Norwegian Air Shuttle ASA , que opera como Norwegian , es una aerolínea de bajo coste noruega y la segunda aerolínea más grande de Escandinavia , detrás de Scandinavian Airlines . Es la cuarta aerolínea de bajo coste más grande de Europa detrás de Wizz Air , easyJet y Ryanair , la aerolínea más grande de Noruega y la novena aerolínea más grande de Europa en términos de número de pasajeros. [3] Ofrece un programa de vuelos domésticos de alta frecuencia dentro de Escandinavia y Finlandia, y a destinos de negocios como Londres, así como a destinos de vacaciones en el Mediterráneo y las Islas Canarias , transportando a más de 30 millones de personas en 2016. La aerolínea es conocida por su distintiva librea de blanco con una nariz roja, con retratos de grandes triunfadores en las aletas de cola de sus aviones.
Los vuelos de Norwegian son operados por la propia compañía y por Norwegian Air Sweden , una subsidiaria de su propiedad. Cada aerolínea posee un certificado de operador aéreo (AOC) único, pero comparte la marca, la identidad corporativa y las funciones comerciales.
Hasta diciembre de 2019, Norwegian también era propietaria y operaba Norwegian Air Argentina , que operaba vuelos domésticos dentro del país.
Hasta enero de 2021, las antiguas filiales de larga distancia de Norwegian, Norwegian Air UK y Norwegian Long Haul, operaban vuelos de larga distancia en nombre de la empresa, tras lo cual ambas filiales se liquidaron cuando se interrumpieron las operaciones de larga distancia debido a la pandemia de COVID-19 . Hasta abril de 2021, Norwegian utilizó Norwegian Air International, con sede en Irlanda, para las operaciones con base en Europa fuera de Noruega o Suecia.
El 18 de diciembre de 2023, Norwegian Air Norway devolvió su único avión a su empresa matriz, Norwegian Air Shuttle.
Norwegian Air Shuttle (NAS) fue fundada el 22 de enero de 1993 para hacerse cargo de los servicios de aerolíneas regionales producidos por Busy Bee para Braathens en el oeste de Noruega. Busy Bee, fundada en 1966, era una subsidiaria de Braathens que operaba una flota de aviones Fokker 50 en servicios chárter . Esto incluía la red de servicios regionales entre ciudades en la costa oeste de Noruega operada en arrendamiento con tripulación para la empresa matriz. Después de la quiebra de Busy Bee en diciembre de 1992, NAS se hizo cargo de tres aviones Fokker 50 arrendados y comenzó a operar desde el aeropuerto de Bergen, Flesland hasta el aeropuerto de Haugesund, Karmøy , así como desde Bergen hasta el aeropuerto de Molde, Årø o el aeropuerto de Kristiansund, Kvernberget , y de ahí al aeropuerto de Trondheim, Værnes . La empresa fue fundada y propiedad de antiguos empleados de Busy Bee e inicialmente tenía una plantilla de cincuenta personas. [4] [5] Tenía su sede en Bergen, pero más tarde estableció una base técnica en Stavanger . [6]
El 1 de abril de 1994, la aerolínea también comenzó a operar desde Bergen hasta el aeropuerto de Ålesund, Vigra . [7] En 1995, la compañía recibió su cuarto Fokker 50 y tuvo unos ingresos de 86,6 millones de coronas noruegas y un beneficio de 2,9 millones de coronas noruegas. Realizaba 50 vuelos diarios. [8]
En 1999, la compañía tenía seis Fokker 50 y transportaba a 500.000 pasajeros en 20.000 vuelos. [6] [9] La compañía tuvo unos ingresos de 172 millones de coronas noruegas y un beneficio de 13 millones de coronas noruegas. El 2 de junio de 2000, NAS compró el operador de helicópteros Lufttransport a Helikopter Service . [9] En 2000, la flota de NAS se amplió a siete Fokker 50. A partir del 2 de enero de 2001, se cancelaron varias rutas de Braathens, incluidos los servicios operados por NAS de Kristiansund a Trondheim y Molde. Se redujeron las rutas de Bergen a Haugesund y Bergen–Molde–Trondheim. [10]
