A continuación se presenta un glosario de terminología utilizada en el deporte del motor , junto con explicaciones de sus significados.
0–9
1–2 final
Cuando dos vehículos del mismo equipo terminan primero y segundo en una carrera. Puede ampliarse a 1–2–3 o 1–2–3–4, etc., según la combinación de series de carreras y tamaño del equipo.
Se utiliza a menudo en la Fórmula 1 u otras series de carreras, y es una regla según la cual el piloto debe calificar el coche con un 107 % del tiempo del que consiguió la pole para poder competir. Se pueden utilizar variaciones de esta regla para controlar a los pilotos y advertirles que alcancen el ritmo requerido o que se queden estacionados (descalificados). De forma similar, la IndyCar Series utiliza una regla del 105 % y la NASCAR tiene una regla del 115 %, principalmente para el rendimiento en pista, aunque la IndyCar y la NASCAR suelen ajustar el umbral para pistas con superficies muy abrasivas (como el Atlanta Motor Speedway ) donde los tiempos de vuelta pueden ser considerablemente más rápidos con neumáticos menos desgastados. [1] [2] [3]
Club de 200 MPH
Una "membresía" vitalicia otorgada por la SCTA u otro organismo sancionador o circuito a cualquier conductor que conduzca una distancia específica a una velocidad mínima de 200 millas por hora (320 km/h), y que además rompa un récord. [4] La membresía puede extenderse desde la más exclusiva 300 hasta la elite 400. [5] También conocido como el 2 Club o Dirty Two Club por los récords que se logran en El Mirage Lake . [6]
Tiempo de 60 pies
En carreras de aceleración , el tiempo que tarda un vehículo en recorrer los primeros 60 pies (18 m) de la pista de aceleración.
A
Los conductores compiten en la plataforma del Chicagoland Speedway (el área entre las líneas blanca y amarilla).
Cilindros neumáticos montados estratégicamente en el marco cerca de las ruedas de un automóvil de carreras, que se proyectan hacia abajo para levantar el automóvil del suelo durante una parada en boxes para permitir cambios rápidos de neumáticos o proporcionar a los mecánicos acceso a la parte inferior del automóvil para reparaciones.
sopa de letras
En las carreras de autos enanos y de autos de carrera , y en muchas pistas cortas, la sopa de letras indica las distintas carreras preliminares por las que correrán los pilotos para avanzar al evento principal. Se le llama así por el formato de las carreras de clasificación, desde la principal O en el Chili Bowl Nationals hasta las principales N, M, L, K, J, I, H, G, F, E, D, C, B y, finalmente, la principal A. Un piloto que pasa por la sopa de letras es un piloto que ha avanzado desde la principal más baja del día y ha avanzado a la principal A.
ápex
La parte de una curva donde la línea de carrera está más cerca del interior de la curva. [7]
delantal
Un área de asfalto u hormigón que separa la superficie de carrera del interior de la pista. [8]
Término alternativo para el deporte de motor, mayoritariamente estadounidense, aunque se refiere específicamente a carreras de automóviles en circuitos y óvalos, y excluye deportes como carreras de motos, rally y drifting.
En carreras de aceleración , se refiere a la distancia desde la marca de 1/8 de milla hasta la marca de 1/4 de milla de la pista.
Marcador de retroceso
Un coche más lento, que normalmente está siendo superado por los líderes. También se utiliza para describir a los equipos que tienen un rendimiento deficiente de forma constante. [9] [10]
coche de respaldo
Ver coche de repuesto.
bolsa de donas
En carreras de aceleración, un tiempo de reacción perfecto de 0,000 segundos. [11]
haz
En las carreras de aceleración, el ojo eléctrico que controla las luces previas a la etapa y las luces del escenario en la línea de salida.
bancario
Ángulo en el que se inclina una pista hacia el exterior de una curva (o desde el lado inferior al superior de una recta). También se denomina "comba" (véase más abajo), más comúnmente cuando es modesta o negativa (es decir, "comba hacia afuera" [12] ).
Ser conminado a boxes o al área de penalizaciones, debido a una infracción de las reglas o a un vehículo inseguro (piezas sueltas, humo, fuga de líquido, etc.). Se muestra una bandera negra al vehículo que debe detenerse. También se le conoce como "ser conminado ".
línea de mezcla
Línea pintada que delimita el área donde el carril de boxes se une a la pista de carreras y evita que los coches que salen de boxes se inmiscuyan en el tráfico de carrera que pasa por delante de los boxes, o viceversa. Los competidores son penalizados por cruzar la línea de mezcla, lo que garantiza que los coches que salen hayan alcanzado la velocidad suficiente antes de reincorporarse a la carrera.
caja de lejía
En las carreras de aceleración, una zona en la que se deposita lejía para que los coches quemen la pista al principio de la mayoría de las carreras. También se utiliza gasolina (que ya no se utiliza por razones de seguridad), agua y TrackBite ; la mayoría de las organizaciones solo permiten agua.
Un motor sobrealimentado (es decir, un motor quemado). Alternativamente, un motor que ha sufrido una falla catastrófica, ya no funciona o ha sufrido daños irreparables.
Explosión
Vuelco de un automóvil o de una embarcación, debido al exceso de aire debajo del chasis o del casco, respectivamente.
botella
En las carreras de aceleración, cilindro de gas que contiene óxido nitroso. También llamado bidón .
tocando fondo / tocando fondo
Cuando la parte inferior del chasis toca la pista. [13]
caja
Un término mayoritariamente europeo que utilizan las personas que están en el muro de boxes para indicarle a un piloto que haga una parada en boxes. En NASCAR, rara vez se menciona, salvo cuando se recibe una penalización por realizar trabajos en el coche fuera de los límites del puesto de boxes del equipo.
fugarse
En carreras de brackets , una carrera más rápida que el tiempo de "marcación inicial" proyectado (ver marcación inicial a continuación). Motivos de descalificación si el oponente no comete una mala salida ni cruza las líneas de límite. También conocido como " bustout" .
Un movimiento que tiene su origen en las carreras de autos stock, donde un auto que va detrás golpea intencionalmente al auto que va delante en un intento de pasar. [14]
agotamiento
El acto de hacer girar las ruedas motrices para calentar los neumáticos y lograr una mejor tracción. También se utiliza en las carreras de autos de serie, generalmente para celebrar una victoria.
Buschwhacker / saltador de reclamo (2008–14) / pirata de señales (2015–) / sanguijuela de copa
En NASCAR , un piloto que compite regularmente en la NASCAR Cup Series de primer nivel, pero hace apariciones especiales o semirregulares en carreras de la NASCAR Xfinity Series de segundo nivel. El término fue nombrado originalmente por el entonces patrocinador de la serie de segundo nivel, la cervecería Anheuser-Busch . Claim jumper era una referencia al patrocinador de segundo nivel Nationwide Insurance (2008-14), y signal pirate hace referencia al patrocinador de segundo nivel actual Comcast Xfinity , con Cup leech utilizado como un término neutral en cuanto a patrocinadores.
A.) El ángulo en el que las ruedas están configuradas para inclinarse hacia adentro o hacia afuera, medido en grados hacia adentro o hacia afuera a partir de 90 grados. La inclinación positiva significa que la parte superior del neumático está en ángulo hacia afuera desde el automóvil; la inclinación negativa significa que la parte superior se inclina hacia adentro. La inclinación negativa ayuda al rendimiento en las curvas, ya que los neumáticos exteriores se inclinan hacia la curva (como en una motocicleta), lo que reduce las fuerzas laterales en el neumático y causa menos flexión en la pared lateral, aunque también tiene el efecto de aumentar el desgaste del neumático. B.) Peralte (ver arriba), el ángulo en el que una curva se inclina hacia el exterior (o una recta desde su lado inferior hasta su lado superior). A veces se especifica como inclinación positiva y inclinación negativa, esta última indica una disminución desde el interior de una curva.
valla de captura
Una valla hecha de alambre de cadena , malla soldada y/o cables que se utiliza para reducir la velocidad o detener los autos fuera de control y evitar que los escombros golpeen a la multitud. Son comunes en pistas cortas, circuitos callejeros y circuitos permanentes.
Tanque de recogida / Bidón de recogida
Recipiente que se coloca en un kart para recoger líquidos, como agua y aceite, que de otro modo caerían en la pista. También conocido como tanque de recuperación . [15]
precaución / periodo de precaución
Ver curso completo en amarillo.
vehículo de persecución
En carreras todoterreno, un vehículo no competitivo que sigue a un vehículo de competencia para ayudar con las reparaciones. [16]
Una esquina artificial o un conjunto de esquinas agregadas al curso natural de una pista para reducir la velocidad de los autos [17] o crear una zona de adelantamiento.
Elige cono
El cono (o cheurón pintado) en el que los conductores tienen que elegir si quieren ir por dentro o por fuera en carreras ovaladas durante un reinicio. [18]
El funcionario responsable de todas las actividades en la pista, incluidas las demostraciones y los desfiles. Supervisa las condiciones de la pista, supervisa a los comisarios y los servicios de emergencia, controla el despliegue del coche de seguridad y decide si se suspende una sesión. Si se nombra un director de carrera, el secretario es subalterno y el director de carrera tiene la máxima autoridad; si no, suele ser el funcionario de mayor jerarquía en un evento de carreras.
cerrar/cerrar la puerta
Una línea de carrera defensiva temprana tomada en una curva para evitar que el auto que viene detrás pueda adelantar por la línea preferida.
