El turismo espacial es un viaje espacial humano con fines recreativos. [1] Hay varios tipos diferentes de turismo espacial, incluido el turismo espacial orbital, suborbital y lunar.
Durante el período de 2001 a 2009, siete turistas espaciales realizaron ocho vuelos espaciales a bordo de una nave espacial rusa Soyuz a la Estación Espacial Internacional , patrocinados por Space Adventures en conjunto con Roscosmos y RSC Energia . El precio publicado oscilaba entre 20 y 25 millones de dólares por viaje. Algunos turistas espaciales han firmado contratos con terceros para realizar determinadas actividades de investigación mientras se encuentran en órbita. En 2007, se pensaba que el turismo espacial sería uno de los primeros mercados que surgirían para los vuelos espaciales comerciales. [2] : 11
Rusia detuvo el turismo espacial orbital en 2010 debido al aumento en el tamaño de la tripulación de la Estación Espacial Internacional, utilizando asientos para tripulaciones de expedición que anteriormente se habrían vendido a participantes de vuelos espaciales que pagaban. [3] [4] Los vuelos turísticos orbitales estaban programados para reanudarse en 2015, pero el vuelo planeado se pospuso indefinidamente. [5] El turismo orbital ruso finalmente se reanudó con el lanzamiento de la Soyuz MS-20 en 2021. [6]
El 7 de junio de 2019, la NASA anunció que a partir de 2020, la organización pretende comenzar a permitir que astronautas privados viajen a la Estación Espacial Internacional, con el uso de la nave espacial SpaceX Crew Dragon y la nave espacial Boeing Starliner para astronautas públicos, lo cual está previsto. tendrá un precio de 35.000 dólares por día para un astronauta, [7] y unos 50 millones de dólares por el viaje de ida y vuelta. [8]
El programa espacial soviético logró ampliar el grupo de cosmonautas . El programa soviético Intercosmos incluía cosmonautas seleccionados de los países miembros del Pacto de Varsovia ( Checoslovaquia , Polonia, Alemania Oriental, Bulgaria, Hungría, Rumania) y más tarde de los aliados de la URSS (Cuba, Mongolia, Vietnam) y de los países no alineados (India, Siria, Afganistán). La mayoría de estos cosmonautas recibieron entrenamiento completo para sus misiones y fueron tratados como iguales, pero generalmente realizaron vuelos más cortos que los cosmonautas soviéticos. La Agencia Espacial Europea (ESA) también aprovechó el programa. [ cita necesaria ] [11]
El programa del transbordador espacial de EE. UU . incluía puestos de especialistas en carga útil que generalmente eran ocupados por representantes de empresas o instituciones que gestionaban una carga útil específica en esa misión. Estos especialistas en carga útil no recibieron la misma formación que los astronautas profesionales de la NASA y no fueron empleados de la NASA. En 1983, Ulf Merbold de la ESA y Byron Lichtenberg del MIT (ingeniero y piloto de combate de la Fuerza Aérea ) fueron los primeros especialistas en carga útil en volar en el transbordador espacial , en la misión STS-9 . [12] [13]
En 1984, Charles D. Walker se convirtió en el primer astronauta no gubernamental en volar, y su empleador, McDonnell Douglas, pagó 40.000 dólares (equivalente a 112.671 dólares en 2022) por su vuelo. [14] : 74–75 Durante la década de 1970, el contratista principal del Shuttle, Rockwell International, estudió una cabina desmontable de entre 200 y 300 millones de dólares que podría caber en el compartimento de carga del Shuttle. La cabina podría transportar hasta 74 pasajeros en órbita durante un máximo de tres días. Space Habitation Design