El Ford Taurus es un automóvil fabricado por Ford Motor Company en los Estados Unidos desde los años modelo 1986 a 2019. Introducido a finales de 1985 para el año modelo 1986, se produjeron seis generaciones en 34 años; se realizó una breve pausa entre 2006 y 2007. Desde los años modelo 1986 a 2009, el Taurus se vendió junto con su casi gemelo, el Mercury Sable ; Se produjeron cuatro generaciones del Ford Taurus SHO de alto rendimiento (1989–1999; 2010–2019). El Taurus también sirvió de base para el primer Lincoln Continental con tracción delantera (1988-2002).
El Taurus original fue un hito para Ford y toda la industria automotriz estadounidense , siendo el primer automóvil de Ford diseñado y fabricado utilizando las ideas de control de procesos estadísticos aportadas a Ford por W. Edwards Deming , un destacado estadístico consultado por Ford para traer una "cultura". de calidad" a la empresa. El Taurus tenía un diseño influyente que trajo muchas características e innovaciones nuevas al mercado. [1]
A finales de la década de 1990 y principios de la de 2000, las ventas del Taurus disminuyeron a medida que perdió participación de mercado frente a los sedanes japoneses de tamaño mediano y cuando Ford desvió recursos hacia el desarrollo de SUV . El Taurus fue retirado del mercado después del año modelo 2007, y su producción finalizó el 27 de octubre de 2006. [2] Como parte de una revisión de la línea de modelos, el Taurus y el Ford Crown Victoria más grande iban a ser reemplazados por el quinientos y cinco de tamaño completo. sedanes Fusion de tamaño mediano ; La camioneta Taurus sería reemplazada por la camioneta Ford Freestyle , con la marca de SUV crossover. Durante el Salón del Automóvil de Chicago de 2007 , se revivieron las placas de identificación del Ford Taurus y Mercury Sable , concebidas como revisiones de mitad de ciclo de 2008 del Ford Five Hundred. El Freestyle pasó a llamarse Ford Taurus X. [3] [4] Para el año modelo 2010, Ford presentó el Taurus de sexta generación , marcando una actualización más sustancial del modelo, junto con el resurgimiento del Taurus SHO; En 2013, se presentó el Ford Police Interceptor Sedan como sucesor de su homólogo de larga data Crown Victoria.
De 1985 a 2007, el Taurus fue un coche de tamaño medio que ofrecía tracción delantera. Inicialmente construido sobre la plataforma DN5 (rebautizada como plataforma DN101 en 1995 y plataforma D186 en 1999), el Taurus se convirtió en un automóvil de tamaño completo en 2007, adoptando la plataforma D3 derivada de Volvo , ofreciendo tracción delantera o total . El Taurus se produjo como un sedán de cuatro puertas durante toda su producción, y se ofreció una camioneta de cinco puertas entre 1986 y 2005.
Todas las generaciones del Taurus fueron reunidas por la Asamblea de Chicago en el lado sur de Chicago . [5] Antes de su cierre en 2006, Atlanta Assembly también produjo Taurus y Sable. [6] Desde su lanzamiento en 1985 hasta su retiro inicial después del año modelo 2007, Ford ensambló 7,519,919 ejemplares del Taurus. [7] El Taurus, el quinto modelo Ford más vendido en Norteamérica, ha sido superado sólo por la Serie F , el Escort , el Modelo T y el Mustang . [8] [9] [10] Entre 1992 y 1996, el Taurus fue el automóvil más vendido en los Estados Unidos, superado por el actual poseedor del título en 1997, el Toyota Camry . [11] [12]
El Taurus fue el primer coche resultante de la introducción de una nueva cultura de calidad en Ford. Entre 1979 y 1982, Ford había incurrido en pérdidas por 3.000 millones de dólares. En la primavera de 1980, el presidente de Ford, Donald E. Peterson, inició un nuevo enfoque de "equipo" para el diseño y fabricación de automóviles en Ford, que finalmente resultó en la creación del Ford Taurus. [13] El recién nombrado Director de Calidad Corporativa de Ford, Larry Moore, fue encargado de contratar al famoso estadístico W. Edwards Deming para ayudar a impulsar un movimiento de calidad en Ford. [14] Deming le dijo a Ford que las acciones de gestión eran responsables del 85% de todos los problemas en el desarrollo de mejores automóviles. Siguiendo el consejo de Deming, a la dirección de