En los rallyes , el copiloto dirige al piloto a lo largo del recorrido leyendo las instrucciones de navegación del libro de ruta y las notas de las etapas especiales que describen los giros y los obstáculos que se avecinan. También llamado históricamente navegante , el copiloto también puede conducir el coche. El término también se utiliza en las carreras de coches deportivos y de turismos de larga distancia (en particular, las carreras de resistencia ), donde varios pilotos comparten el mismo vehículo.
precaución de competencia
Bandera amarilla planificada de antemano y obligatoria por el organismo regulador, en la que los pilotos llevan sus vehículos a boxes. Con frecuencia se realiza para cambiar neumáticos debido al desgaste excesivo de los mismos o para evitar que los equipos tengan que contratar equipos de boxes especializados (véase precaución controlada ). En algunos casos, el coche de seguridad solo se aplica después de un número determinado de vueltas consecutivas con bandera verde o después de que haya transcurrido un tiempo determinado sin coche de seguridad (normalmente entre 50 y 100 vueltas). Se puede pagar una bonificación en efectivo o en puntos al equipo que esté en cabeza en el momento del período (como las precauciones de competición de final de etapa en las series nacionales de NASCAR). [19]
control
Cuando los organizadores de la serie especifican que todos los competidores en la carrera deben utilizar una pieza idéntica, como en el caso de los neumáticos de control o el motor de control .
precaución controlada
Durante un periodo de coche de seguridad, los equipos pueden cambiar neumáticos y repostar en un plazo de tiempo limitado (de 2 a 5 vueltas o cinco minutos) para realizar ajustes. Dependiendo de la serie, los equipos no perderán ninguna posición en la pista (si se trata de un intervalo) o no perderán su posición en relación con los coches que entraron en boxes durante la bandera amarilla (por ejemplo, si los coches que ocupan el tercer, cuarto y octavo lugar entran en boxes durante la bandera amarilla, serán los coches que salgan del carril de boxes en primer, segundo y tercer lugar, y empezarán detrás de los coches de la vuelta del líder que no entraron en boxes, en el mismo orden relativo que antes del coche de seguridad).
Un motor que viene prefabricado y sellado por una empresa independiente. Los motores en caja a veces son obligatorios y a veces opcionales. Se utilizan comúnmente en series de giras regionales hasta pistas locales y en divisiones de modelos recientes en adelante. Los motores en caja se implementan para limitar los costos y garantizar que todo el campo tenga el mismo equipo. La ARCA Racing Series y la NASCAR Gander Outdoors Truck Series tienen una opción de motor en caja de bloque pequeño de 396 pulgadas cúbicas (6,49 L) opcional . [20]
palos cruzados
Dos banderas enrolladas y extendidas en forma de cruz que señalan la mitad del recorrido en muchas series de carreras estadounidenses.
frenar
Un cojín ovalado de tierra (ver abajo) que se ha convertido en un borde de tierra más duro con una forma similar a la de un bordillo de la acera . A menudo, los bordillos son más duros y más peligrosos de cruzar que los cojines más blandos, y pueden hacer que los autos que se acercan de manera incorrecta se vuelquen fácilmente.
almohadón
En las carreras de tierra, cuando la tierra se levanta y cae cerca de los bordes de la pista después de que los autos pasan por las curvas. La tierra se acumula con el tiempo y puede hacer que el piloto pierda velocidad si se desliza demasiado hacia ella mientras pasa por la curva. En las carreras ovaladas de tierra, cuando la tierra se empuja hacia la pared, se forma un pequeño montículo sobre el que los autos se apoyarán para ganar velocidad e impulso.
coche del cliente
Un automóvil adquirido externamente por un equipo de carreras, ya sea de otro equipo o de un fabricante de chasis de carreras especializado. Principalmente un término de Fórmula 1, donde la mayoría de los equipos construyeron sus propios autos; desde entonces, los autos de cliente han sido prohibidos en la F1. En algunas series de modelos tardíos y modificados de pista corta, los autos de cliente son estándar, mientras que lo opuesto es el auto de la casa , que son los autos de fábrica construidos por un fabricante de chasis.
D
Comienzo de Delaware
frenado profundo
Aplicar los frenos más tarde de lo normal al entrar en una curva.
puesta en escena profunda
En las carreras de aceleración, cuando un vehículo avanza tanto que abandona la zona de preparación y apaga las luces de la zona de preparación del árbol de Navidad, pero no lo suficiente como para abandonar la zona de preparación. Esto puede darle al conductor unos centímetros de ventaja y es legal en las carreras de aceleración.
Comienzo de Delaware
Un estilo de reinicio en el que el líder de la carrera comienza solo en la primera fila y los otros pilotos comienzan en dos filas. [21] El líder puede elegir en qué carril desea reiniciar, lo que puede ofrecer una clara ventaja sobre el segundo lugar.
tiempo delta
El tiempo total que generalmente le toma a un piloto entrar en el pit lane, hacer una parada completa en boxes y salir del área de boxes para reanudar la carrera a un ritmo óptimo. También se lo conoce como el delta de parada en boxes .
altitud de densidad (DA)
Un término en las carreras de aceleración que a menudo se refiere a la disminución de la presión atmosférica del aire a medida que aumenta la altitud sobre el nivel del mar. Todos los motores de combustión interna sobrealimentados producen menos potencia a medida que disminuye la presión del aire, ya que cada carrera de admisión aspira menos aire por volumen de lo normal. Esto puede requerir que el motor esté "ajustado" para optimizar la potencia. Debido a que un sobrealimentador presuriza el aire de admisión en una relación mecánica fija con la velocidad del motor, el motor sufre una pérdida proporcional de potencia, pero no tan grave como la de un motor de aspiración natural. Los motores turboalimentados no se ven afectados en gran medida, ya que la menor densidad del aire de admisión se compensa con la menor contrapresión que resiste el flujo de escape a través del turbo.
acceso telefónico
En las carreras de brackets, los pilotos deben calcular o "ajustar" el tiempo que esperan alcanzar, lo que permite que dos autos que no tienen rival en peso y potencia compitan mediante un sistema de handicap. Si uno de ellos logra un tiempo más rápido que el establecido, se denomina "breakout".
no asistió (ADN)
Se refiere a un piloto que se inscribió para una carrera pero no asistió al circuito. A veces se lo denomina " no llegó" o simplemente " no se presentó" .
Piloto que no termina la carrera. Algunos organismos reguladores no clasifican a un piloto en los resultados finales si no completa un número determinado de vueltas; por ejemplo, en Fórmula 1, un piloto debe completar el 90% de las vueltas completadas por el ganador para ser clasificado como finalista.
no calificó / no precalificó (DNQ / DNPQ)
No poder clasificarse o preclasificarse para una carrera, generalmente porque el piloto fue demasiado lento para alcanzar un número limitado de posiciones en la parrilla, o fue más lento que la regla del 107%.
no se inició (DNS)
Un conductor que asistió pero no intentó competir en una carrera, aunque haya competido en sesiones de práctica o clasificación.
cavador
Un dragster sin carrocería , a diferencia de un coche divertido o flopper (un coche de carreras con una carrocería de una sola pieza sin puertas) u otro dragster con carrocería. [22] También se le puede denominar rail (ver más abajo).
aire sucio
El aire que queda en el camino de un automóvil cuando se desplaza a gran velocidad y que puede provocar dificultades aerodinámicas para el vehículo que lo sigue de cerca, como una menor carga aerodinámica. Lo opuesto al aire limpio .
pata de perro
Un ángulo de curvatura o curva poco pronunciada en un circuito de carreras, generalmente asociado con los circuitos de ruta, pero también presente en pistas ovaladas (un ejemplo es Phoenix Raceway ). En los circuitos de ruta, un dogleg puede estar presente en una recta larga, curvando la recta ligeramente, pero generalmente no lo suficiente como para requerir que los conductores disminuyan mucho la velocidad para la curva. En un óvalo, un dogleg puede estar ubicado en la recta delantera, creando una forma oblonga, agregando un desafío, aumentando las líneas de visión para los fanáticos y, nuevamente, generalmente no requiere que los conductores disminuyan la velocidad para la curva adicional. Un óvalo cuádruple también se conoce como "doble dogleg". Algunas pistas clasifican el dogleg como una curva numerada, mientras que otras no.
dopado / drogado
En las carreras de aceleración, un automóvil propulsado por diésel que utiliza inyección de óxido nitroso o propano. Se utiliza comúnmente en el sur de los Estados Unidos .
portazo
Un término de carreras de aceleración utilizado para agrupar vehículos, generalmente sedanes , que aún tienen puertas funcionales para el acceso del conductor al vehículo, a diferencia de los autos divertidos o floppers (ver más abajo), que tienen una carrocería liviana de una sola pieza colocada sobre un chasis de carreras.
doble pila /doble pila
Una decisión estratégica para parar en boxes y realizar el mantenimiento de los dos vehículos de un equipo en la misma vuelta, uno inmediatamente después del otro. El término se utiliza más comúnmente en la Fórmula 1, pero se aplica a cualquier serie en la que los equipos operen con más de un vehículo y tengan un solo box de boxes y un equipo de mecánicos.
Técnica en la que varios vehículos se alinean uno tras otro, lo que reduce el efecto general de resistencia debido a que se aprovecha la estela del vehículo que va delante . Véase también estela .
Elemento del alerón trasero de los monoplazas de Fórmula 1 modernos que se activa mecánicamente y que se puede utilizar en zonas específicas del circuito. El elemento del alerón gira desde una posición muy inclinada hasta una relativamente plana, lo que reduce la cantidad de resistencia generada por el alerón trasero y aumenta la velocidad máxima. El DRS también hace que los coches sean menos susceptibles al aire contaminado.Una competición de derrapes
El drifting es una modalidad de automovilismo en la que los conductores sobreviran intencionalmente sus coches mientras mantienen el control del vehículo y una alta velocidad de salida. En el automovilismo, el drift sobre las cuatro ruedas es una técnica de viraje en la que el coche toma una curva a alta velocidad manteniéndola en un ángulo sin realizar grandes movimientos del volante, equilibrando el subviraje natural con el sobreviraje de potencia.
penalización por pasar por el auto
Penalización aplicada por los oficiales de carrera mientras la carrera está en marcha, en la que se le ordena al competidor que conduzca hasta el carril de boxes y recorra su longitud a baja velocidad (los carriles de boxes tienen una velocidad limitada para proteger al equipo de boxes y a los comisarios), perdiendo un tiempo significativo en el proceso. Cuando el piloto está cumpliendo su penalización de paso por boxes, no se le permite detenerse en ningún lugar de los boxes. [13] Véase también penalización de stop-go .
