Una ciudad sostenible , ecociudad o ciudad verde es una ciudad diseñada teniendo en cuenta el impacto social, económico y ambiental (comúnmente conocido como el triple resultado final ), así como un hábitat resiliente para las poblaciones existentes. Esto se hace de una manera que no compromete la capacidad de las generaciones futuras para experimentar lo mismo. [1] El Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 de la ONU define las ciudades sostenibles como aquellas que se dedican a lograr la sostenibilidad verde, la sostenibilidad social y la sostenibilidad económica. De acuerdo con el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 de la ONU , una ciudad sostenible se define como una que se dedica a lograr la sostenibilidad verde, social y económica. Están comprometidas con este objetivo facilitando oportunidades para todos a través de un diseño que prioriza la inclusión y manteniendo un crecimiento económico sostenible. Además, el objetivo es minimizar los insumos de energía, agua y alimentos, y reducir drásticamente los desechos , así como las salidas de calor, contaminación del aire (incluido el CO 2 , el metano y la contaminación del agua ). [2] Richard Register, un artista visual, acuñó por primera vez el término ecociudad en su libro de 1987 Ecocity Berkeley: Building Cities for a Healthy Future, donde ofrece soluciones innovadoras de planificación urbana que funcionarían en cualquier lugar. [3] Otras figuras destacadas que imaginaron ciudades sostenibles son el arquitecto Paul F Downton , quien más tarde fundó la empresa Ecopolis Pty Ltd, así como los autores Timothy Beatley y Steffen Lehmann , quienes han escrito extensamente sobre el tema. El campo de la ecología industrial a veces se utiliza en la planificación de estas ciudades.
El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente señala que la mayoría de las ciudades de hoy en día luchan contra la degradación ambiental , la congestión del tráfico, la infraestructura urbana inadecuada, además de la falta de servicios básicos, como el suministro de agua, el saneamiento y la gestión de residuos. Una ciudad sostenible debe promover el crecimiento económico y satisfacer las necesidades básicas de sus habitantes, creando al mismo tiempo condiciones de vida sostenibles para todos. [4] Idealmente, una ciudad sostenible es aquella que crea un estilo de vida duradero en los cuatro dominios de la ecología , la economía , la política y la cultura . El Banco Europeo de Inversiones está ayudando a las ciudades a desarrollar estrategias a largo plazo en campos como el transporte renovable, la eficiencia energética , la vivienda sostenible , la educación y la atención sanitaria . El Banco Europeo de Inversiones ha gastado más de 150.000 millones de euros en mejorar las ciudades durante los últimos ocho años. [5] [6]
Las ciudades ocupan solo el 3 por ciento de la superficie terrestre de la Tierra, pero son responsables del 60 al 80 por ciento del consumo de energía y al menos del 70 por ciento de las emisiones de carbono. Por lo tanto, crear ciudades seguras, resilientes y sostenibles es una de las principales prioridades de los Objetivos de Desarrollo Sostenible . [7] El Ayuntamiento de Adelaida afirma que las ciudades socialmente sostenibles deben ser equitativas, diversas, conectadas, democráticas y proporcionar una buena calidad de vida. [8] Las prioridades de una ciudad sostenible incluyen la capacidad de alimentarse con una dependencia sostenible del entorno natural circundante y la capacidad de abastecerse con fuentes de energía renovables , al tiempo que crea la menor huella ecológica concebible y la menor cantidad de contaminación alcanzable. Todo esto se logrará mediante el uso eficiente de la tierra, el compostaje de materia orgánica, el reciclaje de materiales usados y/o la conversión de residuos en energía . La idea es que estas contribuciones conduzcan a una disminución del impacto de la ciudad en el cambio climático .
Hoy en día, se estima que el 55 por ciento del mundo vive en áreas urbanas y las Naciones Unidas estiman que para el año 2050, esa cifra aumentará al 70 por ciento. [9] Para 2050, puede haber casi 2.5 mil millones más de personas viviendo en ciudades urbanas, lo que posiblemente dificulte la creación de comunidades más sostenibles. [10] Estas grandes comunidades ofrecen desafíos y oportunidades para los desarrolladores conscientes del medio ambiente . Existen claras ventajas en definir y trabajar más en pos de los objetivos de las ciudades sostenibles. Los humanos prosperan en espacios urbanos que fomentan las conexiones sociales. Richard Florida , un teórico de estudios urbanos, se centra en el impacto social de las ciudades sostenibles y afirma que las ciudades necesitan más que un clima empresarial competitivo; deben promover un gran clima humano que atraiga a individuos y familias de todo tipo. Debido a esto, un cambio hacia una vida urbana más densa proporcionaría una salida para la interacción social y condiciones bajo las cuales los humanos pueden prosperar. Este tipo de áreas urbanas también promoverían el uso del transporte público, la transitabilidad y la bicicleta, lo que beneficiaría la salud de los ciudadanos y el medio ambiente. [11] [12]
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Las ciudades sostenibles están creando espacios seguros para sus habitantes a través de diversos medios, tales como:
En lo que respecta a los métodos de contabilización de las emisiones, las ciudades pueden presentar dificultades, ya que la producción de bienes y servicios dentro de su territorio puede estar relacionada con el consumo interno o con las exportaciones. A la inversa, los ciudadanos también consumen bienes y servicios importados. Para evitar la doble contabilización en cualquier cálculo de emisiones, debe quedar claro dónde se contabilizan las emisiones: en el lugar de producción o en el de consumo. Esto puede resultar complicado dadas las largas cadenas de producción en una economía globalizada. Además, es probable que la energía incorporada y las consecuencias de la extracción de materias primas a gran escala que se requiere para los sistemas de energía renovable y las baterías de vehículos eléctricos presenten sus propias complicaciones: es probable que las emisiones locales en el lugar de utilización sean muy pequeñas, pero las emisiones durante el ciclo de vida aún pueden ser significativas. [20]
Los edificios proporcionan la infraestructura para el funcionamiento de una ciudad y ofrecen muchas oportunidades para demostrar un compromiso con la sostenibilidad. El compromiso con la arquitectura sostenible abarca todas las fases de la construcción, incluida la planificación, la construcción y la reestructuración. La Iniciativa de Sitios Sostenibles es utilizada por arquitectos paisajistas, diseñadores, ingenieros, arquitectos, desarrolladores, responsables de políticas y otros para alinear el desarrollo y la gestión del terreno con un diseño sostenible innovador. [21]
La ONUDI (Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial) define un parque ecoindustrial como una comunidad de empresas ubicadas en una propiedad común en la que las empresas buscan lograr un mejor desempeño ambiental, económico y social mediante la colaboración en la gestión de cuestiones ambientales y de recursos. Se trata de una simbiosis industrial en la que las empresas obtienen un beneficio adicional al intercambiar físicamente materiales, energía, agua y subproductos, lo que permite un desarrollo sostenible. [22] Esta colaboración reduce el impacto ambiental y, al mismo tiempo, mejora el desempeño económico de la zona.