Ford se le encomendó la responsabilidad principal de la calidad del automóvil. Ford también adoptó una cultura de calidad que emplea control estadístico de procesos en todos los aspectos del diseño y fabricación de automóviles. El Ford Taurus fue el primer modelo de Ford resultante de este enfoque estadístico de fabricación. En una carta a Autoweek, Donald Petersen, entonces presidente de Ford, dijo: "Estamos avanzando hacia la construcción de una cultura de calidad en Ford y los muchos cambios que han tenido lugar aquí tienen sus raíces directamente en las enseñanzas de Deming". [15] Este nuevo énfasis en la calidad en la fabricación del Ford Taurus se reflejó en la publicidad y el marketing de Ford. La firma de publicidad de Nueva York Wells, Rich, Greene asumió la cuenta de Ford en 1979 y Robert Cox fue asignado a la cuenta de Ford y, en el verano de 1981, "La calidad es el trabajo 1" se convirtió en la tarjeta de presentación de Ford en marketing. Este énfasis en la calidad se utilizó mucho en el marketing del Ford Taurus. [dieciséis]
El Taurus de primera generación se lanzó en 1985 como modelo de 1986 con gran fanfarria y ventas, reemplazando al Ford LTD de tamaño mediano de lenta venta. (El Ford LTD Crown Victoria de tamaño completo permaneció como parte de la línea Ford). El lanzamiento del Ford Taurus fue uno de los más esperados de la historia, principalmente porque fue una novedad en el diseño de automóviles y también el inicio de nuevos estándares de calidad para Vado. En el momento del debut del Taurus, Ford había estado produciendo principalmente automóviles con tracción trasera, y Chrysler y General Motors ofrecían más vehículos con tracción delantera hasta el rango medio, incluida la plataforma Chrysler K y el Chevrolet Celebrity con carrocería A. Con la introducción del Escort y Tempo , Ford estaba haciendo una transición a la tracción delantera. El Taurus mostraba una forma más redonda que sus contemporáneos, a menudo comparada con una " gominola " o una "papa voladora", [17] inspirada en el diseño del Audi 5000 y del sedán europeo de Ford, el Ford Sierra , una apariencia actualizada de un estilo. enfoque utilizado a finales de los años 1940 y principios de los años 1960 llamado estilo " ponton ". [1] En lugar de una parrilla , el Taurus incorporó la nariz suave y sin parrilla con " respiración inferior ". El diseño aerodinámico del Taurus hizo que el automóvil fuera más eficiente en el consumo de combustible, lo que permitió a Ford cumplir con el estándar corporativo de economía promedio de combustible (CAFE) más estricto aplicado por el gobierno de los Estados Unidos . [1] El éxito del Taurus finalmente condujo a una revolución en el diseño de automóviles estadounidenses; Chrysler y General Motors desarrollaron automóviles aerodinámicos para aprovechar el éxito del Taurus. [1] También se benefició de compartir una apariencia similar al Ford Mustang SVO de producción limitada presentado dos años antes, en 1983.
La primera generación estaba disponible con un motor V6 o de cuatro cilindros en línea y venía con transmisión manual (MT-5) [18] [19] o automática . (El gemelo del Taurus, el Mercury Sable , nunca ha ofrecido una transmisión manual en ninguna de sus encarnaciones). Al igual que su exterior, el interior del Taurus estaba adelantado a su tiempo, y muchas características que se originaron en él todavía se utilizan en la mayoría de los automóviles de hoy. [1] Su interior fue diseñado para ser extremadamente fácil de usar, con todos sus controles diseñados para ser reconocibles al tacto, permitiendo a los conductores operarlos sin quitar la vista de la carretera. [1] Por ejemplo, los interruptores de las ventanas y seguros eléctricos se diseñaron con la mitad del interruptor levantada y la otra mitad empotrada, para que su función se pueda identificar al tacto. [1] Para mejorar aún más esta cualidad, el salpicadero del vehículo dispone de todos los mandos en la zona central al alcance del conductor. El lado izquierdo del tablero se curva ligeramente alrededor del conductor para que los controles sean fácilmente accesibles, además de crear una sensación de "cabina".