Reunión de pilotos antes de una carrera de motocross
reunión de conductores
Reunión en la que los pilotos y los oficiales se reúnen antes de una carrera para hablar sobre el próximo evento. También se la conoce como reunión informativa para pilotos o reunión de pilotos y jefes de equipo , ya que en algunas series deben asistir los pilotos y sus jefes de equipo.
línea seca
En un circuito de secado, la línea de carrera que se seca primero a medida que los autos desplazan el agua de ella.
debido tiempo
El tiempo que debe transcurrir un equipo de rally en el siguiente control horario. Si el equipo llega antes o antes de la hora prevista, no incurrirá en ninguna penalización de tiempo. En la práctica, dado que determinar un ganador depende de la capacidad de clasificar a los finalistas en orden de puntos de penalización acumulados (aquellos con menos victorias), los tiempos de llegada suelen ser muy difíciles, si no imposibles, de alcanzar.
Una secuencia de curvas alternas en un circuito, similar a la letra S.
ET (tiempo transcurrido)
En carreras de aceleración, el tiempo total que lleva una carrera desde el principio hasta el final.
Deslizamiento ET
En las carreras de aceleración, un papelito que entrega el cronometrador de la carrera y que indica el tiempo transcurrido por ambos pilotos y quién ganó la carrera; también puede incluir el tiempo de reacción y el tiempo de 60 pies. Este es un documento oficial que se utiliza para llevar el tiempo. También se lo conoce como timeslip .
excluido (EXC / EXCL)
Retirado de la competición antes de que comience la carrera, generalmente debido a una infracción durante los entrenamientos o la clasificación.
ERS (sistema de recuperación de energía)
Parte de los sistemas de propulsión híbridos utilizados en la Fórmula 1 desde 2014, que recupera energía de los frenos y el calor y la almacena en baterías, que luego se utiliza para aumentar la potencia. Combina tanto un sistema de recuperación de energía cinética (KERS), conocido oficialmente como unidad motor-generador-cinética (MGU-K), como un sistema de recuperación de calor del turbocompresor, conocido oficialmente como unidad motor-generador-calor (MGU-H).
Equipo o piloto de carreras que compite con la autorización oficial y el apoyo financiero de un fabricante. Véase también equipo de fábrica .
equipo de fábrica
Una versión más específica de "respaldado por la fábrica" , que se refiere a los equipos de carreras dirigidos directamente por la fábrica del fabricante del vehículo.
La colocación de un gran ventilador en la parte trasera del chasis, accionado de forma independiente o por el motor, con el fin de crear una presión de aire negativa debajo del coche para crear una carga aerodinámica adicional y aumentar la velocidad en las curvas. Suele referirse específicamente al coche de Fórmula 1 Brabham BT46B , aunque el concepto en realidad fue iniciado por el Chaparral 2J .
Tiempo más rápido que un piloto ha logrado en una vuelta durante una carrera. A veces se premia con puntos extra para el campeonato.
campo
Los coches que compiten en un evento.
relleno de campo
Un piloto o equipo generalmente más lento que la mayoría del grupo y que solo participa si hay plazas libres. [1] Véase también iniciar y estacionar .
primero o peor
En las carreras de aceleración, si ambos conductores cometen una falta, el conductor que comete la falta primero pierde (a menos que se trate de dos faltas separadas, en cuyo caso el perdedor es el conductor que cometió la peor falta).
cobertura de bandera a bandera
Cobertura televisiva o radial que consiste en la carrera completa de principio a fin en lugar de los momentos destacados, la transmisión diferida , la cobertura "empaquetada" o los momentos destacados de la primera parte de la carrera antes de transmitir la parte final de la carrera en vivo. Deriva de la bandera verde (inicio) a la bandera a cuadros (final). Instituida en gran medida a fines de la década de 1970, siendo la Daytona 500 de 1979 la primera carrera importante de 500 millas con cobertura en vivo de bandera a bandera.
vuelta rápida
Una vuelta, generalmente en clasificación, iniciada por un competidor a una velocidad óptima, a diferencia de una vuelta desde parado.
comienzo volando
Ver inicio rodante .
vuelta de formación
Los coches dan una vuelta antes de formarse en la parrilla para la salida. [13]
Tanque de combustible con un revestimiento interior flexible para minimizar la posibilidad de pinchazos en caso de colisión u otro percance que provoque daños graves al vehículo. Obligatorio en la mayoría de las modalidades de deportes de motor.
Cuando se despliegan banderas amarillas en cada punto de bandera alrededor de un circuito de carreras y un coche de seguridad (ver a continuación) lidera el pelotón hasta que se elimina un peligro.
En las carreras de aceleración, un vehículo con una carrocería de una sola pieza sobre el chasis, que se levanta o se articula hacia atrás para permitir el acceso del conductor a la cabina, o una categoría de carrera para este tipo de vehículos. También se lo puede denominar flopper .
GRAMO
brecha
En las carreras de aceleración, vencer a un oponente en una carrera mano a mano con una distancia visible entre los dos competidores. Fuera de las carreras de aceleración, la distancia en tiempo entre dos pilotos.
garagista / garagista
Un término despectivo utilizado por Enzo Ferrari para describir la nueva ola de coches de carreras británicos (como Cooper y Lotus ) que desafiaban a su equipo con un presupuesto más pequeño. [23] [24]
Cuando pequeños granos de caucho comienzan a desprenderse de un neumático. [13] Véase también canicas .
Gran chelem / gran slam
Para clasificarse en la pole, marcar la vuelta más rápida, ganar y liderar cada vuelta de una carrera de Gran Premio .
Gran Mariscal
Función de comisario ceremonial en una carrera. Ocupada principalmente por celebridades o pilotos destacados retirados, sin deberes ni responsabilidades reales más allá de agitar una bandera para iniciar la actividad o anunciar el tradicional "enciendan motores" antes de algunas carreras.
Zona de escape de la pista situada normalmente en el exterior de las curvas y rellena de grava, destinada a reducir la velocidad y detener a los coches que se han salido de la pista a gran velocidad. Generalmente, hay barreras de neumáticos entre una trampa de grava y la valla de contención, con el fin de proteger a los espectadores. [13] A veces se la apoda " arena para gatos " por su parecido visual.
pista verde
Una pista de carreras pavimentada que está limpia de acumulaciones de caucho, aceite y grasa, canicas y escombros, que normalmente se limpia con una lluvia reciente . Según la pista o la serie de carreras, una pista verde puede ser favorable o desfavorable. Los equipos de pista pueden usar sopladores a chorro para quitar las canicas y los escombros de la superficie e imitar las condiciones favorables de una pista verde. Sin embargo, una pista verde puede ser desfavorable debido a la tracción reducida.
Cuando se produce una bandera amarilla justo antes del final de una carrera, la carrera se extiende más allá de su distancia programada. Dependiendo del organismo sancionador, puede haber uno o varios intentos de reinicio, entre una y cinco vueltas, antes de que la carrera se declare oficialmente terminada. La serie nacional de NASCAR tendrá un máximo de tres intentos si solo la penúltima vuelta está bajo bandera amarilla, mientras que algunas carreras de pista corta tienen intentos ilimitados en un lapso de entre una y cinco vueltas consecutivas con bandera verde. En las carreras de motos del Campeonato Británico de Superbikes , si se llama una bandera amarilla en el tercio final de la carrera, se agregarán tres vueltas adicionales en el reinicio siguiente en un final estilo bandera verde-blanca-a cuadros. [25]
granada
Destruir un motor de forma tan violenta que las piezas internas del motor atraviesan el bloque y/o las piezas atornilladas (culatas, cárter de aceite, etc.), haciendo estallar el motor. Es distinto de hacer estallar el soplador. Un motor de granada de mano es un término generalmente despectivo para referirse a un motor ajustado para maximizar la potencia del motor a costa de una baja confiabilidad mecánica, o un diseño de motor que es conocido por fallar con regularidad.
red
La formación de salida de una carrera, generalmente en filas de dos para los autos y tres o cuatro para las motos. Las 500 Millas de Indianápolis tradicionalmente tienen una grilla única de tres autos por fila.
agarre
La envolvente total de curvas de un coche de carreras por el componente de fricción del neumático, la masa de la máquina y la carga aerodinámica generada. [26] [27] [28] [29] :Miembros de la tripulación ranurando neumáticos
ranura
El camino óptimo alrededor de la pista para lograr el menor tiempo de vuelta. En las carreras de aceleración, se refiere a la parte central del carril, donde los autos pueden ganar tracción más rápido.
ranurado
El proceso de cortar ranuras en un neumático para ajustar la tracción.
Un método para crear carga aerodinámica utilizando la forma de la carrocería de un automóvil, en particular dando forma a la parte inferior para acelerar el flujo de aire entre esta y el suelo y convertir efectivamente todo el automóvil en un perfil aerodinámico .
Un pequeño borde colocado en el borde posterior del alerón de un coche de carreras. A pesar de su tamaño relativo, a menudo de sólo milímetros de alto, puede duplicar la carga aerodinámica lograda por el alerón, aunque a cambio de aumentar la resistencia aerodinámica, de ahí su pequeño tamaño. Recibe su nombre en honor al hombre al que se le atribuye comúnmente su proliferación, el piloto y constructor de Fórmula 1 Dan Gurney . También se lo conoce como pico de mimbre .
