Global Rallycross (conocido como Red Bull Global Rallycross por motivos de patrocinio) era una serie de rallycross operada por los empresarios Chip Pankow y Colin Dyne. La serie duró siete temporadas, principalmente en América del Norte , de 2011 a 2017. Se cerró a principios de 2018 y fue reemplazada por el Campeonato de Rallycross de las Américas .
Tras la inclusión del Rallycross en los X Games de Los Ángeles de 2010 , se llevaron a cabo tres eventos de demostración a finales de 2010 en el New Jersey Motorsports Park , y Global Rallycross Management organizó su primera temporada de campeonato de cinco eventos en 2011. Tanner Foust ganó el título del campeonato inaugural en 2011. Retuvo el título nuevamente en 2012.
Además de promocionar la serie, Global Rallycross Management gestionó las invitaciones y la competencia para los concursos de X Games Rallycross.
En 2013, la serie celebró carreras fuera de Estados Unidos por primera vez. Más adelante en la temporada, presentó la división Lites, una serie de desarrollo. Joni Wiman, que hizo su debut en el New Hampshire Motor Speedway , fue el campeón inaugural después de ganar las seis carreras. [1]
El 28 de octubre de 2016, la serie anunció la formación de una división de carreras eléctricas. [2]
En 2018, Global Rallycross cesó sus operaciones.
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La clasificación se llevó a cabo en el transcurso de una hora. El campo se dividió en pequeños grupos que salieron a la pista en sesiones de 10 minutos. La clasificación para las carreras de serie se determinó según el tiempo de vuelta de clasificación del piloto.
Un fin de semana de carrera constaba de una o dos rondas de eliminatorias que cuentan para puntos del campeonato, así como una semifinal. Las eliminatorias siempre consistieron en tres sesiones de cuatro o cinco autos cada una, mientras que las semifinales consistieron en dos sesiones de seis o más autos cada una. En el caso de un evento con una sola ronda de eliminatorias, como una carrera de doble cartelera, los puntos se otorgaban en la semifinal, pero no en otro caso.
Los tres primeros clasificados de las semifinales pasaron al evento principal, dando tiempo a sus equipos para trabajar en sus autos mientras otros continúan compitiendo. Todos los pilotos que no lleguen al evento principal a través de las semifinales competirán en la última ronda de clasificación por los últimos cuatro lugares de clasificación restantes. Luego, diez autos compiten en el evento principal.
Las carreras comenzaron con una salida desde parado, donde los pilotos tienen intervalos de 30 y 10 segundos antes del green. Durante ese tiempo deberán activar los sistemas de lanzamiento, incluido un sistema anti-lag, antes de iniciar la carrera. Al piloto más rápido de la sesión anterior se le dio el carril interior en la primera curva.
Cada recorrido estaba equipado con dos rutas: la ruta principal y la ruta de la vuelta comodín, que cada piloto solo debe realizar una vez por carrera. La ruta de la vuelta comodín del GRC normalmente acortaba significativamente la longitud de la pista (mientras que en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA el desvío JL es más largo que la ruta principal, para reducir la velocidad de los coches durante un mínimo de dos segundos), por lo que cuando un piloto toma la vuelta La vuelta comodín puede afectar su estrategia de carrera. Dependiendo del lugar, la ruta de la vuelta comodín puede tener obstáculos adicionales que ralentizan significativamente los coches, haciendo así que la ruta principal sea más rápida. A mediados de la temporada 2015, GRC realizó algunos cambios en la vuelta comodín, donde a los conductores no se les permitía realizar la vuelta comodín en la primera vuelta.
El área de penalización fue una nueva incorporación a la serie para la temporada 2013 y fue diseñada para lidiar con infracciones en la pista sin tener que hacer una bandera roja o reiniciar la carrera. En caso de salida adelantada o conducción antideportiva, el piloto sancionado se situaría en un carril de 50 metros fuera de la pista, donde permanecería retenido hasta que un oficial de pista lo liberara. El área de penalización se utilizó por primera vez en el primer evento de los X Games Brasil, cuando Nelson Piquet Jr. arrancó al comienzo de la Serie 2.
A partir de 2014, los puntos del campeonato se otorgaban únicamente a los pilotos que se habían comprometido a correr al menos la mitad de la temporada. Según ese sistema de puntos, los conductores únicos eran omitidos cuando se otorgaban puntos; por ejemplo, si el ganador de la carrera no era elegible para ganar puntos, el segundo lugar del evento ganaría puntos del primer lugar. Los puntos se otorgaron al finalizar el evento a los finalistas elegibles de la siguiente manera:
Además, se otorgaron puntos en todas las rondas de eliminatorias y semifinales. El primer lugar obtuvo cinco puntos, el segundo lugar obtuvo cuatro puntos, y así sucesivamente hasta el quinto lugar e inferiores, que obtienen un punto. Sólo los pilotos que fueron descalificados de una serie o que no lograron llegar a la parrilla de salida no recibieron puntos para sus series. En los fines de semana de carreras con tres rondas de eliminatorias, la tercera ronda únicamente determinaba los lugares de salida en el evento principal y no otorgaba puntos.
Al final de la temporada, el piloto que consiguiera más puntos se coronaría campeón del Global Rallycross. Los dos mejores coches por fabricante también sumaron puntos en el campeonato de constructores.