Associates propuso, en 1983, una cabina para 72 pasajeros en la bahía. Los pasajeros estaban ubicados en seis secciones, cada una con ventanas y su propia rampa de carga, y con asientos en diferentes configuraciones para el despegue y el aterrizaje. Otra propuesta se basó en los módulos habitacionales del Spacelab , que proporcionaban 32 asientos en el compartimento de carga útil, además de los de la zona de la cabina. Una presentación de 1985 ante la Sociedad Espacial Nacional afirmó que, aunque volar turistas en cabina costaría entre 1 y 1,5 millones de dólares por pasajero sin subsidio gubernamental, dentro de 15 años, 30.000 personas al año pagarían 25.000 dólares (equivalente a 68.023 dólares en 2022) cada uno. volar al espacio en nuevas naves espaciales. La presentación también pronosticó vuelos a la órbita lunar dentro de 30 años y visitas a la superficie lunar dentro de 50 años. [15]
A medida que el programa del transbordador se expandió a principios de la década de 1980, la NASA inició un programa de participantes en vuelos espaciales para permitir volar a ciudadanos sin roles científicos o gubernamentales. Christa McAuliffe fue elegida primera profesora en el espacio en julio de 1985 entre 11.400 solicitantes. 1.700 solicitaron el programa Periodista en el Espacio. Se consideró un programa Artista en el Espacio, y la NASA esperaba que después del vuelo de McAuliffe dos o tres civiles al año volarían en el transbordador. Después de que McAuliffe muriera en el desastre del Challenger en enero de 1986, los programas fueron cancelados. La suplente de McAuliffe, Barbara Morgan , finalmente fue contratada en 1998 como astronauta profesional y voló en la misión STS-118 como especialista en misiones . [14] : 84–85 En 2003 estaba previsto anunciar un segundo programa de periodista en el espacio, en el que la NASA dio luz verde a Miles O'Brien para volar en el transbordador espacial. Ese programa fue cancelado a raíz de la Desastre de Columbia en STS-107 y posterior énfasis en terminar la Estación Espacial Internacional antes de retirar el Transbordador Espacial. [ cita necesaria ]
Al principio, altos cargos de la NASA se oponían firmemente al turismo espacial por principio; Desde el comienzo de las expediciones a la ISS, la NASA declaró que no estaba interesada en alojar huéspedes que pagaran. [16] El Subcomité de Ciencia del Subcomité de Espacio y Aeronáutica de la Cámara de Representantes celebrado en junio de 2001 reveló el cambio de actitud de la NASA hacia los turistas espaciales que pagan y desean viajar a la ISS en su declaración sobre el propósito de la audiencia:
"Revisar los problemas y oportunidades para llevar astronautas no profesionales al espacio, el papel apropiado del gobierno para apoyar la naciente industria del turismo espacial, el uso del transbordador y la estación espacial para el turismo, los criterios de seguridad y capacitación para los turistas espaciales y el mercado comercial potencial para el espacio. turismo."
Dadas las realidades de la economía posterior a la Perestroika en Rusia, su industria espacial estaba especialmente necesitada de efectivo. El Tokyo Broadcasting System (TBS) ofreció pagar a uno de sus reporteros para que volara en una misión. Toyohiro Akiyama voló en 1990 a Mir con la octava tripulación y regresó una semana después con la séptima tripulación. Las estimaciones de costos varían desde $10 millones hasta $37 millones. [17] [18] Akiyama realizó una transmisión de televisión diaria desde órbita y también realizó experimentos científicos para empresas rusas y japonesas.
