El condado de Chesterfield es un condado ubicado al sur de Richmond en la Mancomunidad de Virginia . Las fronteras del condado están definidas principalmente por el río James al norte y el río Appomattox al sur. Su sede es Chesterfield Court House . [1]
El condado de Chesterfield se formó en 1749 a partir de partes del condado de Henrico . Recibió su nombre en honor a Philip Stanhope, cuarto conde de Chesterfield , un destacado estadista inglés que había sido Lord Teniente de Irlanda .
Según el censo de 2020 , la población era de 364 548 [2], lo que lo convierte en el cuarto condado más poblado de Virginia (detrás de Fairfax , Prince William y Loudoun , respectivamente). El condado de Chesterfield es parte de la región del Gran Richmond y el condado se refiere a gran parte de la parte norte del condado como " North Chesterfield ".
A principios del siglo XVII, poco después de la colonización de Jamestown en 1607, los colonos y exploradores ingleses comenzaron a establecerse en otras áreas. Uno de los desarrollos más progresistas en la colonia fue Henricus , fundada bajo la dirección de Sir Thomas Dale . Incluiría una universidad para ayudar a educar a los indios de Virginia , así como a los hijos de los colonos. Dale estaba acompañado por hombres conocidos como los "Hammours". Estos veteranos de las guerras de Low Country estaban fuertemente armados y mejor entrenados que los colonos de Jamestown. [ cita requerida ]
Dale escribió sobre el sitio: "Ochenta millas río arriba desde Jamestown, he examinado un sitio conveniente, fuerte, saludable y agradable para plantar una nueva ciudad (según las instrucciones que recibí al partir) para construir allí desde donde se podría quitar el sitio principal". [3] Hoy conocido como Farrars Island, el sitio estaba en un islote de tierra con 5,000 acres (20 km 2 ) y una costa de siete millas (11 km) en el río James. Los colonos ingleses pronto construyeron una empalizada y una zanja similar a un foso para proteger la entrada al islote de 174 yardas (159 m) de ancho desde el área de la costa.
Dale nombró al nuevo asentamiento Henricus en honor a Henry Frederick, Príncipe de Gales , el hijo mayor y heredero aparente del rey Jaime I. Cuando se terminó en 1619, "Henricus Citie" contenía tres calles de casas bien enmarcadas, una iglesia, almacenes, un hospital y torres de vigilancia. 1619 fue un año decisivo para la colonia de Virginia . Se formaron Henrico y otras tres grandes ciudades, una de las cuales incluía lo que ahora es el condado de Chesterfield. Ese año, Falling Creek Ironworks , la primera en lo que ahora es Estados Unidos, se estableció ligeramente al oeste en el arroyo cerca de su confluencia con el río James . En la Masacre India de 1622 , los nativos americanos destruyeron Henrico City y las ferrerías para tratar de expulsar a los ingleses. Estas no fueron reconstruidas. La colonia no obtuvo una universidad hasta 1693, cuando el College of William and Mary recibió una carta real en la capital.
En 1634, el rey de Inglaterra ordenó la formación de ocho condados en la colonia de Virginia. Uno de ellos fue el condado de Henrico , que comprendía una gran zona a ambos lados del río James.
El 25 de mayo de 1749, la Cámara de los Burgueses de Virginia separó Chesterfield del condado de Henrico y creó el nuevo condado. La primera sede del condado se estableció en Chesterfield Court House . Continuó siendo sede del condado a excepción de 1870-1876, durante la Reconstrucción , cuando el gobierno del condado se ubicó en Manchester . Esta última comunidad ha sido absorbida por South Richmond. [4]
La legislatura nombró al condado en honor al ex secretario de Estado británico , Philip Stanhope, cuarto conde de Chesterfield . Lord Chesterfield era famoso por sus "buenos modales y escritos". Uno de sus dichos más utilizados implica evitar la mala educación: "Una injuria se olvida mucho antes que un insulto". Muchos años después, los cigarrillos Chesterfield recibieron el nombre de este condado.
En 1939, durante la Gran Depresión , la Policía Estatal de Virginia trasladó sus oficinas del centro de Richmond a una casa de campo de siete habitaciones ubicada en 65 acres (260.000 m2 ) de tierra a 3½ millas al oeste de la ruta 60. Esta estructura sirvió como sede administrativa y cuartel. Desde entonces, la Policía Estatal ha construido una nueva sede administrativa y una academia aquí.
Antes de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , en la confluencia noroeste de Falling Creek y el río James había una próspera ciudad portuaria llamada Warwick . Fue destruida durante esa guerra y no se reconstruyó. (El sitio, que se encuentra cerca de las instalaciones actuales de DuPont en Ampthill , no está abierto al público). Otra de las primeras ciudades portuarias fue Port Walthall, en la costa norte del río Appomattox , cerca del actual parque Point-of-Rocks.