Los componentes para construir un parque ecoindustrial incluyen sistemas naturales, un uso más eficiente de la energía y flujos de agua y materiales más eficientes. Los parques industriales deben construirse para adaptarse a sus entornos naturales con el fin de reducir los impactos ambientales, lo que se puede lograr mediante el diseño de la planta, el paisajismo y la elección de materiales. Por ejemplo, hay un parque industrial en Michigan construido por Phoenix Designs que está hecho casi en su totalidad con materiales reciclados. El paisajismo del edificio incluirá árboles, pastos y flores autóctonos, y el diseño del paisajismo también actuará como refugio climático para la instalación. [23] Al elegir los materiales para construir un parque ecoindustrial, los diseñadores deben considerar el análisis del ciclo de vida de cada medio que se utiliza en el edificio para evaluar su verdadero impacto en el medio ambiente y asegurarse de que lo están utilizando de una planta a otra, conexiones de vapor de las empresas para proporcionar calefacción a los hogares de la zona y el uso de energía renovable como la eólica y la solar. En términos de flujos de materiales, las empresas de un parque ecoindustrial pueden tener instalaciones comunes de tratamiento de residuos, un medio para transportar subproductos de una planta a otra o anclar el parque en torno a empresas de recuperación de recursos que se contraten en el lugar o que comiencen desde cero. Para crear flujos de agua más eficientes en los parques industriales, el agua procesada de una planta puede ser reutilizada por otra planta y la infraestructura del parque puede incluir una forma de recolectar y reutilizar el agua de escorrentía pluvial. [24]
El Parque Reciclado de Róterdam, la segunda ciudad más grande de los Países Bajos, es una iniciativa de la Fundación Isla Reciclada, una organización con sede en los Países Bajos que se centra en el reciclaje de residuos mediante la creación de sus emblemáticos parques-isla, entre otros proyectos sostenibles. El Parque Reciclado de Róterdam es un conjunto de "islas" hexagonales verdes flotantes compuestas de basura reutilizada. El grupo ha utilizado un sistema de trampas de basura pasivas para recoger esta basura del río Mosa. [25] La ubicación del parque sobre el río Mosa refleja un proceso circular destinado a crear una ciudad más sostenible.
En la parte inferior del parque reciclado hay materiales que favorecerán el crecimiento de plantas y vida silvestre autóctona de la zona. Este interés por aumentar la biodiversidad de los elementos naturales de Róterdam también se refleja en otras ciudades. La organización Urban Rivers de Chicago está intentando resolver este problema de manera similar construyendo y haciendo crecer la Wild Mile de parques y bosques flotantes a lo largo del río Chicago con el objetivo de revegetar . [26] El interés tanto de Urban Rivers como de Recycled Island Foundation en mejorar la biodiversidad de la zona refleja un interés por hacer más ecológico el urbanismo construido de la ciudad circundante.
El Parque Reciclado de Róterdam puede indicar una mayor tendencia a la creación de estructuras flotantes en respuesta a mayores impactos motivados por el cambio climático. La Granja Flotante de Róterdam aborda de manera sustentable la producción y el transporte de alimentos. [27] Otras estructuras flotantes incluyen casas flotantes alimentadas con energía renovable y residencias de lujo a unos 800 metros de la costa. [28] [29] La ciudad holandesa de Ámsterdam también cuenta con un barrio de islas flotantes artificiales en el suburbio de IJburg .
La idea de expandir tanto las empresas comerciales como los desarrollos residenciales hacia el agua refleja a menudo la demanda de limitar el uso del suelo en las áreas urbanas. Esto tiene varios impactos ambientales de amplio alcance: reduce la acumulación del efecto de isla de calor urbana , los esfuerzos de zonificación dedicados a la ingeniería y regulación de las llanuras aluviales (y, potencialmente, la capacidad de los reservorios de aguas residuales ) y reduce las demandas del estado de la automovilidad.
El Parque Reciclado es una estrategia holística para limitar el gasto en residuos. El uso de plantas tiene efectos purificadores del aire, lo que reduce la contaminación. Además, el diseño modular y hexagonal permite la reconstrucción de cada "isla"; este espacio también ofrece sostenibilidad ambiental, así como un espacio abierto para el crecimiento comunitario y otras oportunidades sociales.
La agricultura urbana es el proceso de cultivo y distribución de alimentos, así como de cría de animales, en una ciudad o en áreas urbanas y sus alrededores. Según la Fundación RUAF, la agricultura urbana es diferente de la agricultura rural porque está integrada en el sistema económico y ecológico urbano: la agricultura urbana está inserta en el ecosistema urbano e interactúa con él. [30] Estos vínculos incluyen el uso de residentes urbanos como trabajadores clave, el uso de recursos urbanos típicos (como la utilización de residuos orgánicos como abono o aguas residuales urbanas para riego), vínculos directos con los consumidores urbanos, impactos directos en la ecología urbana (positivos y negativos), ser parte del sistema alimentario urbano, competir por la tierra con otras funciones urbanas, estar influenciado por políticas y planes urbanos. Una motivación para la agricultura urbana en ciudades sostenibles incluye el ahorro de energía que se utilizaría en el transporte de alimentos. [31] La infraestructura de la agricultura urbana puede incluir áreas comunes para huertos o granjas comunitarias, así como áreas comunes para mercados de agricultores en los que los alimentos cultivados dentro de la ciudad se pueden vender a los residentes del sistema urbano.
Los bosques diminutos o bosques en miniatura son un concepto nuevo en el que se cultivan muchos árboles en una pequeña parcela de tierra. Se dice que estos bosques crecen diez veces más rápido y son treinta veces más densos y tienen una biodiversidad cien veces mayor que los bosques más grandes. Además, son 100 % orgánicos. La proporción de capa de arbustos, capa de subárboles, capa de árboles y capa de dosel del bosque en miniatura, junto con el porcentaje de cada especie de árbol, se planifican y fijan antes de la plantación para promover la biodiversidad. [32]
La forma más claramente definida de urbanismo transitable se conoce como la Carta del Nuevo Urbanismo . Se trata de un enfoque para reducir con éxito los impactos ambientales modificando el entorno construido para crear y preservar ciudades inteligentes que respalden el transporte sostenible . Los residentes en barrios urbanos compactos conducen menos kilómetros y tienen impactos ambientales significativamente menores en una serie de medidas, en comparación con los que viven en suburbios en expansión . El concepto de gestión del uso del suelo de flujo circular también se ha introducido en Europa para promover patrones de uso del suelo sostenibles que buscan ciudades compactas y una reducción de terrenos verdes ocupados por la expansión urbana.
La arquitectura sustentable , un movimiento reciente de la Nueva Arquitectura Clásica , promueve un enfoque sustentable hacia la construcción que valora y desarrolla el crecimiento inteligente , la transitabilidad, la tradición vernácula y el diseño clásico . Esto contrasta con la arquitectura modernista y globalmente uniforme y se opone a las urbanizaciones solitarias y a la expansión suburbana. Ambas tendencias comenzaron en la década de 1980.
El Sistema de Clasificación de Edificios Verdes de Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED) fomenta y acelera la adopción global de prácticas de construcción y desarrollo ecológicos sustentables a través de la creación e implementación de herramientas y criterios de desempeño universalmente comprendidos y aceptados.
