Primera clase (aviación)

Nivel de servicio de viajes comerciales de pasajeros en la aviación

La primera clase (también denominada a veces suite ) es una clase de viaje en algunos aviones de pasajeros destinada a ser más lujosa que la clase ejecutiva , la clase económica premium y la clase económica . Originalmente, todos los aviones ofrecían solo una clase de servicio (a menudo equivalente a la clase ejecutiva o económica moderna ), y la segunda clase apareció por primera vez en 1955, cuando TWA introdujo dos tipos diferentes de servicio en sus Super Constellations .

En un avión de pasajeros, la primera clase suele hacer referencia a un número limitado (raramente más de 10) de asientos o cabinas hacia la parte delantera del avión que ofrecen más espacio y comodidad, incluido un mejor servicio y una mayor privacidad. En general, la primera clase es la clase más alta que se ofrece, aunque algunas aerolíneas han calificado sus nuevos productos como superiores a la primera clase o han ofrecido la clase ejecutiva como la clase más alta. Los aviones de pasajeros con hélice a menudo tenían la primera clase en la parte trasera, lejos del ruido del motor y la hélice, mientras que la primera clase en los aviones a reacción normalmente se ubica cerca de la parte delantera del avión, a menudo frente a la sección de clase ejecutiva o en la cubierta superior de ciertos aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747 y el Airbus A380 .

Historia

Los primeros aviones de pasajeros eran muy incómodos, ya que el asiento estaba en una cabina abierta. A medida que el diseño de los aviones mejoraba, también lo hacía la experiencia de los pasajeros, y las aerolíneas se concentraron en hacer que volar fuera lo más cómodo y atractivo posible. Volar era muy caro, pero su limitado atractivo se compensaba con la capacidad limitada de las aerolíneas y sus aviones. ^{[ cita requerida ]}

A medida que los aviones se hicieron más grandes y los vuelos más frecuentes, las aerolíneas se dieron cuenta de que si ofrecían tarifas más bajas, conseguirían más clientes en sus aviones. Inicialmente, esto se logró mediante la introducción de precios más bajos por la adición de algunas escalas en la ruta. En ese momento, los precios de las tarifas nacionales estaban regulados por la Junta de Aeronáutica Civil . Además, los precios de las tarifas internacionales estaban controlados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Originalmente, la CAB solo permitía cobrar una tarifa única por vuelo, pero después de que la IATA permitiera la primera "tarifa turística" en el verano de 1952, la CAB cambió sus reglas para permitir diferentes niveles de tarifas, todavía en un estilo de cabina única. Finalmente, en 1955, TWA introdujo el concepto de diferentes estándares de servicio para las diferentes tarifas, lo que marcó el inicio de los aviones de dos clases, con la tarifa de mejor servicio generalmente llamada Primera Clase y la otra denominada Clase Turista. ^[1]

Servicio

Descripción general

Ejemplo de distribución de asientos de un avión de pasajeros Boeing 777

Los asientos de primera clase varían desde grandes asientos reclinables con más espacio para las piernas y ancho que otras clases hasta suites con un asiento completamente reclinable, estación de trabajo y TV rodeada de divisores de privacidad. Los asientos de primera clase internacionales generalmente tienen 147-239 cm (58-94 pulgadas) de espacio entre asientos y 48-89 cm (19-35 pulgadas) de ancho, mientras que los vuelos nacionales pueden tener 86-173 cm (34-68 pulgadas) de espacio entre asientos y 46-56 cm (18-22 pulgadas) de ancho. Algunas aerolíneas tienen asientos de primera clase que permiten a los pasajeros dejar que un invitado se siente por un corto tiempo frente a frente con el ocupante de la cabina. ^{[ cita requerida ]}

Los pasajeros de primera clase suelen tener al menos un baño para su uso exclusivo, y más de uno en los aviones más grandes. Los pasajeros de clase business y económica normalmente no pueden viajar en la cabina de primera clase. Normalmente se ofrece entretenimiento AVOD (audiovisual a la carta), aunque a veces se ofrecen películas normales, programas de televisión y juegos interactivos en monitores de pantalla plana de tamaño mediano o grande montados en el respaldo del asiento o en el apoyabrazos. Especialmente para las rutas de larga distancia y de alto rendimiento en las principales aerolíneas, un asiento de primera clase puede tener instalaciones similares a las de un hotel de lujo, como un minibar y un salón a bordo, en el caso de las suites de primera clase de Emirates . ^[2]

