stringtranslate.com

XiamenAir

Xiamen Air ( / ʃ ( j ) ɑː ˈ m ɛ n / sh (y) ah- MEN ), también conocida como Xiamen Airlines , es una aerolínea con sede en Xiamen , Fujian , China. Xiamen Air tiene su sede norteña en Pekín y ocho sucursales en Fuzhou , Hangzhou , Tianjin , Hunan , Pekín , Quanzhou , Chongqing y Shanghái , y dos filiales en Hebei Airlines (participación del 99,47 %) y Jiangxi Airlines (participación del 60 %, basada en la antigua sucursal de Xiamen Airlines en Nanchang ). Fundada el 25 de julio de 1984, Xiamen Airlines es la primera aerolínea de China en operar de forma independiente como empresa. Se estableció como una empresa conjunta entre la Administración de Aviación Civil de Shanghái de China , la Compañía de Desarrollo de la Construcción de la Zona Económica Especial de Xiamen (ahora Xiamen C&D Group) y la Compañía de Inversión Empresarial de Fujian. Los accionistas son China Southern Airlines Corporation (55%), Xiamen C&D Group (34%) y Fujian Investment and Development Group (11%). El actual presidente de Xiamen Airlines es Zhao Dong y el gerente general es Wang Zhixue. [5] [6]

Un Boeing 787-8 B-2761 NRT de Xiamen Airlines

Xiamen Airlines opera más de 320 rutas nacionales e internacionales desde el Aeropuerto Internacional de Xiamen Gaoqi , el Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing , el Aeropuerto Internacional de Fuzhou Changle y el Aeropuerto Internacional de Hangzhou Xiaoshan , con entre 3.500 y 4.000 vuelos semanales y transporta a casi 25 millones de pasajeros al año. El logotipo de Xiamen Airlines es "A Heron Flying High", una marca registrada muy conocida en China, y su programa de viajero frecuente es el Xiamen Airlines White Egret Frequent Flyer Program. La aerolínea cuenta con anuncios a bordo en mandarín e inglés, pero también en minnan, que son transmitidos por Xia Hui, ex locutor de la estación Central People's Radio y Xiamen Broadcasting Company. [7] [8]

Xiamen Airlines es el decimonoveno miembro de la alianza internacional de aerolíneas SkyTeam y la primera aerolínea en China continental en unirse a una de las tres principales alianzas de aerolíneas del mundo además de las tres principales aerolíneas estatales (incluidas China Southern , que se retiró de SkyTeam el 1 de enero de 2019) y Shanghai Airlines , que se unió a la alianza como miembro afiliado, y el cuarto miembro de pleno derecho de SkyTeam en la Gran China (las primeras tres son China Southern , China Eastern y China Airlines , de las cuales China Southern se retiró de la alianza el 1 de enero de 2019). [9] [10]

Historia

Aviación Civil de Xiamen

El último Boeing 737-200 producido por Boeing, operado por Xiamen Air, registrado como B-2524

La historia de la industria de la aviación de Xiamen se remonta a la Academia de Aviación Civil Wutong de Xiamen en 1928, que era una de las tres únicas academias de aviación en la República de China en ese momento. [11]

En 1929, la Armada de Zhangxia estableció el Aeropuerto Naval Zengcuo Aun en Xiamen, y en 1932, la Oficina de Xiamen de China Airlines, una empresa conjunta entre China y los Estados Unidos , operó el transporte aéreo a varios lugares. Más tarde, el aeropuerto fue abandonado debido a la invasión japonesa de China . [12]

En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses que ocupaban Xiamen construyeron el aeropuerto de Gaoqi al este de la aldea de Gaoqi para uso militar y civil. El 5 de diciembre de ese mismo año, el primer vuelo comercial entre Xiamen y Taipei despegó y aterrizó en el aeropuerto de Gaoqi. [13]

Después de la derrota y rendición de Japón , el aeropuerto de Gaoqi fue tomado por el gobierno nacionalista y convertido en un aeropuerto civil el 1 de noviembre de 1947. El 24 de agosto de 1949, el último vuelo programado de Xiamen a Taipei despegó del aeropuerto de Gaoqi a Taipei y luego se interrumpió (la ruta no se convirtió en un servicio regular hasta 2006, cuando se reanudaron los vuelos chárter de vacaciones y después de diciembre de 2008). [14] Durante los siguientes 33 años, la industria de la aviación de Xiamen se vio interrumpida y el aeropuerto de Gaoqi fue abandonado después de un breve período de uso militar. [13]