El interior del Taurus se podía personalizar para adaptarse a las necesidades de los compradores, con una gran cantidad de opciones y tres configuraciones diferentes. Esto significa que el interior del Taurus puede ser espartano o lujoso, según las opciones elegidas por el comprador. En los modelos con transmisión automática, el interior del Taurus estaba disponible en tres configuraciones de asientos diferentes. [20] El equipamiento interior depende del modelo. El modelo más básico, el L (ver más abajo), venía de serie, con solo una radio AM y un asiento delantero de tela, mientras que el LX, el modelo más lujoso, venía con una mayor cantidad de características como equipo estándar.
El Taurus fue bien recibido tanto por el público como por la prensa. Ganó muchos premios, entre los que destaca su inclusión en la lista de los diez mejores coches y conductores de 1986 y convertirse en el Coche del año de Motor Trend de 1986 . [21] Se vendieron más de 200.000 Taurus durante el año modelo 1986 y el Taurus número un millón se vendió durante el año modelo 1989. [1] Cuando terminó la producción en 1991, se habían vendido más de 2.000.000 de Taurus de primera generación. [22]
El Ford Taurus recibió su primer rediseño a finales de 1991 para el año modelo 1992. Aún basándose en el mismo chasis, se rediseñaron todos los paneles exteriores de la carrocería (a excepción de las puertas). A pesar de los importantes cambios, se hicieron pocas modificaciones al exitoso estilo; En el mercado, el rediseño se lanzó en gran medida como un lavado de cara a mitad de ciclo. [11] En términos de tamaño, el Taurus 1992 ganó varios centímetros de largo y más de 200 libras de peso en vacío. [23] Siguiendo la demanda del mercado, el nuevo Taurus estaba disponible únicamente con motores V6 y transmisiones automáticas. El Taurus SHO regresó con una opción de transmisión automática uniéndose a la transmisión manual.
El interior también fue completamente rediseñado para 1992. Como parte del rediseño, el Ford Taurus obtuvo una bolsa de aire del lado del pasajero como opción, que se convirtió en estándar en 1993 en los modelos 1994, convirtiéndose en el primer sedán de tamaño mediano vendido en los Estados Unidos con Bolsas de aire dobles estándar. [11]
La segunda generación se vendió igual de bien que la primera, convirtiéndose en el coche más vendido en Estados Unidos , título que mantendría mientras se vendiera esta generación. [11] Cuando terminó la producción en 1995, se habían vendido más de 1.400.000 coches de segunda generación. [22]
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Para el año modelo 1996, Ford estrenó la tercera generación del Ford Taurus. Aunque no es completamente nuevo, el chasis se actualizó en gran medida y pasó a ser la generación DN101. Junto al Mercury Sable, el Ford Taurus compartió sus bases con el rediseñado Lincoln Continental y el totalmente nuevo Ford Windstar.
En 1996, su coste inicial era de unos 18.000 dólares (equivalente a 33.586 dólares en 2022). [24]
Rompiendo con el estilo familiar de las dos generaciones anteriores (que el diseñador jefe Jack Telnack había comparado con un "par de zapatillas"), [25] Ford había intentado hacer que el Taurus volviera a destacar entre los compradores de sedanes de tamaño medio. dándole al vehículo un rediseño mucho más extenso que su predecesor de 1992. Alejándose de las líneas rectas, el Taurus 1996 buscó incluir líneas redondeadas, superando el diseño de cabina adelantada de los sedanes Chrysler LH. Junto al emblema Ford Blue Oval, el Taurus repitió la forma en varios lugares de su exterior; [11] [26] en un elemento de diseño controvertido, la ventana trasera del Taurus era ovalada, al igual que las ventanas laterales del Mercury Sable. Para permitir una mejor diferenciación entre modelos, al Ford Taurus y al Mercury Sable se les dieron líneas de techo separadas; Las camionetas Taurus/Sable estaban equipadas con las puertas de los sedanes Sable.