Una modalidad de automovilismo que consiste principalmente en una carrera de obstáculos con curvas cerradas, trompos y marcha atrás. El ganador es el que completa todas las maniobras prescritas en el menor tiempo posible. La pista suele estar marcada con conos de tráfico o dispositivos similares y, si el coche choca contra ellos, suele recibir una penalización de tiempo. También se conoce como autotesting o motorkhana .
Una estructura de protección contra choques para el conductor utilizada en series de carreras de ruedas abiertas, que consiste en una barra curva alrededor de la cabeza del conductor.
Una esquina cerrada, de aproximadamente 180 grados, que gira sobre sí misma.
handicap
En este caso, los coches comienzan una carrera en orden inverso al de la clasificación o al ritmo de carrera percibido, generalmente con intervalos cronometrados entre los coches que comienzan la carrera. Más común en los primeros tiempos de las carreras que en la actualidad, el efecto era producir un resultado de carrera en el que todos los coches llegarían a la meta juntos, independientemente del rendimiento del vehículo de carrera. Otra forma de desventaja es el lastre del éxito, en el que a los coches más exitosos se les aplica una penalización de peso por cada victoria, y el equilibrio de poder en las carreras de autos deportivos.
Dispositivo Handford
Un alerón vertical colocado en la parte posterior del alerón trasero que empuja el aire hacia abajo, lo que aumenta la resistencia y crea una estela más grande para el auto que va detrás. Se utiliza en la serie CART FedEx para reducir la velocidad de los autos y mejorar los adelantamientos en los circuitos de alta velocidad.
Elemento de seguridad obligatorio en muchas series de carreras de autos. Reduce la probabilidad de sufrir lesiones en la cabeza y/o el cuello, como una fractura de la base del cráneo , en caso de accidente.
carreras cara a cara
En carreras de aceleración, donde ambos pilotos salen al mismo tiempo; se utiliza en todas las clases profesionales.
calor
Una carrera preliminar más corta que decide los participantes de la carrera principal y, a veces, también el orden de salida. Por lo general, hay más rondas en las que solo participa un segmento de los pilotos de la lista de inscritos. También puede referirse a una parte de la carrera principal, cuando consta de dos o más partes.
pesado
Opuesto de resbaladizo : se utiliza para describir el estado de una pista ovalada de tierra en la que la superficie está mojada y es rápida.
En carreras de motos, todoterrenos y lanchas motoras, el piloto o motociclista que pasa primero la primera curva al inicio de una carrera, después de una largada desde parado. En carreras de aceleración, obtener una ventaja en la línea de salida debido a un tiempo de reacción más rápido . El otro piloto es "golpeado", "soldado a la línea" o "dejado en el árbol". Una "victoria por golpe" es cualquier victoria en una clase mano a mano en la que un automóvil gana debido a un mejor tiempo de reacción, a pesar de tener un tiempo transcurrido más lento. [30]
Proceso mediante el cual los organizadores aprueban un vehículo nuevo o parte de un vehículo para su uso en carreras. También se refiere a que la mayoría de los organismos reguladores de carreras de ruta del mundo tienen una categoría de carreras que sigue la fórmula del Grupo GT3 de la FIA . Esto se hizo para permitir que un automóvil compitiera en varias series sin cambios.
ligar / ligar
En carreras de aceleración, buena tracción entre los neumáticos y la pista, lo que resulta en una mayor aceleración y un menor patinaje de las ruedas .
vuelta rápida
Ver vuelta rápida .
vueltas rápidas
Serie de vueltas de práctica, habituales en pistas ovaladas, antes de las carreras eliminatorias. Se utilizan para ayudar a los pilotos con sus coches y mejorar las condiciones de la pista antes de la carrera.
Entrada excesiva de combustible ("inundación") en uno o más cilindros debido a condiciones de funcionamiento anormales. Al ser líquido, el combustible no se puede comprimir, lo que provoca daños en el motor y posiblemente lo ensancha. Es más común en las carreras de aceleración. También puede ocurrir si un motor ingiere agua a través de la entrada de aire.
Término general para parque cerrado , utilizado en ciertas pistas donde los equipos no pueden trabajar en los autos entre la clasificación y el comienzo de la carrera. Véase también Carrera de depósito de autos (NASCAR) y parque cerrado .
en el regazo
Cualquier vuelta que concluya con una visita a boxes, especialmente una parada en boxes previamente concertada, ya sea durante una carrera o durante los entrenamientos o la clasificación. A menudo, los pilotos se esfuerzan al máximo para conducir rápido en su vuelta de entrada (a pesar de tener los neumáticos desgastados) con el fin de recuperar el tiempo perdido durante la parada en boxes. Véase también tiempo delta .
Oficial de incidentes (IO o I/O)
Comisario que se encarga de los demás comisarios en la pista y les asigna funciones. Es el segundo en rango después del observador. En las pruebas de montaña , es responsable de la comunicación por radio.
independiente
Competidor (equipo o piloto) que participa con muy poco o ningún respaldo de un fabricante. Cuenta con su propio campeonato dentro del Campeonato Mundial de Turismos , donde hay una fuerte presencia de fabricantes.
inspector
Ver escrutador .
vuelta de instalación
Una vuelta que puede tener lugar durante la práctica o la clasificación, y que tiene como único objetivo obtener datos y telemetría para el piloto o el equipo, en lugar de establecer un tiempo competitivo.
intermedio
Un neumático con ranuras más claras que un neumático para clima húmedo (ver más abajo). A veces, un neumático intermedio es un neumático liso con ranuras cortadas en él. Se utiliza para condiciones entre completamente seco y completamente mojado, generalmente cuando la pista está mojada pero no llueve.
Temporada internacional
En Australia y Nueva Zelanda , las carreras de autos midget y sprint se desarrollan generalmente entre diciembre y febrero. Debido a que Australia está en el hemisferio sur, algunos pilotos de Norteamérica vuelan a Australia durante ese tiempo y participan en varias reuniones antes de que las principales series tengan reuniones en Florida en febrero. La temporada internacional reconocida generalmente se extiende desde el día de Navidad (debido a la diferencia horaria, generalmente es la noche de Navidad en los Estados Unidos, donde tienen su base los pilotos internacionales, cuando comienzan las carreras del Boxing Day), hasta la semana anterior a las reuniones de Florida. Las carreras más notables de la temporada internacional incluyen la Australian Speedweek en varias pistas australianas que comienzan el Boxing Day y el Grand Annual Sprintcar Classic en enero. [32]
invertir
La parte del campo que se ordena según la velocidad de clasificación inversa. Con una inversión de cinco, por ejemplo, el quinto clasificado más rápido comienza primero y el clasificado más rápido comienza quinto. El resto del campo comienza según su velocidad de clasificación (el sexto más rápido comienza sexto). La inversión a menudo no se anuncia antes de la clasificación, o se realiza una tirada de dados después de la clasificación. [33]
Cuando el tiempo de reacción de un piloto es de 0,007 segundos. Una falta roja al estilo James Bond equivale a -0,007 segundos (una falta con luz roja), lo que resulta en una derrota a menos que el oponente cometa una falta peor.
Secador de chorro montado en una camioneta
Secador de chorro
Un motor de turbina de helicóptero o un motor a reacción de avión pequeño montado en una camioneta o remolque. El escape del motor se utiliza para expulsar los residuos o evaporar la humedad de la superficie de carrera. [34]
vuelta del comodín
En las pruebas de rallycross , cada vehículo debe dar una vuelta con un desvío una vez durante cada carrera. En las pruebas supervisadas por la FIA, como el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA , esta vuelta comodín debe ser al menos dos segundos más lenta; por lo tanto, la ruta alternativa hace que la vuelta sea más larga. En la serie estadounidense Global Rallycross , la vuelta comodín suele ser un poco más corta que una vuelta en la pista original. La vuelta comodín fue ideada como un componente táctico por Svend Hansen, el padre del 14 veces campeón europeo de Rallycross de la FIA Kenneth Hansen , para aumentar la competencia.
poner en marcha
En una salida parada , cuando un vehículo se mueve de su puesto en la parrilla antes de que se señalice el inicio de una carrera. En una salida lanzada , cuando un coche pasa antes de cruzar la línea de salida-llegada o la línea de reinicio. Cuando esto sucede, generalmente se impone una penalización. En las carreras de aceleración, una salida adelantada se señala con una luz roja en el carril del piloto infractor, y pierde a menos que ocurra una falta más grave (línea de límite o no presentarse a la inspección posterior a la carrera después de ganar una ronda). [13]
K
KERS (sistema de recuperación de energía cinética)
En las carreras de aceleración, se refiere a un kit turbo o a un kit de óxido nitroso. El uso de óxido nitroso en las categorías profesionales de carreras de aceleración es ilegal.
Arena para gatos
Término informal con dos posibles significados. Es un apodo para una trampa de grava o para un material aplicado a la superficie de la pista para limpiar una fuga o derrame de fluido. [35]
Generalmente se refiere a una categoría o serie de menor importancia que, en la mayoría de los casos, se disputará en la misma carrera que una categoría superior. Los autos serán generalmente similares en cuanto a conducción, pero serán más pequeños, menos potentes y/o más lentos. Los competidores serán generalmente conductores jóvenes emergentes, que están subiendo una "escalera" de aprendizaje para ingresar a la serie superior.
Lecturas de relación combustible-aire, utilizadas para determinar cuánta cantidad de combustible se impulsa a través de los inyectores de combustible hacia los cilindros para la combustión.
vuelta de honor
Vuelta no competitiva que da un piloto antes o después de la carrera para celebrar. También se la conoce como vuelta de la victoria (ver más abajo).
récord de vuelta
Vuelta más rápida registrada en un circuito para una categoría de vehículo de carreras. Las circunstancias permitidas varían significativamente, pero las vueltas de práctica generalmente no se consideran récords oficiales. Las vueltas registradas en la clasificación pueden o no contribuir, pero a veces se las denomina junto con las vueltas de práctica como récords de vuelta de clasificación . El récord de vuelta absoluta es la vuelta de carrera más rápida jamás registrada en un circuito en particular, independientemente de la categoría del vehículo en el que se compita.