En 1991, la química británica Helen Sharman fue seleccionada entre un grupo de 13.000 solicitantes para ser la primera británica en el espacio. [19] El programa se conocía como Proyecto Juno y era un acuerdo de cooperación entre la Unión Soviética y un grupo de empresas británicas. El consorcio del Proyecto Juno no logró recaudar los fondos necesarios y el programa estuvo a punto de cancelarse. Según se informa, Mikhail Gorbachev ordenó que se procediera con gastos soviéticos en interés de las relaciones internacionales, pero ante la falta de respaldo occidental, los experimentos menos costosos fueron sustituidos por los de los planes originales. Sharman voló a bordo de la Soyuz TM-12 a Mir y regresó a bordo de la Soyuz TM-11 . [20]
En abril de 1999, la agencia espacial rusa anunció que el multimillonario británico Peter Llewellyn, de 51 años, sería enviado a la envejecida estación espacial Mir a cambio de un pago de 100 millones de dólares por parte de Llewellyn. [21] Llewellyn, sin embargo, negó haber aceptado pagar esa suma, y su negativa a pagar provocó la cancelación de su vuelo un mes después. [22]
Turismo espacial suborbital
Proyectos exitosos
Scaled Composites ganó el Premio X de 10 millones de dólares en octubre de 2004 con SpaceShipOne , como la primera empresa privada en alcanzar y superar una altitud de 100 km (62 millas) dos veces en dos semanas. La altitud está más allá de la Línea Kármán , el límite del espacio definido arbitrariamente. [23] El primer vuelo lo realizó Michael Melvill en junio de 2004, a una altura de 100 km (62 millas), lo que lo convirtió en el primer astronauta comercial. [24] El vuelo premiado fue realizado por Brian Binnie , que alcanzó una altura de 112,0 km (69,6 millas), rompiendo el récord del X-15 . [25] No hubo turistas espaciales en los vuelos a pesar de que el vehículo tiene asientos para tres pasajeros. En cambio, había peso adicional para compensar el peso de los pasajeros. [26]
En 2005, se fundó Virgin Galactic como una empresa conjunta entre Scaled Composites y Virgin Group de Richard Branson. [27] Finalmente, Virgin Group fue propietario de todo el proyecto. [28] Virgin Galactic comenzó a construir aviones espaciales de clase SpaceShipTwo . El primero de estos aviones espaciales , VSS Enterprise , estaba previsto que iniciara sus primeros vuelos comerciales en 2015, y los billetes estaban a la venta a un precio de 200.000 dólares (posteriormente aumentado a 250.000 dólares). Sin embargo, la compañía sufrió un revés considerable cuando el Enterprise se partió sobre el desierto de Mojave durante un vuelo de prueba en octubre de 2014. Antes del accidente se habían vendido más de 700 billetes. [29] Un segundo avión espacial, VSS Unity , completó con éxito un vuelo de prueba con cuatro pasajeros el 11 de julio de 2021 a una altitud de casi 90 km (56 millas). [30] Galactic 01 se convirtió en el primer vuelo espacial comercial de la compañía el 29 de junio de 2023. [31]
Blue Origin desarrolló el sistema de lanzamiento suborbital reutilizable New Shepard específicamente para permitir el turismo espacial de corta duración. Blue Origin planea transportar a un máximo de seis personas en un breve viaje al espacio a bordo del New Shepard. La cápsula está unida a la parte superior de un cohete de 18 metros (59 pies). El cohete se lanzó con éxito con cuatro pasajeros el 20 de julio de 2021 y alcanzó una altitud de 107 km (66 millas). [32]
Proyectos cancelados
Armadillo Aerospace estaba desarrollando un cohete biplaza de despegue y aterrizaje vertical ( VTOL ) llamado Hyperion, que será comercializado por Space Adventures. [33] Hyperion utiliza una cápsula de forma similar a la cápsula de Gemini. El vehículo utilizará un paracaídas para el descenso, pero probablemente utilizará retrocohetes para el aterrizaje final, según comentarios hechos por Armadillo Aerospace en la Conferencia de Investigadores Suborbitales de Próxima Generación en febrero de 2012. Los activos de Armadillo Aerospace se vendieron a Exos Aerospace y mientras SARGE continúa por desarrollar, no está claro si Hyperion todavía se está desarrollando.