La minería de carbón en la zona de Midlothian del condado de Chesterfield comenzó en el siglo XVIII. Alrededor de 1701, los colonos hugonotes franceses de la zona descubrieron carbón. En una entrada de diario de 1709, William Byrd II , el rico plantador que había comprado 344 acres (1,4 km² ) de tierra en la zona, señaló que "el carbonero encontró la mina de carbón muy buena y suficiente para abastecer a varias generaciones". El carbón, que comenzó a extraerse comercialmente en la década de 1730, alimentó la producción de cañones en Westham (cerca del actual puente Huguenot Memorial ) durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos . [5] En 1831, se construyó el ferrocarril de Chesterfield para transportar carbón por gravedad y tracción de mulas a Manchester, Virginia, en el lado sur del río James frente a Richmond, Virginia .
Desde la década de 1740 hasta la de 1800, los ríos por encima de Fall Line se utilizaron para el transporte hacia el oeste con el barco del río James , que podía transportar alrededor de una tonelada, y barcos varias veces más grandes desde Eppington . [6] El río Appomattox en la frontera sur era el extremo inferior del sistema de navegación del canal Upper Appomattox que conectaba con Farmville, Virginia . [7] El río James y el canal Kanawha en la frontera norte de Chesterfield se conectaban más allá de las montañas Blue Ridge . Port Walthall conectaba barcos que transportaban más de 200 toneladas hacia el este con puertos en el océano Atlántico . [8] Se construyó un canal en la sección Manchester de Chesterfield para permitir el transporte de carbón alrededor de las cataratas del río James. Se conservan partes y se pueden ver cerca del extremo sur del puente Mayo de Richmond .
La autopista de peaje de Manchester en el condado de Chesterfield, terminada en 1807, fue la primera carretera de grava de cualquier longitud en Virginia. La carretera de peaje discurría entre la zona minera de carbón de Midlothian, cerca de las cabeceras del arroyo Falling , y el puerto del río James de Manchester . La actual autopista de peaje de Midlothian ( ruta estadounidense 60 ) sigue en general la ruta anterior.
Creada en 1816, la Junta de Obras Públicas de Virginia fue una agencia gubernamental que supervisó y ayudó a financiar el desarrollo de las mejoras del transporte interno de Virginia, incluidos los canales, durante el siglo XIX. En esa época, era costumbre invertir fondos públicos en empresas privadas, que fueron las precursoras de las empresas de servicios públicos y de servicios públicos de los tiempos modernos. Claudius Crozet (1789-1864), ingeniero civil y educador que ayudó a fundar el Instituto Militar de Virginia (VMI), fue ingeniero principal y luego ingeniero jefe de la Junta de Obras Públicas. Supervisó la planificación y construcción de muchos de los canales , autopistas , puentes y ferrocarriles de Virginia, incluida la zona que ahora es Virginia Occidental .
La Junta diseñó y financió parcialmente nuevas autopistas de peaje, que fueron operadas por empresas privadas para cobrar peajes . La autopista de peaje de Manchester y Petersburg, que precedió a gran parte de la actual autopista Jefferson Davis (rutas estadounidenses 1 a 301), fue una de ellas.
Para mejorar el acceso a los mercados, en 1825, un grupo de propietarios de minas, entre ellos Nicholas Mills , Beverley Randolph y Abraham S. Wooldridge, resolvieron construir un tranvía . (Los hermanos Wooldridge eran oriundos de East Lothian y West Lothian en Escocia , y llamaron a su compañía minera Mid-Lothian, de donde proviene el nombre de la comunidad moderna). En 1831, se inauguró el ferrocarril Chesterfield , el primer ferrocarril de Virginia; transportaba carbón desde las minas cercanas a Falling Creek hasta los muelles de la línea de caída en el río James. A principios de la década de 1850, las líneas ferroviarias que conectaban estas áreas incluían el ferrocarril Richmond and Danville (R&D) (que hizo que el ferrocarril Chesterfield cerrara) y el ferrocarril Richmond and Petersburg . Ambos se completaron antes de la Guerra Civil estadounidense , en la que proporcionaron un transporte importante para los suministros y los hombres del Sur.