Desde la década de 1990, se desarrolló una tendencia en la que muchas aerolíneas eliminaron las secciones de primera clase a favor de una clase ejecutiva mejorada. Los asientos de clase ejecutiva más nuevos están añadiendo características que antes eran exclusivas de la primera clase, como asientos convertibles totalmente reclinables, lo que reduce la brecha de comodidades hasta tal punto que la primera clase es redundante. Además, con la recesión de finales de la década de 2000, las aerolíneas han eliminado o no instalado asientos de primera clase en sus aviones, ya que los asientos de primera clase suelen tener el doble del precio de la clase ejecutiva, pero pueden ocupar más del doble del espacio, lo que deja a la clase ejecutiva como los asientos más caros en dichos aviones. ^[3] Sin embargo, algunos, como Garuda Indonesia , han optado por reintroducir secciones de asientos de primera clase en nuevos aviones.

Suites

A medida que los asientos de clase ejecutiva se vuelven más lujosos, algunas aerolíneas están reintroduciendo o modelando sus secciones de primera clase como suites. Singapore Airlines ahora comercializa la clase más alta en sus A380 como "suites", con el eslogan "Una clase por encima de la primera". La cama de 2 m (78 pulgadas) está separada del asiento y se despliega desde la pared trasera, con varios otros componentes de la suite que se bajan para acomodar el colchón. Las ventanas están integradas en las puertas y las persianas ofrecen privacidad. Las suites ubicadas en el centro pueden formar una cama doble después de que las persianas de privacidad entre ellas se retraigan hasta el techo. Otros operadores del A380 como Emirates también tienen una primera clase tipo suite con comodidades similares, pero la cama y el sillón están integrados donde se presiona un botón para convertir el asiento en una cama en segundos y viceversa. Etihad Airways presentó una suite de tres habitaciones llamada "The Residence" en diciembre de 2014 cuando agregó el Airbus A380 a su flota. The Residence incluye su propio dormitorio con una cama doble, área de comedor/sala de estar y ducha completamente funcional. ^[4] Se programó que se suspenderían permanentemente en 2021 como resultado de la pandemia de COVID-19 que provocó el almacenamiento de los A380, ^[5] pero se restablecieron con el regreso de los A380 al servicio en 2023. ^[6] En muchos casos, se está volviendo difícil distinguir los productos más nuevos de Business Class Suite de lo que generalmente se percibe como Primera Clase. ^[7]

Primera clase nacional

En América del Norte

Primera clase nacional de Delta Air Lines a bordo de un Airbus A220

En la mayoría de los vuelos dentro o entre los Estados Unidos (incluido Alaska, pero no Hawái), Canadá, México y el Caribe, lo que normalmente se considera una clase ejecutiva regional o una clase económica premium en el resto del mundo es comercializado como "primera clase nacional" por las aerolíneas estadounidenses. El servicio generalmente está un paso por debajo de la clase ejecutiva internacional de larga distancia. ^[8] Los territorios estadounidenses en el Pacífico occidental ( Guam y las Islas Mínimas del Caribe ) y, a veces, Hawái, se consideran internacionales para fines de servicio y, por lo general, cuentan con clase ejecutiva de larga distancia.

Sin embargo, la primera clase nacional tiene dos significados muy diferentes en ciertas rutas transcontinentales entre la ciudad de Nueva York y California. Delta , American , United y JetBlue operan un servicio especial en vuelos entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y el Aeropuerto Internacional de San Francisco o el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles conocido como "Delta Transcontinental Service", "American flagship service", "United ps" ( ps significa servicio premium ) y " Mint ", respectivamente, con Delta y United utilizando Boeing 757-200 especialmente configurados y American y JetBlue utilizando Airbus A321 . En el caso de American Airlines, la primera clase es en realidad una primera clase de tres cabinas que es diferente de la primera clase de dos cabinas, tanto en comodidad como en precio (como los asientos reclinables en primera clase, por ejemplo). En estos casos, la clase ejecutiva nacional es generalmente un poco más alta que un boleto de primera clase nacional de dos cabinas. La primera clase de tres cabinas es más una verdadera primera clase en lugar de una clase ejecutiva renombrada. Sin embargo, en JetBlue, la primera clase sólo se ofrece en vuelos transcontinentales y consiste en mini-suites o asientos totalmente reclinables. ^{[ cita requerida ]}