LEED, o Leadership in Energy and Environmental Design (Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental ), es un sistema de certificación de edificios ecológicos reconocido internacionalmente. LEED reconoce el diseño sustentable de edificios completos al identificar áreas clave de excelencia, entre las que se incluyen: Sitios sustentables, Eficiencia hídrica, Energía y atmósfera, Materiales y recursos, Calidad ambiental interior, Ubicaciones y vínculos, Conciencia y educación, Innovación en diseño, Prioridad regional. Para que un edificio obtenga la certificación LEED, la sustentabilidad debe ser una prioridad en el diseño, la construcción y el uso. Un ejemplo de diseño sustentable sería incluir una madera certificada como el bambú. El bambú crece rápidamente y tiene una increíble tasa de reemplazo después de ser cosechado. La mayoría de los créditos se otorgan por optimizar el rendimiento energético. Esto promueve el pensamiento innovador sobre formas alternativas de energía y alienta una mayor eficiencia.
En Helsinki, Finlandia, se está construyendo un nuevo distrito construido casi en su totalidad con madera. [33] Esta madera es una forma de madera laminada con revestimiento de madera (LVL) que tiene altos estándares de resistencia al fuego. La idea es que la construcción con madera tiene una huella de CO2 mucho menor que la construcción con hormigón y acero y, por lo tanto, este proyecto llevará la arquitectura de madera de Finlandia a nuevas cotas de sostenibilidad.
Sustainable Sites Initiative, un esfuerzo combinado de la Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas , el Centro de Flores Silvestres Lady Bird Johnson de la Universidad de Texas en Austin y el Jardín Botánico de los Estados Unidos , es una directriz nacional voluntaria y un punto de referencia de desempeño para prácticas de diseño, construcción y mantenimiento de terrenos sustentables. [11] Los principios de construcción de SSI son diseñar con la naturaleza y la cultura, utilizar una jerarquía de toma de decisiones de preservación, conservación y regeneración, utilizar un enfoque de pensamiento sistémico, proporcionar sistemas regenerativos, apoyar un proceso vivo, utilizar un enfoque colaborativo y ético, mantener la integridad en el liderazgo y la investigación y, finalmente, fomentar la gestión ambiental . Todo esto ayuda a promover soluciones a problemas ambientales comunes como los gases de efecto invernadero , los problemas climáticos urbanos , la contaminación y los desechos del agua, el consumo de energía y la salud y el bienestar de los usuarios del sitio. El enfoque principal es la hidrología, los suelos, la vegetación, los materiales y la salud y el bienestar humanos.
En SSI, el objetivo principal de la hidrología en los sitios es proteger y restaurar las funciones hidrológicas existentes, diseñar elementos de aguas pluviales que sean accesibles para los usuarios del sitio y gestionar y limpiar el agua en el sitio. Para el diseño del suelo y la vegetación del sitio , se pueden realizar muchos pasos durante el proceso de construcción para ayudar a minimizar los efectos de isla de calor urbana y minimizar los requisitos de calefacción de los edificios mediante el uso de plantas.
La arquitectura regenerativa se aplica generalmente para remediar sitios industriales abandonados . Aun así, puede abarcar una mentalidad más amplia para ayudar a un ecosistema , región o sitio a recuperarse durante la vida útil de una estructura, durante la construcción y la operación. [34] La arquitectura regenerativa tiende a requerir que los edificios se autosostengan, incluida la generación de sus fuentes de energía y agua. Sin embargo, es esencial reconocer que una estructura solo debe consumir lo que puede recuperar y, al mismo tiempo, facilitar un área para la regeneración. [34] Esta mentalidad de diseño difiere del término sostenibilidad , ya que busca contribuir al máximo a un medio ambiente en lugar de reducir el mayor daño (un paradigma de eficiencia). Esto requiere un compromiso más holístico con un sitio singular en lugar de suposiciones amplias sobre una ecología general. La arquitectura regenerativa también se extiende más allá de las preocupaciones ecológicas y puede abarcar la mejora del valor social. Dado que los terrenos industriales abandonados generalmente se encuentran cerca o dentro de asentamientos humanos, el diseño regenerativo puede mejorar el bienestar humano como un sitio para la participación al mismo tiempo que considera las necesidades ecológicas. [34] Es una forma de sincronizar la gestión hacia la recuperación y la resiliencia a través del diseño, considerando también las dimensiones sociales y económicas de estos problemas.
El término regenerativo se refiere a un proceso que repara, recrea o revitaliza sus propias fuentes de energía, aire, agua o cualquier otra materia. [35] En el diseño, esto significa tener en cuenta los impactos de los productos (o subproductos) desde el principio hasta el fin y el ciclo de consumo de recursos a lo largo de estos procesos. Un edificio de impacto positivo es un edificio regenerativo.
Los ejemplos incluyen producir "más energía y agua tratada de la que consume el edificio... la capacidad de proporcionar hábitat para la vida silvestre y las especies vegetales perdidas, restaurar la hidrología natural recargando el sistema de agua subterránea, compostar los desechos y crear oportunidades para la agricultura urbana". [36] Dado que estos diseños son capaces de crear sustento, pueden considerarse más viables económicamente, menos confiables y más resistentes. Convertir espacios industriales no utilizados en parques verdes accesibles es un cambio menor para lograr la regeneración, como el Phra Pok Klao Sky Park (un parque verde en la congestionada ciudad de Bangkok), [37] y el High Line de Nueva York. [38]
El paradigma regenerativo
La era del Antropoceno [39] abarca los efectos perjudiciales que los seres humanos han creado sobre la contaminación, la biodiversidad y el clima. En el sector de la construcción, las estructuras han contribuido al "40% de las emisiones de carbono, el 14% del consumo de agua y el 60% de la producción de residuos en todo el mundo" en 2006. [40]
El término sostenibilidad , ampliamente publicitado en el Informe Bruntland de 1987 , fue un criterio vital para que las instituciones y los gobiernos reconocieran el impacto que han tenido los seres humanos y generó una corriente de pensamiento donde los ecosistemas se convirtieron en consideraciones en las agendas nacionales. El léxico del diseño se ha expandido con el tiempo "desde cuestiones de ecología, hábitat, energía o contaminación hasta abordar los desechos, el ciclo de vida, la comunidad, la sostenibilidad y el cambio climático" con nociones de "diseño orgánico o natural... reemplazado por edificios verdes, ambientales, sostenibles o resilientes". [41] Aún así, la definición donde el desarrollo sostenible "satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades" [42] se orienta hacia la reducción de daños, pero ofrece suficiente flexibilidad para que las regiones desarrollen sus propias pautas específicas. El informe del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) de 2013 concientizó a la comunidad científica y pública de que el paradigma de la eficiencia sostenible está conduciendo hacia un ciclo degenerativo.
La era del Antropoceno exige acciones que conduzcan a la regeneración para revertir los impactos que los humanos han causado en lugar de minimizar el daño y maximizar la eficiencia. Dado que la arquitectura regenerativa busca restaurar un sitio ecológico, reconoce que la recuperación y la remediación son procesos continuos. Los pueblos indígenas y sus métodos de arquitectura vernácula han logrado perspectivas similares en la obtención de materiales a las de la arquitectura regenerativa, y la mentalidad de la arquitectura regenerativa incluye la superación de la paradoja entre el hombre y la naturaleza para el alcance, la complejidad y la diversidad de las necesidades de las estructuras modernas.
