Consulte también la lista de puentes-túneles para obtener otra lista de enlaces fijos, incluidos enlaces a través de ríos, bahías y lagos.
En 1890, William Gilpin propuso por primera vez conectar todos los continentes por tierra mediante el Ferrocarril Cosmopolitan . Desde esa época se han construido elementos importantes de esa propuesta, como el Túnel del Canal de la Mancha. Sin embargo, la mejora de la industria naviera mundial y la llegada de los viajes aéreos internacionales han reducido la demanda de muchas conexiones terrestres intercontinentales.
No existe conexión por carretera pública entre Gran Bretaña y el continente europeo ; sólo una conexión ferroviaria, el Eurotúnel.
Un túnel que cruza el canal se propuso por primera vez en 1802 y la construcción comenzó en 1881 antes de ser abandonada. Los servicios de ferry de carga y descarga proporcionaban conexiones a través del canal para vehículos.
En 1979 se propuso un túnel de carretera, pero no se consideró viable. La construcción del Eurotúnel comenzó en 1988 y el túnel se inauguró en 1994. Los automóviles y camiones / camiones de transporte se cargan en los vagones cerrados del Eurotunnel Shuttle (similares a los vagones de cremallera para automóviles / motorrail ) para el viaje a través del túnel. Un túnel de vía de servicio recorre todo el cruce, pero está cerrado al uso general y se usa solo durante emergencias y para mantenimiento. Los ciclistas, tanto aficionados como profesionales, han cruzado el canal a través del túnel en ocasiones especiales. [2]
En varias ocasiones ha habido propuestas para algún tipo de segundo túnel del Canal de la Mancha. [3]
Varios servicios de ferry unen Irlanda con Gran Bretaña y Francia. A lo largo de los años se han propuesto varias opciones para un cruce fijo por el Mar de Irlanda , pero actualmente ninguna está siendo considerada seriamente. [ cita necesaria ] Además, hubo una propuesta de corta duración para una rotonda subterránea debajo de la Isla de Man , que conectara túneles con Irlanda, Escocia y dos con Inglaterra. [4] Otra propuesta fue la de una ruta adicional desde Escocia a la Isla de Man. [5]
En julio de 2009, los estados de Jersey estaban considerando la viabilidad de construir un túnel de 23 km (14 millas) entre Jersey (una dependencia de la Corona británica ) y la Baja Normandía en Francia . [6] [7] [8] Hubo un resurgimiento de la idea en 2018 [9] y 2021. [10] Se informó en los medios locales que un vínculo entre Jersey y la vecina isla de Guernsey costaría £2,6 mil millones. . [11]
El Puente de Crimea es un par de puentes paralelos construidos por la Federación Rusa tras la anexión de Crimea , para cruzar el Estrecho de Kerch entre la Península de Taman del Krai de Krasnodar y la Península de Kerch de Crimea . El complejo del puente prevé tanto el tráfico de vehículos como el ferrocarril. Durante la invasión rusa de Ucrania, el puente fue atacado o dañado en tres ocasiones: el 8 de octubre de 2022 , el 17 de julio de 2023 y el 12 de agosto de 2023. [12] En agosto de 2023, el puente reabrió sus puertas con una capacidad limitada. [13]
El puente de Øresund une el sur de Suecia con la isla danesa de Zelanda . Zelanda está unida al continente danés y al resto de Europa mediante el enlace fijo del Gran Cinturón . La mayoría de los viajeros entre Suecia y Alemania, tanto por carretera como por tren, utilizan la ruta más corta de 160 km (99 millas) con un ferry que cruza el cinturón de Fehmarn hacia el suroeste hacia Hamburgo o hacia el sur hasta Rostock . Está previsto que el enlace fijo del Fehmarn Belt se inaugure en 2029. También se está considerando un puente Gedser-Rostock, pero se ha pospuesto porque el cruce del Fehmarn Belt está actualmente en construcción. También existen propuestas para un enlace fijo desde Rügen al sur de Suecia, uniendo Berlín y la región de Øresund .
Los servicios de ferry unen Suecia con Finlandia a través de Åland . Hay propuestas de enlaces fijos entre Suecia y Finlandia. Se podría construir un túnel entre Suecia y Åland, de unos 50 km (30 millas) de largo y de 100 a 200 m (330 a 660 pies) de profundidad, con la profundidad más baja alrededor de Märket , un pequeño desvío. La zona entre Åland y Finlandia es poco profunda y tiene muchas islas que se pueden conectar mediante puentes, algunos de los cuales ya existen. Entre Umeå y Vaasa, más al norte, existe una propuesta para construir el puente Kvarken , una serie de puentes, el más largo de 26 km (16 millas), en total 40 km (25 millas). Ninguna de estas propuestas ha sido investigada seriamente.