El 7 de enero de 2002, NAS se hizo cargo de la ruta de Stavanger a Newcastle, volando dos vuelos de ida y vuelta por día; esta fue la primera ruta en la que la aerolínea no arrendó el avión a Braathens, sino que operó la ruta por derecho propio. Después de que Braathens fuera comprada por Scandinavian Airlines System (SAS) en noviembre de 2001, todos los contratos que Norwegian tenía con Braathens para las rutas en la costa oeste noruega fueron cancelados por SAS, ya que quería que su subsidiaria SAS Commuter se hiciera cargo de las rutas. NAS tenía un período de cancelación de 18 meses en su contrato con Braathens; sin embargo, SAS no lo respetó: los contratos se rescindieron sin previo aviso. [11] Después de la compra de Braathens por SAS y la posterior rescisión de sus contratos, NAS anunció en abril de 2002 que comenzaría a ofrecer servicios regulares nacionales como aerolínea de bajo costo en las rutas más concurridas. A partir del 1 de septiembre de 2002, la aerolínea cambió su nombre a Norwegian. [12]
La aerolínea abrió su segundo centro de operaciones en el Aeropuerto Frederic Chopin de Varsovia , en Polonia, y voló a destinos de Europa Central. Había dos Boeing 737 operando desde Varsovia. [13] (La base se cerró en 2010). El 24 de abril de 2007, Norwegian anunció que había comprado el 100% de la aerolínea sueca de bajo coste FlyNordic a Finnair plc, convirtiéndose en la mayor aerolínea de bajo coste de Escandinavia. Como pago por las acciones de FlyNordic, Finnair recibió una participación del 5% en Norwegian. [14]
El 30 de agosto de 2007, Norwegian ordenó 42 nuevos aviones Boeing 737-800 , con opciones para 42 más, un pedido por valor de 3.100 millones de dólares estadounidenses. [15] Este pedido se incrementó posteriormente en seis aviones en noviembre de 2009. En julio de 2010, 15 de las opciones se convirtieron en pedidos, y en junio de 2011 se convirtieron en pedidos 15 opciones más, lo que elevó el pedido total de nuevos 737-800 propios a 78 aviones con 12 opciones restantes. Además, Norwegian introdujo aviones Boeing 737-800 arrendados en la flota. El primer 737-800 arrendado llegó al aeropuerto de Oslo, Gardermoen , Noruega, el 26 de enero de 2008. [16]
En abril de 2010, Norwegian inició vuelos desde Oslo-Gardermoen y Estocolmo al aeropuerto de Helsinki-Vantaa . A principios de 2011, Norwegian tenía tres aviones estacionados en Helsinki y el 31 de marzo de 2011 inició vuelos nacionales al aeropuerto de Oulu y al aeropuerto de Rovaniemi . En mayo, comenzaron los vuelos a nueve destinos internacionales adicionales. [17] [18]
En octubre de 2009, Norwegian anunció que tenía la intención de iniciar vuelos desde Oslo a Nueva York y Bangkok, para lo cual se necesitaban nuevos aviones intercontinentales. En 2010, dijo que estaba considerando hasta 15 destinos intercontinentales desde Escandinavia, y también consideraría servicios a Sudamérica y África. [19] El 8 de noviembre de 2010, Norwegian anunció que había contratado el arrendamiento de dos nuevos Boeing 787 Dreamliners con entrega en 2012; y que estaba negociando el arrendamiento de aviones adicionales. [20]
El 25 de enero de 2012, Norwegian anunció los pedidos de aviones más grandes de su historia en Europa. Los pedidos consistieron en 22 Boeing 737-800 y 100 Boeing 737 MAX 8 con opciones para otros 100 de estos últimos; y 100 Airbus A320neos con opciones para otros 50. [21] A finales de octubre de 2012, la aerolínea anunció una nueva base en Londres Gatwick a partir de la primavera de 2013 con tres Boeing 737-800 que se utilizarían en nuevas rutas internacionales desde Londres a destinos de ocio en España, Portugal, Francia, Italia y Croacia. Todas las rutas anunciadas se volarían en competencia con aerolíneas como British Airways , easyJet y Thomson Airways . [22]
En 2016, Norwegian ganó su primer contrato chárter en los Estados Unidos, volando tres Boeing 737-800 desde el Aeropuerto Internacional de Chicago/Rockford y el Aeropuerto Internacional General Mitchell en Milwaukee a México y el Caribe desde diciembre de 2016 hasta abril de 2017 para Apple Vacations y Funjet Vacations. [23]
En febrero de 2017, Norwegian se había expandido hasta el punto de convertirse en la aerolínea más grande de Escandinavia. [24] El 20 de abril de 2017, Norwegian anunció su segundo destino de larga distancia en Asia , con vuelos entre el Aeropuerto de Gatwick de Londres y el Aeropuerto Changi de Singapur , utilizando Boeing 787 operados por Norwegian Air UK . [25] (Estos vuelos finalizaron el 11 de enero de 2019). El 29 de junio de 2017, Norwegian recibió su primer Boeing 737 MAX, que presentaba a Freddie Laker en su aleta de cola y estaba registrado en Norwegian Air International . [ cita requerida ] La empresa matriz, Norwegian Air Shuttle, aceptaría más tarde su primer Boeing 737 MAX el 13 de agosto de 2018, el avión que presentaba a Oscar Wilde en su aleta de cola. [ cita requerida ]