El ferrocarril Clover Hill se construyó para transportar carbón extraído en Chesterfield en Clover Hill Pits hasta los puertos de Osborne's Landing. Este ferrocarril fue reemplazado por el Brighthope Railway , que en 1881 se redujo a un ferrocarril de vía estrecha y se desvió hacia el pequeño pueblo de Bermuda Hundred , un puerto en el río James cerca de la desembocadura del río Appomattox . El Brighthope Railway se vendió en ejecución hipotecaria y se reestructuró como el Ferrocarril Farmville y Powhatan , más tarde rebautizado como Ferrocarril Tidewater y Western , que se extendió hasta Farmville en el condado de Prince Edward . [9] Aunque desapareció hace mucho tiempo, se pueden ver partes del antiguo lecho ferroviario a lo largo de Beach Road cerca de la entrada al Parque Estatal Pocahontas . Una estación de parada de agua en el parque permanece y la estación Beach sigue siendo un monumento histórico nacional. [10]
Durante la Guerra Civil estadounidense (1861-1865), Drewry's Bluff se convirtió en un punto defensivo clave para que las fuerzas confederadas impidieran que la Armada de la Unión, muy superior, tomara Richmond por el río James. Durante el asedio de Petersburg (1864-1865), una larga obra defensiva a través del condado formaba parte de la línea de defensa terrestre de la Confederación entre Richmond y Petersburg . Las líneas ferroviarias que pasaban por Petersburg finalmente resultaron ser la clave para la caída de Richmond en 1865, lo que puso fin a la guerra.
Una escuela normal fundada por el estado después de la Guerra Civil estadounidense, principalmente para ayudar a educar a los hombres liberados , finalmente se convirtió en la Universidad Estatal de Virginia , ubicada en el área de Ettrick , cerca de Petersburg y Colonial Heights . El gobierno de los EE. UU. reconstruyó los ferrocarriles dañados.
Después de la Reconstrucción , el condado de Chesterfield utilizó el contrato de arrendamiento de los convictos para construir carreteras en 1878. [11]
El ferrocarril de Richmond y Danville pasó a formar parte del ferrocarril del sur en 1894. Ahora forma parte del ferrocarril del sur de Norfolk . El ferrocarril de Richmond y Petersburg pasó a formar parte del ferrocarril de la costa atlántica . En 1900, el ferrocarril Seaboard Air Line construyó una línea casi paralela , con un ramal hasta Hopewell . A través de la reestructuración de la industria ferroviaria que comenzó en 1960, el sistema de transporte CSX finalmente absorbió partes de estas dos líneas.
Manchester (justo al otro lado del río James desde la ciudad de Richmond ) fue la sede del condado de Chesterfield desde 1870 hasta 1876, cuando se trasladó a su ubicación actual, Chesterfield Court House. Mientras tanto, la ciudad de Manchester había abandonado Chesterfield en 1874 para convertirse en una ciudad independiente y se fusionó con la ciudad de Richmond por mutuo acuerdo en 1910. Ahora se la conoce como parte de South Richmond.
Colonial Heights era anteriormente una ciudad incorporada en el condado de Chesterfield y se convirtió en una ciudad independiente en 1948. Más de medio siglo después, los dos vecinos continuaron compartiendo la prestación de algunos servicios gubernamentales.
El condado de Chesterfield comparte fronteras con tres ciudades independientes y estuvo expuesto durante mucho tiempo a demandas de anexión por parte de cualquiera de ellas en virtud de la ley de Virginia. El condado perdió territorio ante la ciudad de Richmond a través de varias anexiones en el siglo XX, incluida una en 1944. La ciudad intentó anexar más partes del condado en 1970, una acción que generó controversia.
Mientras se estaba llevando a cabo la demanda de anexión presentada por Richmond en 1965, en la que la ciudad solicitaba 51 millas cuadradas (132 km2 ) del condado, los líderes de las dos jurisdicciones, Irvin G. Horner, presidente de la Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield, y Phil J. Bagley, Jr., el alcalde de Richmond, se reunieron en privado y acordaron un compromiso. En mayo de 1969, la ciudad y el condado de Chesterfield aprobaron lo que se denominó el Compromiso Horner-Bagley, incorporado en un decreto judicial del 12 de julio de 1969. Esto excluyó de hecho a una serie de terceros que intentaban bloquear la anexión, y creyeron que habían sido excluidos del proceso. Una pequeña empresa de autobuses de cercanías tenía derechos de explotación en el condado, pero la ciudad ampliada concedió la franquicia a un competidor.
Richmond anexó 23 millas cuadradas (60 km 2 ) del condado, incluyendo estaciones de bomberos, parques y otra infraestructura, como líneas de agua y alcantarillado. Según el acuerdo, el sistema escolar del condado también cedió alrededor de una docena de escuelas públicas , edificios de apoyo y futuros sitios escolares a la ciudad de Richmond para que fueran operados por las Escuelas Públicas de Richmond . Los residentes del área anexada no estaban contentos con este cambio, ya que las Escuelas Públicas de Richmond ya estaban involucradas en una polémica demanda de desegregación racial en los tribunales federales debido a su fracaso en la integración. Las escuelas transferidas incluyeron Huguenot High School , Fred D. Thompson Middle School, Elkhardt Middle School y ocho escuelas primarias. En 1971, el tribunal federal ordenó que estas escuelas se incluyeran en un programa de transporte en autobús para desegregar a nivel de toda la ciudad . Esto terminó en la década de 1990.