En los rallyes, una etapa suele ser cada día del evento. Una etapa puede dividirse en secciones y los bucles consisten en secciones repetidas.
panel de legalidad
una pieza de la carrocería de un coche de carreras que exige el reglamento técnico y que no tiene una función esencial para el funcionamiento del coche.
La pintura y/o calcomanías aplicadas a un vehículo para marcar su patrocinio o identidad del equipo.
chupete
Un letrero en un palo que se usa en las paradas en boxes, que se sostiene frente al auto y se levanta cuando se completa la parada en boxes. [13] Aunque se utiliza el mismo dispositivo básico en NASCAR e IndyCar, se prefieren términos genéricos como tablero de boxes o letrero , ya que el letrero no es redondo, sino a veces cuadrado, y a menudo tiene un diseño específico exclusivo del piloto o el equipo. Además, en NASCAR e IndyCar, el letrero generalmente solo se usa para que el piloto ubique su box de boxes y se retira (normalmente no se usa para indicar la salida como en la Fórmula Uno).
vuelta larga
La penalización por vuelta larga se introdujo en las carreras de motociclismo en 2019 e implica que el piloto se desvíe de una ruta preestablecida, generalmente una curva prolongada. Esto tiene como objetivo aumentar el tiempo de vuelta del piloto como penalización por una infracción durante una carrera, y está pensada como una penalización más leve que una penalización por pasar de largo (ver la penalización por pasar de largo más arriba). [40]
perder
Ver sobreviraje
METRO
Un mariscal ondeando una bandera roja
canicas
Pedazos de caucho de los neumáticos que se acumulan en la superficie de carrera fuera de la línea de carrera, que son resbaladizos como canicas de juguete . [35]
Una persona responsable de señalar las condiciones de la pista a los conductores (mediante el uso de banderas), extinguir incendios, retirar los autos dañados de la pista y, a veces, proporcionar primeros auxilios de emergencia .
albóndiga
Bandera de carreras específica que se utiliza en algunos países para indicar a un piloto que hay un defecto en su coche que supone un riesgo de seguridad para él o para otro piloto. Normalmente se aplica a las estelas de humo o a las piezas sueltas de la carrocería. La bandera es negra con un gran punto naranja en el centro que se parece vagamente a una albóndiga . Algunas series de carreras utilizan esta bandera para indicar que el coche que recibe la bandera ya no recibe puntos por ignorar las órdenes de entrar en boxes debido a una infracción de las reglas.
Término peyorativo para una curva o serie de curvas en un circuito que se consideran mal diseñadas, lentas, poco competitivas, poco interesantes y, por lo general, difíciles o casi imposibles de adelantar, lo que resta valor al desafío general del recorrido. [41] En algunos casos en los que se considera que todo el recorrido está mal diseñado, se lo puede denominar " pista de Mickey Mouse ".
El piloto en la pole position retrocede una fila durante una vuelta de control (dejando la primera fila vacía) para saludar a una personalidad del automovilismo fallecida. [42]
Una etiqueta dada al centro-sur de Inglaterra por la Asociación de la Industria del Deporte de Motor, donde ocurre una alta concentración de actividades dentro de la industria del deporte de motor. [44] [45]
motor de montaña
Un término principalmente norteamericano para los motores de gran cilindrada, que se utiliza a menudo en hot rods y carreras de aceleración . Se denomina así por su tamaño (alrededor de 500 pulgadas cúbicas (8,2 L), el límite en algunos organismos reguladores), y por ser a veces construidos en las montañas de Tennessee y Carolina del Norte . [46]
Murrayismo
Un término o frase humorística pronunciada originalmente durante una transmisión, por y nombrada en honor al veterano presentador de Fórmula Uno , Murray Walker . [47]
precaución misteriosa
Una precaución por condición desconocida en las últimas vueltas de una carrera.
La mayoría de los eventos de la NHRA se denominan nacionales , en referencia a la primera carrera de aceleración de la NHRA a nivel nacional celebrada en el Aeropuerto Municipal Great Bend en Kansas , llamada simplemente "los Nacionales". [48]
En carreras de aceleración, se refiere al uso de un sistema de óxido nitroso para aumentar la potencia.
no campeonato
Una carrera que no forma parte oficial del campeonato o serie que alberga el evento, sin que se contribuyan puntos a la clasificación final.
no clasificado (NC)
Un piloto que estaba corriendo al final de la carrera, pero no completó la distancia requerida para ser clasificado.
Oh
observador
El comisario de pista de mayor rango en el puesto y el principal responsable de la toma de decisiones en caso de incidente, que transmite información al control de carrera. Se lo puede ver de pie en el puesto de comisario. Segundo después del comisario jefe.
oficial
Ver mayordomo
caída de aceite
En las carreras de aceleración, cuando el motor o el sistema de lubricación de un automóvil se rompen durante una carrera, dejando una mancha de aceite u otros fluidos en la pista. Esto se castiga con multas, puntos de penalización o suspensión.
Equipo de competición que debe ser idéntico para todos los competidores, generalmente para reducir costos o por motivos comerciales de los fabricantes de automóviles. En Norteamérica, se lo conoce como spec , y se pueden incluir piezas específicas, como en el motor spec de la IndyCar Series , o puede incluirse todo el automóvil, como en las series de carreras spec como Spec Miata .
freno fuera
Ganar tiempo o posición frenando más fuerte y profundamente en una curva. [49]
fuera de vuelta
La primera vuelta que se debe completar después de salir del pit lane, ya sea durante una carrera o durante los entrenamientos o la clasificación.
récord de vuelta absoluto
Vuelta más rápida registrada en un circuito de cualquier categoría de vehículo de carreras. En la mayoría de los casos, esto no incluye las vueltas de clasificación y práctica, pero, de manera confusa, algunas fuentes [ especificar ] a veces incluyen vueltas no registradas durante las carreras.
corte excesivo
Retrasar una parada en boxes para ganar tiempo con respecto a los competidores. Es algo que rara vez se ve en la Fórmula 1 moderna , pero que se puede utilizar allí cuando los neumáticos nuevos no están a la temperatura óptima de funcionamiento y tardan en calentarse. Es lo opuesto a un undercut.
Comportamiento en curvas en el que las ruedas traseras no siguen a las delanteras, sino que se mueven hacia el exterior de la curva. [49] Lo opuesto al subviraje .
Una vuelta antes de que comience una carrera de deportes de motor, donde los pilotos recorren la pista a baja velocidad, también conocida como vuelta de formación .
Área a la que ingresan los autos después de clasificarse para la carrera, donde no se permite que los mecánicos trabajen en ellos a menos que sea bajo estricta supervisión de los comisarios. Algunas series de deportes de motor distintas de la Fórmula 1 se refieren a esto como el depósito de incautación . [43]
Un piloto que paga por su asiento en la carrera en lugar de recibir un salario del equipo. Generalmente tiene una connotación negativa. [50] A veces se lo conoce como comprador de viajes .
pedaleo
En carreras de aceleración, utilizar el acelerador para evitar que las ruedas patinen o como una forma de protegerse .
acabado fotográfico
Un final en el que dos o más coches están tan cerca que, en el pasado, se necesitaba estudiar una fotografía de los finalistas cruzando la línea de meta para determinar el orden de llegada. Si bien esta práctica ha sido reemplazada en gran medida por los sistemas de cronometraje electrónicos modernos, la ubicación del transpondedor en un vehículo no se encuentra cerca del morro del vehículo, por lo que los comisarios a menudo usan repeticiones de video para detectar dónde el morro (de un coche) o la rueda (de una motocicleta) cruzan la línea de meta primero.
extracción de píldora
Un tipo de clasificación más común en carreras ovaladas, donde a los pilotos se les asigna un número del 1 al 100. Las carreras posteriores se alinean con el que lleva la pastilla más baja del grupo al frente y el que lleva la pastilla más alta al final.
tablero de foso
Un tablero que se sostiene desde la pared de boxes al costado de la recta final cuando pasa un piloto, para confirmar su posición en la carrera y el número de vueltas restantes. [43] Antes de la introducción de la comunicación por radio, los tableros de boxes también se usaban para indicar a los pilotos que entraran a boxes para cargar combustible y/o neumáticos, o para cumplir con las violaciones de las reglas.
La primera posición de la parrilla de salida, situada más cerca de la línea de salida (en Fórmula 1), más cerca del interior de la primera curva, o ambas. Normalmente reservada para el competidor que ha registrado la vuelta más rápida durante la clasificación . Se dice que un competidor que empieza una carrera desde allí está en la pole .
Una vuelta de la victoria realizada por un ganador en dirección contraria. [51]
precalificación
Sesión de clasificación preliminar que se lleva a cabo antes de una sesión de clasificación regular con el fin de reducir el número de competidores que participan en la sesión regular, generalmente por razones de seguridad. Un ejemplo de preclasificación se dio en la Fórmula 1 a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990.
Un competidor que no recibe el apoyo directo de un patrocinador o fabricante, sino que recibe financiación privada.
rejilla progresiva
Cuando una categoría compite varias veces en una reunión, el orden de salida de la parrilla se decide según el orden de finalización de la carrera anterior.
árbol profesional
En las carreras de aceleración, las luces de sincronización hacen parpadear las tres luces amarillas simultáneamente y se vuelven verdes después de cuatro décimas de segundo.
Un coche de carreras deportivo construido especialmente que no se parece notablemente a un coche de producción estándar.
Un bote para vomitar improvisado. Aunque es obligatorio tener algún tipo de bote para vomitar, este tipo es ilegal en algunas pistas.
lata de vómito
En las carreras de aceleración, un tanque de desbordamiento del radiador. A veces, se utilizan latas de cerveza usadas como latas de vómito, aunque este tipo de modificaciones a veces se consideran ilegales. Una lata de vómito estándar suele estar hecha de plástico y se coloca cerca del radiador.
empujar
Ver subviraje .