El interior experimentó un rediseño completo. Para simplificar la producción, todas las versiones del Taurus estaban equipadas con asientos envolventes; Las versiones para seis pasajeros estaban equipadas con un cojín de asiento central abatible hacia adelante que también estaba diseñado para usarse como consola central, mientras que las versiones para cinco pasajeros estaban equipadas con una palanca de cambios en el piso y una consola central. [27] Para mejorar la ergonomía, los controles de radio y clima se centralizaron en una consola de forma ovalada en el tablero. [28]
La reacción al Ford Taurus de tercera generación fue mixta; Ford descubrió que a los clientes no les gustaba el exterior de forma ovalada. En 1996, el Ford Taurus siguió siendo el coche más vendido en Estados Unidos. En ese momento, el 51 por ciento de todas las ventas del Taurus en 1996 se destinaron a flotas de alquiler , a diferencia del Honda Accord y el Toyota Camry , de los cuales la mayoría de las ventas se realizaron a clientes privados a través de puntos de venta . [29] En 1997, el Ford Taurus perdió su estatus de más vendido frente al Toyota Camry. [11]
Para 1996, Ford Australia importó el sedán Ford Taurus como "Taurus Ghia" junto con su Ford Falcon EL de producción local , pero las importaciones cesaron después de sólo un año debido a las bajas ventas. [30] Ford Nueva Zelanda importó sedanes y camionetas Ford Taurus de 1996 a 1998 con éxito junto con el Ford Falcon/Fairmont/Fairlane australiano con tracción trasera.
El Taurus de tercera generación tuvo presencia en NASCAR , reemplazando al Thunderbird para la temporada 1998. El Taurus se convirtió en el primer sedán de cuatro puertas homologado para la competición. [31] El primer piloto de Taurus en ganar el campeonato de la Copa Winston (el patrocinador de NASCAR de la época) fue Dale Jarrett , quien condujo los autos No. 88 patrocinados por Ford Quality Care/ Ford Credit propiedad de Robert Yates . El primer piloto de Taurus en ganar el campeonato de la Serie Busch fue Greg Biffle , quien condujo los autos No. 60 patrocinados por Grainger Industrial Supply propiedad de Jack Roush .
En total, el Ford Taurus ha ganado tres campeonatos de la Copa Winston y dos campeonatos de la Serie Busch.
El Taurus recibió otro rediseño para el año 2000, que reemplazó muchos de los elementos de diseño derivados del óvalo del modelo anterior con pliegues y esquinas más pronunciados, un aspecto del lenguaje de estilo New Edge de Ford . Para reducir el precio del automóvil y mantenerlo competitivo, Ford redujo los costos del automóvil en 1999, como por ejemplo dotando al sedán Taurus de frenos de tambor traseros en vehículos equipados con ABS (anteriormente, la actualización a ABS incluía la adición de frenos de disco traseros), eliminando el escape doble en los modelos de gama alta y recortando muchas otras características pequeñas.
Ford diseñó la cuarta generación con un estilo más conservador. En lugar de inclinarse hacia atrás, el maletero del automóvil se mantuvo erguido, lo que aumentó el espacio del maletero en otros dos pies cúbicos. [32] [33] El techo estaba más vertical para aumentar el espacio libre.
El interior también fue rediseñado con características de las generaciones anteriores del Taurus. El tablero recibió un diseño más cuadrado. El concepto de "panel de control integrado" se mantuvo pero se rediseñó, con una forma más grande y cuadrada, y se colocó en el centro del tablero en lugar de estar inclinado hacia el conductor. La consola central abatible también es heredada de la generación anterior, aunque también ha sido revisada. Cuando estaba desplegado, ahora descansaba contra el piso en lugar del tablero, y se habían rediseñado los portavasos y las áreas de almacenamiento. [33] En otro cambio con respecto a las versiones anteriores, la cuarta generación ofrecía portavasos traseros que se deslizaban o se plegaban desde la consola delantera, dependiendo de la consola con la que estaba equipado el automóvil. [33]
Durante su cuarta generación, el Taurus experimentó una importante caída en las ventas en comparación con sus predecesores. [12] Habiendo perdido ya su estatus como el automóvil más vendido en Estados Unidos cuando fue superado por el Honda Accord y el Toyota Camry en 1997, en 2005 había caído al cuarto lugar detrás del Nissan Altima , lo que hizo que Ford decidiera discontinuar toda la línea Taurus. [34] La producción del vagón Taurus se interrumpió el 8 de diciembre de 2004; [33] Las ventas minoristas de sedán se detuvieron después de un corto año modelo 2006, y el Taurus pasó a venderse exclusivamente a flotas en los Estados Unidos , mientras aún se vendía a clientes minoristas en Canadá . La producción finalizó el 27 de octubre de 2006, cuando Ford dejó inactiva la planta de Atlanta, como parte de su plan de reestructuración " The Way Forward " . El último Ford Taurus salió de la línea de montaje alrededor de las 7:00 am, [35] con destino a S. Truett Cathy , propietario de Chick-fil-A . [36] El restaurante original del Sr. Cathy estaba ubicado frente a la planta de Ford en Atlanta. No hubo ningún evento oficial o función de ningún tipo para marcar el final de la producción. [37] El Taurus fue reemplazado en la línea de Ford por los sedanes Five Hundred y Fusion , mientras que la camioneta Taurus fue reemplazada por el SUV crossover Freestyle .
