Buques de carga construidos por la Comisión Marítima de los Estados Unidos
Los buques de clase Tipo C4 fueron los buques de carga más grandes construidos por la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) durante la Segunda Guerra Mundial. El diseño se desarrolló originalmente para las líneas American-Hawaiian Lines en 1941, pero a finales de 1941 el MARCOM se hizo cargo de los planos.
Se construyeron ochenta y un barcos como buques de carga o de transporte de tropas en cuatro astilleros: Kaiser Richmond, California (35 barcos), Kaiser Vancouver, Washington (20 barcos), Sun Shipbuilding and Drydock en Chester, Pensilvania (20 barcos) y Bethlehem Steel Sparrows Point. Maryland (6 barcos). Todos los barcos eran capaces de alcanzar 17 nudos (31 km/h; 20 mph), impulsados por una turbina de vapor de un solo tornillo que generaba 9.900 caballos de fuerza en el eje (7.400 kW).
En la posguerra les siguieron treinta y siete de la clase más grande C4-S-1, también conocida como clase Mariner . [1] [2]
Lista de barcos tipo C4
series generales
C4-S-A1 TPM: 14.863. Construido por Kaiser Shipyards en Permanente No. 3 en Richmond, California , para el Cuerpo de Transporte del Ejército de EE. UU. y luego transferido a la Marina de EE. UU. Los 30 barcos se construyeron entre 1942 y 1945. Sun Shipbuilding de Chester, Pensilvania, originalmente tenía un contrato para construir 30 de los barcos C4. El USMC dio prioridad a la experiencia de Sun en la construcción de los camiones cisterna T2-SE-A1 que se necesitaban con urgencia y retiró 20 C4 de Sun y los asignó al astillero de Kaiser en Richmond, California. [3] La construcción de buques de tropas C4 de Kaiser se convirtió en buques de tropas de la Armada (nombres "generales"), y el de Sun se convirtió en buques de tropas de la WSA operados por agentes comerciales. [4] En la década de 1960, la Armada vendió la mayoría de los barcos generales a empresas privadas. La mayoría fueron desguazados en la década de 1980.
C4-S-B1, C4-S-B2, C4-S-B5 Buques de 15.300 DWT construidos para el transporte de tropas y carga. Los barcos marinos de la serie C4 fueron operados por la War Shipping Administration (WSA) a través de compañías comerciales que actuaron como agentes durante la Segunda Guerra Mundial. Otros se convirtieron en buques hospitales de la Armada. [4] [5] Sun Shipbuilding de Chester, Pensilvania, originalmente tenía un contrato para construir 30 de los barcos C4. El USMC dio prioridad a la experiencia de Sun en la construcción de los camiones cisterna T2-SE-A1 que se necesitaban con urgencia y retiró 20 C4 de Sun y los asignó al astillero de Kaiser en Richmond, California. [3] La construcción de buques de tropas C4 de Kaiser se convirtió en buques de tropas de la Armada (nombres "generales"), y el de Sun se convirtió en buques de tropas de la WSA operados por agentes comerciales. [4]
SS Marine Eagle Completado como buque de carga de la Administración de Transporte de Guerra , pero equipado para transportar tropas limitadas. Operado por WSA diciembre de 1943 - marzo de 1946 asignado a los requisitos del Ejército. Adquirido por el ejército de EE. UU. en marzo de 1948 y renombrado USNS Private Leonard C. Brostrom (T-AK-255) . Construido como portatanques en 1943. Convertido para transporte pesado en 1953.
C4-S-B2 (sol)
14 construidos por Sun Ship para la Segunda Guerra Mundial se utilizaron como barcos de tropas en 1944 y 1945. La Armada de los Estados Unidos se hizo cargo de 6 para convertirlos en barcos hospitales de clase Haven en mayo de 1945 y los pintó de blanco. Junto con el movimiento de tropas militares, el C4-S-B2 participó en la Operación Alfombra Mágica para traer a casa a las tropas y sus familias. Después de la guerra, otros se convirtieron en buques de carga.
SS Marine Angel : completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de abril de 1945 a marzo de 1946, devolvió tropas a EE. UU. desde Europa y, por último, Asia. Convertido en laker en 1952, vendido y rebautizado como McKee Sons .
SS Marine Beaver : se convirtió en el barco hospital de la USN USS Repose (AH-16) .
SS Marine Devil : completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de septiembre de 1944 a abril de 1946 en Europa y Asia, incluida la India. Convertido en buque portacontenedores.
