1902 Henry M. Leland funda la Cadillac Automobile Company
1909 Cadillac es comprada por General Motors
1914 Cadillac presenta el V-8, vende 13.000 en el primer año
1917 Leland funda Lincoln Motor Company, inmediatamente recibe contrato para construir motores de aviación V-12 Liberty
1917 Lincoln produce el primer automóvil, el Modelo L
de lujo con motor V-8
1922 Lincoln vende solo 150 coches
1922 Ford Motor Company adquiere Lincoln
1923 Las ventas de Lincoln aumentan un 45%
1930 Lincoln elimina gradualmente la serie L; 1931
Cadillac presenta un automóvil de carretera V-12 por $800 menos que el Lincoln V-8
1932 Ford presenta un V- 8 Flathead de 90° de 221 pulgadas cúbicas (3,6 L) que produce 65 hp 1932 Lincoln presenta un V-
12
L-head de 65° de 447,9 pulgadas cúbicas (7,3 L) que produce 150 hp (112 kW); la línea de productos de la Serie K se divide en la Serie KA (con motor V-8) y la Serie KB (con motor V-12)
1933 Lincoln presenta un V-12 L-head de 67° de 381,7 pulgadas cúbicas (6,3 L) que produce 125 hp para reemplazar al V-8 de 60° de 384 pulgadas cúbicas (6,3 L); todos los Lincoln ahora tienen motor V-12.
En 1934, Lincoln mejora el más pequeño de sus dos V-12 de 381,7 pulgadas cúbicas (6,3 L) a 414 pulgadas cúbicas (6,8 L), lo que genera los mismos 150 hp que el V-12 de 447,9 pulgadas cúbicas (7,3 L) más antiguo, más pesado y más caro; Lincoln adapta el motor a los modelos KA (ahora denotando distancia entre ejes corta) y KB (distancia entre ejes larga)
1935 Las líneas de productos Lincoln se racionalizan a un solo Modelo K
1936 La limusina Modelo K es el éxito de ventas de Lincoln
1936 Tras su introducción, la gama Lincoln-Zephyr de automóviles de lujo de tamaño mediano y precio más bajo está impulsada por el nuevo Lincoln-Zephyr H Series V-12 de 110 hp , un motor de 75° de 267 pulgadas cúbicas (4,4 L) basado en el Flathead Ford V-8
1948 Los Lincoln-Zephyr V-12 se eliminan gradualmente y se reemplazan por el InVincible 8, una iteración del Flathead Ford V-8, en toda la línea de productos Lincoln
En 1932, Lincoln ofreció por primera vez un motor V-12 de 447,9 pulgadas cúbicas (7,3 L) con cabezal en L, cigüeñal de siete cojinetes principales y 150 hp. La Serie K anteriormente solo estaba disponible con una versión desarrollada (aumentada a 384 pulgadas cúbicas (6,3 L) en 1928 y aumentada a 125 hp para 1932) del V-8 de 60° que se utilizó por primera vez en la Serie L de Lincoln de 1920. La oferta ampliada de motores dividió la Serie K en KA (impulsada por el V-8 de 60°) y la Serie KB (impulsada por el V-12 de 65°).
En 1933, Lincoln introdujo un V-12 más pequeño para reemplazar al antiguo V-8 en la serie KA. Su arquitectura de 67° fue un cambio significativo, con cuatro cojinetes principales, bloques desplazados y bielas una al lado de la otra en lugar de horquilla y cuchilla. Generaba la misma potencia específica de 125 hp que el V-8 saliente a pesar de una cilindrada algo menor de 381,7 pulgadas cúbicas.
El V12 de 381,7 pulgadas cúbicas del KA se amplió en 1934 para reemplazar al 448 del diseño de 1932. Este nuevo motor desplazaba 414 pulgadas cúbicas (6,8 L) y producía 150 CV (112 kW). Todos los Lincoln de 1934 (tanto los modelos KA como KB) estaban propulsados por este nuevo V12 de 414 pulgadas cúbicas, y se eliminó la distinción entre modelos, y todos los Lincoln de 1935 se denominaron simplemente "Modelo K". El 414 duraría hasta el final de la producción del Modelo K, justo antes de la Segunda Guerra Mundial.