La Soyuz TMA-10 fue una misión espacial tripulada que utilizó una nave espacial Soyuz-TMA para transportar personal hacia y desde la Estación Espacial Internacional (ISS). La misión comenzó a las 17:31:09 UTC del 7 de abril de 2007, cuando la nave espacial fue lanzada desde el cosmódromo de Baikonur por un vehículo de lanzamiento Soyuz FG . La Soyuz TMA-10 llevó a la estación a dos miembros de la tripulación de la Expedición 15 a la ISS , junto con un participante del vuelo espacial . Permaneció en la estación espacial como nave de escape hasta que fue reemplazada por la Soyuz TMA-11 en octubre de 2007.
La Soyuz TMA-10 se acopló a la ISS el 9 de abril de 2007 a las 22:10 UTC , tras dos días de vuelo libre. Sus dos tripulantes rusos permanecieron en la estación hasta el regreso de la nave espacial a la Tierra en octubre de 2007. El participante del vuelo espacial Charles Simonyi regresó a la Tierra a bordo de la Soyuz TMA-9 el 21 de abril, tras once días de operaciones de traspaso a la ISS.
El TMA-10 se desacopló de la ISS a las 07:14 UTC del 21 de octubre y la desorbitación se produjo a las 09:47. Durante la reentrada atmosférica , la nave espacial pasó a una reentrada balística , lo que resultó en que aterrizara al oeste de Arkalyk , aproximadamente a 340 km (210 mi) al noroeste del sitio de aterrizaje previsto en Kazajstán . [2] La tripulación informó de la trayectoria tan pronto como salieron del apagón de comunicaciones causado por el plasma que rodeaba a la nave espacial. (Una trayectoria balística es un modo de reentrada de respaldo que se activa si algo falla durante la reentrada normal). Una comisión de investigación determinó que la reentrada balística fue causada por daños en un cable en el panel de control de la nave espacial, que se conectaba al panel de control con el equipo de descenso Soyuz. [3] El aterrizaje se produjo a las 10:36 GMT. [4] Una entrada en trayectoria balística había ocurrido previamente, con la misión Soyuz TMA-1 que regresó a la Expedición 6. [2] La información sobre la falla de un conector en el panel de servicio era errónea. En realidad, el módulo de servicio (PAO) no se había separado del módulo de reentrada (SA) , y la nave había entrado en la atmósfera con la orientación opuesta. Los pernos explosivos en los puntales de conexión entre el módulo de reentrada y el módulo de servicio no habían explotado. El calor había derretido los puntales averiados y el módulo de reentrada se había separado del módulo de servicio - el cambio de trayectoria de la nave había causado el cambio a un aterrizaje de emergencia balístico. La misma situación había sucedido durante la misión Soyuz 5 en 1969. El módulo de reentrada Soyuz estaba, y todavía está, protegido por todos lados con aislamiento térmico, por lo que los puntales se derritieron antes de que la escotilla de entrada de la tripulación fuera dañada o destruida, salvando así a la tripulación. Los rusos mantuvieron en secreto el fallo de la Soyuz TMA-10 hasta que volvió a ocurrir en la Soyuz TMA-11 con un astronauta de la NASA a bordo. Esto enfureció a la NASA (la Comisión de Investigación les había mentido) [ cita requerida ] y esto llevó a una mayor investigación, así como a una actividad EVA especial en la ISS para verificar la Soyuz TMA-12 acoplada y sus pernos explosivos en sus puntales de conexión.