Los servicios de ferry conectan Finlandia con Estonia , así como rutas ferroviarias y por carretera a través de San Petersburgo en Rusia. Rail Baltica es una propuesta para un enlace ferroviario desde Finlandia a Estonia, Letonia, Lituania y Polonia, sin pasar por Rusia a través del túnel de Helsinki a Tallin . El golfo tiene un intenso tráfico de ferry y el puerto de Helsinki tiene el mayor número de pasajeros internacionales de todos los puertos de Europa, y la mayoría viaja a Tallin o regresa. Finlandia y Estonia comparten estrechos vínculos lingüísticos, culturales, económicos e históricos y los defensores de lo que llaman " Talsinki " (un acrónimo de los nombres de las dos capitales) señalan la región de Øresund como un ejemplo de un área metropolitana transnacional unida por una red submarina. puente-túnel. Una combinación de un enlace fijo de Finlandia a Estonia y de Finlandia a Suecia reduciría la necesidad de transbordadores en la ruta en la que se encontraba el MS Estonia cuando se hundió en 1994, provocando la pérdida de 852 vidas, el mayor desastre marítimo en tiempos de paz en el Báltico.
El Estrecho de Messina tiene un intenso tráfico de ferry. Está previsto el puente del Estrecho de Messina [ cita necesaria ] , pero la fecha de construcción se ha pospuesto varias veces.
Existe un proyecto para unir Elba con Italia continental (a través de Piombino en Toscana ) atravesando el Canal de Piombino en un túnel de carretera de 16 km. [14] El proyecto de viabilidad fue lanzado por Cacelli Partners Ltd de Riccardo Cacelli, en colaboración con el estudio Adu London del arquitecto David Ulivagnoli. [15] [16]
Existe un proyecto de túnel submarino que unirá Palau (en Cerdeña ) con la isla de La Maddalena , atravesando un tramo de mar de 3 km. [17] [18]
Durante el Día de los Inocentes se sugirió la construcción de un túnel submarino entre Santa Teresa (Cerdeña) y Bonifacio (Córcega). [19] Otros chistes de los Inocentes involucran un puente entre ambas islas. [20] Sin embargo, hubo propuestas de unir la Italia continental, Elba y Capraia a la ruta hipotética de conexión Córcega-Cerdeña. [21] Además, hubo interés por parte de Hyperloop One , en su Global Challenge, en utilizar Hyperloop para conectar ambas islas. [22] [23]
Durante el Día de los Inocentes, se propuso un túnel de 326 km bajo el mar Mediterráneo que conectará La Ciotat ( Francia continental ) y Ajaccio (Córcega) y que estará terminado en 2042. [24]
Hubo propuestas para construir un puente ferroviario y de carretera sobre el mar Adriático para conectar Italia y Croacia , desde Ancona a Zadar en una ruta de 120 km. Fue presentado por el arquitecto romano Giorgio De Romanis, creándose también la empresa especial "Il ponte sull'Adriatico Srl". Está proyectado para quedar suspendido sobre el mar a una altura de entre 30 y 70 metros, también permitirá el tendido de tuberías de agua, petróleo y gas, así como el alojamiento de cables de telecomunicaciones. [25] [26] Recibe el apoyo del ex gobernador de Las Marcas , Gian Mario Spacca . Alguien consideró que el proyecto era más realista que un puente entre Calabria y Sicilia [27]
El túnel de Boknafjord (parte principal del proyecto Rogfast) está en construcción y en 2033 será el túnel submarino más largo y profundo del mundo, con 26,7 kilómetros (88.000 pies) de largo y alcanzará 392 metros (1.286 pies) bajo el nivel del mar. Conectará la isla de Bokn con el continente en Stavanger bajo el fiordo abierto de Bokna .
Los túneles y puentes son una parte importante de la red de transporte de las Islas Feroe . El más largo propuesto es el Suðuroyartunnilin (túnel Suðuroy), de 25 km.
Se propone que el túnel de Gibraltar sea un túnel ferroviario que unirá África y Europa. Un túnel probablemente sería un túnel ferroviario electrificado con lanzaderas para automóviles debido a la profundidad del Estrecho de Gibraltar (hasta 900 metros (3000 pies)) y la longitud del túnel, lo que hace que sea un gran desafío eliminar los gases de escape de los vehículos. Consideraciones similares llevaron a que el Túnel del Canal de la Mancha que une el Reino Unido y Francia no fuera un túnel de autopista. También ha habido propuestas para un puente sobre el estrecho, aunque el tráfico marítimo complicaría esta solución. Actualmente, los transbordadores de coches cruzan el estrecho.
El túnel propuesto para el Estrecho de Sicilia uniría Sicilia con Túnez . Junto con el propuesto puente del Estrecho de Messina desde Sicilia a Italia, esto proporcionaría un enlace fijo entre Italia y Túnez.
Los estrechos de Turquía son el canal entre la Turquía europea y la Turquía asiática y están formados (de sur a norte) por los Dardanelos , el mar de Mármara y el Bósforo . [28] [29] [30]
Tres puentes colgantes cruzan el Bósforo. El primero de ellos, el Puente del Bósforo , tiene 1.074 m (3.524 pies) de largo y se completó en 1973. El segundo, llamado Puente Fatih Sultan Mehmet (Bósforo II) , tiene 1.090 m (3.576 pies) de largo y se completó en 1988. unos 5 km (3 millas) al norte del primer puente. El Puente del Bósforo forma parte de la Autopista O1 , mientras que el Puente Fatih Sultan Mehmet forma parte de la Autopista Transeuropea .