Empujar para pasar
Sistema en el que se aumenta la potencia del motor durante períodos cortos para crear una pequeña ráfaga de velocidad adicional. Esto se puede hacer aumentando la presión de sobrealimentación en un automóvil turboalimentado, aumentando las rpm máximas o utilizando un sistema independiente (es decir, híbrido) para proporcionar potencia. Véase también KERS .
Q
calificativo
Proceso de decidir el orden de salida de una carrera. Véase también preclasificación .
8 rápido (Q8)
En las carreras de aceleración, los ocho autos más rápidos en una carrera definida. Las reglas pueden variar según la ubicación o la carrera.
R
R.O.
Abreviatura de tiempo de reacción . En carreras de aceleración, se refiere al tiempo que tarda un piloto en salir de la línea de partida después de que se enciende la luz verde. Este tiempo puede significar la diferencia entre ganar y perder, especialmente en carreras muy igualadas.
director de carrera
Oficial designado por el organizador de una serie que tiene la máxima autoridad sobre las operaciones de la carrera durante cada evento de un campeonato. El director de carrera es el oficial de mayor rango presente y controla las actividades del director de carrera local y los comisarios y el resto del personal designado por la serie. Cuando se les designa, tienen la responsabilidad de desplegar el coche de seguridad y de iniciar y detener las sesiones.
El camino más rápido y óptimo alrededor de un circuito.
trabajo ferroviario / ferrocarril
Dragster (a diferencia de un coche con carrocería). El término deriva de los rieles del chasis expuestos de los primeros coches y, como tal, suele referirse a los primeros coches de batalla corta. También se lo puede denominar digger .
carrera de rampa
En una vuelta de práctica, acelerar el motor lo máximo posible sin cambiar de marcha, para permitir que los sistemas de gestión del motor tomen lecturas lambda de la relación combustible-aire en un rango suave de velocidades del motor.
suspensión reactiva
Sistema por el cual la suspensión es controlada por una computadora para mantener una distancia óptima sobre la superficie de carrera, independientemente de las fuerzas que actúen sobre el auto y los cambios en la superficie de carrera, maximizando así la asistencia aerodinámica que se puede obtener al hacer rodar el auto más cerca del suelo. Originalmente utilizado por Lotus y luego por Williams .
Conductor de relevo
Un conductor que reemplaza a otro conductor en caso de lesión o durante una carrera debido al agotamiento o al dolor.
Reanudar
Cuando se reinicia una carrera después de una bandera amarilla u otra condición que la detuvo. En el caso de un reinicio después de un período de bandera amarilla en una pista ovalada y en la mayoría de los circuitos, esto se logra cuando el auto de seguridad se retira de la pista, se muestra la bandera/luz verde y los autos simplemente aceleran para volver a alcanzar la velocidad de carrera.
carrera con parrilla invertida
Cuando se invierte el orden de salida de una carrera, de modo que el piloto en la pole position empieza último. Ocasionalmente, la parrilla de salida invertida se limita a solo una parte de la parrilla; por ejemplo, solo se pueden invertir las diez primeras posiciones. A menudo se utiliza para aumentar el valor de entretenimiento de una carrera y se utiliza principalmente cuando una categoría compite varias veces en el transcurso de una reunión. En las carreras de autos midget y sprint , las carreras de clasificación se pueden realizar como carreras de parrilla de salida invertida con un sistema de puntos que otorga puntos a los autos superados, así como puntos de llegada. Al final de las carreras de clasificación, el total combinado de puntos de superación y llegada se utiliza para determinar la parrilla de salida para la carrera principal A y qué pilotos se envían a eventos inferiores.
Mecánico de equitación
Un término temprano para referirse a un copiloto.
trasero derecho
Un verbo comúnmente usado en carreras de autos sprint y autos midget para describir la acción de un auto que golpea a otro auto con su neumático trasero derecho, una acción que a menudo termina en desastre para el auto golpeado.
Borrado de llantas
Ver cubierta de rueda.
franja ondulada
Un bordillo al borde de una vía pintado en colores alternados, a menudo rojo y blanco. [52]
En NASCAR, piloto que generalmente compite solo en circuitos como sustituto del piloto principal de un equipo. Los equipos de primera línea ya no utilizan a este tipo de pilotos en la NASCAR Cup Series debido a los cambios en la competencia en el siglo XXI, pero los equipos de la Copa de menor nivel y los equipos de otras series de NASCAR aún los utilizan con frecuencia.
Estructura de barras de metal instalada en el interior de un coche de carreras de serie. Originalmente creada como dispositivo de seguridad, en tiempos más recientes también se ha utilizado para aumentar sustancialmente la rigidez torsional del chasis de un coche de carreras.
Barra en forma de bucle que sobresale por encima y por detrás del casco del conductor en los coches de carreras de ruedas abiertas y prototipos deportivos, colocada de forma que, en caso de vuelco , el coche aterrice sobre el arco antivuelco en lugar de sobre el casco del conductor. También puede servir como punto de sujeción conveniente para las grúas que retiran los coches detenidos de posiciones peligrosas en el circuito.
Un bordillo con bordillos en ángulo que transmiten vibraciones a través de cualquier vehículo que pasa por encima, lo que permite a los conductores sentir el bordillo y disuade a los competidores de tomar las curvas.
gallinero
En las carreras todoterreno, el acto de acelerar rápidamente en una curva para levantar tierra, polvo y rocas.
Un automóvil que limita la velocidad de los automóviles que compiten en una pista de carreras en caso de accidente o períodos de precaución causados por obstrucciones en la pista.
Obtener una ventaja competitiva obteniendo deliberadamente un rendimiento inferior al esperado en un evento.
trampa de arena
Área al final de una pista de carreras para reducir la velocidad y detener los vehículos que se han salido de la pista, como medida de seguridad. Está llena de arena, como su nombre lo indica.
Un segundo equipo de carreras operado por un equipo más grande o en asociación con él, pero que mantiene una identidad separada. El equipo puede compartir vehículos y tecnología con el equipo principal, o puede desarrollar las carreras de futuros pilotos, como Scuderia AlphaTauri . [53]
escudo de dispersión
Una carcasa de campana , o un protector externo que rodea una carcasa de campana, diseñado para contener fragmentos de metal en caso de falla del embrague, el volante y/o la transmisión. [54]
fregar
También conocido como Bubba Scrub ; una técnica de salto en motocross en la que el ciclista transfiere su peso a la motocicleta lateralmente en la cara del salto para una trayectoria más baja que disminuye el tiempo en el aire. [55] [56] [57]
Un funcionario calificado que examina los vehículos antes de una carrera para verificar el cumplimiento de las reglas de la competencia, generalmente en una zona de inspección técnica adyacente a la calle de boxes.
raspaduras
Neumáticos que se han usado de forma limitada, pero que no están completamente desgastados. Se pueden poner raspaduras en un coche durante una parada en boxes para mejorar el manejo. A veces, se pueden raspar neumáticos nuevos antes de una carrera practicando con ellos durante una o dos vueltas. Ver también neumáticos con calcomanías .
sector
Sección de una vuelta completa del circuito, utilizada para cronometrar el tiempo. En Fórmula 1 , cada circuito se divide en tres sectores.
Una aplicación especializada en deportes de motor, creada inicialmente por la Scuderia Ferrari para la Fórmula 1 , en la que el conductor puede cambiar de marcha manualmente sin tener que activar manualmente el embrague. En los coches de carreras de ruedas abiertas y los prototipos deportivos, normalmente se activa mediante levas situadas inmediatamente detrás del volante, aunque los coches de turismo y de rally suelen estar equipados con una palanca de cambios más convencional montada en la consola central o una palanca conectada a la columna de dirección. Cuando se activa, la caja de cambios desacopla automáticamente el embrague, cambia de marcha y vuelve a acoplar el embrague sin ninguna otra acción por parte del conductor.
Semi-largometraje / B-principal / clasificatorio
Una carrera clasificatoria antes del evento principal, en la que los autos no clasificados compiten por una cantidad predeterminada de lugares en el evento principal. Algunas carreras tienen una carrera principal C en la que los primeros finalistas se clasifican para la carrera principal B. En esos eventos, la carrera principal se conoce como carrera principal A.
Una técnica utilizada, principalmente en los deportes de motor, para recuperar el control de un coche en una curva a alta velocidad. Implica que el conductor cambie a una marcha superior antes de lo habitual.
derivación
Una colisión, que generalmente implica contacto de lado a lado.
área de apagado
En las carreras de aceleración, el tramo de 440 yardas (400 m) desde la línea de meta hasta la trampa de arena, donde los autos desaceleran y salen de la pista de aceleración.
El coche de Fórmula 1 Sauber C24 con el pontón derecho resaltado
pontón lateral
Un dispositivo aerodinámico, colocado a cada lado de un coche de carreras de ruedas abiertas o un prototipo deportivo moderno, para mejorar el flujo de aire entre las ruedas delanteras y traseras y, generalmente, también para alimentar aire a un radiador alojado en su interior.
temporada tonta
El período cercano y posterior a la conclusión de la temporada de carreras durante el cual los equipos y los pilotos pueden comenzar a prepararse para realizar cambios para la temporada siguiente. Los cambios potenciales en un equipo pueden ser nuevos o diferentes pilotos, patrocinadores, motores/chasis, personal del equipo y autos. Los rumores suelen proliferar durante las primeras etapas de la temporada de carreras. En algunos casos raros, los equipos pueden implementar los cambios planificados durante la temporada de carreras en lugar de esperar hasta el comienzo de la nueva temporada. Tal movimiento puede darles una ventaja en la próxima temporada o puede aliviar situaciones de "pato rengo".