XCOR Aerospace estaba desarrollando un vehículo suborbital llamado Lynx hasta que se detuvo el desarrollo en mayo de 2016. [34] El Lynx despegaría de una pista con propulsión de cohete. A diferencia de SpaceShipOne y SpaceShipTwo, Lynx no requeriría una nave nodriza. Lynx fue diseñado para una respuesta rápida, lo que le permitiría volar hasta cuatro veces al día. Debido a esta rápida velocidad de vuelo, Lynx tenía menos asientos que SpaceShipTwo y solo llevaba un piloto y un participante en el vuelo espacial en cada vuelo. XCOR esperaba lanzar el primer prototipo Lynx y comenzar las pruebas de vuelo en 2015, pero a finales de 2017, XCOR no pudo completar el desarrollo de su prototipo y se declaró en quiebra. [35]
Citizens in Space, anteriormente Teacher in Space Project , es un proyecto de la Academia de Cohetes de Estados Unidos. Citizens in Space combina la ciencia ciudadana con la exploración espacial ciudadana. El objetivo es realizar experimentos de ciencia ciudadana y exploradores ciudadanos (que viajan gratis) que actuarán como operadores de carga útil en misiones espaciales suborbitales. Para 2012, Citizens in Space había adquirido un contrato para 10 vuelos suborbitales con XCOR Aerospace y esperaba adquirir vuelos adicionales de XCOR y otros proveedores de vuelos espaciales suborbitales en el futuro. En 2012, Citizens in Space informó que habían comenzado a capacitar a tres candidatos a astronautas ciudadanos y que seleccionarían siete candidatos adicionales durante los próximos 12 a 14 meses. [36] [ necesita actualización ]
Space Expedition Corporation se estaba preparando para utilizar el Lynx para la "Space Expedition Curaçao", un vuelo comercial desde el aeropuerto Hato en Curazao , y planeaba iniciar vuelos comerciales en 2014. Los costos eran de 95.000 dólares cada uno. [37] [38]
A partir de 2021, Space Adventures y SpaceX son las únicas empresas que han coordinado vuelos turísticos a la órbita de la Tierra. Space Adventures, con sede en Virginia, ha trabajado con Rusia para utilizar su nave espacial Soyuz para llevar a personas muy ricas a la Estación Espacial Internacional. Entre los turistas se encontraban el empresario e inversor espacial Anousheh Ansari y el cofundador del Cirque du Soleil, Guy Laliberté . Esas misiones tenían un precio de alrededor de 20 millones de dólares cada una. La industria espacial pronto podría encaminarse hacia una revolución turística si SpaceX y Boeing cumplen sus planes de llevar turistas a la órbita. [40]
A finales de la década de 1990, MirCorp , una empresa privada que por entonces estaba a cargo de la estación espacial, comenzó a buscar potenciales turistas espaciales para visitar Mir con el fin de compensar algunos de sus costos de mantenimiento. Dennis Tito , un empresario estadounidense y ex científico del JPL , se convirtió en su primer candidato. Cuando se tomó la decisión de sacar de órbita a Mir , Tito logró cambiar su viaje a la Estación Espacial Internacional (ISS) a bordo de una nave espacial rusa Soyuz a través de un acuerdo entre MirCorp y la empresa estadounidense Space Adventures , Ltd. Dennis Tito visitó la ISS durante siete días entre abril y mayo de 2001, convirtiéndose en el primer turista espacial "de pago" del mundo. Tito pagó 20 millones de dólares por su viaje. [41]
A Tito le siguió en abril de 2002 el sudafricano Mark Shuttleworth ( Soyuz TM-34 ). En febrero de 2003, el transbordador espacial Columbia se desintegró al reingresar a la atmósfera terrestre, matando a los siete astronautas a bordo. Después de este desastre, el turismo espacial en el programa ruso Soyuz quedó temporalmente en suspenso, porque los vehículos Soyuz se convirtieron en el único medio de transporte disponible hacia la ISS. Después del regreso del transbordador al servicio en julio de 2005, se reanudó el turismo espacial. El tercero fue Gregory Olsen en octubre de 2005 ( Soyuz TMA-7 ). En septiembre de 2006, una empresaria iraní-estadounidense llamada Anousheh Ansari se convirtió en la cuarta turista espacial ( Soyuz TMA-9 ). [42] ) En abril de 2007, Charles Simonyi , un empresario estadounidense de ascendencia húngara, se unió a sus filas ( Soyuz TMA-10 ). Simonyi se convirtió en el primer turista espacial que repite, y volvió a pagar para volar en la Soyuz TMA-14 en marzo de 2009. El británico-estadounidense Richard Garriott se convirtió en el siguiente turista espacial en octubre de 2008 a bordo de la Soyuz TMA-13 . [43] El canadiense Guy Laliberté visitó la ISS en septiembre de 2009 a bordo de la Soyuz TMA-16 , convirtiéndose en el último turista visitante hasta los ciudadanos japoneses Yusaku Maezawa y Yozo Hirano a bordo de la Soyuz MS-20 en diciembre de 2021. Originalmente, el tercer miembro a bordo de la Soyuz TMA-18M sería Había sido la cantante británica Sarah Brightman como turista espacial, pero el 13 de mayo de 2015 anunció que había abandonado sus estudios. [44]
Desde que se retiró el transbordador espacial en 2011, la Soyuz volvió a convertirse en el único medio de acceso a la ISS, por lo que el turismo volvió a quedar en suspenso. El 7 de junio de 2019, la NASA anunció un plan para abrir nuevamente la ISS al turismo espacial. [45]
El 16 de septiembre de 2021, la misión Inspiration4 se lanzó desde el Centro Espacial Kennedy en un SpaceX Falcon 9 y pasó casi tres días en órbita a bordo del Crew Dragon Resilience , convirtiéndose en la primera tripulación totalmente civil en volar una misión espacial orbital. [46] [47]
Proyectos en marcha
Axiom Space utiliza vuelos Crew Dragon contratados con SpaceX para enviar tripulaciones a la Estación Espacial Internacional. [48] [49] La Misión 1 voló en abril de 2022, la Misión 2 voló en mayo de 2023 y la Misión 3 voló en enero de 2024. Está prevista una cuarta misión para octubre de 2024. A través de estas misiones, la NASA espera crear un mercado no perteneciente a la NASA para vuelos espaciales tripulados para permitir el reparto de costes en futuras estaciones espaciales comerciales.