La construcción de un tercer puente colgante, el puente Yavuz Sultan Selim , comenzó el 29 de mayo de 2013; [31] se abrió al tráfico el 26 de agosto de 2016. [32] El puente se construyó cerca del extremo norte del Bósforo, entre los pueblos de Garipçe en el lado europeo y Poyrazköy en el lado asiático. [33] Es parte de la "Autopista del Norte de Mármara", que se integrará aún más con la carretera costera del Mar Negro existente y permitirá que el tráfico de tránsito evite el tráfico de la ciudad.
El proyecto Marmaray , que incluye un túnel ferroviario submarino de 13,7 km (8,5 millas) de largo , se inauguró el 29 de octubre de 2013. [34] Aproximadamente 1.400 m (4.593 pies) del túnel discurren bajo el estrecho, a una profundidad de unos 55 m (180 pie).
En 2012 se construyó un túnel submarino de suministro de agua con una longitud de 5.551 m (18.212 pies), [35] llamado Túnel de Agua del Bósforo , para transferir agua desde el arroyo Melen en la provincia de Düzce (al este del estrecho del Bósforo, en el noroeste). Anatolia ) hasta el lado europeo de Estambul, una distancia de 185 km (115 millas). [35] [36]
El Túnel de Eurasia es un túnel de carretera entre Kazlicesme y Goztepe , que comenzó a construirse en febrero de 2011 y se abrió al tráfico el 21 de diciembre de 2016. El Gran Túnel de Estambul , una propuesta de túnel ferroviario y de carretera submarino, conectará los distritos de Şişli y Beykoz.
El puente Çanakkale 1915 se inauguró en 2022, cruzando el estrecho entre las ciudades de Gelibolu y Lapseki .
El Puente de la Paz Mubarak , también conocido como Puente de la Amistad Egipcio-Japonés, Puente Al Salam o Puente de la Paz Al Salam, es un puente de carretera que cruza el Canal de Suez en El-Qantara, cuyo nombre significa "el puente" en árabe egipcio . El puente une los continentes de África y Asia.
La Calzada entre Arabia Saudita y Egipto es una propuesta para una calzada y un puente entre la península del Sinaí en Egipto y la parte norte de Arabia Saudita . Esto proporcionaría una ruta por carretera directa entre Egipto y Arabia Saudita sin pasar por Israel o Jordania. Una calzada enfrenta obstáculos políticos considerables, ya que Israel consideró la interrupción del acceso marítimo israelí al Mar Rojo como un casus belli antes de la Guerra de los Seis Días . Hay un transbordador de coches entre Safaga , Egipto y Duba, Arabia Saudita . Las dos islas deshabitadas del estrecho ( la isla de Tiran y la isla de Sanafir ), que podrían usarse como puente, túnel o calzada, fueron disputadas entre Egipto y Arabia Saudita hasta que el presidente egipcio Abdel Fatah al-Sisi las cedió oficialmente a Arabia Saudita en 2016/2017. [37] [38] La posible construcción de un enlace fijo fue citada en algunos informes de los medios como contribución a la cesión. [39] [40]
El Puente de los Cuernos es una propuesta de proyecto de construcción para construir un puente entre las costas de Yibuti y Yemen a través del Bab-el-Mandeb , el estrecho entre el Mar Rojo y el Golfo de Adén . [41] No hay servicios de ferry en esta ruta a partir de 2018.
Arabia Saudita considera desarrollar un túnel de 440 kilómetros a través del Mar Rojo para unir su ciudad industrial de Jazan con el puerto de Massawa en Eritrea . Contó con el apoyo de Pakistán y de la Iniciativa China de la Franja y la Ruta . [42] [43]
La propuesta del puente del estrecho de Palk entre la India y Sri Lanka . El servicio de tren y ferry India Boat Mail proporcionó un servicio de tren y ferry desde la India a Sri Lanka hasta la Primera Guerra Mundial . Se está considerando una interconexión HVDC India-Sri Lanka para conectar las redes eléctricas de estos países.
La Malasia continental continental está unida a la isla de Penang por dos puentes de carretera: el puente de Penang y el puente Sultan Abdul Halim Muadzam Shah (segundo puente de Penang). Al sur, está unida a la isla de Singapur a través del Estrecho de Johor por la Calzada Johor-Singapur y el Segundo Enlace Malasia-Singapur ; el primero también lleva la Línea de la Costa Oeste de Malasia a la isla.
Hay propuestas para unir Johor (en Malasia ) y Riau (en Indonesia ), en un puente del estrecho de Malaca o en un túnel submarino que cruce el estrecho de Malaca y algunas islas. La conexión más larga es de 17,5 kilómetros. La longitud total es de entre 39 y 40 kilómetros. [44] [45] También hay una propuesta de un cruce del Estrecho de Singapur que une Singapur con el archipiélago de Riau de Indonesia , muy probablemente con la isla de Batam . [46] Ambos proyectos unirían Indonesia (específicamente las islas de Sumatra y Java) con Asia continental.