Para financiar su agresivo crecimiento, que incluye la inauguración de muchas nuevas rutas, la contratación y capacitación de nuevos empleados y la aceptación de entregas de aeronaves, Norwegian vendió algunas de sus acciones en Bank Norwegian en junio y diciembre de 2017, y participó en la venta y arrendamiento posterior de sus propias aeronaves. [26]
Norwegian cambió su estrategia de crecimiento a rentabilidad en 2018, [27] y en enero de 2019, la aerolínea anunció medidas de reestructuración consistentes en el cierre de varias bases de tripulación principalmente para sus operaciones de Boeing 737 fuera de Noruega, así como una posible revisión de sus carteras de pedidos de aeronaves, incluida la cancelación de casi todo su pedido de la familia Airbus A320neo . [28] [29] El 12 de marzo de 2019, el grupo dejó en tierra todos sus aviones Boeing 737 MAX, por consejo de la EASA , después de los accidentes de Ethiopian Airlines y Lion Air . [30] El 11 de julio de 2019, el fundador y director ejecutivo de la compañía, Bjørn Kjos , renunció como director ejecutivo. [27] Kjos explicó su decisión citando su edad y la creciente necesidad de la compañía de un nuevo liderazgo. [31] [32] El director financiero Geir Karlsen intervino como director ejecutivo interino. [31] En el último año de reestructuración, el precio de las acciones de Norwegian cayó más del 85% respecto del año anterior, en gran medida debido a las paradas en tierra del Boeing 737 MAX. [32] En un esfuerzo por retrasar el pago de sus bonos por 380 millones de dólares en dos años, Norwegian ofreció sus franjas horarias en Gatwick como garantía. [32] Jacob Schram , un ex ejecutivo del gas , fue nombrado reemplazo de Kjos como director ejecutivo el 20 de noviembre de 2019 y se unió a la compañía en enero de 2020. [33]
En 2020, la pandemia de COVID-19 afectó las finanzas y operaciones de Norwegian, y su valor en el mercado abierto cayó casi un 80% en las semanas previas al Jueves Negro . [34] El 16 de marzo de 2020, la aerolínea anunció que cancelaría el 85% de sus vuelos y despediría a 7.300 trabajadores. [35] El 20 de abril de 2020, la aerolínea informó de la quiebra de varias filiales de personal y la terminación de los acuerdos con OSM Aviation, cada una de las cuales era responsable de dotar de personal a los vuelos de la aerolínea desde sus bases de tripulación fuera de Noruega, Francia e Italia, lo que afectó a 4.700 trabajadores. [36]
El 27 de abril de 2020, Norwegian describió sus planes para calificar para un préstamo gubernamental del estado noruego, incluida la conversión de su deuda y compromisos de arrendamiento en capital , su intención de reducir su flota activa a siete aviones Boeing 737-800 que operan únicamente en rutas nacionales dentro de Noruega, y posponer las operaciones fuera de Noruega (incluido el resto de Europa y los vuelos intercontinentales de larga distancia) hasta marzo de 2021. La aerolínea presentó estos planes como la creación de un "Nuevo Norwegian", planeando además restablecer aviones y operaciones adicionales según lo permitiera la demanda, y finalmente operar entre 110 y 120 aviones, por debajo de los más de 160 aviones que operaba antes de la crisis. [37] Las acciones de la aerolínea continuaron disminuyendo en valor en anticipación de que la aerolínea convirtiera su deuda en capital, lo que ocurrió el 20 de mayo de 2020, lo que resultó en que las compañías que alquilaban aviones a la aerolínea (incluidas AerCap y BOC Aviation ) se convirtieran en los mayores accionistas de la aerolínea. [38] [39] [40]
El 17 de junio de 2020, Norwegian comenzó a agregar vuelos adicionales para el mes de julio desde Noruega a Dinamarca y Suecia, así como desde Escandinavia a otros países europeos, incluidos Italia, Portugal, España y el Reino Unido, entre otros, a medida que la demanda se recuperaba y los países reabrieron. [41] [42] El 29 de junio de 2020, la aerolínea anunció que había cancelado todos sus pedidos restantes de Boeing, que consistían en 92 Boeing 737 MAX, cinco Boeing 787 y acuerdos de servicio relacionados con ambos tipos de aeronaves. [43]