¿Cómo puede desaparecer? Es el auto más vendido en Estados Unidos.
Alan Mulally , 2006 [38]
La descontinuación del Taurus generó un debate dada su posición alguna vez fuerte en el mercado y los problemas financieros de Ford, muy publicitados en ese momento. Analistas, clientes y algunos empleados de Ford entrevistados criticaron a la compañía por no invertir en el automóvil y mantenerlo competitivo, centrando en cambio todos sus recursos en desarrollar y comercializar camionetas y SUV. [39] [40] Un editorial de USA Today titulado "Cómo Ford mató de hambre a su Taurus" señaló que la muerte del Taurus era parte de una tendencia más amplia de los Tres Grandes de Detroit que abandonaron voluntariamente placas de identificación y divisiones que alguna vez fueron exitosas en busca de "la próxima gran novedad". ," mientras que sus competidores extranjeros han ido ganando cuota de mercado mejorando continuamente sus marcas veteranas. [41] Autoblog se hizo eco de esta crítica , que presentó al Taurus como un ejemplo de cómo Ford abandonó sus productos exitosos para perseguir tendencias emergentes con diversos grados de éxito, una práctica a la que culparon por las luchas de Ford en ese momento. [42] The Truth About Cars lamentó de manera similar cómo Ford descuidó el Taurus hasta el punto de convertirse en un "auto de alquiler". [43]
Alan Mulally , director ejecutivo de Ford recién contratado , expresó opiniones similares y le dijo a Associated Press que la decisión lo "dejó perplejo" cuando se enteró; recordó haber preguntado a sus subordinados: "¿Cómo puede desaparecer? ¡Es el coche más vendido en Estados Unidos!". [38] Mientras el sucesor Five Hundred luchaba en el mercado, Mulally vio la decisión de descontinuar el Taurus como un "error que debía corregirse", y señaló: "Los clientes lo quieren de vuelta. No querían que se fuera". "Querían que siguiéramos mejorándolo". [38] En ese momento, Ford ya había presentado un Five Hundred renovado en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2007 , que tenía un estilo revisado y un motor más potente. Culpando parcialmente a su nombre de las dificultades del Five Hundred, Mulally decidió que el vehículo revisado debería comercializarse como Taurus, el nombre que creía que el sedán Five Hundred debería haber usado desde el principio [38] ya que creía que era mejor que Ford siguiera usando sus marcas más antiguas que mantuvieron un valor de marca decente en lugar de intentar construir otras nuevas. [44] El Five Hundred y el Freestyle revisados se exhibieron como Taurus y Taurus X, respectivamente, en el Salón del Automóvil de Chicago de 2007 y salieron a la venta ese verano.
El Taurus de quinta generación (5G) entró en producción en 2007 como modelo 2008 y fue desarrollado directamente a partir del Ford Five Hundred , principalmente con un ligero lavado de cara exterior y motor y transmisión revisados. Ford designó el modelo como Taurus, después de la desaparición del Taurus de cuarta generación (4G) comercializado simultáneamente y para aprovechar el reconocimiento de los clientes y la demanda de los concesionarios. [45]
Los cambios al 5G Taurus del Five Hundred incluyeron una nueva parte delantera y el 3.5 L V6 Duratec 35 de 263 hp , reemplazando al Duratec 30 3.0 L V6 de 203 hp (151 kW) . La CVT ZF-Batavia del Five Hundred /Freestyle , que tenía un par máximo de 221 lb⋅ft (300 N⋅m), también fue reemplazada por una transmisión automática de seis velocidades de la empresa conjunta Ford-GM con par adicional del Duratec 35. La transmisión automática Aisin AW de seis velocidades que se usó en FWD Five Hundred y Montegos también fue reemplazada por la nueva Ford de seis velocidades. [46]
El sedán gemelo Taurus, con el nombre de Mercury Sable , fue revivido del Mercury Montego . [3] [47] [48] Para el año modelo 2009, Ford revivió la línea de acabado "SE" para el Taurus. El SE se vendió por 24.125 dólares según el sitio web de Ford y sirvió como modelo base para el vehículo.