Los transbordadores de pasajeros y vehículos unen las distintas islas de Indonesia , Filipinas , Singapur , Malasia y Papúa Nueva Guinea .
Hay propuestas para unir Java , la isla más poblada de Indonesia , con Sumatra a través de un puente propuesto para el estrecho de Sunda y de Sumatra a Singapur y/o Malasia a través del puente del estrecho de Malaca . Si bien su construcción aún no ha comenzado, la fecha de finalización del puente está fijada para agosto de 2025.
El ferry Guangdong-Hainan, o ferry Yuehai (parte del ferrocarril Guangdong-Hainan ) [47] es un ferry para vehículos y trenes que conecta la isla de Hainan con Guangdong en China continental . Los ferries cruzan el estrecho de Qiongzhou , entre Zhanjiang , Guangdong y Haikou , Hainan . Se ha propuesto un puente carretera-ferrocarril. [48]
El proyecto del túnel del estrecho de Bohai es una conexión propuesta que conectaría las ciudades chinas de Yantai y Dalian a través del estrecho de Bohai . [49]
El Proyecto del Túnel del Estrecho de Taiwán es un túnel submarino propuesto para conectar Pingtan en la República Popular China con Hsinchu en el norte de Taiwán como parte de la autopista G3 Beijing-Taipei . Propuesto por primera vez en 1996, [50] el proyecto ha sido objeto desde entonces de una serie de debates académicos y estudios de viabilidad, incluso por parte de la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China . [51] Existen transbordadores que cruzan el Estrecho, tanto dentro de las islas periféricas de Taiwán como entre la República Popular China y Taiwán. El estatus político de Taiwán complica cualquier propuesta de este tipo.
El gobierno coreano consideró construir túneles submarinos con China, la ruta propuesta sería entre Incheon - Weihai , considerándose construir una isla artificial intermedia en el recorrido de 341 kilómetros. Otras ciudades coreanas, como Ongjin , Hwaseong y Pyeongtaek , se consideran parte de las rutas hacia China. [49] Además, es parte del plan de desarrollo integral chino para el área de Bohai . [52]
El Túnel Submarino de Jeju es un proyecto para conectar las provincias surcoreanas de Jeolla del Sur y Jeju a través del Estrecho de Jeju , con paradas intermedias en las islas de Bogildo y Chujado . [53] La longitud total del ferrocarril propuesto es de 167 km, incluido un intervalo de superficie de 66 km desde Mokpo a Haenam, una sección de puente de 28 km desde Haenam a la isla Bogil y un tramo de 73 km desde Bogil a las islas Chuja y Jeju.
El enlace fijo Busan-Geoje (o puente Geoga) es un enlace fijo puente-túnel de 8,2 km que conecta la ciudad surcoreana de Busan con la isla Geoje . [54]
El " Sistema de Túneles de la Amistad Corea-Japón " es una propuesta para un enlace fijo desde la ciudad de Fukuoka en Kyūshū , Japón, hasta la ciudad portuaria de Busan en Corea a través de cuatro islas. La profundidad máxima del océano en esta área es de 146 m (479 pies). Políticos coreanos y japoneses han discutido durante décadas propuestas similares. Un puente de carretera une Kyūshū con la principal isla japonesa de Honshu .
El túnel Seikan ha proporcionado un enlace ferroviario desde la principal isla japonesa de Honshu hasta la isla japonesa más septentrional de Hokkaido desde 1988. El túnel Sakhalin-Hokkaido propuesto uniría Hokkaido con la isla rusa de Sakhalin . Cuando se combina con el túnel Sakhalin propuesto entre Sakhalin y el continente ruso y una extensión de la línea principal Baikal-Amur, esto daría un enlace ferroviario desde Japón a Rusia y el continente asiático.
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao une Hong Kong y Macao , y Zhuhai en China . Inaugurado el 24 de octubre de 2018, es el paso fijo más largo del mundo. [ cita necesaria ]
Shikoku y Kyushu son las únicas islas japonesas importantes adyacentes que no están conectadas directamente por un enlace fijo. El viaje por carretera entre ambos sólo es posible a través de Honshu , un desvío de hasta 600 km.
Desde 1995, las prefecturas de Ōita y Ehime han estado realizando conjuntamente investigaciones sobre la viabilidad técnica de puentes sobre el estrecho de Hōyo y realizando investigaciones básicas sobre las condiciones naturales y sociales, y en 1998, en el "Informe de estudio del puente Hoyo Kaikyo" se concluyó que el puente sería técnicamente factible. El puente propuesto en el informe utiliza un puente colgante de cuatro tramos con una altura de torre central de 376 m, una longitud de tramo central de 3.000 m y una longitud de puente de aproximadamente 8.400 m como puente principal, conectando el estrecho de Toyo con dos puentes, el La extensión sería de unos 12,7 km. [55] El costo total del proyecto se estima actualmente en alrededor de 1,3 billones de yenes (12,1 mil millones de dólares EE.UU.).