Después de la fundación de la República Popular China , Xiamen estuvo en estado de guerra durante mucho tiempo y no tenía un aeropuerto de aviación civil propio debido a su ubicación en el frente del estrecho de Taiwán. En ese momento, los ciudadanos de Xiamen solo podían viajar en barco o tren. [13] [15] Esta contradicción fue aún más prominente después del establecimiento de la Zona Económica Especial de Xiamen . El 10 de enero de 1982, la Comisión Militar Central y el Consejo de Estado aprobaron la construcción del Aeropuerto Gaoqi de Xiamen. En octubre del año siguiente. [13] [16]

Sin embargo, el aeropuerto no tenía ninguna aerolínea que funcionara como centro de operaciones y aún así no podía resolver el problema de la falta de capacidad. En la ceremonia de apertura del aeropuerto de Xiamen, Zhang Ru, vicegobernador del gobierno de la provincia de Fujian, propuso a Shen Tu, director de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), que asistió a la ceremonia de apertura, que la CAAC y la provincia de Fujian cooperaran para establecer una compañía aérea, y recibió apoyo en el lugar. Inmediatamente después, el Comité Provincial de Fujian del PCCh asignó al vicegobernador Zhang Ru y al vicealcalde de la ciudad de Xiamen Xiang Zhen para trabajar con el director Wang Dao del Departamento de Planificación de la CAAC para estudiar el establecimiento de una compañía aérea. [17]

Establecimiento

El 16 de octubre de 1983, el presidente de Aloha Airlines , Chen Qing, un estadounidense de origen chino, visitó Xiamen para estudiar el plan de establecer una aerolínea de riesgo compartido chino-extranjero en Xiamen. Wu Zhongliang, que participó en el establecimiento de Xiamen Airlines en ese momento, recordó que Aloha Airlines incluso tenía la intención de trasladar su base a Xiamen en ese momento. [15] [18]

El 10 de enero de 1984, el gobierno municipal de Xiamen redactó el "Plan conceptual y opiniones sobre la empresa conjunta chino-extranjera para operar la zona especial de China Xiamen United Airlines Co. Ltd." El 25 de enero, representantes de la provincia de Fujian y la ciudad de Xiamen fueron a la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) para obtener un informe del proyecto, mencionando que se daría prioridad a las empresas conjuntas de la CAAC y la provincia de Fujian siempre que se garantizaran las aeronaves y los fondos. Posteriormente, la CAAC, la provincia de Fujian y la ciudad de Xiamen celebraron una reunión especial sobre la propuesta de empresa conjunta de aerolíneas, y finalmente rechazaron la propuesta de empresa conjunta de aerolíneas elaborada por el gobierno de la ciudad de Xiamen sobre la base de los derechos aéreos y otras cuestiones. [15]

El 2 de marzo de 1984, la Administración de Aviación Civil de China y el Gobierno Provincial de Fujian emitieron conjuntamente la "Aprobación del Acuerdo sobre la Operación de la Empresa Conjunta de Xiamen Airlines Co. Ltd. [15] Xiamen Air Co. Ltd se estableció oficialmente el 25 de julio de 1984, como la primera compañía aérea local integral y la primera empresa conjunta entre los gobiernos central y local. El Aeropuerto de Gaoqi ha sido elegido como la base de esta nueva aerolínea financiada. [15]

En los primeros años de la aerolínea, Xiamen Airlines se estableció como una aerolínea regional , pero la inversión de 20 millones de RMB de los tres accionistas no estaba disponible al comienzo de su creación, y solo se registró con una cuenta bancaria con 5.000 RMB, sin ningún avión ni librea. [15]

