Los motores Ford son los que se utilizan en los vehículos de Ford Motor Company y en aplicaciones de posventa, deportivas y de equipamiento. Se utilizan diferentes gamas de motores en varios mercados globales.
1972–2000 York ( Diesel ) 2,3 L, 2,4 L, 2,5 L (Usado en Transit , Serie A (versión de 4 y 6 cilindros), London Taxi , también camiones Ford-Iveco, versión "DI" (inyección directa) desde 1984 en adelante)
1986–2000 Lynx ( Diesel ) 1.8 L/1.8 L turbodiésel. Utilizado en Escort , Orion , Fiesta , Mondeo . Más tarde se comercializó como Endura-DE y se desarrolló como Duratorq DLD -418.
2012-presente; El 3.2 es un motor I5 utilizado en el Ford Transit, el Ford Ranger, el Ford Everest, el Mazda BT-50 y el Vivarail. Para el Transit con especificaciones norteamericanas, * el Duratorq de 3.2 L está modificado para cumplir con los estándares de emisiones estadounidenses y canadienses y se comercializa como un motor Power Stroke. El 3.2 Power Stroke tiene una potencia nominal de 188 PS (138 kW; 185 hp) y 470 N⋅m (350 lb⋅ft).[8]
2004-2011; El 2.5 Duratec es un motor de 5 cilindros en línea utilizado en el Ford Focus ST225, Kuga, S-Max ST y varios modelos Volvo T5. Cuenta con DOHC, 20 válvulas y Ti-VCT. Desplaza 2521 cc y produce 166 kW (225 CV) y 320 Nm (236 lb.ft) en el ST o 227 kW (305 CV) y 440 Nm (324,5 lb.ft) en el Focus RS, o incluso hasta 257 kW (345 CV) y 460 Nm (339 lb.ft) en el RS500
6 cilindros
Ford tardó en ofrecer un motor de seis cilindros en sus coches, introduciéndolo recién en 1941 tras el fracaso del Modelo K de 1906. La empresa dependía de su famoso Flathead V8 para la mayoría de los modelos, y solo produjo seriamente motores de seis cilindros en la década de 1960. La empresa también se retrasó con un motor V6 , introduciendo un V6 británico compacto en 1967, pero esperó hasta la década de 1980 para trasladar sus productos a los motores V6. La empresa ha dependido de siete familias principales de V6 desde entonces: el Cologne/Taunus V6 , el British Essex V6 , el Canadian Essex V6 , el Vulcan V6 , el Mondeo V6 , el Cyclone V6 y el Nano V6 . Las primeras cinco de estas líneas ya no están en producción, dejando solo el Cyclone y el Nano como motores de gama media de la empresa.
Ford introdujo el Flathead V8 en su asequible Modelo 18 de 1932 , convirtiéndose en un líder en rendimiento durante décadas. En la década de 1950, Ford introdujo un enfoque de tres niveles para los motores, con motores pequeños, medianos y grandes destinados a diferentes mercados. Todos los motores V8 convencionales de Ford fueron reemplazados por la familia Modular de árbol de levas en cabeza en la década de 1990 y la compañía introdujo una nueva arquitectura grande, la familia Boss , para 2010.
Lincoln 60 Degree Fork & Blade V8 1920-1932 (357,8 y 384,8 pulgadas cúbicas (5,9 y 6,3 L))
El Fork and Blade V8 utilizó un enfoque novedoso para las bielas de los pistones, lo que significó que dos bielas compartían un cojinete en el cigüeñal, lo que permitió un cigüeñal corto y un tamaño general del motor más pequeño.
2005–2010 Volvo V8: motor V8 DOHC de 60° y 4,4 L fabricado por Yamaha Motor Company en Japón en colaboración con la planta de motores Volvo Skövde en Suecia. [ cita requerida ]
Godzilla V8 2020-presente : V8 Pushrod de 7,3 L (445 ci), gasolina, aspiración natural, inyección de combustible en el puerto, sincronización variable, 16 válvulas, compresión de 10,5:1, diseñado para los modelos Super Duty de la serie F.
10 cilindros
1997-presente Triton V10 : motor para camión V10 modular de 90° SOHC de 6,8 L
1999 - Aston Martin 6.0L V12 actual (fabricado originalmente por Aston Martin bajo propiedad de Ford, continuado por Aston Martin hasta la actualidad).
Referencias
^ Kelshikar, Tushar (27 de diciembre de 2017). "Ford estrenará el motor de gasolina Dragon 1.2L en el crossover Figo". www.team-bhp.com .
^ Parekh, Nishant (27 de diciembre de 2017). "El nuevo Ford compacto contará con un motor de gasolina Dragon 1.2 y una nueva caja de cambios". www.autokarindia.com .
^ Manual del propietario de la Ford Ranger - p.192 Archivado el 21 de marzo de 2012 en Wayback Machine. (en español) - Consultado el 8 de marzo de 2011
^ "Jefe encubierto: una mirada al interior del prototipo Mustang V10 de Ford". 29 de septiembre de 2018.
Enlaces externos
Sitio web y foros dedicados al motor Ford Windsor
Especificaciones de los motores Ford V8 con válvulas en cabeza