El 5G Taurus se vendió en Oriente Medio como Ford Five Hundred desde 2008. [49]
Se determinó que la estrategia de Ford de redesignar los autos nuevos de la gama con nuevos nombres que comenzaran con la letra F , como en Ford Focus , Ford Fusion y Ford Freestyle , no era una buena medida de marketing, ya que algunos de los autos renombrados tenían características muy reconocibles. nombres icónicos. Los compradores de automóviles en EE. UU. no asociaron los nuevos nombres F con Ford y se sintieron confundidos por los cambios de nombre. [3] [50] Mulally creía que Taurus tenía un valor de marca inmediatamente fuerte y que pasarían años antes de que los consumidores tuvieran un reconocimiento similar del Five Hundred. [51]
El Ford Taurus y el Mercury Sable 2008 recibieron la calificación Top Safety Pick del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) y calificaciones de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). La calificación de cinco estrellas otorgada al Taurus y al Sable es la calificación de seguridad más alta otorgada por la agencia gubernamental. También fue el primer modelo de Ford of America que venía de serie con bolsas de aire laterales. [52]
El Ford Taurus 2010 fue revelado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit en 2009 en Cobo Hall . [53] La vista previa para la prensa de Taurus y Taurus SHO se llevó a cabo en Asheville, Carolina del Norte, del 15 al 19 de junio de 2009.
El Taurus obtuvo buenos resultados en las pruebas de manejo y los medios de comunicación quedaron satisfechos con algunas de sus nuevas características opcionales. [54] Algunas de estas características incluían tracción total, alerta de tráfico cruzado, advertencia de colisión, monitoreo de punto ciego y control de crucero adaptativo. Sin embargo, otros criticaron la falta de espacio interior y las líneas de visión reducidas a pesar de su exterior de tamaño completo, [55] y Edmunds señaló que el Honda Accord de octava generación (que compite en la categoría de tamaño mediano) tenía una dinámica de conducción superior y una mayor diseño eficiente y, a pesar de unas dimensiones exteriores considerablemente más reducidas, ofrece casi tanto espacio interior como el Taurus. [56]
El precio base del modelo SE básico era de $25,995, el SEL de nivel medio de $27,995 y el Limited de nivel superior de $31,995. Ford esperaba vender entre el 10% y el 15% de los Taurus de sexta generación como modelos SHO de alto rendimiento.
El SHO (Super High Output), lanzado en agosto de 2009, [57] estaba propulsado por un motor EcoBoost V6 de 3,5 L con inyección directa de gasolina y doble turbocompresor. Producía hasta 365 caballos de fuerza (272 kW) y 350 lb⋅ft (470 N⋅m) de torque. Las clasificaciones de economía de combustible estimadas por la EPA fueron de 17 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera AWD. El precio base del SHO fue de $37,995, que incluía el EcoBoost V6 acoplado a una transmisión automática mejorada de 6 velocidades, tracción total y numerosas mejoras en el acabado exterior e interior. Un SHO completamente cargado podría alcanzar los $45,395. También había un paquete de rendimiento disponible que incluía pastillas de freno mejoradas, una relación de transmisión final de 3,16:1 (en comparación con la estándar 2,77:1), dirección asistida electrónica recalibrada, ajustes adicionales de la suspensión, un sistema AdvanceTrac recalibrado (el sistema de control de tracción combinado de Ford y control electrónico de estabilidad ) con modo deportivo y "true off", neumáticos Goodyear Eagle F1 245/45ZR20 con compuesto de banda de rodadura exclusivos para verano y una bomba de aire eléctrica con un inflador de neumáticos enlatado en lugar de una llanta de refacción. La mayoría de las opciones para el SHO permanecieron disponibles, y el paquete Performance incluye opciones como techo corredizo eléctrico, asientos con calefacción/refrigeración, asientos multicontorno, luces y limpiaparabrisas con detección automática, luces altas automáticas, pedales ajustables, sistema de información de punto ciego (BLIS). ) y navegación por satélite. Sin embargo, las opciones del grupo de opciones Driver Assist no estaban disponibles simultáneamente con el paquete Performance. Esas opciones incluyen control de crucero adaptativo, sistema de advertencia de colisión, asistente de mantenimiento de carril y asistente activo de estacionamiento.