Las aerolíneas de descuento estadounidenses (como Southwest y Frontier ) no tienen cabinas de primera clase, sino que optan por un diseño exclusivamente económico, a veces con algunas filas seleccionadas con espacio adicional para las piernas (como asientos en el mamparo y en la fila de emergencia) disponibles por una tarifa (o, en el caso de Southwest, por orden de llegada debido a su proceso de embarque). ^{[ cita requerida ]}

En Europa

Anteriormente, el servicio de primera clase estaba disponible en vuelos intraeuropeos en aerolíneas como Air France , British Airways , Lufthansa y Swiss International . ^[9] Los asientos de primera clase generalmente se configuraban en una configuración de 4 en fila, similar a los asientos de primera clase nacionales actuales de América del Norte, en lugar de la configuración de 6 en fila utilizada para los servicios de clase económica y, más recientemente, de clase ejecutiva. ^[10]

Durante la década de 1980, la primera clase europea fue eliminada en gran medida en favor de asientos de 6 en fila en todo el avión, con un número variable de asientos asignados a la clase ejecutiva (la cabina de clase ejecutiva a menudo se marcaba con un divisor móvil). ^[9] Esto permitió una mayor flexibilidad para las aerolíneas, permitiéndoles asignar diferentes cantidades de asientos premium según la ruta. Turkish Airlines es una de las pocas aerolíneas europeas que todavía ofrece asientos de 4 en fila en sus cabinas premium intra-Europa, pero se venden como asientos de clase ejecutiva en lugar de primera clase. ^[11] La misma situación se da en Rusia a bordo de los vuelos intra-Europa de Aeroflot . ^{[ cita requerida ]}

Beneficios adicionales

Terminal de primera clase de Lufthansa en el aeropuerto de Frankfurt

En tierra, los pasajeros de primera clase suelen tener zonas especiales de facturación y seguridad en el aeropuerto. Algunas aerolíneas operan terminales privadas de primera clase y/o ofrecen a los pasajeros internacionales de primera clase viajes gratuitos en limusina hasta el aeropuerto. Si bien es habitual que estos pasajeros tengan acceso a las salas VIP, algunas aerolíneas tienen salas VIP separadas para primera clase y clase business, mientras que las primeras pueden tener servicios más lujosos. Estos pasajeros a menudo pueden embarcar en el avión antes que otros pasajeros, a veces a través de su pasarela de embarque . ^{[ cita requerida ]}

Las bebidas alcohólicas y no alcohólicas son gratuitas y las comidas gourmet suelen servirse con una selección de vino , postre y aperitivos . A menudo, estas comidas han sido diseñadas por chefs destacados y se sirven en manteles de lino blanco y con cubiertos auténticos. ^{[ cita requerida ]}

Precios

Históricamente, los viajes en primera clase han sido muy caros. Las tarifas de los vuelos de larga distancia en primera clase superan regularmente los 10.000 dólares o los 10.000 euros por persona para un viaje intercontinental de ida y vuelta de larga distancia ^[12] , en comparación con los 4.000-5.000 dólares que cuestan los billetes de clase business internacional y los 300-2.000 dólares que cuestan los billetes de clase económica. Sin embargo, con la aparición de los programas de viajero frecuente, los pasajeros han podido mejorar sus billetes de clase business o económica a través de la membresía en programas de viajero frecuente de élite y mediante las políticas de algunas aerolíneas que permiten a los pasajeros de clase business y económica comprar mejoras de último momento en función de la disponibilidad de espacio.

Operadores actuales

Un asiento de primera clase a bordo de un Boeing 777-300ER de Cathay Pacific

Asiento de primera clase en un Boeing 777-200LR de Emirates

Un asiento de primera clase en un Boeing 777-300ER de Singapore Airlines

Esta es una lista de aerolíneas que tienen algunos o todos sus aviones de fuselaje ancho de larga distancia equipados con una sección de Primera Clase a partir de 2024, omitiendo los productos etiquetados como Primera Clase nacional común en los Estados Unidos:

África

• Líneas aéreas TAAG Angola ^{[13] [14]}

Américas

• American Airlines ^[15] - se eliminará gradualmente ^[16]

Asia

• Aire China ^{[17] [18] [19]}
• Air India ^{[20] [21] [22]}
• All Nippon Airways ^{[23] [24] [25]}
• Cathay Pacífico ^[26]
• Aerolíneas de China Eastern ^[27]
• Garuda Indonesia ^[28]
• Aerolíneas japonesas ^{[29] [30]}
• Aire coreano ^{[31] [32] [33] [34] [35]}
• Aerolíneas de Singapur ^{[36] [37]}
• Aerolíneas Starlux ^[38]
• Thai Airways Internacional ^[39]
• XiamenAir ^[40]