Después de recibir ayuda del gobierno noruego, Norwegian también había solicitado una garantía de crédito para un préstamo a través del gobierno sueco, que el gobierno describió como elegible para aerolíneas con un permiso de operación sueco y sus principales operaciones o sedes en Suecia hasta principios de 2020. [44] El gobierno sueco había asignado un total de 5 mil millones de coronas suecas en garantías de crédito para posibles aerolíneas candidatas, con la intención de que las candidatas fueran financieramente viables y esenciales para la infraestructura de aviación sueca, y señaló que había asignado 1.5 mil millones de coronas suecas a Scandinavian Airlines , que tiene su sede en Suecia. [44] Si bien Norwegian, a través de sí misma y su subsidiaria Norwegian Air Sweden, colectivamente tenían un certificado de operador aéreo sueco (y a través de él, aeronaves registradas en el registro sueco), así como operaciones basadas en Suecia, la solicitud de la aerolínea para una garantía de crédito fue denegada por el gobierno sueco en agosto de 2020; el gobierno alegó que la aerolínea no había sido financieramente viable al 31 de diciembre de 2019, antes de la pandemia. [45] También en agosto de 2020, Norwegian advirtió que la compañía se quedaría sin efectivo en el primer trimestre de 2021 si no recibía más fondos. En noviembre de 2020, el gobierno noruego declaró que no otorgaría más ayuda gubernamental a la aerolínea, en medio de temores de que la aerolínea usara la financiación para hacer crecer sus operaciones que tenían su base fuera de Noruega. [46] El 18 de noviembre de 2020, Norwegian solicitó protección por quiebra en Irlanda, donde se encontraba la mayor parte de su flota restante, [47] [48] en un intento de reestructurar la organización que se esperaba que durara cinco meses. [49] Durante parte de este período, Norwegian volvió a reducir su red a operaciones principalmente nacionales dentro de Noruega con una flota activa de ocho Boeing 737-800. [50]
En 2021, la reestructuración continuó con el fin de formular un plan de negocios sostenible que permitiera a la aerolínea recibir más ayuda gubernamental e inversión de la empresa privada. En enero de 2021, Norwegian y sus filiales comenzaron a reducir sus flotas devolviendo varias aeronaves, incluidos los Boeing 787 de larga distancia , a sus respectivos arrendadores . [51] El 14 de enero de 2021, Norwegian anunció el fin de todos los servicios de larga distancia para centrarse en una red de rutas europeas reducida. [52] [53] El 24 de febrero de 2021, Norwegian anunció que había cancelado los pedidos de 53 Airbus A320neos y 30 Airbus A321LR . [ cita requerida ] El 4 de marzo de 2021, el director financiero Geir Karlsen confirmó que las operaciones del Boeing 737 MAX de la aerolínea no se reanudarían y que la aerolínea había buscado vender su flota de 737 MAX. [54] El 11 de marzo de 2021, el Tribunal Superior de Irlanda aprobó la rescisión por parte de Norwegian de otros 25 contratos de arrendamiento de aeronaves, [55] y el 26 de marzo de 2021 aprobó su plan de reestructuración como parte de sus procedimientos de protección por quiebra. [56] A esto le siguió la aprobación del plan de reestructuración por parte del Tribunal Superior de Noruega el 10 de abril de 2021. [57]
Para simplificar y agilizar aún más sus operaciones, Norwegian retiró su AOC irlandés en poder de Norwegian Air International y comenzó el proceso de volver a registrar la flota restante registrada en Irlanda de NAI en Noruega y la transferencia de sus operaciones de vuelo y base con base en la UE a Norwegian Air Sweden a mediados de abril de 2021. [58] Los planes de Norwegian también incluían la operación de 50 Boeing 737-800 durante 2021 para operar un solo tipo de flota, para luego aumentar a 68 aviones en 2022, compuestos por 40 con base en Noruega y los 28 restantes con base en otros lugares de Europa. A pesar de haber declarado anteriormente que sus operaciones del Boeing 737 MAX no se reanudarían y que sus pedidos de la familia Airbus A320neo se cancelaron, sus planes reconocían el posible regreso del 737 MAX y el A320neo.