La base de 365 caballos de fuerza (272 kW) producida por el SHO de fábrica puede considerarse leve solo unos años después de su lanzamiento inicial, dada la existencia posterior de sedanes de 707 caballos de fuerza (527 kW) como el Dodge Charger Hellcat . Sin embargo, los entusiastas del SHO han descubierto que el vehículo se adapta extremadamente a las modificaciones para mejorar la potencia; en muchos casos, con nada más que una melodía. El SHO de cuarta generación de mayor potencia (Taurus de sexta generación) actualmente tiene más de 600 caballos de fuerza a las ruedas. Un SHO estándar normalmente produce alrededor de 300 caballos de fuerza en las ruedas. Con el potencial de alcanzar niveles de potencia verdaderamente competitivos en una plataforma AWD, el aspecto en gran medida modesto del SHO en comparación con el Taurus básico hace que el SHO sea un vehículo cama rentable . [58]
Revelado por primera vez en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2011 , el Taurus recibió una actualización de mitad de ciclo para el año modelo 2013. La carrocería presentaba una nueva fascia delantera y una fascia trasera ligeramente actualizada con luces traseras LED, así como opciones de ruedas completamente nuevas. El modelo SHO presentaba elementos de estilo revisados. Se realizaron mejoras en el 3.5 EcoBoost V6. La potencia del V6 de aspiración natural de 3,5 L, estándar en los modelos que no son SHO, era de hasta 288 hp. Con este motor, las clasificaciones de economía de combustible estimadas por la EPA fueron de 19 mpg en ciudad y 29 mpg en carretera en los modelos FWD, y de 18 mpg en ciudad y 26 mpg en carretera en los modelos AWD. Había una nueva opción de motor para los modelos que no son SHO, un EcoBoost de 4 cilindros en línea de 2.0 L que desarrolla hasta 240 hp y 270 lb-pie de torsión y ofrece 22 mpg en ciudad y 32 mpg en carretera, las mejores de su clase. Todos los modelos recibieron actualizaciones en los sistemas de dirección y frenos para mejorar la capacidad de conducción, incluida la vectorización de par estándar y el control de curvas, lo que mejora el seguimiento a velocidades más altas. Se agregaron actualizaciones a los diales de los instrumentos, que eran completamente digitales, más claros y más coloridos. MyFord Touch se agregó como parte del sistema Sync de Taurus . [59]
El 25 de abril de 2018, Ford anunció planes para descontinuar el Taurus (junto con el Fiesta , el Focus y el Fusion ), para centrarse más en su línea de camionetas y SUV. [60] El anuncio fue parte de un plan de Ford Motor Company para reducir costos y aumentar las ganancias. Esto fue en respuesta a un cambio en la percepción de la demanda de los consumidores hacia los SUV y las camionetas, y alejándose de los sedanes. [61] El 5 de septiembre de 2018, Ford puso fin a toda la publicidad nacional y promocional (incluidas ventas y ofertas especiales) para toda su línea de sedán, incluido el Taurus. [62] El 1 de marzo de 2019, el último Ford Taurus construido en los Estados Unidos salió de la línea de montaje en la planta de Ford en Chicago. [63] En su desaparición costó 28.000 dólares. [24]
La séptima generación del Ford Taurus se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai 2015 . [64] Sin relación con las seis generaciones anteriores, la séptima generación fue desarrollada por Changan Ford en conjunto con Ford de Australia . El Taurus, que sirve como buque insignia de la empresa conjunta Changan Ford, es una variante de batalla extendida del Ford Fusion ( Mondeo ), que se diferencia principalmente por su distancia entre ejes 3,9 pulgadas más larga y su línea formal del techo trasero.
Fabricado desde noviembre de 2015, Changan Ford produce su versión del Taurus en sus instalaciones de Hangzhou . Producido exclusivamente para el mercado chino , actualmente no hay consideraciones para la exportación de la línea de modelos. [64]
Derivado de la plataforma Ford CD4 , el Taurus de séptima generación comparte su arquitectura de plataforma con el Ford Fusion y el Lincoln Continental. El motor estándar es un EcoBoost de 4 cilindros en línea de 2.0 L (una opción para el Taurus de sexta generación) y un EcoBoost V6 de 2.7 L (usado en el Fusion y el Lincoln Continental); Una automática de 6 velocidades está acoplada a ambos motores.
El Ford Mondeo de quinta generación se comercializa en los países del CCG como Ford Taurus, en sustitución del Taurus de origen chino. [sesenta y cinco]
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