El Consejo de Promoción de Rutas de Hoyo Kaikyo llevó a cabo una encuesta comparando varias tecnologías de cruce (puentes, túneles) y modos de transporte (automóviles, ferrocarriles) en 1997, y se publicó un "Informe de estudio de comparación de métodos de transporte". Según el informe, en el caso de los puentes, los puentes de carretera son técnicamente posibles, pero debido a su gran luz, resulta difícil utilizarlos como puentes ferroviarios y puentes combinados. [56]
La Calzada Qatar Bahréin era una calzada planificada entre los dos estados árabes de Qatar y Bahréin . Se esperaba que se estableciera un servicio de ferry entre los dos países en 2017. [57]
Debido a la crisis diplomática de Qatar y al partido de Bahréin con Arabia Saudita, es muy poco probable que el puente se construya alguna vez.
La Calzada del Rey Fahd es una serie de puentes y calzadas que conectan Arabia Saudita y Bahréin . A 25 km (16 millas), el término occidental de la calzada es el barrio de al-Khour de Khobar, Arabia Saudita y el término oriental es Al Jasra, Bahrein.
Irán y Qatar (que asumirán la mayor parte de la financiación del proyecto) tienen planes para un túnel submarino que conecte los dos países, siendo previsto que sea el túnel más largo del mundo (con 190 km), [58] está previsto unir el territorio iraní el puerto de Bandar-e Deyr hasta un lugar no especificado en Qatar a través del Golfo Pérsico , tanto en tramos de carretera como de ferrocarril; sin embargo, un túnel de carretera no se considera muy viable debido a la gran distancia. Contó con el apoyo del director general de la Organización Marítima y de Puertos de Irán, Ali Akbar Safaei, y del presidente iraní, Ebrahim Raisi , que esperan la creación de un comité conjunto Qatar-Irán con el emir de Qatar, Tamim bin Hamad Al Thani . [59] [60] [61] [62] [63] Además, creará una ruta recta y directa entre Arabia Saudita e Irán. [64]
Irán propuso construir un puente sobre el estrecho de Ormuz que unirá económicamente a Irán con los países del CCG y Yemen a través de una carretera de 39 kilómetros entre el exclave de Musandam en Omán y el sur de Irán . La idea era contar con el apoyo del embajador iraní en Omán, Ali Akbar Sibeveih. [65] [66] [67] Sin embargo, el ministro de transportes y comunicaciones de Omán, Ahmed bin Mohammed al Futaisi, dijo que por el momento no había planes para construir el puente propuesto por los funcionarios iraníes. [68]
El Puente del Golfo Pérsico en Qeshm – Bandar Abbas ( Irán ) será un puente de carretera y ferrocarril de 2,4 km (1,5 millas) de largo , que conectará la isla de Qeshm con el Irán continental , desde el puerto histórico de Laft hasta el puerto de Pahal en Bandar Abbas ( Hormozgan ). Provincia ). Se propuso construir un túnel submarino en lugar de un puente, pero fue rechazado debido a los elevados costes. [69]
En 2010, el gobernante de Omán, el sultán Qaboos bin Saeed, pidió al gobierno que planificara la construcción de un puente que conectara la isla Masirah en la costa oriental de Omán con el continente a través de un ferrocarril. [70]
Los sauditas estaban explorando dos opciones para construir un túnel o puente de 400 kilómetros para unir Gwadar (en Pakistán ) con Mascate (en Omán ) en la desembocadura del Estrecho de Ormuz en un extremo. El objetivo era evitar sus rutas comerciales (incluidas las de suministro de petróleo) con Irán y Qatar, debido al conflicto de poder entre Irán y Arabia Saudita , y también extender la Iniciativa China de la Franja y la Ruta . [42] [43]
Está previsto construir un túnel de 2.000 kilómetros (1.200 millas), por el que circularán trenes Maglev , para conectar la ciudad más grande de la India , Mumbai , y el emirato de Fujairah ( Emiratos Árabes Unidos ) a través del Mar Arábigo en una línea ferroviaria de alta velocidad para transportar pasajeros, turistas y trabajadores en solo 2 horas. Contó con el apoyo de Abdullah Alshehhi, consultor jefe de la Oficina Asesora Nacional de Abu Dhabi (una consultoría con sede en la ciudad de Masdar ), y el Consejo de Cooperación del Golfo . [71] [72] [73] [74] Se considera el proyecto de túnel submarino más largo del mundo y tendrá una profundidad de 15.000 pies bajo la superficie del Océano Índico . [75] [76]
Asimismo, Karachi (Pakistán) y Mascate (Omán) también incluyen planes futuros de estaciones de tren, previendo la construcción de una carretera dentro del túnel para coches y camiones, así como un hotel flotante, centros comerciales y gasolineras, con tuberías. para aceite y agua. La expansión del proyecto podría incluir la Iniciativa One Belt One Road, que une China con el corredor económico de Pakistán en el puerto de Gwadar con los Emiratos Árabes Unidos , a través del puerto de Fujairah para complementar la ruta de la seda china. [77]
Uno de los túneles más largos del mundo y, según las definiciones (longitud total versus longitud real bajo el agua), el túnel submarino más largo o el segundo más largo delante o detrás del Túnel del Canal de la Mancha, el túnel Seikan une la isla principal más septentrional de Japón, Hokkaido, con Honshu. Inicialmente construida únicamente con el ancho del Cabo , la línea ferroviaria que atraviesa el túnel se ha convertido desde entonces al ancho doble para permitir servicios de ancho estándar , particularmente Shinkansen . El accidente de Tōya Maru de 1954, en el que un ferry de tren se hundió en un tifón , matando a más de mil personas, fue un factor importante que inclinó la decisión hacia la construcción del túnel. El túnel se abrió en 1988 y el Shinkansen de Hokkaido empezó a atravesarlo en 2016.