En abril de 2021, Norwegian anunció planes para despedir al 85 por ciento de su personal con sede en España debido al cierre de todas las bases españolas anteriormente operadas por la extinta Norwegian Air International , excepto Alicante y Málaga, que serían mantenidas por Norwegian Air Sweden . [59] En mayo de 2021, Norwegian salió de la protección por quiebra y de su examen irlandés con la finalización de su reestructuración, sin objeciones de ninguno de los tribunales superiores con sede en Irlanda y Noruega. [60] [61]
Tras la salida de Norwegian de la protección por quiebra y la reestructuración, la junta directiva de la aerolínea despidió al director ejecutivo Jacob Schram, promoviendo al director financiero Geir Karlsen a director ejecutivo. [62] Durante la reestructuración, se habían establecido dos nuevas filiales operativas, cada una con su propio AOC: Norwegian Air Shuttle AOC AS y Norwegian Air Sweden AOC AB . [63] A esto le siguió la transferencia de la flota a los nuevos certificados. [64] La operación de vuelos bajo los dos AOC comenzó el 31 de octubre de 2021, utilizando sus respectivos códigos de designación de aerolínea ICAO (NOZ y NSZ) e indicativos de llamada (NORSEMAN y NORLIGHT), retirando los códigos NAX/NSW anteriores y los indicativos de llamada NOR SHUTTLE/NORDIC. También a finales de mes, la aerolínea acordó arrendar 13 Boeing 737-800 adicionales que se entregarían a tiempo para la temporada de verano de 2022. [65] El 1 de diciembre de 2021, la aerolínea anunció que reanudaría la operación del Boeing 737 MAX 8, con dos aviones a partir de 2022, después de haber retirado previamente todos sus aviones de ese tipo durante la reestructuración. [66] La aerolínea ordenó otros diez Boeing 737 MAX 8 en febrero de 2022. [67] En marzo de 2022, Norwegian Air Shuttle cambió su indicativo operativo de NORSEMAN a NORDIC (anteriormente indicativo original de FlyNordic y más tarde de Norwegian Air Sweden), y Norwegian Air Sweden cambió su indicativo de NORLIGHT a REDNOSE (anteriormente indicativo de Norwegian Air UK ). En mayo de 2022, la aerolínea anunció planes para comprar 50 aviones Boeing 737 MAX 8. [68]
En 2023, Norwegian anunció su intención de adquirir Widerøe , la mayor aerolínea regional de Noruega, por 1.125 millones de coronas (unos 100 millones de euros ). En diciembre, la NCA dio luz verde a la compra. [69] La adquisición se completó en enero de 2024. [70]
Las acciones de la empresa matriz, Norwegian Air Shuttle ASA, cotizan en Oslo Børs ( Bolsa de Valores de Oslo ) con el símbolo NAS y están incluidas en el índice de referencia OBX , compuesto por las 25 acciones más líquidas de la Børs . [71] Antes de la recapitalización de mayo de 2020, el mayor accionista era HBK Holding AS (4,64% de las acciones a 3 de abril de 2020), cuyo propietario mayoritario es Bjørn Kjos , fundador de la empresa. [71] Tras la emisión de nuevas acciones a sus anteriores acreedores, sus mayores propietarios eran AerCap (15,9% del capital) y BOC Aviation (12,7%). [72]
El Grupo Norwegian está formado por la empresa matriz y sus filiales de propiedad directa o indirecta en Dinamarca, Finlandia, Irlanda, Noruega, España, Suecia y el Reino Unido. [71] La empresa matriz también posee el 100% de la compañía telefónica Call Norwegian AS, y el 99,9% de NAS Asset Management, propietaria de los aviones 737-800 comprados a Boeing. Norwegian también es miembro de Airlines for Europe . [73]
Las tendencias clave del Grupo Noruego en los últimos años se muestran a continuación (al cierre del ejercicio 2016): [74]
La empresa está dirigida por el director ejecutivo Geir Karlsen , Marty St. George como director de operaciones y el consejo de administración está presidido por Niels Smedegaard. [88] [89] Bjørn Kjos , el fundador de la empresa y anteriormente su mayor accionista, renunció como director ejecutivo el 11 de julio de 2019, pero continuó actuando como asesor. [27] Posteriormente, Kjos fue reemplazado por Karlsen como director ejecutivo interino durante seis meses, antes de que la empresa nombrara a Jacob Schram como su director ejecutivo, quien se desempeñó desde enero de 2020 hasta junio de 2021. [62]