Principios
La arquitectura regenerativa puede implementar diversos estándares, como evaluaciones del ciclo de vida y evaluaciones ambientales de los edificios (como LEED); sin embargo, la regeneración es una actividad continua, por lo que depende de los resultados ecológicos. La arquitectura regenerativa puede utilizar los estándares y principios existentes para situar la regeneración en un contexto de sostenibilidad contemporáneo, pero debería extenderse más allá de estos marcos para cuantificar los diversos impactos ecológicos durante la vida útil de un edificio.
La sostenibilidad se manifiesta en diversas formas de estandarización y pruebas, creando marcos como el Análisis del Ciclo de Vida (ACV) para evaluar todo el ciclo de vida de los materiales, hasta sistemas específicos de la industria como las Evaluaciones Ambientales de la Construcción (EAC) que consideran áreas más amplias del desempeño de la construcción y la vivienda para simplificar la integración dentro de la industria. [43] Las EAC reflejan principios específicos e integrales (a menudo esotéricos) del ACV a través de una escala de ponderación de créditos simplificada que abarca los entornos de construcción y el desempeño de la vivienda. Estas áreas se aplican más directamente a la arquitectura y son más accesibles para los tomadores de decisiones. Estos marcos son muy útiles en la fase de diseño y construcción, y los marcos regenerativos pueden ayudar a extender estos conceptos hacia la resiliencia y evolución ecológicas futuras. Las consideraciones incluyen la seguridad y la responsabilidad de la obtención de materiales, la reutilización de los materiales, la energía renovable y la gestión del carbono, el impacto del agua y la justicia social. [35]
Las ecociudades tienen sus raíces en diversas tradiciones de planificación urbana, incluido el movimiento de ciudades jardín iniciado por Ebenezer Howard. Estos primeros esfuerzos buscaban comunidades autónomas, verdes e interconectadas. A finales del siglo XX, una comprensión más amplia de los sistemas ecológicos impulsó la necesidad de que las ciudades abordaran su impacto ecológico tanto a nivel local como global. Surgieron conceptos como el de "metabolismo urbano" y la planificación ecológica de sitios de McHarg. El término "ecociudad" fue acuñado por Richard Register en la década de 1980 durante el auge de las preocupaciones por la sostenibilidad, como se describe en el Informe de la Comisión Brundtland . La sostenibilidad en la planificación urbana se centra en la equidad intergeneracional, la protección del medio ambiente y más. En la década de 2000, la resiliencia se convirtió en una perspectiva clave, destacando la importancia de la resiliencia ecológica y social en las ciudades que enfrentan los desafíos del cambio climático. [44]
Como enfoque principal de las ciudades sustentables, el transporte sustentable intenta reducir la dependencia y el uso de gases emisores de efecto invernadero por parte de una ciudad mediante el uso de una planificación urbana ecológica , vehículos de bajo impacto ambiental y proximidad residencial para crear un centro urbano que tenga mayor responsabilidad ambiental y equidad social .
Los sistemas de transporte deficientes provocan atascos y altos niveles de contaminación. Debido al importante impacto que tienen los servicios de transporte en el consumo de energía de una ciudad, en la última década los expertos en desarrollo han puesto cada vez más énfasis en el transporte sostenible. En la actualidad, los sistemas de transporte representan casi una cuarta parte del consumo de energía y las emisiones de dióxido de carbono del mundo. Para reducir el impacto ambiental causado por el transporte en las áreas metropolitanas, el transporte sostenible tiene tres pilares ampliamente aceptados que utiliza para crear centros urbanos más saludables y productivos.
Carbon Trust afirma que hay tres formas principales en que las ciudades pueden innovar para hacer que el transporte sea más sostenible sin aumentar los tiempos de viaje: una mejor planificación del uso del suelo, un cambio modal para alentar a las personas a elegir formas de transporte más eficientes y hacer que los modos de transporte existentes sean más eficientes.
El concepto de ciudades sin automóviles o una ciudad con grandes áreas peatonales es a menudo parte del diseño de una ciudad sostenible. Una gran parte de la huella de carbono de una ciudad es generada por los automóviles, por lo que el concepto sin automóviles a menudo se considera una parte integral del diseño de una ciudad sostenible. Grandes partes de la ciudad de Londres se harán libres de automóviles para permitir que las personas caminen y anden en bicicleta de manera segura después del cierre por COVID-19. De manera similar, se planea abrir 47 millas de carriles para bicicletas en Bogotá, Colombia, además de la red existente de 75 millas de calles que recientemente se hizo libre de tráfico durante toda la semana. [45] El nuevo urbanismo libera a los residentes de Masdar City, Emiratos Árabes Unidos, de los automóviles y hace posible comunidades caminables y sostenibles al integrar instalaciones diarias como plazas y aceras en los vecindarios. Los sistemas de transporte público como Group Rapid Transit y el Metro brindan acceso directo a amplias áreas de Masdar, así como al CBD de Abu Dhabi y otras partes de la ciudad. [ cita requerida ] La pandemia de COVID-19 dio origen a propuestas de cambio radical en la organización de la ciudad, como el Manifiesto para la Reorganización de la ciudad después del COVID19, publicado en Barcelona y firmado por 160 académicos y 300 arquitectos, siendo la eliminación del coche uno de los elementos clave. [46] [47] [48]
El concepto de proximidad urbana, creado por la planificación urbana respetuosa con el medio ambiente, es un elemento esencial de los sistemas de transporte sostenibles actuales y futuros. Esto requiere que se construyan y amplíen ciudades con una densidad de población y puntos de referencia adecuada para que se pueda llegar a los destinos en un tiempo de tránsito reducido. Este tiempo de tránsito reducido permite un menor gasto de combustible y también abre la puerta a medios de transporte alternativos, como andar en bicicleta o caminar. Además, la proximidad de los residentes y los puntos de referencia principales permite la creación de un transporte público eficiente al eliminar las rutas largas y dispersas y reducir el tiempo de viaje. Esto, a su vez, disminuye el costo social para los residentes que eligen vivir en estas ciudades al permitirles pasar más tiempo con sus familias y amigos al eliminar parte de su tiempo de viaje.
Melbourne es pionera en la creación de un barrio de 20 minutos en el que, en bicicleta, a pie o en transporte público, se puede llegar al trabajo, a las tiendas o a una agencia gubernamental en 20 minutos. [49] París está experimentando con un concepto similar en la zona de la Rue de Rivoli, en la que el tiempo de viaje a cualquier destino está limitado a 15 minutos. [50]
El transporte sostenible hace hincapié en el uso de una variedad de vehículos de transporte de bajo consumo de combustible para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y diversificar la demanda de combustible. Debido al aumento de los costos de la energía y a su volatilidad, esta estrategia se ha vuelto muy importante porque permite que los residentes de las ciudades sean menos susceptibles a las variaciones de los precios de la energía. [51]
Entre los diferentes modos de transporte , el uso de automóviles con energías alternativas y la instalación generalizada de estaciones de servicio han ganado cada vez más importancia, mientras que la creación de senderos centralizados para bicicletas y peatones sigue siendo un elemento básico del movimiento de transporte sostenible. [52]
Tesla es una de las empresas pioneras en la creación de vehículos eléctricos, que se dice que reducen la huella de CO2 de los automóviles. Cada vez más empresas de todo el mundo están desarrollando sus propias versiones de automóviles eléctricos y transporte público para promover el transporte sostenible.