SS Marine Dragon : completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de diciembre de 1944 a abril de 1946. Transporte entre el Reino Unido y Francia. Agosto de 1945 al Pacífico. Convertido en buque portacontenedores.
Marine Fox: completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de marzo de 1945 a mayo de 1946 en Europa y el Pacífico. Asignado con Marine Robin en diciembre de 1945 como transporte para el regreso de tropas al teatro India-Birmania. Convertido en contenedor.
SS Marine Panther : completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de octubre de 1944 a mayo de 1946 operando desde Nueva York a Europa, luego a través de Suez a la India. De Nueva York a la India y de Filipinas a Seattle desde donde el barco regresó a la India. Convertido en buque portacontenedores.
SS Marine Wolf : completado como buque de tropas de la Administración de Transporte de Guerra que operó de julio de 1944 a octubre de 1946, primero en el Atlántico y luego partió de Nueva York el 6 de diciembre de 1945 para las operaciones de India, Filipinas y Los Ángeles y el Pacífico. Flota de reserva 1946—1961. Vendido, renombrado Transglobe convertido en portacontenedores. España desguazada 1974.
SS Marine Raven : completado como el primer barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra de clase "Marina" para transportar tropas. Operado de enero de 1944 a mayo de 1946. Realizó 16 viajes entre Nueva York y Europa y luego dio la vuelta al mundo, saliendo de Newport News hacia la India y Filipinas hasta Seattle. Salió de Seattle vía San Francisco para embarcar prisioneros de guerra alemanes a Europa. Dos viajes en aguas europeas antes de ser liberado de las tareas de transporte el 9 de mayo de 1946. Vendido como privado en 1961, bandera panameña en noviembre de 1973, desguazado en 1976.
Marine Robin : completado comobarco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de abril de 1944 a abril de 1946. El primer viaje de Norfolk a Nápoles fue operado localmente durante dos meses. Operado a Europa hasta octubre de 1945 cuando transitó a través de Suez a la India para Seattle. Operado en Pacific hasta abril de 1946. Convertido en barco de carga de los Grandes Lagos en 1952 como Joseph H. Thompson , luego convertido en barcaza en 1990.
SS Marine Flier - Buque de carga, WSA, agente American President Lines, 19 de mayo de 1945 - julio de 1946, luego operó comercialmente bajo contrato hasta que el título se transfirió el 19 de febrero de 1951. Vendido en mayo de 1955, rebautizado como Keystone State . Entregado para el desguace de Taiwán el 8 de enero de 1972. [8]
SS Marine Arrow - Buque de carga, WSA, agente American Hawaiian SS Co., 18 de junio de 1945 - agosto de 1946, luego operó comercialmente bajo contrato hasta su venta el 31 de enero de 1951. Vendido en mayo de 1955, rebautizado como Hoosier State . Entregado para el desguace de Taiwán el 10 de noviembre de 1971. [9]
SS Marine Runner - Buque de carga, WSA, agente American Hawaiian SS Co., 29 de septiembre de 1945 - diciembre de 1946, luego operó comercialmente bajo contrato hasta que el título se transfirió el 5 de marzo de 1951. Vendido en marzo de 1955, rebautizado como Wolverine State . Entregado para el desguace de Taiwán el 29 de octubre de 1971. [10]
SS Marine Star - Buque de carga, WSA, agente American Hawaiian SS Co., 22 de julio de 1945 - agosto de 1946, luego operó comercialmente bajo contrato hasta que se instaló en la Flota de Reserva del Río James el 15 de septiembre de 1947. Vendido el 29 de junio de 1951, entregado al comprador en diciembre de 1952 para su uso como "Laker". Renombrado Aquarama en julio de 1955. [11]
C4-S-A3 (Káiser)
14.863 barcos DWT construidos por Kaiser Shipyards en Richmond, California , en 1945 y 1946, como buque de transporte de tropas WSA.
SS Marine Perch C4-S-A3: completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de octubre de 1945 a febrero de 1946 asignado a las necesidades del Ejército en el Pacífico y el Atlántico. Requisitos de transporte de la WSA de 1946. Posteriormente vendido de forma privada en 1965, en colisión y hundido en 1978.
SS Marine Swallow C4-S-A3: completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado desde noviembre de 1945 hasta 1946 en el Pacífico. Vendido de forma privada en 1965, convertido en granelero Missouri , panameño en 1974 llamado Ogden Missouri , desguazado en 1978.