El proceso de cortar ranuras finas en un neumático para mejorar la tracción [58] y las características térmicas. [59]
placa de protección
Una placa de metal, generalmente de titanio, que se fija a la parte inferior de los autos de carrera con fondo plano para proteger la bandeja inferior de daños causados por el suelo. Hoy en día es menos común, ya que los autos de carrera generalmente deben tener una distancia al suelo que reduzca el riesgo de tocar fondo.
barras de golpeo
Ver barras de tracción.
trineo
En el arrastre de camiones y tractores, un implemento arrastrado detrás de la máquina cuya fricción con el suelo debe ser superada por la máquina. [60]
Autos de serie de modelos recientes en una pista de tierra resbaladiza
resbaladizo (óvalo de arcilla)
Fenómeno provocado por el secado de la superficie de arcilla en pistas ovaladas de circuito corto. Si no se mantiene un porcentaje mínimo de humedad en la superficie de la pista, la arcilla se secará, provocando que el caucho de los neumáticos especiales para circuitos de arcilla se desgaste prematuramente de la misma manera que en los circuitos pavimentados, dando a la superficie de la pista un tono notablemente negro. [61]
Neumático sin dibujo de la banda de rodadura, que maximiza la cantidad de caucho en contacto con la superficie de carrera. Es un neumático especializado en competición, ya que en condiciones de lluvia estos neumáticos tienen poca resistencia al aquaplaning .
trabajo de diapositivas
Especialmente en carreras ovaladas de tierra , cuando un coche adelanta a otro coche en el interior de una curva y sobrevira deliberadamente delante del vehículo que está adelantando en un intento de reducir su impulso. [62] El vehículo que está adelantando a menudo intenta pasar de vuelta conduciendo bajo al salir de la curva en la siguiente recta.
honda
Dragster con motor delantero , llamado así por la posición de conducción detrás de las ruedas traseras (erróneamente atribuida a la velocidad de lanzamiento).
Cuando un coche que va detrás de otro aprovecha la estela del coche que va delante para acortar la distancia entre ellos o adelantar. También se denomina drafting .
Fumando los neumáticos
Un término que se utiliza principalmente en las carreras de aceleración y que se refiere a cuando una pérdida de tracción hace que los neumáticos traseros emitan humo profusamente. Esto suele ocurrir en la línea de partida. Cuando esto sucede durante una carrera, suele resultar en una derrota, a menos que el oponente también pierda tracción.
carrera de sopa
Término utilizado cuando un piloto en una carrera preliminar de bajo nivel avanzó a través de múltiples carreras para ascender a una categoría mucho más alta. Es común en carreras de autos midget y sprint donde un piloto avanza de la categoría C a la categoría A ese día, o en el último día, avanza a través de tres o más niveles (por ejemplo, en la categoría H, avanza a la categoría G, F y más).
coche de repuesto
Un coche que utiliza un piloto si ha dañado su coche principal. Puede tener o no la misma configuración que el coche principal. Actualmente está prohibido en la Fórmula 1 por razones de reducción de costes, aunque los equipos de muchas otras series de carreras importantes tienen un coche de repuesto disponible en la pista. En Indianápolis , se lo denomina tradicionalmente coche T (una abreviatura vaga de "entrenamiento"). También se lo conoce como coche de reserva .
También conocido como alerón delantero , deflector de aire o difusor delantero , es un dispositivo aerodinámico que se coloca en el morro de algunos turismos y grandes turismos para mejorar el flujo de aire alrededor del morro del coche y, a veces, crear una carga aerodinámica delantera para ayudar en la dirección. Es un elemento destacado en los coches del mañana de NASCAR , así como en los coches de turismo Clase 1 de segunda generación .
Dispositivo aerodinámico que se coloca en el borde posterior de un coche de carreras para aumentar la carga aerodinámica trasera. La diferencia entre un alerón y un ala es que el aire pasa tanto por encima como por debajo de la superficie aerodinámica del ala, pero solo pasa por encima del alerón.
Una persona, situada en lo alto del circuito, que comunica lo que sucede en la pista al piloto.
sprint
Un evento contrarreloj de un solo automóvil. Puede realizarse en un tramo de carretera similar a una carrera de montaña , o puede realizarse en una o más vueltas de un circuito, similar a un ataque de tiempo . [63] El término también puede referirse a carreras relativamente cortas, para distinguirlas de las carreras de resistencia .
Los coches de carreras de alta potencia generalmente corrían en óvalos cortos de tierra o asfalto .
escalonar
En las carreras de stock car, la diferencia de circunferencia entre los neumáticos izquierdo y derecho, utilizada para mejorar el manejo en pistas ovaladas. [64]
árbol estándar
En las carreras de aceleración, luces de sincronización que parpadean en secuencia cinco décimas de segundo entre cada luz amarilla antes de ponerse verde. Forma tradicional, antes de la introducción del árbol profesional.
Un equipo o piloto que se clasifica y comienza una carrera, pero solo corre una pequeña cantidad de vueltas para evitar gastar recursos (neumáticos, piezas, esfuerzo del equipo de boxes, etc.). El equipo o piloto abandonará intencionalmente la carrera y quedará último o cerca del último lugar, pero aun así recibirá el premio en dinero y los puntos del campeonato correspondientes. [65]
mayordomo
El juez o árbitro en una carrera que interpreta los incidentes y decide si se deben imponer sanciones o multas.
pegatinas para neumáticos
Neumáticos nuevos colocados en un coche de carreras. Se los llama "neumáticos con pegatinas" porque las etiquetas del fabricante todavía son visibles. [35]
escatimar
Una parte de la carrera entre dos paradas en boxes.
penalización por detenerse y seguir / penalización por detenerse y seguir
Penalización que se aplica a un piloto por una infracción en pista y que le obliga a entrar en su box (o en algunos casos, en un box de penalización especial) y detenerse por completo antes de reanudar la carrera. No se permite realizar trabajos en el coche durante la penalización, ni siquiera si se cumplen en el box del propio piloto. Realizar trabajos en el coche anularía el cumplimiento de la penalización, y la penalización tendría que volver a cumplirse la próxima vez. En algunos casos, el coche se mantiene en el box durante una cantidad específica de segundos antes de poder reanudar la carrera. Desde principios o mediados de los años 90, esta penalización se ha utilizado menos y se ha sustituido en la mayoría de los casos por la penalización de paso de rueda.
raya
La línea de salida y llegada.
lastre del éxito
Método utilizado para igualar el rendimiento entre competidores añadiendo peso a los coches que ganan carreras o tienen éxito. A veces se lo denomina trofeo de líder , ya que el uso de barras de plomo es el más popular para aplicar el peso adicional.
Superpole / tanda de penaltis
Un procedimiento de selección en el que los diez o quince clasificados más rápidos compiten por las posiciones en la parrilla de salida en una sola vuelta sin otros vehículos en la pista. Si bien no se hace referencia específica, la mayoría de las carreras de NASCAR utilizan este estilo de clasificación para todos los autos.
Carrera(s) que se lleva a cabo antes o después de la carrera principal. También puede llevarse a cabo durante un día de clasificación y, a menudo, se utiliza para proporcionar un fin de semana más completo de actividad en la pista. Normalmente, se trata de una carrera de una serie inferior o "de escalera", suele tener una duración más corta y, en algunos casos, puede contar con algunos pilotos que participan en el evento principal. Es análoga a una cartelera preliminar en otros deportes.
Súper rally
Cuando un piloto de rally se retira cualquier día, excepto el último, puede continuar al día siguiente incurriendo en penalizaciones por los tramos que no haya disputado, incluido aquel en el que se retiró. Actualmente, en el Campeonato Mundial de Rally, a cada piloto se le otorgará el tiempo del piloto más rápido de su clase, más una penalización de cinco minutos por cada tramo que no haya disputado.
Súper especial
Una etapa especial cronometrada de un rally en una pista especialmente diseñada, generalmente en un estadio. Por lo general, dos autos parten al mismo tiempo en carriles separados y, a mitad de la etapa, intercambian carriles, generalmente a través de un cruce que incluye un puente. En la Race of Champions se utiliza un formato similar .
barrendero
Curva de radio amplio para velocidad media o alta en un circuito. Algunos ejemplos de curvas amplias son la curva Rabbit's Ear en Willow Springs , [66] la zona entre las curvas 10 y 11 en el circuito de Albert Park , [67] y la curva 200R y la curva Dunlop en el circuito de Suzuka .
mundano
(de carreras de sidecar ) Un pasajero en el sidecar de una motocicleta de carreras que se mueve atléticamente de un lado al otro del sidecar, alterando la distribución del peso del mismo para ayudar a ganar velocidad en las curvas y en algunas curvas para evitar que el sidecar se vuelque.
Una colisión en la que la parte delantera de un coche choca contra el lateral de otro coche, formando una "T". Este es uno de los tipos de choque más peligrosos debido a la vulnerabilidad relativa de los impactos laterales, en los que hay una estructura mucho menos deformable en el lateral de un coche para proteger al conductor. Además, al chocar contra otro coche de esa manera, la víctima sufre un "choque en T".
Coche T
Término alternativo para un coche de repuesto. [68]
Cuando la rueda delantera de una motocicleta oscila rápidamente a gran velocidad, lo que hace que el manillar golpee contra el tanque de combustible. Cada vez se usa más para referirse a un vehículo que pierde tracción en la parte trasera, la recupera y la vuelve a perder, lo que hace que la parte trasera se deslice de un lado a otro independientemente de la parte delantera del automóvil. Esto se conoce más a menudo como derrape .
En drifting, término japonés para los adelantamientos individuales en los que los conductores son observados por los jueces en un intento por conseguir el primer puesto.