El 5 de enero de 1985, a las 9:55 horas, un avión Boeing 737 de Xiamen Airlines aterrizó sin problemas en el Aeropuerto de Pekín Capital a las 12:27 horas después de 2 horas y 32 minutos de vuelo, siendo la primera ruta abierta por Xiamen Airlines. Por la tarde, también se inauguró oficialmente la segunda ruta de la compañía, Xiamen-Guangzhou, con la participación de Jiang Ping , vicealcalde de Xiamen, y los líderes de Xiamen Airlines, etc. El 10 de enero, la compañía inauguró su tercera ruta, Xiamen-Shanghai. En estas rutas, los aviones de la Administración de Aviación Civil de Shanghái operan las rutas Shanghái-Xiamen y Xiamen- Guangzhou una vez por semana; los aviones de la Administración de Aviación Civil de Guangzhou (la predecesora de China Southern Airlines ) operan las rutas Guangzhou-Xiamen, Xiamen-Beijing y los vuelos chárter Xiamen- Hong Kong una vez por semana. El 12 de febrero de 1985, Xiamen Airlines alquiló su primer avión 737-200 y el 18 de diciembre de 1985, la tercera reunión de la primera junta directiva y la primera reunión de la segunda junta directiva de Xiamen Airlines decidieron transferir las acciones de la Administración de Aviación Civil de Shanghai para Xiamen Airlines a la Administración de Aviación Civil de Guangzhou, con la misma proporción de contribución de capital de cada parte. El acuerdo de operación de empresa conjunta de Xiamen Airlines por los tres accionistas y los estatutos de asociación de Xiamen Airlines fueron modificados y presentados para aprobación y entraron en vigor el 1 de enero de 1986. El 16 de noviembre, el primer avión B737-200 fue transferido de Guangzhou a Xiamen como base de Xiamen Airlines. En noviembre de 1987, Xiamen Airlines introdujo el segundo avión B737-200 y en este año, Xiamen Airlines revirtió la pérdida operativa de los primeros tres años y obtuvo una ganancia de 3,17 millones de RMB por primera vez. [19] [17]

Expansión

Un Boeing 757-200 con la librea de primera generación de Xiamen Airlines aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Xiamen Gaoqi
Un Boeing 737-800 de Xiamen Airlines con una decoración de segunda generación
Un Boeing 787-9 Dreamliner de XiamenAir con la decoración actual de la aerolínea

Xiamen Airlines ha logrado avances innovadores en la organización corporativa, la operación y la gestión, y los servicios de transporte. En el momento de su creación, Xiamen Airlines se posicionaba como una sociedad de responsabilidad limitada contable independiente y autofinanciada. En 1989, se realizaron reformas en la organización, la gestión del personal, la distribución de la mano de obra, el sistema de vivienda, el seguro médico, los beneficios para los empleados, etc. En 1997, se implementó el sistema de contratos para los empleados. [20]

El 16 de noviembre de 1986, el primer avión de Xiamen Airlines fue transferido de Guangzhou a Xiamen para comenzar su operación. En el mismo año, Xiamen Airlines se despidió de sus pérdidas y abrió el telón de 27 años de rentabilidad continua. [17] El 8 de agosto de 1988, Xiamen Airlines asumió la propiedad de su primer avión de pasajeros nuevo de Boeing (Xiamen Airlines había operado previamente aviones antiguos vendidos a Xiamen Airlines por China Southern Airlines y Southwest Airlines). El avión era un Boeing 737-25C Advanced (número de registro B-2524), el último avión de pasajeros clásico Boeing 737 producido por Boeing Civil Aircraft. El avión fue retirado del servicio en 2003 y revendido a Blue Dart Express . [17]

En 1991, la Administración General de Aviación Civil (GACA) aprobó que Xiamen Airlines adoptara "Blue Sky and White Heron" como su logotipo corporativo. Ese mismo año, la Administración de Aviación Civil separó el gobierno y las empresas y estableció China Southern Airlines, y las acciones en poder de la Administración de Aviación Civil de Guangzhou se transfirieron a China Southern Airlines. [15]

El 12 de agosto de 1992, Xiamen Airlines recibió su primer avión Boeing 757-200 , registrado como B-2819, que también fue el avión número 100 entregado al sistema de aviación civil chino por Boeing . Este avión fue retirado en 2008 y vendido a Blue Dart Aviation, que lo convirtió en un avión de carga. [21]

En 2000, Xiamen Airlines lanzó el servicio entre Xiamen y Bangkok , que fue el primer servicio internacional de Xiamen Airlines volando como MF897/8. [22]

El 25 de julio de 2012, Xiamen Airlines cambió por primera vez su logotipo VI de "Cielo azul con garza blanca" a "Una garza volando alto", y el tema de la pintura de la aeronave se cambió de "Música reformista" a "Mar y cielo". Para actualizar el logotipo de Xiamen Airlines, el maestro de diseño chino Chen Youjian y TEAGUE, el equipo de diseño designado por Boeing, fueron invitados a diseñar, revisar y probar el nuevo logotipo corporativo después de repetidas veces. [23] [24]