La cápsula Boeing Starliner se está desarrollando como parte del Programa de Tripulación Comercial de la NASA . Parte del acuerdo con la NASA permite a Boeing vender asientos para turistas espaciales. Boeing propuso incluir un asiento por vuelo para un participante en un vuelo espacial a un precio que sería competitivo con lo que Roscosmos cobra a los turistas. [50] [51]
El programa Polaris : El comandante y financiador de la misión Inspiration4, Jared Isaacman , anunció planes para un programa de tres misiones llamado Polaris en febrero de 2022. La primera misión, Polaris Dawn , lanzará a la órbita terrestre a cuatro astronautas privados en una nave espacial Crew Dragon. . Polaris Dawn será una misión de vuelo libre en la que la nave espacial no realizará ninguna maniobra de encuentro, sino que intentará superar el récord de altitud de la órbita terrestre de todos los tiempos de 1.373 kilómetros establecido por Gemini XI . Polaris Dawn también busca incluir la primera actividad Extravehicular privada (EVA). Está previsto que la última misión del programa Polaris sea el primer vuelo tripulado del sistema de lanzamiento Starship en desarrollo.
Proyectos cancelados
En 2004, Bigelow Aerospace creó un concurso llamado America's Space Prize , que ofrecía un premio de 50 millones de dólares a la primera empresa estadounidense que creara una nave espacial reutilizable capaz de transportar pasajeros a una estación espacial Nautilus. El premio expiró en enero de 2010 sin que nadie hiciera un esfuerzo serio para ganarlo. [52]
El Space Island Group propuso tener 20.000 personas en su "isla espacial" para 2020. [53]
Orion Span, una startup estadounidense, anunció a principios de 2018 que planeaba lanzar y posicionar un hotel espacial de lujo en órbita dentro de varios años. [54] La Estación Espacial Aurora , el nombre del hotel, habría ofrecido a los huéspedes (como máximo seis personas) 12 días de estadía en un hotel espacial con forma de píldora por 9,5 millones de dólares. Las cabañas del hotel habrían medido aproximadamente 12,9 metros (43 pies) por 4,8 metros (14 pies) de ancho. [55]
Misión Space Adventures Crew Dragon : Space Adventures y SpaceX planeaban enviar hasta cuatro turistas a la órbita terrestre baja durante unos días a finales de 2021 o principios de 2022. En octubre de 2021, Space Adventures declaró que el contrato de la misión había expirado, aunque la posibilidad de quedó abierta una futura asociación con SpaceX. [56]
Concepción artística de un cartel turístico de Marte, realizado por SpaceX
Proyectos en marcha
En febrero de 2017, Elon Musk anunció que SpaceX había recibido depósitos sustanciales de dos personas para un vuelo circular a la Luna utilizando una trayectoria de retorno libre y que esto podría suceder a finales de 2018. [57] Musk dijo que el costo de la misión sería "comparable" a enviar un astronauta a la Estación Espacial Internacional, alrededor de 70 millones de dólares en 2017. [58] En febrero de 2018, Musk anunció que el cohete Falcon Heavy no se utilizaría para misiones tripuladas. [59] [60] La propuesta cambió en 2018 para utilizar el sistema de lanzamiento Starship en su lugar. [10] [59] [60] En septiembre de 2018, Musk reveló al pasajero del viaje, Yusaku Maezawa, durante una transmisión en vivo. Yusaku Maezawa describió el plan de su viaje con más detalle, denominado proyecto #dearMoon , con la intención de llevar entre 6 y 8 artistas con él en el viaje para inspirarlos a crear arte nuevo. [61] Se planea seguir una segunda misión con un perfil de vuelo similar, con Dennis Tito y su esposa Akiko Tito como dos de los pasajeros. [62]
Space Adventures Ltd. ha anunciado que están trabajando en DSE-Alpha , una misión circunlunar a la Luna, cuyo precio por pasajero será de 100.000.000 de dólares. [63]
The Golden Spike Company fue una startup estadounidense de transporte espacial activa de 2010 a 2013. La empresa tenía como objetivo ofrecer servicios privados de transporte espacial comercial a la superficie de la Luna . El sitio web de la empresa fue desconectado silenciosamente en septiembre de 2015.