Construido por Kaiser Shipyards en Vancouver, Washington , en 1945 y 1946, como buque de transporte de tropas de la WSA.
SS Marine Tiger : completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado en julio de 1944, hasta 1946 asignado a los requisitos del Ejército. Servicio del Pacífico, incluido el transporte en enero de 1946 de prisioneros de guerra italianos a Nápoles desde Los Ángeles. Regresó el 20 de febrero, liberado de los requisitos del Ejército, una operación de la WSA a Sudáfrica hasta que fue colocado en la flota de reserva el 7 de mayo de 1946. En 1966, pasó a llamarse Oakland , se convirtió en un buque portacontenedores y se desguazó en Taiwán en septiembre de 1973.
SS Marine Shark : completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de septiembre de 1945 a 1946. Del Pacífico hasta el 21 de febrero de 1946, cuando zarpó de San Francisco a Francia para realizar operaciones en el Atlántico. Vendido privado 1968 renombrado Charleston convertido en portacontenedores, luego desguazado.
SS Marine Cardinal : completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de septiembre de 1945 a abril de 1946, devolvió tropas a Estados Unidos desde Asia. Vendido de forma privada en 1964, renombrado Baltimore y convertido en portacontenedores, luego desguazado.
SS Marine Falcon : completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de septiembre de 1945 a mayo de 1946, tropas que regresaban de Asia, incluida la India. Vendido de forma privada en 1966 y rebautizado como Trenton, convertido en buque portacontenedores y luego desguazado.
SS Marine Flasher : completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de septiembre de 1945 a abril de 1946, tropas que regresaban de Asia y el norte de Europa. Vendido privado 1966 renombrado Long Beach convertido en portacontenedores, luego desguazado
SS Marine Jumper (T-AP-200): completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de octubre de 1945 a mayo de 1946 en el Pacífico. Vendido privado en 1966 renombrado Panamá convertido en portacontenedores, luego desguazado.
USNS Marine Serpent (T-AP-202): completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de octubre de 1945 a julio de 1946 en el Pacífico. El 8 de mayo de 1952 se convirtió en buque USNS del Servicio de Transporte Marítimo Militar hasta 1968. Vendido a un privado en 1968 y rebautizado como Galveston, convertido en buque portacontenedores y luego desguazado.
Buque de tropas SS Ernie Pyle WSA, utilizado para refugiados de personas desplazadas (DP) después de la Segunda Guerra Mundial, vendido de forma privada en 1965 y desguazado en 1978.
USNS Marine Lynx (T-AP-194) : completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de diciembre de 1945 a mayo de 1946 en el Pacífico. Operadores comerciales y flota de reserva hasta 1950 cuando fueron operados por el Servicio de Transporte Marítimo Militar y luego hicieron escala en 1958. Comercial como Transcolumbia 1967 - octubre de 1968 cuando se transfirió al Comando de Transporte Marítimo Militar. Desechado en 1988.
SS Marine Marlin : completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado de diciembre de 1945 a abril de 1946 en Japón, luego en Puerto Rico y Jamaica. Del 7 de abril al 21 de octubre de 1949 como transporte del ejército estadounidense que transportaba refugiados y personas desplazadas de Alemania. MSTS prospectivo (T-AP-201) pero no adquirido. Vendido convertido a barco de pasajeros. En 1965 convertido como carga seca. Desguazado en 1972
USNS Marine Phoenix (T-AP-195) : completado como barco de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operado en diciembre de 1945-1946 en el Pacífico. Vendido comercialmente renombrado Yellowstone en julio de 1965 y convertido en granelero. Se hundió el 13 de junio de 1978 frente a Gibraltar.
C4-S-A4 (Káiser)
14.863 barcos DWT construidos por Kaiser Shipyards en Richmond, California, en 1946 para carga fraccionada
SS Marine Leopard : vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1972
SS Marine Snapper : vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1972
Serie de montaje
C4-S-A3 14.863 DWT como buque de carga fraccionada.
Construido por Kaiser Shipyards en Vancouver, Washington, en 1946.
SS Mount Davis : vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1971.
SS Mount Greylock : vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1971.
SS Mount Mansfield : vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1980.
SS Mount Rogers : vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1971.
SS Mount Whitney : vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1971 ( barco de vaqueros marítimos en 1946 y 1947)
El nombre de una persona
C4-S-A3 14.863 DWT como buque fraccionado en 1946.