Filipinas planea construir un puente que atravesará la bahía de Manila y conectará las provincias de Bataan y Cavite . El puente de enlace Bataan-Cavite , una vez terminado, tendrá 32,15 kilómetros (19,98 millas) de largo y constará de dos puentes atirantados, con una luz de 400 metros (1300 pies) y 900 metros (3000 pies) cada uno. La Autoridad Nacional de Economía y Desarrollo (NEDA) aprobó el proyecto del puente a principios de 2020 con un presupuesto de 175,7 mil millones de dólares . Se prevé que la ejecución del proyecto del puente dure seis años. [78]
En octubre de 2020, el Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH) firmó un contrato de diseño de ingeniería por valor de 59 millones de dólares, adjudicado a la empresa conjunta de TY Lin International de EE. UU. y Pyunghwa Engineering Consultants Ltd. de Corea, que están trabajando en conjunto con Geneva- con sede en Renardet SA y la firma local DCCD Engineering Corporation. [79]
En marzo de 2023, el diseño de ingeniería detallada del proyecto ya está completo en un 70%, según DPWH. Está previsto que la construcción del puente comience a finales de 2023. [80]
Existe una propuesta para cruzar el Mar de Bering con un puente o túnel llamado Puente Intercontinental de la Paz , TKM-World Link o Túnel de la Paz AmerAsian . Esto uniría el cabo americano Príncipe de Gales con el cabo ruso Dezhnev . El enlace constaría de tres túneles que conectarían Alaska y Rusia a través de dos islas: Little Diomede (EE.UU.) y Big Diomede (Rusia) . El túnel más largo tendría 39 km (24 millas). Dado que el Mar de Bering en el lugar del cruce propuesto tiene una profundidad máxima conocida de 170 pies (52 m), los túneles podrían excavarse con tuneladoras convencionales del tipo utilizado para construir el Túnel del Canal. Se considera la propuesta de los tres túneles [ ¿quién? ] es preferible a un puente debido a las severas condiciones ambientales, especialmente el inevitable daño del hielo invernal.
Cada túnel propuesto sería más corto que algunos túneles actuales. El túnel del Canal de la Mancha que une Inglaterra con Europa continental tiene aproximadamente 31,34 millas (50,44 km) de largo; el túnel Seikan , un túnel oceánico que une Hokkaido con Honshu en Japón, tiene 33,46 millas (53,85 km) de largo; y el túnel de base suizo del San Gotardo a través de los Alpes , inaugurado en 2016, tiene 35,7 millas (57,5 km) de largo.
Para que un puente o túnel sea útil, es necesario construir una carretera o un ferrocarril que lo conecte, a pesar del clima muy difícil y de la escasa población local. En Alaska, se necesitaría un enlace de 1.100 kilómetros (700 millas), y en Rusia, se debe construir un enlace de más de 1.900 kilómetros (1.200 millas) de largo. Hasta aproximadamente 2010, estas conexiones por carretera eran sugeridas únicamente por entusiastas, pero en ese momento tanto el gobierno ruso como el gobierno del estado de Alaska comenzaron a considerar dichas carreteras. El Ferrocarril de Alaska es actualmente el único ferrocarril en Alaska y no está conectado a la red ferroviaria más amplia de América del Norte, pero se están considerando planes para un Ferrocarril A2A que lo conecte con Alberta, Canadá y desde allí con el resto de la red ferroviaria de América del Norte. .
No existen opciones viables para un vínculo fijo entre Asia y Oceanía . Excluyendo la frontera entre Indonesia y Papúa Nueva Guinea que divide la isla de Nueva Guinea , las distancias más cortas entre el Sudeste Asiático y Oceanía todavía cubren una distancia significativa a través del mar entre Indonesia y Australia . La más cercana sería la isla Badu en las islas del Estrecho de Torres de Queensland , que está a 123 kilómetros (76 millas) de la frontera costera de Merauke Regency con Papua Nueva Guinea. De lo contrario, en el mar de Arafura , la isla Rimbija en las deshabitadas islas Wessel del Territorio del Norte está a 300 kilómetros (190 millas) al sur de la isla Yos Sudarso , también en Merauke Regency; y al otro lado del mar de Timor , el extremo norte de la isla Melville todavía está a 317 kilómetros (197 millas) al sur de Selaru en las islas Tanimbar de Maluku . [81]
Un túnel/puente entre el continente australiano y la isla de Nueva Guinea , cruzando el Estrecho de Torres , no se considera económicamente viable debido a la gran distancia. El cabo York, en el norte de Queensland, está a 140 km de Nueva Guinea . Se trata de una distancia muy larga en comparación con los túneles o puentes existentes, y la demanda de desplazamientos en coche no es tan alta; en 2009 [82] no hay transbordadores de automóviles entre Australia y Papúa Nueva Guinea . Los viajes de pasajeros se realizan únicamente por vía aérea o en barco privado.