La Inspiration Mars Foundation es una organización estadounidense sin fines de lucro fundada por Dennis Tito que propuso lanzar una misión tripulada para sobrevolar Marte en enero de 2018, [66] [67] [68] o 2021 si no cumplían el primer plazo. [69] Su sitio web dejó de funcionar a finales de 2015, pero está archivado en Internet Archive . [70] Los planes futuros de la Fundación no están claros.
Bigelow Aerospace planeó ampliar sus éxitos con los módulos Genesis lanzando el B330 , un módulo habitacional expandible con 330 metros cúbicos de espacio interno, a bordo de un cohete Vulcan . Se contrató al Vulcan para impulsar el BA 330 a la órbita lunar baja a finales de 2022. [71]
Legalidad
Según el Tratado sobre el Espacio Ultraterrestre firmado en 1967, la nacionalidad del operador del lanzamiento y la ubicación del sitio de lanzamiento determinan qué país es responsable de los daños producidos por un lanzamiento. [72]
Después de que se detectaron recursos valiosos en la Luna, las empresas privadas comenzaron a formular métodos para extraerlos. El artículo II del Tratado sobre el Espacio Ultraterrestre dicta que "el espacio ultraterrestre, incluida la Luna y otros cuerpos celestes, no está sujeto a apropiación nacional por reivindicación de soberanía, por medio de uso u ocupación, o por cualquier otro medio". [73] Sin embargo, los países tienen derecho a explorar libremente la Luna y cualquier recurso recolectado es propiedad de ese país cuando regresa.
Estados Unidos
En diciembre de 2005, el gobierno de Estados Unidos publicó una propuesta de reglas para el turismo espacial. [74] Estos incluían procedimientos de detección y capacitación para situaciones de emergencia, pero no requisitos de salud.
En 1984, el Congreso de los Estados Unidos aprobó la Ley de Lanzamiento Espacial Comercial , que, entre otras cosas, fomenta la comercialización del espacio (51 USC § 20102(c)).