Norwegian Air Shuttle y sus filiales integradas, que en conjunto forman Norwegian Group, poseen cada una su propio certificado de operador aéreo (AOC). A lo largo de la historia del grupo de aerolíneas, ha tenido colectivamente múltiples AOC en varios países para la operación de sus vuelos, comenzando con la adquisición de la aerolínea sueca FlyNordic en 2008, y luego estableciendo aerolíneas subsidiarias en Irlanda, el Reino Unido, Suecia y Argentina para acceder a derechos y libertades de tráfico en países más allá de Noruega. [90] Para 2021, el grupo de aerolíneas había reducido sus AOC a certificados registrados en Noruega y Suecia, en poder de Norwegian Air Shuttle y Norwegian Air Sweden respectivamente. [58]
La oficina central de la compañía está en Diamanten , un edificio de oficinas en Fornebu , Bærum, en las afueras de Oslo . [91] Anteriormente, la aerolínea tenía sus funciones de oficina central dentro de otros edificios en Fornebu, [92] pero en 2010 se trasladó a Diamanten, que había sido la antigua oficina central de Braathens y, más tarde, de SAS Norway. [91]
Desde 2007, Norwegian ha sido socio exclusivo de UNICEF Noruega y ha operado cuatro vuelos de ayuda a varios países devastados por la guerra en el mundo. Estos son vuelos para los que la compañía, sus empleados y pasajeros contribuyen con dinero para llenar un avión con ayuda y entregar la ayuda al país necesitado. Los pasajeros pueden contribuir cuando compran boletos, comida y bebidas, o mediante el sistema de entretenimiento a bordo. Inicialmente, la aerolínea utilizó uno de sus aviones Boeing 737-300 o Boeing 737-800 con una librea especial de UNICEF , pero en 2017 por primera vez la aerolínea utilizó un Boeing 787-9 , en su misión a Yemen . [93] En 2018, la aerolínea cooperó con MegaDo e Insideflyer , subastando asientos para estos vuelos especiales con todas las ganancias donadas a UNICEF . [94]
Desde 2014, Noruega y UNICEF han llevado a cabo cinco misiones de ayuda humanitaria en la República Centroafricana , en Jordania , en Malí , en Yemen y en Chad . Los socios afirman que juntos han entregado ayuda de emergencia que ha salvado la vida de más de 100.000 niños. [95]
Norwegian Air Shuttle vuela a destinos en toda Europa y el norte de África, tanto para viajes de negocios como de placer. En combinación con sus filiales integradas que operan vuelos de corta distancia adicionales, la aerolínea vuela a 104 destinos a fecha de enero de 2021. [96]
Los destinos nacionales, intranórdicos y europeos típicos de negocios y ocio son los que tienen más vuelos. Las rutas más transitadas de la red de Norwegian son las de Oslo a Bergen y de Oslo a Trondheim, con 15 vuelos de ida y vuelta diarios. La mayor operación no escandinava de Norwegian es la de Londres Gatwick, con hasta 24 vuelos de ida y vuelta diarios. Las rutas intraescandinavas, y en particular las del "triángulo de la capital" entre Oslo, Estocolmo y Copenhague, son atractivas debido al gran tráfico de viajeros de negocios y de ocio. Otros modos de transporte entre estas ciudades son generalmente lentos. [97]
Tras el anuncio de Norwegian en 2009 de que entraría en el mercado de larga distancia, Norwegian lanzó posteriormente vuelos de larga distancia el 30 de mayo de 2013, que inicialmente consistieron en vuelos desde Oslo y Estocolmo a Bangkok y la ciudad de Nueva York. [98] Los vuelos, que fueron operados por una nueva subsidiaria Norwegian Long Haul , se lanzaron originalmente con aviones Airbus A340-300 arrendados con tripulación , mientras que las entregas de los aviones Boeing 787 Dreamliner de la aerolínea se retrasaron. Durante los siguientes años, las operaciones de larga distancia de Norwegian con sus Boeing 787 se expandieron a otros países europeos además de Escandinavia, y su red de rutas finalmente consistió en vuelos a Asia y las Américas desde Europa. También se estableció una nueva subsidiaria, Norwegian Air UK , para operar vuelos de larga distancia en la base de Norwegian en Londres Gatwick.