Para mantener el aspecto de responsabilidad social inherente al concepto de ciudades sostenibles, la implementación del transporte sostenible debe incluir el acceso al transporte para todos los niveles de la sociedad. Debido a que el costo del automóvil y el combustible a menudo son demasiado caros para los residentes urbanos de bajos ingresos, completar este aspecto a menudo gira en torno a un transporte público eficiente y accesible. La inclusión social es una meta clave del Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 de las Naciones Unidas: Ciudades y comunidades sostenibles. [53]
Para que el transporte público sea más accesible, el costo de los viajes debe ser asequible y las estaciones deben estar ubicadas a una distancia que no exceda de la distancia que se puede recorrer caminando en cada parte de la ciudad. Como han demostrado los estudios, esta accesibilidad crea un gran aumento en las oportunidades sociales y productivas para los residentes de la ciudad. Al permitir que los residentes de bajos ingresos tengan un transporte barato y disponible, les permite buscar oportunidades de empleo en todo el centro urbano en lugar de simplemente en la zona en la que viven. Esto, a su vez, reduce el desempleo y una serie de problemas sociales asociados, como la delincuencia, el consumo de drogas y la violencia.
En esta era de ciudades inteligentes , se están experimentando muchas soluciones inteligentes para regular el transporte y hacer que el transporte público sea más eficiente. Israel está reinventando los desplazamientos al participar en una asociación público-privada que utiliza algoritmos para enrutar el transporte público según las necesidades. Utilizando el concepto de movilidad como servicio (MaaS), se anima a los habitantes de Israel a introducir su destino en una aplicación móvil; la aplicación procesa estos datos para redirigir el transporte según las demandas y se sugieren a los viajeros opciones de diferentes modos de transporte para elegir. Esto disminuye los viajes inútiles y ayuda al gobierno a regular el número de personas en un tren o un autobús a la vez, especialmente útil en tiempos de pandemia como la pandemia de COVID-19 . [54]
Aunque no existe una política internacional en materia de ciudades sostenibles ni se han establecido estándares internacionales, la organización Ciudades y Gobiernos Locales Unidos (CGLU) está trabajando para establecer directrices estratégicas urbanas universales. CGLU es una estructura democrática y descentralizada que opera en África, Eurasia, América Latina, América del Norte, Oriente Medio, Asia Occidental y una sección metropolitana que trabaja para promover una sociedad más sostenible. Los 60 miembros de la comisión de CGLU evalúan las estrategias de desarrollo urbano y debaten estas experiencias para hacer las mejores recomendaciones. Además, CGLU tiene en cuenta las diferencias en el contexto regional y nacional. Todas las organizaciones están haciendo un gran esfuerzo para promover este concepto a través de los medios de comunicación e Internet, y en conferencias y talleres. Una conferencia internacional se celebró en Italia en la Università del Salento y la Università degli Studi della Basilicata, llamada 'Urbanismo Verde', del 12 al 14 de octubre de 2016.
Recientemente, los gobiernos locales y nacionales y los organismos regionales como la Unión Europea han reconocido la necesidad de una comprensión holística de la planificación urbana . Esto es fundamental para establecer una política internacional que se centre en los desafíos de las ciudades y el papel de las respuestas de las autoridades locales. El desarrollo sostenible de las zonas urbanas es crucial, ya que más del 56% de la población mundial vive en ciudades. Las ciudades están a la cabeza de la acción climática, al tiempo que son responsables de aproximadamente el 75% de las emisiones de carbono del mundo . [55] [56] [57] [58]
En términos generales, en materia de planificación urbana, la responsabilidad de los gobiernos locales se limita al uso del suelo y la provisión de infraestructura, excluyendo las estrategias de desarrollo urbano inclusivo. Las ventajas de la planificación urbana estratégica incluyen un aumento de la gobernanza y la cooperación que ayuda a los gobiernos locales a establecer una gestión basada en el desempeño, identificando claramente los desafíos que enfrenta la comunidad local y respondiendo de manera más efectiva a nivel local en lugar de a nivel nacional, y mejora las respuestas institucionales y la toma de decisiones a nivel local. Además, aumenta el diálogo entre las partes interesadas y desarrolla soluciones basadas en el consenso, estableciendo una continuidad entre los planes de sostenibilidad y el cambio en el gobierno local; coloca las cuestiones ambientales como prioridad para el desarrollo sostenible de las ciudades y sirve como plataforma para desarrollar conceptos y nuevos modelos de vivienda, energía y movilidad.
Las Estrategias de Desarrollo de las Ciudades (EDC) abordan nuevos desafíos y brindan espacio para políticas innovadoras que involucran a todos los actores interesados. La desigualdad en el desarrollo espacial y las clases socioeconómicas, junto con las preocupaciones por la reducción de la pobreza y el cambio climático , son factores que impiden lograr ciudades sostenibles a nivel mundial, como lo destaca el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 de las Naciones Unidas. Según CGLU, existen diferencias entre las condiciones, los marcos y las prácticas regionales y nacionales que se superan en el compromiso internacional de comunicación y negociación con otros gobiernos, comunidades y el sector privado para continuar el desarrollo mediante enfoques innovadores y participativos en las decisiones estratégicas, la creación de consenso y el seguimiento de la gestión del desempeño y la captación de inversiones.
Según el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), más de la mitad de la población mundial se concentra en ciudades, proporción que se espera que aumente a dos tercios para 2050. [59] Ciudades y Gobiernos Locales Unidos ha identificado específicamente 13 desafíos globales para establecer ciudades sostenibles: cambio demográfico y migración, globalización del mercado laboral, pobreza y Objetivos de Desarrollo del Milenio incumplidos, segregación, patrones espaciales y crecimiento urbano, metropolización y el surgimiento de regiones urbanas, más poder político para las autoridades locales, nuevos actores para desarrollar una ciudad y brindar servicios, disminución de la financiación pública para el desarrollo, medio ambiente y cambio climático, tecnologías de construcción nuevas y accesibles, preparación para la incertidumbre y los límites del crecimiento y comunicaciones y asociaciones globales.
El género asocia a un individuo con un conjunto de rasgos y comportamientos que la sociedad interpreta como femeninos y/o masculinos. [60] El género es una parte clave de la identidad de una persona, que puede influir en sus experiencias y oportunidades a medida que se desenvuelve en la vida. Esto no es diferente en cuanto a cómo el género impacta en la forma en que se desenvuelven en el entorno construido.
Hombres y mujeres experimentan el entorno construido de manera diferente. Durante más de dos décadas, los profesionales de la planificación urbana han pedido que se tengan en cuenta sistemáticamente las relaciones de género y las experiencias de género en el proceso de diseño urbano. En concreto, los planificadores urbanos destacan la necesidad de tener en cuenta las diferencias sistémicas en las experiencias vividas por las personas según el género, a la hora de diseñar entornos construidos que sean seguros y equitativos. [61] Esto se aplica al desarrollo de ciudades resilientes al clima.