Construido por Kaiser Shipyards en Vancouver, Washington.
SS Scott E. Land : vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1980
SS Willis Vickery : vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1979
SS Luis McH. Howe : vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1980
SS Ernie Pyle : vendido de forma privada en 1965, desguazado en 1978
Barcos hospitales
C4-S-B2 TPM: 15.300
Construido por Sun Yards en Chester, Pensilvania, en 1944 y 1945.
C4-S-49a 19.799 DWT
Se construyeron cuatro buques de carga y pasajeros para Grace Line 1963-1964 por Bethlehem Steel Sparrows Point, Maryland. [12]
SS Santa Magdalena
SS Santa Mariana
SS Santa María
SS Santa Mercedes (posteriormente rebautizada como TS Patriot State )
Barcos clase jet
C4-S-49b 13.915 TPM
Construido en 1965 por Bethlehem Steel de Sparrows Point, Maryland. Los dos últimos barcos C4 fueron construidos en 1966 para Prudential Lines . [12]
SS Prudential Seajet [13]
SS Prudencial Oceanjet [14]
Barcos clase marinero
Los barcos graneleros clase Mariner tenían 564 pies (172 m) de largo y una capacidad de 14.000 toneladas de peso muerto (DWT). Tienen una velocidad de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Eran algunos de los barcos más grandes y rápidos del mundo cuando se terminaron. Construido entre 1952 y 1955. [15] [16] [17]
Clase C4-S-1
Construido por Bethlehem Steel Co., División SB, Quincy, Massachusetts, en 1952.
Marinero de la antigua colonia
Marinero estatal Cornhusker
Pine Tree Mariner Convertido en barco de pasajeros, Mariposa en 1956.
Marinero de nuez moscada
Marinero Lobezno
Bethlehem Steel Co., División SB, Sparrows Point, Maryland
Free State Mariner Convertido en barco de pasajeros, Monterey en 1957. Renombrado * Monte en 2006, desguazado en 2007.
Marinero de montaña
Marinero de tuza
Muéstrame marinero
Marinero Girasol
Construido por Bethlehem Pacific Coast Steel Corp., San Francisco, California
Marinero dorado
Construido por Ingalls SB Corp., Pascagoula, Mississippi, en 1952.
Construido por Newport News SB & DD Co., Newport News, Virginia, en 1952.
Viejo marinero del dominio
Marinero del talón de alquitrán
Marinero voluntario
Marinero de palma enana americana
Marinero del estado de Cracker
Construido por New York SB Corp., Camden, Nueva Jersey, en 1953.
Marinero de jardín
Diamond Mariner : se convirtió en el barco de la USN USS Paul Revere (APA-248) , un barco de transporte de ataque.
Empire State Mariner : se convirtió en el barco de la USN USS Observation Island como barco de instrumentación de alcance de misiles y más tarde como plataforma de prueba de misiles hasta 2014.
Prairie Mariner se convirtió en el barco de la USN USS Francis Marion (APA-249) , un barco de transporte de ataque.
Marinero de plata
Construido por Sun SB & DD Co., Chester, Pensilvania, en 1953.
Marinero clave
Marinero castaño de indias
Marinero Hoosier
Bagder Mariner : convertido en barco de pasajeros, SS Atlantic en 1953.
Marinero ojo de halcón
Construido por Bethlehem Pacific Coast Steel Corp., San Francisco, California, en 1953
C4-S-1f construido por Todd San Pedro, los tres fueron C4-S-1a convertidos en 1955 para carga de Pacific Far East Lines .
oso dorado
oso coreano
Oso de Japón
Construido por Bethlehem Steel Co., Key Highway Yard, Baltimore, Maryland, en 1953
C4-S-1h Conversión para buques fraccionados para American President Lines en 1955.
Presidente Hayes (IV) (Old Dominium Mariner)
Presidente Jackson (IV) (Marinero voluntario)
Presidente Adams (IV) (Palmetto Mariner)
Presidente Coolidge (II) (Cracker State Mariner)
C4-S-1t
Construido por Bethlehem Shipbuilding Corporation en San Francisco en 1962 para Pacific Far East Lines
Oso de China , desguazado en 1986
Oso filipino , desguazado en 1986 [18]
Barcos de correo
Los C4-S-1 recibieron nuevos cuerpos medios de 105 pies (32 m) en el astillero de Bethlehem Steel en San Francisco, lo que aumentó su longitud de 564 pies (172 m) a 669 pies (204 m). También se instalaron nuevos propulsores de proa. Operador American Mail Line . 20.200 TPM . Construido en 1962. [19]
Philippine Mail Convertido en portacontenedores en 1971, renombrado President Eisenhower en 1975, luego Santa Paula en 1983, luego American Banker en 1985 y desguazado en 2004.
barcos estatales
Construido por Newport News para States SS Company en 1962. 14.600 DWT .