Norwegian también lanzó vuelos de larga distancia utilizando Boeing 737 entre Europa y América del Norte en 2017, inicialmente con aviones Boeing 737-800 antes de recibir su primero de varios aviones Boeing 737 MAX . Estos vuelos fueron operados por la aerolínea subsidiaria irlandesa de Norwegian, Norwegian Air International . Las operaciones de larga distancia con los Boeing 737 finalizaron en septiembre de 2019 luego de las paradas en tierra de los Boeing 737 MAX desde marzo de ese año, [99] mientras que los vuelos de larga distancia con los Boeing 787 se interrumpieron en enero de 2021, luego de su suspensión inicial como impacto de la pandemia de COVID-19 . [53]
Norwegian Air Shuttle fue la aerolínea más puntual de Europa en octubre de 2023. Cirium identificó su tasa de puntualidad en un 86,10 %. [100]
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A partir de julio de 2024 [actualizar], Norwegian Air Shuttle, incluidas las filiales integradas, opera una flota compuesta exclusivamente por Boeing 737 de las siguientes aeronaves: [101]
Norwegian y sus filiales integradas han operado anteriormente las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
Desde 1993 hasta 2002, la compañía operó únicamente aviones turbohélice Fokker 50, principalmente como aerolínea de cercanías, y en 2002 contaba con una flota total de seis. La compañía cesó todas las operaciones de Fokker 50 a finales de 2003 para centrarse en las operaciones de jets Boeing 737-300 . [103] Durante un período limitado en los primeros años de las operaciones del 737, Norwegian operó un Boeing 737-500 como solución provisional mientras esperaba las entregas del 737-300. [ cita requerida ] Tras la adquisición de la aerolínea sueca de bajo coste FlyNordic en 2007, Norwegian heredó ocho aviones McDonnell Douglas de la serie MD-80. [104] El último de los aviones MD-80 se eliminó gradualmente dos años después. [104]
La librea de los aviones de Norwegian es blanca con un morro rojo de señalización y una franja azul oscuro, los mismos colores que la bandera de Noruega . El estabilizador vertical o aleta de cola está pintado con una punta roja y una franja azul oscuro debajo que contiene el sitio web de la aerolínea, mientras que el resto del talfin es blanco o presenta representaciones de personas históricamente significativas de toda Europa y las Américas . [105] Las libreas especiales que aparecen en los aviones de Norwegian incluyen o incluyeron anteriormente libreas promocionales para la compañía de seguros Silver, [106] la asociación de Norwegian con UNICEF , Network Norway y el programa de viajero frecuente de la aerolínea Norwegian Reward .