Europa

• Air France ^[41]
• British Airways ^{[42] [43] [44] [45] [46] [47] [48]}
• Lufthansa ^{[49] [50] [51]}
• Líneas aéreas internacionales suizas ^{[52] [53] [54] [55]}

Oriente Medio

• El Al ^[56] - se eliminará gradualmente ^[57]
• Emiratos ^{[58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67]}
• Aerolíneas Etihad ^{[68] [69] [70]}
• Kuwait Airways ^[71]
• Qatar Airways ^{[72] [73]}
• Arabia Saudita ^[74]

Oceanía

• Qantas ^{[75] [76]}

Antiguos operadores

Varias aerolíneas abandonaron sus cabinas de Primera Clase por diversas razones durante las últimas décadas:

• Air New Zealand – La cabina de Primera Clase dedicada estaba disponible anteriormente en los aviones Boeing 747-400, pero se retiró entre 2006 y 2007 ^[77] con la introducción de la clase Económica Premium y las suites con cama plana en la clase Business. " Business Premier " es ahora la clase de servicio más alta.
• Asiana Airlines – En los Airbus A380, Boeing 747-400 y algunos Boeing 777-200ER se ofrecía una cabina de Primera Clase. Los asientos de Primera Clase estaban disponibles como suites completamente cerradas (Primera Suite en Airbus A380 y algunos Boeing 777-200ER) o como asientos cama estilo suite abierta (Antigua Primera Clase en Boeing 747-400). Entre 2016 y 2018, la Primera Clase se eliminó de la flota de Boeing 777-200ER a favor de más asientos de Clase Ejecutiva y Clase Económica. En abril de 2019, el Grupo Kumho Asiana comenzó a entrar en una crisis financiera y anunció la venta de Asiana Airlines. Debido a la crisis financiera, Asiana anunció que la Primera Clase se eliminaría de todos los aviones restantes con Primera Clase a fines de septiembre de 2019 para evitar que la aerolínea colapsara y a favor de asientos más nuevos de Clase Ejecutiva y Clase Económica Premium. ^[78] Todos los aviones de Asiana Airlines con Primera Clase fueron equipados con nuevas cabinas de Clase Ejecutiva y Económica Premium.
• Cathay Dragon – First Class estaba disponible en determinados aviones Airbus A330. ^[79] Los asientos eran similares a los de la clase ejecutiva de larga distancia de Cathay Pacific, que tienen una disposición de asientos en espiga invertida. Cathay Dragon dejó de operar en octubre de 2020, debido a la reestructuración de Cathay Pacific ^[80] , ya que todos los A330 de Cathay Dragon se transfirieron a Cathay Pacific y todos los Airbus A330 ex-Cathay Dragon con Primera Clase se reconfiguraron a una configuración de dos clases con cabinas de Clase Ejecutiva y Clase Económica únicamente, para que coincidan con los Airbus A330 de configuración regional de Cathay Pacific.
• China Airlines – La Primera Clase Dedicada estaba disponible anteriormente en el Boeing 747-400, con la introducción de la Premium Economy y la Premium Business Class en su Boeing 777-300ER. La "Premium Business Class" es ahora la clase de servicio más alta. La primera clase se eliminó por completo en febrero de 2021, tras el retiro de los Boeing 747-400 de la flota de China Airlines.
• China Southern Airlines – La Primera Clase estaba disponible anteriormente a bordo de determinados Airbus A330, todos los Airbus A380, todos los Boeing 777-300ER y todos los Boeing 787-8 Dreamliner. China Southern retiró su Primera Clase en 2022, ya que la aerolínea retiró su flota de Airbus A380 y modernizó sus aviones Airbus A330, Boeing 777-300ER y Boeing 787-8 Dreamliner con primera clase con nuevas configuraciones de tres clases que incluyen solo cabinas de clase ejecutiva, económica premium y económica. Como resultado, la clase ejecutiva es ahora la clase de servicio más alta en los aviones de China Southern Airlines. ^[81]
• Jet Airways – La primera clase estaba disponible a bordo de todos los aviones Boeing 777-300ER, pero se anunció que se discontinuaría en 2017 por motivos de reducción de costos, ^[82] después de lo cual la aerolínea dejó de operar en 2019. ^[83]
• Malaysia Airlines – Clase Business Suite (anteriormente conocida como Primera Clase)
• Oman Air – Business Studio (anteriormente conocida como First Class) ^[84]
• Philippine Airlines – Las cabinas exclusivas de primera clase o “ Clase Maharlika ” fueron retiradas a mediados de la década de 2000. Durante la segunda mitad de 2006, PAL anunció un proyecto de reconfiguración de la cabina para sus aviones Boeing 747-400 y Airbus A340-300. La aerolínea gastó US$85,7 millones para eliminar todos los asientos de primera clase y aumentar el tamaño de sus asientos de clase ejecutiva y económica, lo que dio lugar a los nuevos asientos antes mencionados; así como para agregar pantallas personales con audio y video a pedido (AVOD) en ambas clases de cabina.
• South African Airways – La cabina exclusiva de primera clase fue retirada en 2001, pero la Primera Clase aún podía verse en los aviones Boeing 747-400 hasta que fueron retirados en 2007 y 2010. Hasta 1997, la Primera Clase era conocida como " Clase Diamante Azul ".
• TAM Brasil – La primera clase dedicada estuvo disponible en los aviones 777-300ER hasta 2014 ^[85]
• Transaero – Clase Imperial (a bordo de algunos 737 y algunos Boeing 747 y todos los aviones 777).
• Turkish Airlines – Las suites de primera clase estaban disponibles anteriormente en los aviones 777 de larga distancia. Se eliminaron progresivamente a partir de septiembre de 2011 tras la introducción de la Comfort Class, el producto de clase económica premium de la aerolínea, y los nuevos asientos de clase ejecutiva. ^[86]
• United Airlines – Long-Haul First Class eran asientos cama planos tipo suite abierta y estaban disponibles en todos los Boeing 747-400, Boeing 767-300ER seleccionados y Boeing 777-200ER seleccionados. First Class se denominó " Global First " (más tarde " Polaris First "). La primera clase comenzó a eliminarse gradualmente en 2017 cuando United retiró todos sus 747-400. ^[87] United suspendió todos los servicios de primera clase en marzo de 2018, aunque los asientos de primera clase permanecieron en aviones Boeing 767-300ER seleccionados y aviones 777-200ER seleccionados y se vendieron como Polaris Business hasta 2020, cuando todos fueron reacondicionados para entonces con las mismas cabinas que debutaron a bordo de los aviones Boeing 777-300ER y Boeing 787-10 de la aerolínea.
• US Airways – La Primera Clase Internacional constaba de seis suites con cama plana en la primera fila del Airbus A330-300. La Primera Clase Internacional se eliminó como clase de servicio independiente en 2002, aunque los asientos se mantuvieron hasta que se renovó la flota del A330-300. Cualquier pasajero del Envoy podía reservar un asiento "Envoy Sleeper" en la primera fila por una pequeña tarifa al realizar la reserva, o de forma gratuita al realizar el check-in si había asientos disponibles; el servicio en tierra, el servicio a bordo, la comida y el entretenimiento eran idénticos a los del Envoy.