Las mujeres representan el 80% de las personas desplazadas por la crisis climática. [62] Las mujeres son más vulnerables a los impactos del cambio climático debido a los roles que se les asignan socialmente según el género. Por ejemplo, las mujeres son las principales responsables de la provisión de alimentos en el hogar. [62] Los patrones sin precedentes en la frecuencia y magnitud de las inundaciones y sequías –debidos al cambio climático– afectan directamente las responsabilidades de cuidado de muchas mujeres, lo que hace que sufran desproporcionadamente las consecuencias de estos desastres naturales.
La distribución desigual de la carga del cambio climático según el género es injusta y se puede abordar mediante el diseño de ciudades sostenibles. Lograr la igualdad de género no solo es importante desde el punto de vista ético, sino también desde el punto de vista económico, ya que apoyar el desarrollo femenino beneficia el crecimiento económico. [63] Además, es social y económicamente relevante diseñar ciudades sostenibles no solo para mujeres, sino por mujeres.
Entre las mujeres destacadas que lideran el movimiento de las ciudades sostenibles se encuentran las alcaldesas Anne Hidalgo , Ada Colau Ballano , Claudia López , Yvonne Aki-Sawyerr , Muriel Bowser , Patricia de Lille , Helen Fernández y Clover Moore . Otras líderes femeninas son Christina Figueres , Patricia Espinosa , Laurence Tubiana y Hakima El Haite .
La movilidad o la capacidad de desplazarse o ir a algún lugar es esencial para la vida diaria. Nuestra movilidad está determinada principalmente por la infraestructura de transporte que nos rodea. A lo largo de la historia de los Estados Unidos, la movilidad y el derecho a un lugar se han regulado mediante normas sociales codificadas que establecen quién puede ir a dónde y cómo. Muchas de estas normas se han elaborado siguiendo líneas raciales, étnicas y nacionalistas.
Las políticas discriminatorias en materia de vivienda y transporte, como la segregación racial, han agravado las condiciones de vida opresivas a las que han estado sometidos los grupos raciales marginados durante siglos y han limitado las oportunidades socioeconómicas de las generaciones futuras. [64] Los legados de estas políticas discriminatorias son responsables de muchas de las injusticias ambientales que vemos hoy.
La injusticia ambiental se refiere a la distribución desigual del riesgo ante amenazas ambientales, en la que las poblaciones vulnerables (por ejemplo, las personas de ingresos bajos y medios y las personas de color) experimentan la mayor exposición y la menor protección. [64] La injusticia ambiental es generalizada y se manifiesta de muchas maneras, desde el agua potable contaminada hasta las viviendas infestadas de moho. [65] Un ejemplo de injusticia ambiental es la carga variable de exposición al calor en diferentes grupos raciales y socioeconómicos.
Las áreas urbanas suelen experimentar temperaturas superficiales más altas que las regiones menos desarrolladas porque las superficies impermeables concentradas son buenas para absorber el calor, creando el efecto de “isla de calor” mencionado anteriormente. [66] El riesgo de efectos adversos para la salud causados por el efecto de isla de calor se ve y se verá agravado por la creciente frecuencia de las olas de calor debido a la crisis climática. [67] Esta amenaza es bastante peligrosa para las poblaciones vulnerables, incluidos los bebés y los ancianos, que carecen de acceso al aire acondicionado y/o a la cobertura de árboles para refrescarse. Esta capacidad limitada de adaptación al calor urbano se concentra en los barrios de ingresos bajos y medios y en los que históricamente han estado segregados. [67]
En concreto, los barrios de las ciudades que históricamente han sido objeto de segregación residencial y desinversión experimentan temperaturas medias de la superficie terrestre más altas que las zonas circundantes. [67] Estas diferencias en las temperaturas de la superficie encarnan el legado de las políticas de vivienda discriminatorias en los EE. UU. y ponen de relieve cómo las prácticas históricas de planificación urbana interactuarán con los efectos de la crisis climática. Debemos crear las ciudades sostenibles del futuro teniendo en cuenta estas prácticas históricas. El efecto isla de calor también exacerba los impactos de otra forma de injusticia ambiental que afecta desproporcionadamente a los grupos minoritarios y de bajos ingresos: la contaminación del aire.
Los proyectos de infraestructura urbana que producen toxinas ambientales (como plantas industriales y autopistas) se construyen con frecuencia cerca o dentro de comunidades de bajos ingresos y de color debido a códigos de zonificación favorables, precios de terrenos más baratos y menos reacción política. Esto no se debe a que a los residentes no les importe, sino a que a menudo carecen del tiempo, los recursos y las conexiones necesarias para evitar ese tipo de construcción. [68] A su vez, las operaciones que producen contaminantes afectan desproporcionadamente a las comunidades de bajos ingresos y de color, lo que perjudica los resultados de salud de estos grupos. [69]
Un estudio de la Universidad de Minnesota concluyó que si los niveles de dióxido de nitrógeno (NO2 , un producto de la combustión de combustibles fósiles) en las comunidades no blancas se redujeran a los de las comunidades blancas, habría alrededor de 7.000 muertes menos por enfermedades cardíacas por año. [70] [71] Esta disparidad en la mortalidad pone de relieve los impactos en la salud de las políticas de zonificación y planificación urbana discriminatorias, que exponen desproporcionadamente a las comunidades LIM y POC a la contaminación del aire. La disparidad también muestra cuánto tenemos que ganar con una reforma del transporte sostenible que elimine los vehículos con motor de combustión. [72]
La distribución desigual de la exposición a los riesgos ambientales según la raza y el nivel de ingresos refuerza la idea de que la crisis climática es un problema social y que la justicia ambiental depende de la justicia racial. No existe una única forma correcta de abordar estas cuestiones. Las soluciones propuestas incluyen la eliminación de la zonificación unifamiliar, la fijación de un precio mínimo de unidades de vivienda para hogares de bajos ingresos y bajos ingresos y la exigencia de la participación de la comunidad en futuros proyectos de planificación urbana. [73] Para seleccionar la mejor combinación de soluciones para crear ciudades sostenibles adaptadas a sus entornos, cada ciudad debe ser diseñada para todos los miembros de la comunidad, por todos los miembros de la comunidad.
Los líderes del movimiento de justicia ambiental incluyen a Robert Bullard , Benjamin Chavis , Peggy Shepard , Kandi Moseett-White, Mustafa Santiago Ali, Jamie Margolin, Elizabeth Yeampierre , LeeAnne Walters y Dana Johnson.
En Adelaida , Australia del Sur (una ciudad de 1,3 millones de habitantes), el Primer Ministro Mike Rann (2002 a 2011) lanzó en 2003 una iniciativa de bosque urbano para plantar 3 millones de árboles y arbustos nativos para 2014 en 300 sitios de proyecto en toda el área metropolitana. Los proyectos van desde grandes proyectos de restauración del hábitat hasta proyectos de biodiversidad local. Miles de ciudadanos de Adelaida han participado en días de plantación comunitaria. Los sitios incluyen parques, reservas, corredores de transporte, escuelas, cursos de agua y costa. Solo se plantan árboles nativos del área local para garantizar la integridad genética. El Primer Ministro Rann dijo que el proyecto tenía como objetivo embellecer y refrescar la ciudad y hacerla más habitable; mejorar la calidad del aire y el agua y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de Adelaida en 600.000 toneladas de CO2 al año. Dijo que también se trataba de crear y conservar el hábitat para la vida silvestre y prevenir la pérdida de especies.