Muchos de los 47.000 residentes que vivían en la zona anexada se habían opuesto a la medida y lucharon sin éxito durante más de siete años en los tribunales para conseguir que se revocara el acuerdo. Algunos llamaron a la zona anexada de 23 millas cuadradas (60 km2 ) "Chesterfield ocupado". [12]
Muchos residentes negros de Richmond también se opusieron a la anexión, alegando que violaba la Ley Nacional de Derechos Electorales de 1965. Dijeron que la ciudad había disminuido deliberadamente su poder de voto al agregar a los votantes blancos del área anexada, lo que diluyó el voto negro dentro de la ciudad. En 1970, la población de la ciudad antes de la anexión era de 202.359, de los cuales 104.207 o el 52% eran ciudadanos negros. La anexión agregó 47.262 personas, de las cuales 45.705 no eran negras y 1.557 eran negras. La población total posterior a la anexión fue de 249.621 y el 42% de ellos eran negros. [13]
Los demandantes prevalecieron en el tribunal federal. La ciudad creó un sistema de distritos electorales para garantizar que los negros no perdieran su poder de voto, modificando lo que había sido un sistema de elección de todos los cargos del consejo municipal en general (por el cual la población mayoritaria prevalecería más fácilmente). Bajo el sistema de distritos, cuatro distritos tenían una población predominantemente blanca, cuatro distritos tenían una población predominantemente negra y un distrito tenía una población que era 59% blanca y 41% negra. [13] Poco después de que se estableciera el sistema de distritos, la ciudad eligió a su primer alcalde negro.
Muchos líderes políticos han creído durante mucho tiempo que las leyes de anexión de Virginia han creado una barrera a la cooperación regional entre localidades. Las cuestiones resultantes del caso Richmond-Chesterfield de 1970 se consideraron ejemplos principales de obstáculos a la cooperación regional cuando los legisladores estatales consideraron cambios. En 1979, la Asamblea General de Virginia adoptó una legislación que permitía a cualquier condado que cumpliera con ciertos estándares de población y densidad solicitar al tribunal de circuito local que declarara al condado inmune de forma permanente a la anexión. En 1981, el condado de Chesterfield y varios otros condados del estado solicitaron y recibieron dicha inmunidad ante futuras anexiones por parte de Richmond.
En 1987, la Asamblea General, al reconocer la controversia que rodeaba las anexiones en Virginia, impuso una moratoria a las futuras anexiones de cualquier condado por parte de cualquier ciudad. Cuando expire esta moratoria, el condado de Chesterfield seguirá siendo inmune a la anexión por parte de Richmond debido a la concesión de inmunidad por parte del estado en 1981. [14] A menos que se alcancen nuevos acuerdos de reparto de ingresos u otros acuerdos, el condado corre el riesgo de ser demandado por anexión por cualquiera de las ciudades independientes más pequeñas de Colonial Heights, Hopewell y Petersburg, que lo colindan.
A partir de la segunda mitad del siglo XX, Chesterfield creció exponencialmente, sobre todo como ciudad de cercanías de Richmond. El ferrocarril eléctrico interurbano Richmond-Petersburg , el servicio de tranvía local y el servicio de trenes de cercanías de Southern Railway a Bon Air habían finalizado en 1957.
Aunque algunas rutas de autobús se extendían hasta el condado desde ambas ciudades, el condado no financió el servicio de autobuses de tránsito cuando los grandes sistemas en Richmond y Petersburg pasaron a operar bajo subsidios gubernamentales en la década de 1970. Los servicios de autobuses suburbanos de propiedad privada, como el operado por Virginia Overland Transportation, no podían operar de manera rentable, incluso cuando se financiaban con dinero inicial a través de subvenciones del programa de demostración estatal. Los líderes del condado creían que los residentes de Chesterfield estaban comprometidos con el uso del automóvil individual para la mayoría del transporte local, de cercanías y de paso de personas. Con el aumento de la población, el tráfico y la mala calidad del aire, algunos residentes han pedido al condado que financie servicios de autobuses de cercanías. Para complicar aún más el problema, está la falta general de aceras en la mayoría de las carreteras, lo que aumenta la dependencia de los residentes de los vehículos de motor.
Aunque el Departamento de Transporte de Virginia (Virginia Department of Transportation, VDOT) construyó autopistas interestatales, primarias y secundarias a lo largo del siglo XX, rápidamente se llenaron de tráfico a medida que aumentaba la población y el uso de automóviles. Las fuentes de financiación habituales fueron insuficientes para recaudar el dinero necesario para la construcción de la autopista. Inaugurada en 1958 y financiada a través de bonos de ingresos de peaje , la autopista de peaje Richmond-Petersburg era una autopista de peaje que corría paralela a la US 1 y la US Route 301 entre el extremo norte de Richmond y los límites sur de Petersburg. Su parte a través del condado de Chesterfield era la sección más larga de su kilometraje. Concebida antes de la creación del Sistema de Autopistas Interestatales , la carretera se convirtió en libre de peaje en 1992. La antigua autopista de peaje Richmond-Petersburg forma una parte vital de la Interestatal 95 en el centro de Virginia, incluida la parte más septentrional de la Interestatal 85 cerca de Petersburg.