Se ha sugerido como enlace fijo el estrecho de Cook entre la isla Norte y la isla Sur de Nueva Zelanda . La longitud sería de al menos 22 km y la profundidad del agua rondaría los 200 metros. [83] Esto se considera en su mayoría un proyecto demasiado complicado y costoso para ser realizado.
Los servicios de ferry unen la isla de Vancouver con la Columbia Británica en el continente canadiense y con el estado de Washington en los EE. UU .
Durante más de un siglo se han hecho propuestas para un enlace fijo con la isla de Vancouver. Debido a la extrema profundidad y el blando lecho marino del Estrecho de Georgia , y al potencial de actividad sísmica, un puente o túnel enfrentaría desafíos monumentales de ingeniería, seguridad y medio ambiente a un costo prohibitivo. [84]
La Isla del Príncipe Eduardo está unida a Nuevo Brunswick en el continente canadiense por el Puente de la Confederación , inaugurado en 1997.
Se han considerado varias propuestas para un enlace fijo que consista en puentes, túneles y/o calzadas a través del Estrecho de Belle Isle , conectando la provincia de Terranova y la región continental de Labrador con la isla de Terranova . Este estrecho tiene un ancho mínimo de 17,4 km (10,8 millas).
Nueve puentes y 13 túneles (incluidos túneles ferroviarios) conectan los distritos neoyorquinos de Brooklyn y Queens , en Long Island , con Manhattan y Staten Island y, a través de estos, con Newark en Nueva Jersey y el Bronx en la parte continental del estado de Nueva York . . Sin embargo, no existe ningún cruce fijo de Long Island Sound al este de la ciudad de Nueva York; la mayor parte del tráfico procedente de los Estados Unidos continentales debe pasar por la ciudad para acceder a Long Island. Los transbordadores de pasajeros y automóviles conectan el condado de Suffolk en Long Island hacia el norte, a través del Sound, con la parte continental del estado de Nueva York y hacia el este [ se necesita aclaración ] hasta el estado de Connecticut . Ha habido varias propuestas, ninguna exitosa, para reemplazar estos transbordadores con un enlace fijo a través de Long Island Sound para proporcionar una ruta alternativa alrededor de la ciudad de Nueva York para el tráfico con destino a Long Island.
El Puente-Túnel de la Bahía de Chesapeake (CBBT) es un enlace fijo de 37 km (23 millas) de largo que cruza la desembocadura de la Bahía de Chesapeake en los Estados Unidos y conecta la Península de Delmarva con Virginia Beach, Virginia . Se inauguró en 1964.
La Overseas Highway es una carretera de 181,9 km (113 millas) que lleva la Ruta 1 de los EE. UU. (US 1) a través de los Cayos de Florida hasta Key West .
Los servicios de ferry entre Estados Unidos y Cuba y entre Cuba y Haití eran comunes antes de 1960, pero fueron suspendidos debido al embargo de Estados Unidos contra Cuba . Después de la normalización de las relaciones diplomáticas entre Estados Unidos y Cuba por parte del presidente estadounidense Barack Obama y el presidente cubano Raúl Castro , algunas empresas estadounidenses iniciaron planes para proporcionar servicios regulares de ferry entre Florida y Cuba. Sin embargo, el presidente Donald Trump restableció muchas restricciones de viaje hacia Cuba durante su mandato, incluida la prohibición de servicios directos de ferry. [85]
Sólo existe un ferry regular a La Habana desde un puerto extranjero: Cancún , México . [86]
Un ferry viaja entre Mayagüez en Puerto Rico y Santo Domingo en la República Dominicana . [87]
Ha habido propuestas para un enlace directo entre Key West (EE.UU.) y La Habana (Cuba) mediante un túnel o un puente. [88] [89] También a un túnel directo entre Florida y Las Bahamas . [90]
En 2009, hubo una propuesta para construir un puente entre Ceiba (en la isla de Puerto Rico ) y la isla de Vieques , con un costo estimado de $600 millones. El objetivo principal era reducir el tiempo de viaje hacia y desde la pequeña ciudad isleña a la que llegan diariamente ferries. [91]
Después de la independencia de Trinidad y Tobago , miembros del gobierno han hablado de construir un vínculo físico entre las islas de Trinidad y Tobago , queriendo unificar físicamente el país. [92] A medida que se producían debates y comentarios públicos sobre la viabilidad y el costo, [93] se hizo una propuesta alternativa de un cruce en el Golfo de Paria para construir una conexión más corta que conectaría Trinidad y Venezuela . [94]
En 2017, China mostró interés en la construcción de un mega puente en el Mar Caribe para conectar Tobago y Trinidad. [95] [96]
En la actualidad, ha habido estudios del Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, de la Universidad de las Indias Occidentales en St. Augustine , que han desarrollado estudios para un posible puente que une Venezuela y Tobago, pero sólo como estudio de caso, sin autorización oficial. apoyo. [97]
En Venezuela, el Puente General Rafael Urdaneta conecta Maracaibo con gran parte del resto del país, siendo un puente que cruza la parte más angosta del Lago de Maracaibo , en Zulia (noroeste de Venezuela). Existe otro plan de un Segundo puente sobre el Lago de Maracaibo para la construcción de un puente mixto carretero-ferroviario que uniría las ciudades zulianas de Santa Cruz de Mara y Punta de Palmas, ubicadas a ambos lados del Lago de Maracaibo, en el Municipio Miranda. [98]
Una ruptura notable en la Carretera Panamericana es un tramo de terreno ubicado en la Provincia de Darién en Panamá y la frontera con Colombia llamado Tapón del Darién . Es un tramo de selva tropical de 87 kilómetros (54 millas). La brecha ha sido cruzada por aventureros en bicicleta, motocicleta, vehículo todo terreno y a pie, lidiando con la jungla, el pantano, los insectos, los secuestros y otros peligros.