Energía solar
El gobierno de Rann también lanzó una iniciativa para que Adelaida liderara la adopción de energía solar en Australia. Además de la primera tarifa de "alimentación" de Australia para estimular la compra de paneles solares para techos domésticos, el gobierno comprometió millones de dólares para colocar paneles solares en los techos de edificios públicos, como el museo, la galería de arte, el Parlamento, el aeropuerto de Adelaida, 200 escuelas y el mayor panel solar de Australia en el techo del centro de convenciones de Adelaide Showgrounds, que fue registrado como una central eléctrica.
Energía eólica
Australia del Sur pasó de no utilizar energía eólica en 2002 a representar el 26% de su generación de electricidad en octubre de 2011. En los cinco años anteriores a 2011 hubo una caída del 15% en las emisiones, a pesar del fuerte crecimiento económico.
Reciclaje de residuos
En el caso de Adelaida, el gobierno de Australia del Sur también adoptó una estrategia de reciclaje de Cero Residuos, logrando una tasa de reciclaje de casi el 80% en 2011, con 4,3 millones de toneladas de materiales desviados de los vertederos al reciclaje. En términos per cápita, este fue el mejor resultado en Australia, el equivalente a evitar que más de un millón de toneladas de CO2 ingresen a la atmósfera. En la década de 1970 se introdujo una legislación sobre el depósito de contenedores . Los consumidores reciben un reembolso de 10 centavos por cada botella, lata o contenedor que devuelven para reciclar. En 2009, el gobierno de Rann prohibió las bolsas de plástico no reutilizables que se utilizan en las cajas de los supermercados, lo que evitó que 400 millones de bolsas de plástico por año ingresaran al flujo de basura. En 2010, Zero Waste SA fue elogiado por un informe de ONU-Hábitat titulado "Gestión de residuos sólidos en las ciudades del mundo".
Según el Índice de ciudades sostenibles Arcadis de 2018, Sídney es la ciudad más sostenible de Australia. Si bien la mayoría de las ciudades de Australia ocupan puestos bajos en las categorías de sostenibilidad ecológica, muchas de ellas han realizado cambios notables para mejorar la sostenibilidad social al ser más inclusivas, apoyar la cultura y la felicidad general entre sus habitantes. [74]
La ciudad de Greater Taree , al norte de Sídney, ha desarrollado un plan maestro para el primer desarrollo urbano con bajas o nulas emisiones de carbono de Australia.
El objetivo de Viena es que sólo el 20% de los viajes se realicen en automóvil. [75] [76] [77]
Belo Horizonte, Brasil, fue creada en 1897 y es la tercera metrópolis más grande de Brasil, con 2,4 millones de habitantes. El Plan Estratégico para Belo Horizonte (2010-2030) está siendo preparado por consultores externos basándose en la infraestructura de ciudades similares, incorporando el papel del gobierno local, el gobierno estatal, los líderes de la ciudad y fomentando la participación ciudadana. La necesidad de un desarrollo ambientalmente sostenible está liderada por la iniciativa del nuevo gobierno siguiendo los procesos de planificación del gobierno estatal. En general, el desarrollo de la metrópoli depende de la regularización de la tierra y la mejora de la infraestructura que respaldará mejor la tecnología cultural y el panorama económico. A pesar de ser una nación en desarrollo o recientemente industrializada, [78] alberga dos ciudades sostenibles. [79] Las ciudades sureñas de Porto Alegre y Curitiba a menudo se citan como ejemplos de sostenibilidad urbana.
Desde 2016, el Green Score City Index ha estado estudiando las huellas urbanas de las ciudades canadienses. [80] Utiliza datos gubernamentales e institucionales reconocidos para calcular las huellas urbanas de 50 ciudades.
La mayoría de las ciudades de Canadá tienen planes de acción de sostenibilidad que se pueden buscar y descargar fácilmente de los sitios web de las ciudades.
En 2010, Calgary fue clasificada como la mejor ecociudad del planeta por su "excelente nivel de servicios en materia de eliminación de residuos, sistemas de alcantarillado y agua potable y disponible, junto con una contaminación del aire relativamente baja". La encuesta se realizó en conjunto con la prestigiosa Encuesta de Calidad de Vida de Mercer . [81]
El gobierno chino ha lanzado tres programas de ciudades sostenibles para promover proyectos piloto y fomentar la innovación. [82] A principios de la década de 2000, China reconoció la importancia del desarrollo sostenible para abordar los desafíos generados por la rápida urbanización e industrialización. [83] [84] Como resultado, se han iniciado cientos de proyectos de ecociudades en todo el país, [85] convirtiendo a China en el hogar del programa de ecociudades más grande del mundo. [83]
En 2010 (el Plan Climático 2050 de la IDA) y en 2011 (la Comisión Danesa de Política sobre Cambio Climático) se realizaron dos estudios exhaustivos para toda Dinamarca. En ellos se analizaron los beneficios y los obstáculos de que Dinamarca funcionara con un 100 % de energías renovables a partir del año 2050. También está en marcha un plan más ambicioso y de mayor envergadura: el Plan Climático de Copenhague 2025.
A nivel más local, el parque industrial de Kalundborg se cita a menudo como modelo de ecología industrial. Sin embargo, se han llevado a cabo proyectos en varias ciudades danesas que promueven la energía 100% renovable. Algunos ejemplos son Aalborg , Ballerup y Frederikshavn . La Universidad de Aalborg ha puesto en marcha un programa de formación de máster sobre ciudades sostenibles (Sustainable Cities @ Aalborg University Copenhagen). Véase también la Wikipedia en danés.
Loja, Ecuador ganó tres premios internacionales por los esfuerzos de sostenibilidad iniciados por su alcalde, el Dr. José Bolívar Castillo. [88] : 25
Oxford Residences, que se encuentra en Estonia durante cuatro temporadas y ganó un premio a la Empresa Sustentable del Año, es posiblemente uno de los desarrollos sustentables más avanzados, que no solo intenta ser neutral en carbono , sino que ya es carbono negativo. [89]
La ciudad finlandesa de Turku ha adoptado la estrategia “Turku Carbono Neutral para 2040” para lograr la neutralidad de carbono combinando el objetivo con la economía circular .
El Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia ha formulado un concepto de EcoCity adaptado a las necesidades específicas de los países en desarrollo y las economías emergentes. Entre los ejemplos de referencia más destacados se incluyen EcoCity Miaofeng en China, EcoNBC en Egipto, EcoGrad en San Petersburgo (Rusia), UN Gigiri en Kenia y MUF2013 en Tanzania. [44]
En París se están duplicando los carriles bici y se están creando incentivos para los coches eléctricos. La capital francesa está prohibiendo los coches más contaminantes en los distritos clave. [90] [91]
El gobierno presenta la propuesta de construir la nueva ciudad de Hung Shui Kiu como una ecociudad. Lo mismo ocurrió con el plan de desarrollo urbano en el sitio del antiguo aeropuerto de Kai Tak .
