Norwegian Air UK Ltd era una aerolínea británica y una subsidiaria totalmente integrada de la aerolínea de bajo costo Norwegian Air Shuttle , utilizando su identidad corporativa . La aerolínea operaba aviones Boeing 787-9 en servicios programados entre Europa , Asia y las Américas desde su base en el Aeropuerto de Gatwick , al sur de Londres. En enero de 2021, Norwegian Air Shuttle anunció que cesaría todas las operaciones de larga distancia, incluidas las de Norwegian Air UK. [2]
En noviembre de 2015, las autoridades de aviación civil británicas emitieron a Norwegian Air UK su certificado de operador aéreo (AOC), [3] y un solo Boeing 737-800 fue registrado posteriormente a nombre de la aerolínea. [4] El mes siguiente, la aerolínea solicitó al Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) una exención y un permiso para comenzar a volar al país. Sin embargo, en junio de 2016, el USDOT rechazó la solicitud de exención de Norwegian Air UK, que habría permitido a la aerolínea iniciar vuelos a los Estados Unidos mientras su permiso de transportista aéreo extranjero (FACP) seguía bajo revisión. [5] Mientras tanto, el departamento puso en espera la solicitud de la aerolínea para un FACP. El USDOT declaró que necesitaba más tiempo para revisar las cuestiones planteadas por varios sindicatos, como la afirmación de que Norwegian Air UK violaría las leyes laborales al emplear tripulantes de vuelo con base en el este de Asia. [6] En julio de 2017, el USDOT aprobó la solicitud de Norwegian Air UK para su permiso de transportista aéreo extranjero, citando los compromisos de la aerolínea de contratar tripulantes con base en los Estados Unidos y la Unión Europea. [7]
Los primeros servicios de la aerolínea bajo sus propios códigos AOC e IATA / ICAO (DI y NRS) fueron desde Oslo Gardermoen a Barcelona , Málaga y Niza en septiembre de 2017, [8] antes de sus servicios programados regularmente desde Londres Gatwick a Singapur a finales de ese mes y desde Londres Gatwick a Buenos Aires Ezeiza en febrero de 2018. [9] [10] A partir del 25 de marzo de 2018, la aerolínea comenzó a operar el resto de las rutas de larga distancia del Grupo Norwegian desde Londres Gatwick a los Estados Unidos, que anteriormente eran operadas por Norwegian Long Haul en nombre de la empresa matriz Norwegian Air Shuttle . [11] El 25 de junio de 2018, la aerolínea anunció que los vuelos desde Londres Gatwick a Austin y Seattle que originalmente estaban programados como servicios durante todo el año se reducirían a servicios estacionales de verano, pero también se anunció un nuevo servicio: a Tampa desde Londres Gatwick, como el primer nuevo destino estadounidense desde Londres tras la transferencia de los servicios estadounidenses de Norwegian Long Haul. [12] [13] El 27 de noviembre de 2018 se anunciaron más cambios y adiciones a las operaciones de la aerolínea, que consistieron en la reubicación de sus servicios en los aeropuertos de Fort Lauderdale y Oakland a los aeropuertos de Miami y San Francisco respectivamente, y la fecha de lanzamiento de un nuevo servicio a Río de Janeiro desde Londres, con los cambios ocurriendo el 31 de marzo de 2019. [14] [15] El nuevo servicio de la aerolínea a Río de Janeiro reemplazó su servicio existente a Singapur, que finalizó durante enero de 2019. [16] [17] Las reducciones a la red de rutas de la aerolínea continuaron, cuando la aerolínea en julio de 2019 anunció más recortes a tres de sus destinos en los EE. UU., con sus servicios durante todo el año a Chicago O'Hare y Denver reducidos a la temporada de verano, y que su servicio de temporada de invierno a Las Vegas no se reanudaría. [18] [19]
En marzo de 2020, la flota de la aerolínea, junto con gran parte de la flota de sus empresas matrices y hermanas asociadas, se almacenó debido a la reducción de la demanda de viajes como resultado de la pandemia de COVID-19 y su impacto en la aviación . En julio de 2020, se programó que un número limitado de operaciones de la aerolínea con base en Londres Gatwick se reanudaran a partir de diciembre de 2020 en previsión de que los impactos de la pandemia disminuyeran, [20] pero en octubre de 2020 esto se pospuso a marzo de 2021. [21] La reanudación planificada de las operaciones desde su base de Londres Gatwick consistió en vuelos a Boston, Denver, Los Ángeles, Miami, Nueva York JFK, Orlando y San Francisco en marzo de 2021, y de Londres a Austin en mayo de 2021. [21] Sin embargo, en enero de 2021, Norwegian anunció que sus operaciones de larga distancia, que incluían las de Norwegian Air UK, no se reanudarían y que la subsidiaria del Reino Unido se pondría en liquidación . [22] [2] [23] El AOC de la aerolínea fue revocado voluntariamente el 1 de noviembre de 2021. [ cita requerida ]
Norwegian Air UK operaba o operaba anteriormente en los siguientes destinos antes de la suspensión inicial de sus operaciones en marzo de 2020 debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación . Las operaciones limitadas se reanudarían gradualmente a partir de marzo de 2021, [21] sin embargo, en enero de 2021 se anunció que las operaciones de larga distancia de Norwegian Group se interrumpirían. [2]
.jpg/1280px-Norwegian,_G-CKWE,_Boeing_787-9_Dreamliner_(49593251947).jpg)
En enero de 2021 (en el momento del cierre), la flota de Norwegian Air UK comprendía las siguientes aeronaves, tras su almacenamiento inicial el 21 de marzo de 2020: [24] [25]
.jpg/1280px-G-NRWY_(28626482236).jpg)
Norwegian Air UK había operado anteriormente los siguientes aviones:
Cuando se fundó Norwegian Air UK en 2015, se transfirió a la aerolínea un Boeing 737-800 desde su filial hermana irlandesa Norwegian Air International , cuyo avión operó vuelos en nombre de la filial irlandesa hasta que fue transferido a Norwegian Air Shuttle en marzo de 2019. [4]
Entre 2017 y 2018, algunos de los Boeing 787-9 originalmente pedidos para Norwegian Long Haul fueron entregados inicialmente a Norwegian Air UK, y 11 de esos aviones fueron posteriormente transferidos de nuevo a Norwegian Long Haul o a Norwegian Air Sweden entre 2017 y 2019. Un total de 13 787-9 entregados a Norwegian Air UK a partir de febrero de 2018 fueron retenidos por la aerolínea para sus propias operaciones, [25] hasta la suspensión inicial de sus operaciones en marzo de 2020 y el cierre final en enero de 2021. Se produjo un 787-9 adicional y estaba destinado a la filial británica, pero nunca se entregó cuando se terminaron los vuelos de larga distancia de Norwegian Group. [26]
Al igual que sus filiales hermanas bajo la matriz Norwegian Air Shuttle, Norwegian Air UK operaba sus Boeing 787 con dos clases de servicio, que consistían en las clases Economy y Premium Economy. Aunque, en comparación con muchos de los otros 787-9 operados entre sus filiales hermanas, los aviones de la filial británica a partir de 2018 se configuraron con asientos Premium adicionales y menos asientos Economy. [27]
Norwegian tiene 10 nuevos Dreamliners que se incorporarán a la flota en 2018 con la nueva cabina Premium ampliada de 56 asientos, que reemplazará a la flota actual de Dreamliner con base en Gatwick
Medios relacionados con Norwegian Air UK en Wikimedia Commons
