El USS General MB Stewart (AP-140) fue un buque de transporte de la clase General GO Squier para la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Recibió su nombre en honor al general del ejército estadounidense Merch Bradt Stewart . Fue transferido al ejército estadounidense como USAT General MB Stewart en 1946. El 1 de marzo de 1950 fue transferido al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) como USNS General MB Stewart (T-AP-140) . Más tarde fue vendido para operaciones comerciales con el nombre de SS Albany , antes de ser desguazado en julio de 1987. [1]
El General MB Stewart (AP-140) fue botado el 15 de octubre de 1944 bajo contrato de la Comisión Marítima (MC #707) por Kaiser Co., Inc. , Yard 3, Richmond, California ; patrocinado por la Sra. MB Stewart; adquirido por la Armada y comisionado simultáneamente en San Francisco el 3 de marzo de 1945.
Después de la prueba en San Diego , el General MB Stewart zarpó de San Francisco el 2 de abril de 1945 con más de 3.000 tropas hacia Pearl Harbor . Después de regresar a San Francisco el 18 de abril con 1.500 veteranos embarcados, hizo un viaje de ida y vuelta desde San Francisco del 26 de abril al 19 de junio para transportar tropas a Pearl Harbor; las islas del Almirantazgo ; y Leyte , islas Filipinas . Luego partió de San Francisco el 26 de junio para operaciones en el Atlántico. Al llegar a Norfolk el 11 de julio, navegó el 22 a Leghorn , Italia, donde llegó el 5 de agosto para embarcar tropas para su redespliegue en el Pacífico. En camino el 7 de agosto hacia el Canal de Panamá , el General MB Stewart navegó hacia la costa este después de la capitulación japonesa y llegó el 19 de agosto para desembarcar a sus pasajeros.
Entre finales de agosto y principios de noviembre, el General MB Stewart realizó dos viajes de ida y vuelta a Francia y un tercer viaje a la India y Ceilán . Partió de Nueva York el 7 de diciembre y navegó por el Canal de Suez hasta la India, donde llegó a Karachi el 28 de diciembre para embarcar a 3.300 veteranos que regresaban. Zarpó el 30 de diciembre hacia los Estados Unidos y llegó a Seattle el 25 de enero de 1946. Del 5 de marzo al 4 de abril navegó hasta Japón con tropas de ocupación y regresó a Seattle con pasajeros militares. Zarpó hacia Nueva York el 22 de abril, llegó el 11 de mayo y fue dado de baja el 24 de mayo.
El barco fue entregado a la WSA para su servicio en el Servicio de Transporte del Ejército , que lo reconstruyó hasta alcanzar las 12.521 toneladas brutas. [2]
El 12 de febrero de 1948, el USAT General MB Stewart llegó a Fremantle , Australia Occidental, con 857 personas desplazadas de Europa. [3] Este viaje fue el segundo de casi 150 viajes de la "Quinta Flota" realizados por unos 40 barcos que trajeron refugiados de la Segunda Guerra Mundial a Australia. [4] El General MB Stewart realizó cuatro viajes más de este tipo: llegó a Melbourne (desde Nápoles [3] ) el 13 de abril de 1949 con 816 refugiados; a Adelaida el 20 de julio de 1949 con 816; a Melbourne el 30 de enero de 1950 con 1262; y finalmente llegó a Sídney el 17 de abril de 1950 con 1292 personas desplazadas. [4]
El transporte fue readquirido por la Armada el 1 de marzo de 1950 para su uso por el MSTS . Durante el resto de 1950 realizó dos viajes al Lejano Oriente, llevando tropas estadounidenses a Japón y Corea . Entre 1950 y 1955, el general MB Stewart también navegó desde Bremerhaven , Alemania, a Nueva York y Halifax , Nueva Escocia , transportando miles de refugiados europeos a los Estados Unidos y Canadá bajo la Organización Internacional de Refugiados . En 1953 realizó otro viaje a Corea y transportó a casa a tropas veteranas antes de regresar a su horario regular Bremerhaven-Nueva York. Mantuvo este patrón hasta que fue colocada en estado operativo reducido en Nueva York el 29 de abril de 1955. Finalmente fue transferida de nuevo a la Administración Marítima el 21 de mayo de 1958 y fue colocada en la Flota de Reserva de Defensa Nacional , río Hudson , Nueva York , donde permaneció hasta 1967. [2]
En ese momento, fue vendido a Albany River Transport Inc. de Nueva York y reconstruido como un buque de carga por Todd Shipyard en Brooklyn . Renombrado SS Albany cuando entró en servicio comercial en diciembre de 1968, el buque de carga de 10.530 toneladas brutas fue vendido a Avondale Shipyards, Inc., quien lo convirtió en el buque de perforación Mission Viking para Mission Drilling & Exploration Corporation (más tarde Mission Viking, Inc.) de Nueva Orleans . [2]
En 1978, Mission Viking fue el centro de una disputa entre Mission Viking, Inc. y la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA). Los inspectores de la OSHA citaron a dos trabajadores a bordo del buque mientras estaba atracado en Bender Shipbuilding and Repair Co., Inc. en Mobile, Alabama . Debido a la naturaleza del trabajo involucrado en el buque, la OSHA creía que tenía la autoridad para hacer cumplir sus regulaciones a bordo de la barcaza. Los propietarios, sin embargo, insistieron en que debido a que el buque tenía licencia de la Guardia Costera y el trabajo realizado lo hacían miembros de la tripulación, la Guardia Costera, y no la OSHA, tenía autoridad sobre las operaciones del buque. En una apelación vista en 1981, prevaleció la opinión de la OSHA. [5]
En 1981, el Mission Viking fue transferido a Manufacturers Hanover Leasing Corp. de Panamá . [2] El barco fue desguazado en julio de 1987. [1]
El general MB Stewart recibió una estrella de batalla por su servicio en la Guerra de Corea .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.