La oficina dedicada a la ciudad inteligente de Isfahán comenzó a desarrollar programas de sostenibilidad arquitectónica en mayo de 2022. [92]
A finales de 2007, el Consejo del Condado de Dublín Sur anunció sus planes de desarrollar Clonburris, un nuevo suburbio de Dublín que incluirá hasta 15.000 nuevas viviendas, que se diseñarán para alcanzar los más altos estándares internacionales. Los planes para Clonburris incluyen innumerables innovaciones ecológicas, como altos niveles de eficiencia energética, energía renovable obligatoria para calefacción y electricidad, el uso de materiales de construcción reciclados y sostenibles, un sistema de calefacción urbana para distribuir el calor, la provisión de huertos para el cultivo de alimentos e incluso la prohibición de las secadoras de ropa, y la provisión de áreas de secado natural en su lugar.
En 2012, la Universidad danesa de Aalborg elaboró un plan energético para los municipios de Limerick y el condado de Clare . El proyecto consistía en una estrategia de energía renovable a corto plazo para 2020 que suponía una reducción del 20 % de las emisiones de CO2 , al tiempo que garantizaba que las acciones a corto plazo fueran beneficiosas para el objetivo a largo plazo de un 100 % de energía renovable.
La India está trabajando en Gujarat International Finance Tec-City o GIFT, que es una ciudad de clase mundial en construcción en el estado indio de Gujarat . Se levantará en 500 acres (2,0 km2 ) de tierra. [93] También será la primera ciudad completamente sostenible de su tipo. Auroville se fundó en 1968 con la intención de hacer realidad la unidad humana, y ahora alberga a aproximadamente 2000 personas de más de 45 naciones de todo el mundo. Su enfoque es su vibrante cultura comunitaria y su experiencia en sistemas de energía renovable, restauración del hábitat, habilidades ecológicas, prácticas de atención plena y educación holística. También se planea que la nueva capital de Andhra Pradesh sea una ciudad sostenible en el futuro. Como parte de la iniciativa de ciudades de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) globales de la ONU, Noida en Uttar Pradesh fue seleccionada en 2018 para convertirse en una de las 25 ciudades del mundo en convertirse en modelos de los ODS para 2025. [94]
Las ciudades de Bandung , Cimahi y Soreang en Indonesia se convierten en líderes mundiales en el programa de ciudades cero residuos después de reducir significativamente la cantidad de residuos y mejorar su gestión. [95]
Songdo IBD es una ciudad planificada en Incheon que ha incorporado una serie de características ecológicas, como un parque central regado con agua de mar, una línea de metro, carriles para bicicletas, sistemas de recolección de agua de lluvia y un sistema de recolección neumática de residuos. El 75% de los residuos generados por la construcción de la ciudad se reciclarán.
El centro de la ciudad de Gwanggyo es otra ciudad sostenible planificada.
Desde 2014, KeTTHA, el Ministerio de Energía, Tecnología Verde y Agua de Malasia, la Corporación de Tecnología Verde de Malasia (GreenTech Malaysia) y Carbon Trust están poniendo en marcha en Malasia un programa piloto de Ciudades con Bajas Emisiones de Carbono .
Malaca tiene la ambición declarada de convertirse en una ciudad libre de carbono y está tomando medidas para crear una red eléctrica inteligente. Esto se está haciendo como parte de una iniciativa para crear una Zona Económica Especial Verde, donde se pretende construir hasta 20 centros de investigación y desarrollo centrados en energías renovables y tecnologías limpias, creando hasta 300.000 nuevos empleos verdes.
El Departamento Federal de Planificación Urbana y Rural (FDTCP) de Malasia peninsular es un punto focal para la implementación de la Red de Indicadores Nacionales Urbanos y Rurales de Malasia para el Desarrollo Sostenible (MURNInets), que incluye 36 conjuntos de indicadores obligatorios agrupados en 21 temas en seis dimensiones. La mayoría de los objetivos y estándares para los indicadores seleccionados se ajustaron de acuerdo con la jerarquía de las autoridades locales. En MURNInets se introdujeron al menos tres nuevas características principales. Estas incluyen el Índice de Felicidad, un indicador bajo el tema de calidad de vida para cumplir con la tendencia de desarrollo actual que enfatiza el bienestar de la comunidad. Otra característica introducida es el nivel de satisfacción del cliente o de la gente con respecto a los servicios de las autoridades locales. A través de la introducción de estos indicadores se adopta el enfoque de abajo hacia arriba para medir la sostenibilidad.
Zenata, prevista para 2023, es la primera ciudad africana en recibir la etiqueta de ecociudad. Incluirá un total de 470 hectáreas de espacios verdes. También contará con cuencas de retención de agua y promoverá la recarga de aguas subterráneas y la forestación del sitio. Los parques de regadío natural que conducen al mar están diseñados como corredores ecológicos. [96]
Waitakere City , una entidad local que anteriormente existía en West Auckland , fue la primera ecociudad de Nueva Zelanda y trabajó a partir del Greenprint, un documento guía que el Ayuntamiento desarrolló a principios de los años 1990.
La ciudad de Oslo ocupó el primer puesto en el Índice y Cuadro de Indicadores de los ODS de 2019 para ciudades europeas con una puntuación alta de 74,8. [97] Para alcanzar sus ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de carbono en el índice de Ciudades Verdes Europeas, Oslo planea convertir las ciudades en biocombustibles y ha reducido considerablemente el tráfico entre un 4 y un 7 % mediante la introducción de un cargo por congestión. Su objetivo es reducir las emisiones en un 50 % desde 1990 y ha tomado una serie de medidas en materia de transporte, reciclaje de residuos, consumo de energía y espacios verdes, entre otras, para alcanzar su objetivo. [98]
La Zona Franca de Clark es una antigua base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Filipinas. Está situada en el lado noroeste de la ciudad de Ángeles y en el lado oeste de la ciudad de Mabalacat, en la provincia de Pampanga, a unas 40 millas (60 km) al noroeste de Metro Manila. Un proyecto multimillonario convertirá la antigua base de la Fuerza Aérea Clark de 36.000 ha (89.000 acres) en una mezcla de áreas industriales, comerciales e institucionales de entorno verde. El corazón del proyecto es una metrópolis de 9.450 hectáreas apodada como la " Clark Green City ". Los constructores utilizarán el sistema de construcción ecológica para estructuras respetuosas con el medio ambiente. Sus instalaciones aprovecharán la energía renovable, como la solar y la hidroeléctrica.
La organización Living PlanIT está construyendo actualmente una ciudad desde cero cerca de Oporto, Portugal. Los edificios estarán conectados electrónicamente a los vehículos, lo que dará al usuario una sensación de respeto por el medio ambiente.
Islamabad La capital de Pakistán está llena de espacios verdes y es una ciudad ecológica. [ cita requerida ]
Arabia Saudita presentó recientemente uno de los proyectos de ecociudad más ambiciosos: Neom. El proyecto está previsto en la región noroeste del país, a lo largo del Mar Rojo, y abarcaría más de 26.500 kilómetros cuadrados. Algunos de los aspectos más destacados de este proyecto son The Line y Oxagon. The Line se anuncia como una ciudad inteligente que se extenderá por 170 kilómetros y contará con servicios de fácil acceso en todas sus partes. Oxagon es una ciudad flotante planificada frente a la costa. Si se construye, será la ciudad más grande. [103]
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