Construido por Ingalls Shipbuilders para Farrell Lines. 20.100 TPM . C4-S-58a
cometa africano
Meteoro africano
Mercurio africano utilizado en una filmación de la película The French Connection
Neptuno africano
Amanecer africano
sol africano
barco lunar
Construido por Newport News para United States Lines en 1961. 13.750 DWT . C4-S-57a
Luna pionera
barcos americanos
Construido por Newport News para States SS Company en 1959. 13.750 DWT , 529 pies (161 m) de eslora en la línea de flotación , 18.150 caballos de fuerza en el eje (13.530 kW), velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph). [20]
C4-S-57a
American Challenger : desguazado en 1988
Cargador americano - Desechado en 1988
Campeón americano - Desguazado en 1988
American Chieftain - Desguazado en 1988
Construido por Sun Ship para United States Lines en 1964 y 1965. 13.750 DWT .
C4-S-64a
American Rover : desguazado en 2004
corredor americano
American Ranger - Desguazado en 2004
Confianza americana
American Resolute - Desguazado en 2004
Construido por Beth Quincy para United States Lines en 1962 y 1963. 13.750 DWT .
C4-S-57a
American Courier - Desguazado en 1988
Comandante estadounidense : desguazado en 1988
American Corsair - Desguazado en 1988
Contratista estadounidense : desguazado en 1988
Contendiente estadounidense : desguazado en 1988
American Crusader - Desguazado en 1988
Pioneer Moon - Desguazado en 1988
Barcos Ro-Ro
Construido para la USN en 1967. Un barco de carga y descarga de clase C4-ST-67a
Marine Perch, un C4-S-A3, pasó a llamarse SS Yellowstone . Yellowstone chocó con el carguero argelino MV IBN Batoutaand y se hundió el 12 de junio de 1978, a 23 km (14 millas) al sureste de Gibraltar , en el mar Mediterráneo , en medio de una densa niebla. Cinco tripulantes del Yellowstone murieron y dos resultaron heridos, ninguno del IBN Batoutaand . La proa del IBN Batoutaand se hundió profundamente en Yellowstone . [21] [22] [23]
Marine Lion, un C4-S-B2, pasó a llamarse USS Benevolence , un barco hospital. El 25 de agosto de 1950 se hundió tras una colisión con el carguero SS Mary Luckenbach en medio de una densa niebla frente a San Francisco. De los 550 tripulantes, 23 se perdieron en el hundimiento. [24]
El USS General Omar Bundy , construido en 1944, se vendió varias veces y pasó a llamarse SS Poet . En 1980 desapareció sin dejar rastro y se presume hundido. su cargamento era de 13.500 toneladas de maíz a granel que cargó en la terminal Girard Point en el sur de Filadelfia y debía viajar a Port Said , Egipto. Había una fuerte tormenta en el Océano Atlántico en el momento en que desapareció y estaba sumergido en el agua con su pesada carga. [25]
El SS Cornhusker Mariner encalló la noche del 6 y 7 de julio de 1953 a causa del tifón "Kit" cuando pasaba cerca del puerto de Pusan. [26] [27]
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Bibliografía
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Charles, Roland W., Troopships of World War II (1947), Asociación de Transporte del Ejército
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Detalles de la Comisión Marítima de EE. UU. y perfiles externos de los buques de la Comisión Marítima, el buque de carga C4, conversiones y subdiseños
Descripción general de la Comisión Marítima de EE. UU.
Comisión Marítima de EE. UU.: Especificaciones técnicas para buques, incluidas definiciones de términos
De América a Estados Unidos: La historia del programa de construcción de buques mercantes de largo alcance de la Comisión Marítima de los Estados Unidos , por LA Sawyer y WH Mitchell. Londres, 1981, Sociedad Mundial de Buques
Barcos para la victoria: una historia de la construcción naval bajo la Comisión Marítima de EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial , por Frederic C. Lane ISBN 0-8018-6752-5