La extensión de Powhite Parkway de Powhite Parkway en Richmond, Virginia (una carretera de peaje operada por la Autoridad Metropolitana de Richmond ) se construyó e inauguró en 1988. La extensión en el condado de Chesterfield es operada por VDOT y los peajes son cobrados por VDOT. (La ruta completa en Richmond y Chesterfield está señalizada como Virginia State Route 76). La extensión del condado comienza en la salida de la State Route 150 (Chippenham Parkway) e incluye salidas principales para la US Route 60 al oeste de Richmond y la State Route 288 en el área de Midlothian . El término sur de la State Route 76 está cerca del desarrollo Brandermill . Hoy en día, Powhite Parkway cuenta con un nuevo sistema de peaje de alta velocidad que permite a los titulares de etiquetas inteligentes y pases ez viajar a velocidades de 45 a 50 mph.
La Pocahontas Parkway, una carretera de peaje de 14,2 km (8,8 millas) conocida como State Route 895 , conecta la intersección de la Interestatal 95 y la Ruta Estatal 150 en el condado de Chesterfield con la Interestatal 295 cerca del Aeropuerto Internacional de Richmond en el condado de Henrico , formando parte de una circunvalación al sureste de Richmond. La carretera cuenta con el Puente Conmemorativo de los Veteranos de Vietnam de alto nivel sobre el canal de navegación del río James aguas abajo del puerto de aguas profundas de Richmond, para permitir un amplio espacio libre para los buques oceánicos.
Aunque la Ruta 895 se había planificado durante muchos años, no había suficientes fondos estatales y federales para la construcción en el momento de la construcción, pero el estado alentó la financiación innovadora. En 1995, la Asamblea General de Virginia aprobó la Ley de Transporte Público-Privado, para permitir que las entidades privadas propongan soluciones para diseñar, construir, financiar y operar mejoras de transporte. Una asociación público-privada desarrolló una propuesta aceptable para el estado. Desde la construcción, la asociación ha cobrado peajes para recuperar costos. La instalación de cobro de peajes cuenta con uno de los carriles abiertos de alta velocidad del área de Richmond, lo que permite que los vehículos viajen a velocidades de autopista con una etiqueta inteligente u otro transpondedor de cobro electrónico de peaje compatible .
La gran comunidad planificada de Brandermill , que incluye un centro de conferencias, fue nombrada en 1977 la "mejor comunidad planificada de Estados Unidos" por la revista Better Homes and Gardens y la Asociación Nacional de Constructores de Viviendas .
La Greater Richmond Transit Company (GRTC), la organización de transporte en autobús del área metropolitana de Richmond, presentó la línea de autobús Ruta 111 en marzo de 2020. La ruta recorre 7,6 millas, desde el norte del intercambiador de Chippenham Parkway hasta Brightpoint Community College en Chester. [15]
El Departamento de Transporte de Virginia (VDOT) está planeando construir dos supercalles en el condado de Chesterfield para solucionar los giros a la izquierda en las intersecciones con un alto volumen de tráfico. Se prevé que la finalización de las obras se lleve a cabo en 2022. [16]
El Departamento de Planificación del Condado de Chesterfield supervisa los parámetros y el alcance de varios proyectos de desarrollo económico presentados en el condado, incluido el desarrollo y la implementación del Plan Maestro del condado que guía el crecimiento y el comercio. [17] El Departamento de Planificación introdujo un sistema en línea en abril de 2020 para permitir la presentación y revisión de planes de desarrollo por correo electrónico. [18]
El condado lanzó la nueva herramienta de Infraestructura e Instalaciones Comunitarias en junio de 2020, que permite el seguimiento de la información relacionada con el plan de mejora de capital del condado, incluidos los datos sobre la matriculación escolar. [19]
La Autoridad de Desarrollo Económico de Chesterfield (CEDA), una junta de siete miembros designada por la Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield, trabaja en conjunto con el Departamento de Desarrollo Económico para crear nuevos empleos, expandir la base impositiva y diversificar la economía del Condado de Chesterfield. La CEDA está constituida por una ley estatal que permite a las ciudades y condados crear autoridades de desarrollo económico o industrial con amplios poderes que no están disponibles para los gobiernos locales con el fin de facilitar oportunidades de desarrollo económico dentro de la comunidad. La CEDA tiene el poder de comprar, vender y desarrollar terrenos para parques empresariales u otros propósitos de desarrollo económico. También puede construir instalaciones para la venta o arrendamiento a empresas privadas; emitir Bonos de Ingresos Industriales sujetos a impuestos y exentos de impuestos para proporcionar financiamiento para instalaciones y maquinaria y proporcionar incentivos para atraer nuevas empresas al Condado de Chesterfield o inducir a las empresas existentes a expandirse. [20]
Los 25 principales empleadores privados [21]
Según la Oficina del Censo de los EE. UU. , el condado tiene una superficie total de 437 millas cuadradas (1130 km 2 ), de las cuales 423 millas cuadradas (1100 km 2 ) son tierra y 14 millas cuadradas (36 km 2 ) (3,1 %) son agua. [22]
El condado de Chesterfield está bordeado en gran parte por dos ríos que definen kilómetros de sus límites. Las principales ciudades adyacentes se originaron en el punto de navegación de estos ríos, llamado la línea de caída . Allí, la región de Piedmont, más montañosa y rocosa, cae sobre la región de Tidewater, una llanura costera oriental arenosa y mayormente plana , un cambio que crea barreras para los barcos que navegan río arriba por los ríos. El condado de Chesterfield incluye áreas de ambas regiones.