Práctica en la que un piloto permite que otro del mismo equipo o fabricante obtenga un mejor puesto por orden de la dirección del equipo. A menudo se emplea para evitar el riesgo de que un accidente provoque daños en ambos monoplazas del equipo. La práctica estuvo prohibida durante un breve periodo en la Fórmula Uno como consecuencia de la polémica del Gran Premio de Austria de 2002. Las series con sede en Estados Unidos (NASCAR, IndyCar, etc.) rara vez han utilizado órdenes de equipo, y la práctica está ampliamente mal vista debido a cuestiones de deportividad y a la reacción negativa de los aficionados.
director del equipo
Un puesto directivo dentro de muchas series responsable de la gestión general del equipo, incluidos sus pilotos, producción, estrategia y operaciones.
Desgarros
Láminas de plástico delgadas que se colocan sobre la visera o el parabrisas del conductor para mayor visibilidad. [69] Los conductores (o los equipos de boxes) las quitan cuando se ensucian. [35]
Un dispositivo utilizado por los funcionarios del organismo sancionador para comprobar la forma y las dimensiones de las piezas de los vehículos de carreras.
diez décimas
Se refiere al momento en el que un vehículo se conduce a su máximo potencial.
acelerador
En las carreras de lanchas motoras en alta mar , el segundo ocupante de la embarcación que trabaja junto al conductor, cuya función es dirigir la embarcación. La posición del acelerador es ajustar el compensador mientras observa las condiciones del agua y extraer la mayor velocidad posible de la embarcación controlando el acelerador manual durante una carrera mientras salta sobre las mareas. Esto último evita que las hélices giren de forma descontrolada mientras la embarcación está en el aire, lo que hace que el motor se sobrerrevolucione y posiblemente provoque daños en el motor. [70]
tirar un cinturón
En carreras de aceleración, perder la correa de transmisión que conecta el cigüeñal del motor al sobrealimentador.
Una competición en la que los coches corren alrededor del circuito uno a uno en busca del tiempo de vuelta más rápido.
carrera cronometrada
En lugar de correr un número predeterminado de vueltas, una carrera se desarrolla durante un tiempo predeterminado (por ejemplo, las 24 horas de Le Mans ). Esto es común en las carreras de resistencia , aunque series como la Fórmula 1 tienen un límite en la duración de una carrera (normalmente dos horas), lo que significa que una carrera puede finalizar después de que expire el límite de tiempo pero antes de que se corra el número predeterminado de vueltas.
tapa de hojalata
Vehículos derivados de automóviles de carretera con techo, utilizados principalmente en carreras de turismos .
compuesto de neumáticos
En cuanto a los neumáticos lisos para competición : la "dureza" de los neumáticos en relación con otros disponibles. Diferentes compuestos de neumáticos pueden proporcionar una mayor durabilidad a costa de la velocidad absoluta, y viceversa. En Fórmula 1 , hay cinco disponibles: blando, medio, duro, intermedio y extremadamente húmedo.
vibración de los neumáticos
En las carreras de aceleración, cuando el motor genera más caballos de fuerza de los que puede soportar el eje de transmisión, lo que hace que los neumáticos traseros tiemblen violentamente. Esto da como resultado una pérdida de velocidad y, a veces, de dirección, y ocasionalmente conduce a accidentes en la pista. En otras disciplinas, a veces se lo denomina " trampeo del eje" .
extremo superior
La parte de la curva de potencia de un motor a velocidades más altas; en carreras de aceleración, el final de la pista de aceleración donde está la línea de meta.
barras de tracción
En las carreras de aceleración, puntales fijados al eje motriz para evitar que se tuerza, lo que provoca que las ruedas salten (ver más abajo) y se pierda tracción.
Sistema electrónico que regula la potencia que se suministra a las ruedas motrices para evitar que patinen. Está prohibido en muchas modalidades de carreras de autos.
trampa
En las carreras de aceleración, las luces de sincronización de 20 metros (66 pies) en el extremo superior de la pista de aceleración miden la velocidad y el tiempo total empleado.
velocidad de trampa
En carreras de aceleración, velocidad medida por el control de velocidad cerca de la línea de meta, indicativa de la velocidad máxima alcanzada en una pasada.
En drifting, término japonés para los pases en tándem, donde dos autos se emparejan entre sí en dos pases dentro de una serie, y cada piloto toma un turno para liderar.
tú
vender a menor precio que
Hacer una parada en boxes antes de tiempo para intentar ganar tiempo con respecto a los demás competidores. Lo opuesto a un overcut .
Comportamiento en curvas en el que las ruedas delanteras no siguen la trayectoria marcada, sino que se desplazan hacia el exterior de la curva. Se conoce como empuje en NASCAR y otras carreras de autos de serie. Es lo opuesto al sobreviraje .
bandeja inferior
Superficie plana o escalonada en la parte inferior de los monoplazas de competición y los prototipos deportivos . La teoría ha variado junto con los desarrollos y las normativas aerodinámicas, desde los túneles de pontones con efecto suelo hasta las bandejas inferiores planas de los años 80 en varios intentos de utilizar la aerodinámica para acercar los coches al asfalto, minimizando el aire debajo del coche que podría ralentizar su avance. Hoy en día, la mayoría de estas categorías cuentan con una bandeja inferior escalonada con pontones situados a mayor altura que el centro del coche, normalmente exigida por los organizadores de la serie en un intento de limitar el rendimiento del vehículo. También se refiere a las superficies planas que se extienden detrás de los divisores en los coches de competición basados en sedán y GT.
V
Carril de la victoriaBrad Keselowski celebrando la vuelta de la victoria
carril de la victoria
También círculo de ganadores , debido a las raíces del automovilismo temprano en las pistas de carreras de caballos, el término estadounidense para el lugar donde el ganador de una carrera va a celebrar la victoria después de ganar un evento. [71]
Dispositivo conectado a un turbocompresor que se utiliza para limitar la potencia adicional que produce. Consiste principalmente en una válvula que se abre cuando se alcanza suficiente presión en el turbocompresor, lo que evita que se acumule más presión de refuerzo y protege el motor y el sistema del turbocompresor contra daños.
Cambio de peso
Una técnica utilizada para reducir el subviraje. Consiste en que el conductor desacelera al pasar por una curva para trasladar el peso del coche de la parte trasera a la delantera, lo que aumenta el agarre delantero.
Neumático para clima húmedo (o mojado)
Un neumático de carreras con ranuras profundas diseñado para desplazar el agua estancada, lo que permite que el neumático obtenga agarre en condiciones en las que los neumáticos para clima seco ( slicks ) producirían aquaplaning.
Golpes de rueda
Cuando las ruedas de dos coches de carreras diferentes chocan ligeramente durante una maniobra de adelantamiento. [72]
Salto de rueda
En las carreras de aceleración, cuando un automóvil se sacude violentamente a medida que los neumáticos pierden y recuperan tracción en rápida sucesión.
Una cubierta de rueda diseñada para distribuir el flujo de aire a los frenos, ayudando a la refrigeración. Se usó comúnmente en el Grupo C , en IndyCar hasta que se prohibió en 1993, y en F1 entre 2006 y 2009. [73] [74] [75]
Cuando las ruedas delanteras de un vehículo se despegan del suelo durante una fuerte aceleración.
barras de caballito
En las carreras de aceleración, puntales fijados a la parte trasera del automóvil que sobresalen hacia atrás para evitar que la parte delantera del automóvil se levante demasiado o se vuelque al despegar.
La barra anti-caballitos (en primer plano) y el paracaídas (gris) del dragster Top Fuel de Kenny Bernstein
Cuando los neumáticos traseros (o los neumáticos delanteros en el caso de un vehículo con tracción delantera) pierden tracción con la superficie de carrera al acelerar, las ruedas giran más rápido de lo que se mueven sobre la superficie. En superficies con mayor tracción, como el asfalto, el neumático comenzará a desgarrarse y derretirse por la fricción, lo que producirá humo blanco.
soporte de ruedas
En carreras de aceleración, un caballito brusco en el que el coche se inclina casi verticalmente.
látigo
Una técnica de motocross en la que el piloto inclina su motocicleta hacia un lado y se reposiciona para el aterrizaje mientras está en el aire. [76] [77] [78]
pico de mimbre
Ver solapa Gurney.
ala
Dispositivo aerodinámico que se encuentra en muchos autos de carreras. El principio es el mismo que el de un perfil aerodinámico , excepto que en las aplicaciones de carreras de autos, el ala se invierte para crear carga aerodinámica en lugar de sustentación, presionando el auto contra la superficie de la carretera para aumentar la tracción .
espoleta
Un brazo de control de suspensión con tres puntos, con forma similar a la de una horquilla de pollo .
Un equipo de carreras de autos que cuenta con el apoyo de un fabricante de vehículos y que generalmente se gestiona internamente en las instalaciones del fabricante. Un piloto oficial es un piloto que conduce para el equipo oficial.
Y
Cuadro amarillo
Término que se deriva cuando la última vuelta de una carrera se completa durante una carrera en la que se enciende la bandera amarilla y el coche de seguridad está bajo el control de la pista. En este caso, las banderas amarilla y a cuadros ondean juntas y la carrera se declara terminada con el mismo orden que cuando comenzó la bandera amarilla. IndyCar tiene una regla de bandera amarilla y NASCAR la permite si una carrera se acorta debido a un toque de queda o por la oscuridad, si la carrera ya está en su última vuelta cuando se debe agitar la bandera amarilla o si se implementa una bandera amarilla después de que el líder cruza la línea de meta durante un final válido con bandera verde-blanca-bandera una vez que la carrera se ha reiniciado. En Fórmula Uno, cuando hay una bandera amarilla, el coche de seguridad no guiará al líder hasta la línea de meta.
En rally, los vehículos oficiales (numerados 000, 00 y 0) que recorren una etapa especial a velocidades cercanas a las de rally para verificar las condiciones de la carretera, obstrucciones y riesgos de seguridad (como espectadores o animales) antes de que los autos de rally pasen por el recorrido, así como para notificar al público sobre el evento de rally.
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