Los Boeing 737 de Norwegian están configurados en un diseño de clase económica que consta de 186 o 189 asientos en una configuración 3–3. La aerolínea ofrece entretenimiento a bordo mediante pantallas superiores, video a pedido que se puede transmitir a dispositivos personales y acceso a Internet WiFi . [107] [108] Cuando la aerolínea operaba anteriormente aviones Boeing 787 de fuselaje ancho a través de sus subsidiarias integradas, ofrecía asientos y servicios de clase económica premium . Como aerolínea de bajo costo , Norwegian cobra tarifas adicionales por comida y bebida a bordo, equipaje facturado, pago con tarjeta de crédito y otros servicios no básicos. [109]
La aerolínea cuenta con un programa de viajero frecuente llamado Norwegian Reward , en el que los pasajeros pueden ganar puntos en función del precio del billete y de la clase del mismo. Norwegian apoyó la prohibición de la acumulación de puntos que estuvo en vigor en los vuelos nacionales en Noruega hasta el 16 de mayo de 2013, pero cuando se levantó dicha prohibición, los programas de recompensas se extendieron también a ese mercado. [110]
En 2014 se informó de que los clientes de Norwegian Air habían presentado una cantidad récord de quejas , y un juez del tribunal declaró a Dagens Næringsliv : "Nunca antes habíamos visto esta magnitud de quejas en un solo caso". [111] Las políticas de Norwegian también fueron criticadas por los pasajeros que se quedaron sin comida, bebida y mantas a bordo durante hasta 12 horas (disponibles para pagar, pero solo con tarjeta de crédito). [112] En agosto de 2014, se informó de que 35 000 personas sufrieron retrasos al volar con Norwegian, y 1200 pasajeros acabaron demandando a Norwegian para obtener una indemnización. [113] Sin embargo, en la mayoría de los casos, el tribunal no estuvo de acuerdo con las quejas y solo en unos pocos casos Norwegian tuvo que indemnizar al pasajero o pasajeros. [114] [115] [116]
Entre 2011 y 2013, Norwegian Air Shuttle (NAS) fue criticada por su trato a los empleados.
Los medios de comunicación informaron por primera vez de la intención anunciada por NAS de abrir una base en Helsinki, desde donde contrataría a pilotos con contratos de corta duración en Estonia en lugar de como empleados de la empresa. Las autoridades fiscales noruegas sospecharon en agosto de 2012 que muchos ciudadanos noruegos estaban trabajando para NAS con estos contratos y no pagaban impuestos noruegos, a pesar de operar en vuelos con origen en Noruega. [117] [118] El Sindicato de Pilotos Noruegos (NPU) llevó a NAS a los tribunales por los contratos de corta duración. El entonces director ejecutivo Bjørn Kjos pareció inflamar las cosas cuando declaró que NAS ya no contrataría a empleados con condiciones noruegas. [119] [120]
En 2012, NAS comenzó a utilizar pilotos contratados por contrato en rutas dentro de Escandinavia, lo que la NPU consideró una derogación de las condiciones laborales aplicables a los pilotos no escandinavos en rutas dentro de Escandinavia. Poco después, la NPU demandó a NAS. [121]
En octubre de 2013, la NPU anunció su intención de hacer huelga porque NAS había obligado a sus pilotos a enfrentarse a un despido o a un traslado a Norwegian Air Norway o Norwegian Air Resources AB, ambas filiales de NAS; la filial respectiva contrataría entonces a los pilotos de nuevo para NAS. La NPU y su homóloga sueca, SPF, acusaron a NAS de utilizar esta estratagema para romper la solidaridad y la organización de los pilotos, con el objetivo final de obligarlos a convertir sus puestos de trabajo en puestos contractuales. [122] [123]
A mediados de diciembre de 2013, NAS exigió que sus auxiliares de vuelo suecos no contratados se transfirieran a Proffice Aviation, una empresa de personal externa, o se enfrentarían al despido. Según el sindicato sueco de tripulantes de cabina, Unionen, logró salvar los puestos de trabajo de 53 empleados de NAS, pero no estaba satisfecho con la dirección que había tomado la empresa. La situación llevó al líder del Partido de Izquierda sueco , Jonas Sjöstedt , a afirmar que se necesitaba una regulación más estricta para el uso de empresas de personal en Suecia. [124]
Norwegian Long Haul fue criticada por los términos de sus contratos con sus auxiliares de vuelo de larga distancia con contratos basados en Tailandia. [125] La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas acusó además a Norwegian de prácticas de competencia desleal. La aerolínea impugnó estas acusaciones y reveló la escala salarial de sus empleados tailandeses, que ganan entre 33.300 y 39.200 dólares estadounidenses al año, lo que está por debajo del salario promedio de 42.200 dólares estadounidenses [126] para los auxiliares de vuelo estadounidenses (aunque estas comparaciones se realizan entre vuelos exclusivamente intercontinentales de Norwegian Long Haul frente a vuelos nacionales e intercontinentales de auxiliares de vuelo pagados por los Estados Unidos). [127]
Estructura AOC consolidada con un AOC de la UE y uno de Noruega con total flexibilidad en cuanto a la tripulación y una clara rendición de cuentas
El AOC de Norwegian Air Sweden ha asumido veintitrés B737-800 ex-Norwegian Air Sweden.
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