El 1 de diciembre de 2018, el último Boeing 757 (No. B-2868) de Xiamen Airlines fue retirado después de su último vuelo desde Shanghai Hongqiao -Xiamen, y desde entonces no ha habido ningún avión de pasajeros Boeing 757 en la Gran China . [25]

A medida que se desarrolló el sector de la aviación de China, la aerolínea se expandió a destinos regionales asiáticos, mientras que la entrega de Boeing 787 Dreamliners de fuselaje ancho le permitió a la aerolínea ofrecer servicios de larga distancia. La primera expansión intercontinental de la aerolínea fue a Europa , que comenzó con un servicio a Ámsterdam a partir del 26 de julio de 2015 y un servicio a París a partir del 11 de diciembre de 2018. [26] Los servicios a Sídney siguieron a partir del 30 de noviembre de 2015, [27] y Melbourne un año después. El primer servicio norteamericano de la aerolínea, a Vancouver , se lanzó el 26 de julio de 2016. [28] El primer servicio estadounidense de XiamenAir fue a Seattle, seguido de Los Ángeles y luego Nueva York .

A principios de 2020, la aerolínea había establecido bases en el Aeropuerto Internacional de Fuzhou Changle , el Aeropuerto Internacional de Nanchang Changbei , el Aeropuerto Internacional de Hangzhou Xiaoshan , el Aeropuerto Internacional de Tianjin Binhai , el Aeropuerto Internacional de Changsha Huanghua , el Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing (trasladado del Aeropuerto Internacional de Beijing Capital en 2020), el Aeropuerto Internacional de Quanzhou Jinjiang , el Aeropuerto Internacional de Chongqing Jiangbei y el Aeropuerto Internacional de Shanghai Hongqiao . [29]

El 17 de noviembre del mismo año, SkyTeam anunció oficialmente los detalles de la membresía de Xiamen Airlines en la alianza y firmó una carta de intención para unirse a la alianza en Roma, Italia. El 21 de noviembre de 2012, Xiamen Airlines se convirtió oficialmente en el miembro número 19 de SkyTeam y agregó tres nuevos centros a la alianza: Xiamen, Fuzhou y Hangzhou , convirtiéndose en la primera aerolínea en China en unirse a una de las tres alianzas globales de aerolíneas, además de las tres principales aerolíneas estatales (de las cuales China Southern, la empresa matriz de Xiamen Airlines, se retiró de SkyTeam el 1 de enero de 2019) y Shanghai Airlines , que se unió a la alianza como miembro subsidiario. [9] [10]

Destinos

Un Boeing 737-800 de XiamenAir con los colores de SkyTeam
Un Boeing 787-9 Dreamliner de XiamenAir con un diseño especial de Vida Sostenible de las Naciones Unidas

Alianza

El 17 de noviembre de 2011, XiamenAir firmó un memorando de entendimiento con la alianza de aerolíneas SkyTeam. El 21 de noviembre de 2012, la aerolínea fue oficialmente recibida como el 19º miembro de SkyTeam . [30]

Acuerdos de código compartido

XiamenAir tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [31]

Acuerdos de empresas conjuntas

XiamenAir tiene acuerdos de empresa conjunta con las siguientes aerolíneas:

Flota

En diciembre de 2023, el tamaño de la flota (incluidas las filiales Jiangxi Airlines y Hebei Airlines) alcanzó los 156 aviones, con una edad promedio de las aeronaves de 9 años. [35]

Sin embargo, con la introducción formal de 15 Airbus A321neo en régimen de arrendamiento operativo por parte de Xiamen Airlines en octubre de 2022, y la formación de una serie de sistemas de protección de Airbus, Xiamen Airlines pondrá fin al récord de 37 años de flota completa de Boeing desde su fundación y dará comienzo a una nueva era de la flota "Airbus-Boeing". [36] [37] [38] [39]

A partir de julio de 2024 , XiamenAir opera las siguientes aeronaves: [40] [37] [38] [39]

En la actualidad, Xiamen Airlines ofrece servicios de primera clase con asientos de clase ejecutiva en rutas nacionales en China como de costumbre. En rutas internacionales y regionales, se ofrecen servicios de clase ejecutiva y clase económica como de costumbre. [47] El Boeing 787-8 tiene asientos reclinables de 180 grados tanto en Primera Clase como en Clase Ejecutiva y está equipado con el sistema de entretenimiento de TV personal Panasonic EX3 con tomas de carga y puertos USB en las tres clases. B-2760, B-2761, B-2762 y, posteriormente, 787-9 con acceso Wi-Fi en vuelo.