Algunas personas, grupos, poblaciones indígenas y gobiernos se oponen a completar el tramo Darién de la carretera. Las razones de la oposición incluyen proteger la selva tropical, contener la propagación de enfermedades tropicales, proteger los medios de vida de los pueblos indígenas de la zona y reducir la propagación del narcotráfico y la violencia asociada desde Colombia.
El Puente Hercilio Luz es el primer puente construido para unir la Isla de Santa Catarina con el Brasil continental . Existen dos cruces adicionales que conectan la isla con el continente: el puente Colombo Salles y el puente Pedro Ivo Campos.
Se trata de un proyecto de construcción de un puente que cruzará el Canal de Chacao . Se pretende unir la Isla Grande de Chiloé con el territorio continental chileno , en la Región de Los Lagos . La apertura del puente está prevista para 2025. [99] [100] [101] Será el puente colgante más largo de América Latina. [102] Anteriormente se sugirió una conexión por túnel, pero fue rechazada debido a problemas financieros. [103]
A finales del siglo XIX, el presidente argentino Domingo Sarmiento presentó el proyecto " Argirópolis "; que incluyó la construcción de puentes ferroviarios que unieran a ambos países a través de la isla Martín García.
Varios proyectos de conexión terrestre a través del Río de la Plata fueron evaluados por los gobiernos de Argentina y Uruguay (también Mercosur ), con el objetivo de erigir una vía para el tránsito vehicular, ferroviario o ambos tipos. Aunque la mayoría de las propuestas contemplan la construcción de puentes, otras también mencionan túneles subfluviales como una posible alternativa. El proyecto consistiría en unir Colonia del Sacramento en Uruguay con Punta Lara en Argentina. [104] [105] [106] [107]
Un túnel transatlántico es un túnel teórico que atravesaría el Océano Atlántico entre América del Norte y Europa, permitiendo quizás el transporte masivo. Algunas propuestas prevén trenes tecnológicamente avanzados que alcancen velocidades de 500 a 8.000 kilómetros por hora (300 a 5.000 mph). [108] La mayoría de las concepciones del túnel lo imaginan entre los Estados Unidos y el Reino Unido, o más específicamente entre la ciudad de Nueva York y Londres.
Las ventajas en comparación con los viajes en avión serían una mayor velocidad y el uso de electricidad en lugar de combustible a base de petróleo.
Las principales barreras para la construcción de un túnel de este tipo son el costo, con estimaciones de entre 88 mil millones y 175 mil millones de dólares, así como los límites de la ciencia de materiales actual . [109]
Las rutas propuestas son un enlace directo desde EE.UU. a Europa, o desde EE.UU., atravesando Canadá , Groenlandia , Islandia y las Islas Feroe , hasta el Reino Unido , utilizando un tren submarino de tubo de vacío . [110] [111]
El Instituto de Investigación Marítima de los Países Bajos (Marin), probó en 2019 un modelo de túnel submarino transatlántico entre Estados Unidos y Europa capaz de soportar el Hyperloop . [112] [113] [114]
{{cite web}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda ) ; Enlace externo en |last={{cite web}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda ) ; Enlace externo en |last={{cite book}}: |chapter-url=título faltante ( ayuda )Además, esto no debería limitarse a la gente del centro, sino que eventualmente se extenderá hacia las zonas del este, el sur e incluso el oeste. Me gustaría ver la implementación de peajes a lo largo de nuestras carreteras, ya que esto puede ayudar a desalentar las congestiones, ya que a los conductores les interesaría más estacionarse y conducir, como lo hacen los grandes en el mundo más industrializado. Mientras estamos en eso, tal vez sea hora de comenzar un seguimiento de las conversaciones largamente postergadas para construir un puente entre Toco y Tobago. Esto sin duda serviría como un primer paso para unir verdaderamente las dos islas, a diferencia del casi diabólico y farsa de desequilibrio económico que existió durante demasiado tiempo bajo nuestros últimos cinco primeros ministros poscoloniales.