Véase también

• Viajes en primera clase
• Clase ejecutiva
• Economía premium
• Clase económica

Referencias

1. "La historia de las clases y cabinas de las aerolíneas". The Travel Insider . 30 de septiembre de 2016 . Consultado el 14 de junio de 2019 .
2. "Primera clase del Emirates A380". www.emirates.com . Consultado el 11 de septiembre de 2024 .
3. "Las aerolíneas reflexionan sobre el futuro de la primera clase tras el éxito de las camas en clase business". Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2014. Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
4. "La Residencia". Etihad Airways . Consultado el 11 de junio de 2018 .
5. Chui, Sam (14 de marzo de 2021). "El fin del A380 de Etihad, The Residence y los apartamentos de primera clase". SamChui.com . Consultado el 11 de septiembre de 2024 .
6. Schlappig, Ben (24 de julio de 2023). "¡El Airbus A380 de Etihad Airways regresa a los cielos!". Una milla a la vez . Consultado el 11 de septiembre de 2024 .
7. "¿Cuál es la diferencia entre primera clase y clase ejecutiva?" Wander Up Front . 14 de noviembre de 2020 . Consultado el 19 de julio de 2023 .
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11. Plano de asientos del A321 de Turkish Airlines de SeatGuru
12. "So geht es hinder den Kulissen der Emirates First Class zu". rtl.de (en alemán). 2021-09-17 . Consultado el 15 de junio de 2024 .
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Enlaces externos

• Medios relacionados con Primera clase en viajes aéreos en Wikimedia Commons
• Guía de viajes de vuelos en primera clase y clase ejecutiva de Wikivoyage