Historial de la flota

XiamenAir ha operado anteriormente las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]

Accidentes e incidentes

Referencias

  1. ^ "Xiamen Airlines" 厦门航空有限公司 (en chino (China)). Aire de Xiamen . Consultado el 10 de julio de 2015 .
  2. ^ SkyTeam (17 de noviembre de 2011). "Xiamen Airlines se une a SkyTeam" (Comunicado de prensa) . Consultado el 10 de julio de 2015 .
  3. ^ "Xiamen Airlines en ch-aviation.com". ch-aviation.com . Consultado el 21 de noviembre de 2023 .
  4. ^ "Membresía de aerolíneas". IATA . Archivado desde el original el 11 de julio de 2015.
  5. ^ "厦门航空有限公司最新校园招聘信息-智联招聘官网". xiaoyuan.zhaopin.com . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  6. ^ "民航休闲小站". www.xmyzl.com . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  7. ^ "精彩回顾 ▏ 闽南方言夏令营".思明图书馆. 搜狐网. 27 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2021 . Consultado el 28 de septiembre de 2021.本馆特邀多次为厦门航空、厦门机场、厦门地铁、邮轮等作闽南话播报的蔡慧老师为大家带来精品闽南方言课程
  8. ^ 厦门网 (9 de agosto de 2016). "资深闽南话播音员蔡慧做客"百家村之声"网络电台 常坐厦航定听过她声音". 搜狐网. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2022 . Consultado el 28 de septiembre de 2021 .
  9. ^ ab "SkyTeam da la bienvenida a Xiamen Airlines". www.skyteam.com . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  10. ^ ab "China Southern Airlines abandona oficialmente SkyTeam". ch-aviation . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  11. ^ "鹭风报". www.xmweekly.com . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  12. ^ "曾厝垵机场". mnfeng.net . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  13. ^ abcd "高崎机场". www.taiwán.cn . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  14. ^ 厦门国际航空港集团:大事记 Archivado el 10 de febrero de 2009 en Wayback Machine.
  15. ^ abcdefg "人生路漫漫,白鹭常相伴:"中国民航发展缩影"厦门航空初创记_湃客_澎湃新闻-The Paper". www.thepaper.cn . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2022 . Consultado el 7 de agosto de 2022 .
  16. ^ "厦门高崎机场至少还要用3年!不要去想拆迁啦!先看看这个……". www.sohu.com . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  17. ^ abcd "厦航大事记". www.xiamenair.com . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  18. ^ "【追忆厦航成长史·讲述】:厦航初创亲历记_民航资源网". noticias.carnoc.com . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2022 . Consultado el 7 de agosto de 2022 .
  19. ^ 厦门航空:1984—1989大事记 Archivado el 24 de diciembre de 2010 en Wayback Machine .
  20. ^ 《大中華地區的航空公司》 (en chino). República Suave. 2007. pág. 64.ISBN 978-988-17158-1-4.
  21. ^ 航旅圈 (1 de diciembre de 2018). "送别757丨中国的航站楼前少了一位颜值担当". k.sina.cn. ​Consultado el 16 de enero de 2023 .
  22. ^ "厦门航空 (MF, CXA) | 厦门航空公司 | Xiamen Airlines - 航空公司-琪悦物流科技(中国)有限公司". cheer56.com . Archivado desde el original el 16 de enero de 2023 . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  23. ^ "厦航新LOGO背后的战略_航空产业_中国经济网". www.ce.cn. ​Consultado el 16 de enero de 2023 .
  24. ^ "厦航发布全新企业LOGO和飞机涂装 蓝天白鹭"变身"了_时政要闻_厦门_新闻中心_台海网". www.taihainet.com . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  25. ^ "中国民航最后4架波音757结束商业运营正式退役".中国民用航空网(en chino (China)) . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  26. ^ "Xiamen Air celebra su primer vuelo intercontinental a Ámsterdam". China Aviation Daily . 27 de julio de 2015.
  27. ^ "Xiamen Airlines aterrizará en Sídney el 30 de noviembre". Australian Aviation . 5 de agosto de 2015.
  28. ^ "Reseña de aerolínea - XiamenAir". Destination Travel . 4 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2017.{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  29. ^ "厦门航空上海分公司揭牌成立". Comisión de Supervisión y Administración de Bienes del Estado del Consejo de Estado . 23 de septiembre de 2019.