Richmond y Manchester se formaron en la línea de caída del río James. La mayor parte de la parte norte del condado de Chesterfield es parte de lo que se denomina el "lado sur" de Richmond . A medida que el río James fluye hacia el este hasta Richmond y luego gira casi hacia el sur por debajo de la línea de caída durante aproximadamente 8 millas (13 km) antes de girar hacia el este, el condado de Henrico abarca gran parte de las áreas de West End , North Side y East End de Richmond .
El condado de Chesterfield limita al sur con el río Appomattox . Gran parte de las partes sur y este del condado se consideran parte del área de Tri-Cities , que incluye Petersburg, ubicada en la línea de caída de agua.
Los servicios de aplicación de la ley a nivel de condado son la Oficina del Sheriff del Condado de Chesterfield (CCSO) [24] y el Departamento de Policía del Condado de Chesterfield (CCPD). [25] A partir de 2022, [actualizar]el sheriff es Karl S. Leonard y el jefe de policía es Jeffrey S. Katz. La CCSO ha tenido 60 sheriffs desde su formación en 1749, mientras que el CCPD se fundó en 1914 y ha tenido ocho jefes. La CCSO y el CCPD están acreditados por la Comisión de Normas Profesionales de Aplicación de la Ley de Virginia. [26] [27]
En 1841, la cárcel original, que se puso en funcionamiento en 1749, fue destruida en un incendio. Esto dio lugar a una nueva cárcel, que se utilizó hasta la década de 1940, cuando se convirtió en una oficina de comunicaciones de emergencia (despacho). Desde la década de 1940 hasta 1960, los reclusos de CCSO fueron alojados en otras cárceles hasta que se construyó una instalación nueva y moderna. En la década de 1970, se construyó una ampliación a la cárcel. [28] En 1994, se construyó un nuevo edificio para albergar a los acusados de delitos menores. Los que enfrentaban y/o eran condenados por delitos graves todavía estaban alojados en el antiguo edificio de 1960, que fue demolido en 2002. Un nuevo edificio, junto con la sección de 1994, constituyen ahora la cárcel de hombres. Ya no hay una cárcel de Chesterfield para reclusas. Todas están recluidas en la cárcel regional de Riverside. En 1917, el palacio de justicia original fue demolido para dejar espacio para el nuevo. El palacio de justicia de 1917 ahora está en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Cerró en 1989, cuando se inauguró el actual palacio de justicia en la intersección de las calles Courthouse y Iron Bridge. [ cita requerida ]
En 2018, la CCSO implementó un programa voluntario de recuperación de adicciones en la cárcel del condado que utiliza el apoyo de recuperación entre pares y consejeros profesionales que trabajan para tratar las condiciones subyacentes. El programa se llama programa HARP, un acrónimo de Helping Addicts Recover Permanently (Ayudando a los adictos a recuperarse permanentemente). A los participantes del programa se les permite regresar a la cárcel y participar en reuniones grupales después de haber sido dados de alta. El programa ha desarrollado una sólida red de apoyo a la recuperación en la comunidad. [ peacock prose ] [29]
En 2014, CCSO se convirtió en el primer condado de Virginia en declarar públicamente que no aceptaría solicitudes de detención del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados Unidos a menos que estuvieran acompañadas de una orden judicial. [30]
Un agente del CCSO fue uno de los seis agentes del orden público de Virginia que se descubrió que eran miembros de la organización Oath Keepers cuando se filtró una lista en 2022. [31]
El condado de Chesterfield está representado por el republicano Glen Sturtevant y los demócratas Lashrecse Aird y Ghazala F. Hashmi en el Senado de Virginia , los republicanos Roxann L. Robinson , Carrie Coyner , R. Lee Ware, Jr. , Kim Taylor y Mike Cherry y los demócratas Dawn M. Adams , Betsy B. Carr y Delores L. McQuinn en la Cámara de Delegados de Virginia , [ necesita actualización ] y la demócrata Jennifer McClellan y el republicano Rob Wittman en la Cámara de Representantes de los EE. UU .