Según la ley estadounidense actual, cualquier empresa que se proponga lanzar pasajeros que paguen desde suelo estadounidense en un cohete suborbital debe recibir una licencia de la Oficina de Transporte Espacial Comercial de la Administración Federal de Aviación (FAA/AST). El proceso de concesión de licencias se centra en la seguridad pública y la seguridad de la propiedad, y los detalles se pueden encontrar en el Código de Regulaciones Federales, Título 14, Capítulo III. [75] Esto está de acuerdo con la Ley de Enmiendas a los Lanzamientos Espaciales Comerciales aprobada por el Congreso en 2004, [76] que exigía que la NASA y la Administración Federal de Aviación permitieran a los pasajeros que pagaran volar en vehículos de lanzamiento suborbitales bajo su propio riesgo. [77]
En marzo de 2010, la legislatura de Nuevo México aprobó la Ley de Consentimiento Informado para Vuelos Espaciales. El SICA brinda protección legal a las empresas que brindan vuelos espaciales privados en caso de daño accidental o muerte de personas. Los participantes firman una renuncia de Consentimiento Informado, que dicta que los operadores de vuelos espaciales no pueden ser considerados responsables de la "muerte de un participante resultante de los riesgos inherentes de las actividades de vuelos espaciales". Sin embargo, los operadores no están cubiertos en caso de negligencia grave o dolo. [78]
En diciembre de 2021, la FAA anunció que a partir de 2022 reconocería en su sitio web oficial a quienes viajen al espacio. [79] “Cualquier persona que esté en un lanzamiento autorizado o permitido por la FAA y alcance 50 millas terrestres sobre la superficie de la Tierra figurará en el sitio”. [79] El anuncio puso fin al programa Commercial Space Astronaut Wings , en virtud del cual la FAA había ofrecido alas de astronauta comercial a personas en naves espaciales privadas que superaran las 50 millas (80 kilómetros) de altitud sobre la Tierra desde 2004. [80]
Cuestiones y desafíos legales
Con la creciente llegada de los vuelos suborbitales, existe una creciente preocupación de que el actual marco internacional sea insuficiente para abordar las importantes cuestiones que plantea el turismo espacial. Las preocupaciones se relacionan con la responsabilidad comercial, los seguros, la protección del consumidor, la seguridad de los pasajeros, el impacto ambiental y la respuesta a emergencias. [81] [82]
Lista de viajes de turismo espacial
La siguiente lista señala cada viaje realizado por un individuo por el que se pagó una tarifa (por sí mismo o por otra parte) para ir por encima de la Línea Kármán , el límite del espacio internacionalmente reconocido a 100 km, o por encima de la definición estadounidense del límite del espacio. a 50 millas (80 km). También incluye viajes futuros pagados y programados.
Críticas al término turista espacial
Muchos viajeros espaciales privados se han opuesto al término turista espacial , señalando a menudo que su papel iba más allá del de observador, ya que también realizaban experimentos científicos durante su viaje. Richard Garriott destacó además que su formación era idéntica a las exigencias de los miembros de la tripulación de las Soyuz no rusas y que los profesores y otros astronautas no profesionales elegidos para volar con la NASA se llaman astronautas. Ha dicho que si hay que hacer la distinción, preferiría que lo llamaran "astronauta privado" que "turista". [100] Mark Shuttleworth se describió a sí mismo como un "pionero de los viajes espaciales comerciales". [101] Gregory Olsen prefiere "investigador privado", [102] y Anousheh Ansari prefiere el término "explorador espacial privado". Otros entusiastas del espacio se oponen al término por motivos similares. Rick Tumlinson , de la Space Frontier Foundation , por ejemplo, ha dicho: "Odio la palabra turista, y siempre lo haré... 'Turista' es alguien con una camisa de flores y tres cámaras alrededor del cuello". [103] El cosmonauta ruso Maksim Surayev dijo a la prensa en 2009 que no describieran a Guy Laliberté como un turista: "Se ha puesto de moda hablar de turistas espaciales. No es un turista sino un participante en la misión". [104]
" Participante de vuelos espaciales " es el término oficial utilizado por la NASA y la Agencia Espacial Federal Rusa para distinguir entre viajeros espaciales privados y astronautas de carrera. Tito, Shuttleworth, Olsen, Ansari y Simonyi fueron designados como tales durante sus respectivos vuelos espaciales. La NASA también incluye a Christa McAuliffe como participante en el vuelo espacial (aunque no pagó ninguna tarifa), aparentemente debido a sus deberes no técnicos a bordo del vuelo STS-51-L .
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos concede el título de " astronauta comercial " a tripulantes capacitados de naves espaciales financiadas con fondos privados.
Actitudes hacia el turismo espacial
Una encuesta de 2018 del Centro de Investigación PEW identifica las tres motivaciones principales para que un cliente compre un vuelo al espacio como: [105]
Experimentar algo único (por ejemplo, pionero, único en su tipo)
Para ver la vista de la Tierra desde el espacio.