  30. ^ "SkyTeam da la bienvenida a Xiamen Airlines". Archivado desde el original el 22 de enero de 2013. Consultado el 21 de noviembre de 2012 .
  31. ^ "Perfil de Xiamen Airlines". CAPA . Centro de Aviación. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2016 . Consultado el 31 de octubre de 2016 .
  32. ^ abcdef "AF-KLM, China Southern y Xiamen Air forman una empresa conjunta". Ch-Aviation . 19 de julio de 2018.
  33. ^ "Qatar Airways y Xiamen Airlines lanzan una nueva alianza de código compartido" (Comunicado de prensa). Qatar Airways. 9 de septiembre de 2023.
  34. ^ "Aerolíneas asociadas". Vietnam Airlines . Consultado el 10 de julio de 2015 .
  35. ^ 厦门航空机队以及飞机订单明细-民航休闲小站 Archivado el 19 de abril de 2014 en Wayback Machine .
  36. ^ "定了: 厦航进15架A321NEO". view.inews.qq.com . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2022 . Consultado el 6 de agosto de 2022 .
  37. ^ ab "Mapa de asientos". Xiamen Air .
  38. ^ ab "Guía global de aerolíneas 2019 (primera parte)". Airliner World . Octubre de 2019: 11.
  39. ^ ab "Órdenes y entregas". Boeing . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
  40. ^ abc «Airbus: pedidos y entregas junio 2024». Airbus.com . Airbus . Consultado el 28 de julio de 2024 .
  41. ^ ab "La aerolínea china Xiamen Airlines encarga 40 A320neo". Ch-Aviation . 22 de septiembre de 2022.
  42. ^ ab "Xiamen Airlines de China recibe su primer A321neo". Ch-Aviation . 4 de enero de 2023.
  43. ^ "FOTO: Xiamen Airlines recibe el primer 737 Max 8". FlightGlobal . 23 de mayo de 2018.
  44. ^ "China Southern realiza un pedido de Xiamen Airlines". pilotcareercenter.com . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2022 . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  45. ^ "向厦门航空转让3架B787-9飞机购买权项目外聘法律顾问服务成交结果公示" [China Southern Airlines Co., Ltd. proporcionó asesoramiento legal externo para la transferencia del derecho a comprar tres B787 -9 aviones a Xiamen AirlinesAnuncio de los resultados de la transacción de compra] (en chino). 中国南方航空股份有限公司.
  46. ^ "La aerolínea china Xiamen Airlines adquiere el primer B737-800(BCF)". ch-aviation.com . Consultado el 2 de enero de 2024 .
  47. ^ "存档副本". Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2012 . Consultado el 25 de julio de 2012 .
  48. ^ "Descripción del secuestro del Boeing 737-247 B-2510 de Xiamen Airlines". Red de seguridad de la aviación . Fundación para la seguridad de los vuelos . Consultado el 10 de julio de 2015 .
  49. ^ "[视频]厦航、南航飞机在大连机场发生飞行冲突_cctv.com提供". noticias.cctv.com . CCTV. 5 de mayo de 2008 . Consultado el 16 de enero de 2023 .
  50. ^ "Un Boeing 737 chino se estrella en el aeropuerto de Manila". Business Insider . Consultado el 8 de septiembre de 2018 .
  51. ^ Flightradar24. "Flightradar24.com - ¡Rastreador de vuelos en vivo!". Flightradar24 . Consultado el 8 de septiembre de 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  52. ^ "图片 厦航一客机在马尼拉机场降落时冲出跑道 乘客安全撤离_民航新闻_民航资源网". noticias.carnoc.com . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2021 . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
  53. ^ "Vuelo de Xiamen Air se sale de la pista de NAIA; vuelos cancelados". Philippine Star - Philstar Global. 17 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 13 de abril de 2021. Consultado el 18 de agosto de 2018 .
  54. ^ "厦航客机马尼拉机场滑出跑道后续: 133个航班取消". Archivado desde el original el 17 de abril de 2021 . Consultado el 19 de agosto de 2018 .

Enlaces externos

Medios relacionados con Xiamen Air en Wikimedia Commons