Al igual que la mayoría de los suburbios de Richmond, el condado de Chesterfield históricamente se inclinó hacia el conservadurismo. Después de votar por el demócrata Harry Truman en el cargo en lugar del candidato republicano Thomas E. Dewey en las elecciones presidenciales de 1948 , votó por candidatos republicanos en todas las elecciones hasta 2016. Fue una de las primeras áreas de Virginia donde los demócratas de la vieja guardia de Byrd comenzaron a dividir sus votos a nivel nacional. Sin embargo, los demócratas conservadores continuaron ocupando la mayoría de los cargos locales, así como la mayoría de sus escaños en la legislatura estatal, hasta bien entrada la década de 1980.
Sin embargo, a partir de 2008, el condado comenzó a ser competitivo; después de 14 elecciones consecutivas (incluidas las de 1992 y 1996) en las que Chesterfield había otorgado márgenes de dos dígitos a los republicanos, John McCain lo ganó en 2008 por solo el 7,4%, un margen que Mitt Romney amplió en 2012 solo marginalmente al 7,8%. En 2016, Donald Trump se convirtió en el primer republicano en la racha de votación republicana del condado posterior a 1948 en ganar el condado con solo una pluralidad de votos, ya que recibió solo el 48,2% de los votos. En 2020, Joe Biden se convirtió en el primer demócrata en 72 años en ganar el condado, ganándolo por el 6,6% (y con mayoría absoluta) sobre Donald Trump.
En el censo de 2010 , [40] había 316.236 personas, 115.680 hogares y 86.237 familias residiendo en el condado. La densidad de población era de 610 personas por milla cuadrada (240 personas/km 2 ).
Había 97.707 unidades de vivienda con una densidad media de 230 unidades por milla cuadrada (89 unidades/km2 ) . La composición racial del condado era 68,3% blanca , 21,9% negra o afroamericana , 0,4% nativa americana , 3,3% asiática , 0,1% isleña del Pacífico , 3,4% de otras razas y 2,6% de dos o más razas. El 7,2% de la población era hispana o latina de cualquier raza.
Los grupos de ascendencia más numerosos en el condado de Chesterfield incluyen afroamericanos (18%), ingleses (14,5%), alemanes (12,5%), irlandeses (11%), italianos (4%) y escoceses-irlandeses (3%). [41]
Había 115.680 hogares, de los cuales el 35,6% tenían niños menores de 18 años que vivían con ellos, el 56,9% eran familias de marido y mujer que vivían juntas, el 4,4% tenían un jefe de familia masculino sin presencia del marido, el 13,2% tenían una jefe de familia femenina sin presencia del marido y el 25,5% no eran familias. El 20,7% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 6,7% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años de edad o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,69 y el tamaño medio de las familias era de 3,11.
La distribución por edad fue de 26,1% menores de 18 años, 5,5% de 20 a 24, 26,5% de 25 a 44, 28,60% de 45 a 64 y 10,4% de 65 años o más. La mediana de edad fue de 37,6 años. Por cada 100 personas había 52 mujeres.
En 2000, el ingreso familiar promedio era de $58,537 y el ingreso familiar promedio era de $65,058. Los hombres tenían un ingreso promedio de $43,030 frente a $30,518 para las mujeres. El ingreso per cápita del condado era de $25,286. Alrededor del 3.30% de las familias y el 4.50% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 5.60% de los menores de 18 años y el 3.40% de los mayores de 65 años.
En 2005, el condado de Chesterfield acordó formar una relación con el distrito de Gravesham en Kent , Inglaterra . La ciudad de Gravesend en el río Támesis es parte del distrito. Fue aquí donde Pocahontas fue enterrada después de morir en un viaje a Inglaterra. Tradicionalmente se creía que Matoaca en el condado de Chesterfield era su pueblo natal en América del Norte. Las "comunidades hermanas" se formaron como parte de las actividades de Virginia en 2007 para celebrar la fundación de Jamestown. [42]
En mayo de 2004, Chesterfield fue nombrado el "17º mejor lugar para vivir en Estados Unidos" por el American City Business Journals .
Desde 2009, la Asociación Nacional de Condados (NACo) ha otorgado al condado de Chesterfield varios Premios Nacionales al Logro. La NACo cuenta con más de 2000 condados en todo el país, que representan más del 80 por ciento de la población del país. Los premios que ha ganado el condado de Chesterfield por año incluyen: [43]
En 2020, el condado de Chesterfield recibió 14 premios nacionales al logro de la Asociación Nacional de Condados. Entre los ganadores de estos premios se encuentran: [43]
Las Escuelas Públicas del Condado de Chesterfield son el sistema escolar local y han recibido el Premio Cinta Azul del Departamento de Educación de EE. UU.