Para aprender más sobre el mundo
El estudio PEW también encontró que sólo el 43% de los estadounidenses estarían definitiva o probablemente interesados en ir al espacio. La astronauta de la NASA Megan McArthur tiene un mensaje para los turistas espaciales: los vuelos espaciales son incómodos y arriesgados, y requieren determinación. [106]
Una encuesta basada en la web sugirió que más del 70% de los encuestados querían menos de dos semanas o igual en el espacio; Además, el 88% quería hacer un paseo espacial, de los cuales el 14% pagaría una prima del 50% por la experiencia, y el 21% quería un hotel o una estación espacial. [107]
El concepto ha recibido algunas críticas; Günter Verheugen , vicepresidente de la Comisión Europea , dijo sobre el proyecto de turismo espacial EADS Astrium: "Es sólo para los superricos, lo que va en contra de mis convicciones sociales". [108]
El 14 de octubre de 2021, el Príncipe William sugirió que los empresarios deberían centrarse en salvar la Tierra en lugar de dedicarse al turismo espacial y también advirtió sobre un aumento de la " ansiedad climática " entre las generaciones más jóvenes. [109]
Efectos ambientales
Influencia de una década de emisiones contemporáneas de lanzamiento de cohetes y calentamiento por reentrada en la composición química estratosférica [110]
Un estudio de 2010 publicado en Geophysical Research Letters planteó la preocupación de que la creciente industria de los vuelos espaciales comerciales pudiera acelerar el calentamiento global. El estudio, financiado por la NASA y The Aerospace Corporation, simuló el impacto de 1.000 lanzamientos suborbitales de cohetes híbridos desde un solo lugar, calculando que esto liberaría un total de 600 toneladas de carbono negro a la estratosfera. Descubrieron que la capa resultante de partículas de hollín permanecía relativamente localizada, y sólo el 20% del carbono se desviaba hacia el hemisferio sur, creando así una fuerte asimetría hemisférica. [111] Este desequilibrio haría que la temperatura disminuyera aproximadamente 0,4 °C (0,72 °F) en los trópicos y subtrópicos, mientras que la temperatura en los polos aumentaría entre 0,2 y 1 °C (0,36 y 1,80 °F). La capa de ozono también se vería afectada: los trópicos perderían hasta un 1,7% de su cobertura y las regiones polares ganarían entre un 5% y un 6%. [112] Los investigadores subrayaron que estos resultados no deben tomarse como "un pronóstico preciso de la respuesta climática a una velocidad de lanzamiento específica de un tipo de cohete específico", sino como una demostración de la sensibilidad de la atmósfera a la perturbación a gran escala. que el turismo espacial comercial podría aportar. [111]
Un estudio de 2022 estimó los impactos de la contaminación del aire en el cambio climático y la capa de ozono a partir de los lanzamientos de cohetes y el reingreso de componentes y desechos reutilizables en 2019 y de una futura industria espacial teórica extrapolada de la " carrera espacial multimillonaria ". Concluye que los efectos sustanciales del turismo espacial rutinario deberían "motivar la regulación ". [113] [110]
Educación y promoción
Se han formado varias organizaciones para promover la industria del turismo espacial, incluidas la Space Tourism Society, Space Future y HobbySpace. UniGalactic Space Travel Magazine es una publicación educativa bimestral que cubre el turismo espacial y los desarrollos de exploración espacial en empresas como SpaceX, Orbital Sciences, Virgin Galactic y organizaciones como la NASA.
Un informe de 2010 de la Administración Federal de Aviación , titulado "El impacto económico del transporte espacial comercial en la economía estadounidense en 2009", cita estudios realizados por Futron, una empresa de consultoría aeroespacial y tecnológica, que predice que el turismo espacial podría convertirse en mil millones de dólares. mercado del dólar dentro de 20 años. [117] Ocho turistas alcanzaron la órbita entre 2001 y 2009. En 2011, Space Adventures sugirió que este número podría llegar a 140 para 2020, [118] pero como los cohetes tripulados comerciales apenas comienzan a entrar en servicio, tales números aún no se han alcanzado.
Según un informe de 2022 de Research and Markets, titulado "Global Space Tourism Market", se prevé que la industria mundial del turismo espacial alcance los 8.670 millones de dólares en 2030, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) estimada del 37,1% entre 2022 y 2030. [119 ]
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enlaces externos
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Guía de viajes espaciales de Wikivoyage