El condado de Chesterfield alberga más de sesenta escuelas públicas. Hay 40 escuelas primarias, 12 escuelas intermedias, 10 escuelas secundarias y 3 escuelas técnicas para estudiantes de secundaria. Cada escuela secundaria en Chesterfield tiene una o dos escuelas internas de un área de interés específica. Por ejemplo, la escuela interna de Clover Hill High School se centra en matemáticas y ciencias. Los programas en otras escuelas incluyen ciencias de la salud (Cosby High School), bachillerato internacional (Midlothian y Meadowbrook High School), liderazgo y relaciones internacionales (James River High School) y artes visuales y escénicas (Thomas Dale High School), entre muchos otros. El Career and Technical Center permite a los estudiantes de secundaria asistir a clases vocacionales en varios campos de interés. El objetivo de esta escuela es preparar a los estudiantes para futuras carreras y educación postsecundaria. Algunos programas que ofrece el centro incluyen cursos de automoción, construcción e ingeniería, cursos de salud y ciencias, cursos de servicio personal y cursos de seguridad pública. Estos programas tienen una duración de uno a dos años y dejan a los estudiantes con certificaciones y experiencia práctica en los campos que les interesan.
La Fundación de Educación Pública de Chesterfield, fundada en 1989, es una fuente de financiación adicional para las escuelas públicas del condado de Chesterfield. La Fundación financia programas como programas de enriquecimiento académico, de reconocimiento de maestros y becas para estudiantes. [44]
La Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield estableció un sistema de bibliotecas en 1964. La Biblioteca Pública del Condado de Chesterfield actualmente tiene 10 sucursales ubicadas en todo el condado. [45]
Brightpoint Community College , una institución de educación superior de dos años, tiene dos campus en el condado de Chesterfield; uno en Chester y otro en Midlothian . [46]
El condado de Chesterfield es el hogar de la Universidad Estatal de Virginia , una universidad históricamente negra ubicada en Ettrick . [47]
En marzo de 2020, los líderes del condado de Chesterfield declararon un estado de emergencia local en respuesta a la pandemia de COVID-19 en una conferencia de prensa regional junto con representantes de la ciudad de Richmond y los condados de Henrico , Hanover y Goochland . [48] En esa conferencia de prensa, el alcalde de Richmond, Levar Stoney, anunció la activación del Equipo de Gestión de Incidentes de Todo Riesgo de Virginia Central (CVAHIMT), del cual el condado de Chesterfield es miembro. El CVAHIMT "se estableció para apoyar las necesidades de la Región de Virginia Central para la gestión de incidentes importantes y eventos planificados que requieren una respuesta de seguridad pública". [49]
El condado lanzó una página web dedicada, Respuesta del condado al COVID-19, como un repositorio de información relacionada con el impacto del virus en las operaciones del condado, orientación de salud pública de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) y el Departamento de Salud de Virginia (VDH), así como recursos para ciudadanos y empresas. En las semanas siguientes, el condado de Chesterfield tomó varias medidas para ayudar a proteger a los residentes, las empresas y los empleados del condado contra los riesgos de salud pública que plantea el COVID-19, incluido el cierre de muchas oficinas e instalaciones públicas para los visitantes y la transición de miles de empleados del condado para trabajar desde casa. El jueves 19 de marzo de 2020, el condado de Chesterfield activó su Centro de Operaciones de Emergencia (EOC), que centralizó las comunicaciones del condado y la coordinación entre los departamentos. Además, el EOC proporcionó un centro de llamadas para residentes y empleados con preguntas generales sobre las operaciones y los servicios del condado durante la respuesta al COVID-19. [50]
El 29 de abril de 2020, la Cámara de Comercio de Chesterfield, en nombre de los socios del condado de Chesterfield y ChamberRVA, anunció la iniciativa conjunta Relaunch Chesterfield que se centraría "en cuestiones que las empresas y los funcionarios electos de todo el condado deben considerar" a medida que se elaboraban planes más amplios para reabrir el estado. [51]
El 13 de mayo de 2020, el Departamento de Salud de Chesterfield comenzó a organizar eventos de pruebas de COVID-19, con pruebas gratuitas para personas sin seguro o con seguro insuficiente. [52] Estos eventos de pruebas continuaron durante el mes de junio. [53]
El condado de Chesterfield comenzó su reapertura gradual de los edificios gubernamentales el lunes 1 de junio de 2020. [54]
No hay ciudades incorporadas en el condado de Chesterfield.
Muchas de estas áreas o comunidades solían tener una dirección postal en Richmond o Colonial Heights. Recientemente, se han cambiado a una dirección "North Chesterfield" o "South Chesterfield", respectivamente, debido a la confusión de los residentes que envían sus impuestos sobre la propiedad personal a las ciudades mencionadas anteriormente en lugar de al condado de Chesterfield. Sin embargo, la mayor parte de Ettrick tiene una dirección postal en Petersburg .
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