The Dam Busters es una película de guerra docudrama épica británica de 1955protagonizada por Richard Todd y Michael Redgrave , que fue dirigida por Michael Anderson . Adaptada por RC Sherriff de los libros The Dam Busters (1951) de Paul Brickhill y Enemy Coast Ahead (1946) de Guy Gibson , la película describe la historia real de la Operación Chastise cuando en 1943 el Escuadrón 617 de la RAF atacó Möhne , Eder y Represas de Sorpe en la Alemania nazi con la bomba que rebota de Barnes Wallis .
The Dam Busters fue aclamado por los críticos, quienes elogiaron ampliamente su actuación (especialmente la de Todd y Redgrave), la dirección de Anderson, su superlativa fotografía de efectos especiales de Gilbert Taylor y la banda sonora de Eric Coates (especialmente el conmovedor tema musical de The Dam Busters March ). La película fue el mayor éxito de taquilla de Gran Bretaña en 1955. [2] Un clásico británico muy querido, The Dam Busters desde entonces ha sido citado como una de las mejores películas de guerra británicas y una de las mejores películas del siglo XX. En 1999, el Instituto Británico de Cine votó a The Dam Busters como la 68.ª película británica más importante del siglo XX . [3] Su descripción de la incursión, junto con una secuencia similar en la película 633 Squadron , proporcionó la inspiración para la trinchera de la Estrella de la Muerte en Star Wars .
Se ha estado desarrollando una nueva versión desde 2008, pero aún no se ha producido en 2024 [actualizar].
La película se divide en dos secciones diferenciadas. En el primero y más largo de los dos, el ingeniero aeronáutico Barnes Wallis lucha por desarrollar un medio para atacar las presas de Alemania con la esperanza de paralizar la industria pesada alemana . Trabaja para el Ministerio de Producción Aeronáutica , además de su propio trabajo en Vickers , trabaja febrilmente para hacer práctica su teoría de una bomba que rebota y que saltaría sobre el agua para evitar las redes protectoras de torpedos . Cuando golpeara la presa, el retroceso la haría hundirse mientras mantenía el contacto con la pared, lo que haría que la explosión fuera mucho más destructiva. Wallis calcula que el avión tendrá que volar extremadamente bajo (150 pies (46 m)) para permitir que las bombas salten el agua correctamente, pero cuando lleva sus conclusiones al Ministerio, le dicen que la falta de capacidad de producción significa que no puede seguir adelante con sus propuestas. Frustrado, Wallis consigue una entrevista con Sir Arthur "Bomber" Harris , el jefe del Comando de Bombarderos de la RAF , quien al principio se muestra reacio a tomar la idea en serio. Sin embargo, finalmente se convence y lleva la idea al Primer Ministro , quien autoriza el proyecto.
Bomber Command forma un escuadrón especial de bombarderos Lancaster , el Escuadrón 617, que será comandado por el Wing Commander Guy Gibson y tendrá la tarea de realizar la misión. Recluta tripulaciones experimentadas, especialmente aquellas con experiencia en vuelos a baja altitud. Mientras entrenan para la misión, Wallis continúa desarrollando la bomba, pero tiene problemas, como que la bomba se rompe al golpear el agua. Esto requiere que la altitud de caída se reduzca a 60 pies (18 m). Con solo unas pocas semanas para el final, y a pesar de la tensión, finalmente logra solucionar los problemas a medida que se acerca la fecha límite para la misión.
En el segundo tramo, más tranquilo, los bombarderos atacan las presas del Ruhr. Ocho Lancaster y sus tripulaciones se pierden, pero las presas de Möhne y Edersee se rompen, lo que provoca inundaciones catastróficas. Wallis está profundamente afectado por la pérdida de los tripulantes, pero Gibson enfatiza que el escuadrón sabía los riesgos que enfrentaban, pero entraron de todos modos. Wallis pregunta si Gibson podrá dormir un poco; Gibson dice que primero tiene que escribir cartas a los familiares más cercanos de los aviadores muertos.
En orden de créditos.
Notas del reparto:
El director Howard Hawks quería hacer una película sobre la redada y había contratado a Roald Dahl para escribir el guión. Bomber Command y Barnes Wallis se mostraron reacios a revelar secretos a un estudio de Hollywood y no les gustó el guión. A finales de la década de 1940, había rumores de que Hollywood estaba desarrollando un proyecto sobre la redada de Dam Busters y Sir Michael Balcon estaba en conversaciones para hacer una película de la redada con los estudios Earling; Ninguno de los proyectos llegó a buen término. Tras el éxito del libro de 1951 The Dam Busters (una historia del Escuadrón 617 aprobada por la RAF), Robert Clark, jefe de producción de Associated British Picture Corporation (ABPC), se acercó a su autor Paul Brickhill para adquirir el Derechos cinematográficos como vehículo para Richard Todd . Sin embargo, el director de producción de la empresa opinó que debido a la gran cantidad de personal y a las redadas, no se podría filmar el libro completo. Como resultado, Clark solicitó que Brickhill le proporcionara un tratamiento cinematográfico que describiera su visión de la película. Brickhill acordó hacerlo sin pago con la esperanza de vender los derechos cinematográficos. Para ayudarlo, Clark lo asoció con Walter Mycroft, quien era el director de producción de la compañía. [10] Brickhill decidió concentrar el tratamiento cinematográfico en la Operación Chastise e ignorar las redadas posteriores. La película también se inspiró en el relato Enemy Coast Ahead de Guy Gibson.
Después de que el Ministerio del Aire acordó poner a disposición cuatro bombarderos Lancaster a un precio económico que ayudó a que la producción fuera viable, Associated British decidió continuar con la película y acordó con Brickhill los derechos cinematográficos en diciembre de 1952 por lo que se cree que fueron £ 5.000. . [11] Después de considerar a CS Forester , Terence Rattigan , así como a Emlyn Williams y Leslie Arliss , RC Sherriff fue seleccionado como guionista con la entrega prevista del guión en agosto. [12] Sherriff estuvo de acuerdo con la opinión de Brickhill de que la película necesitaba concentrarse en la Operación Chastise y excluir las operaciones posteriores cubiertas en el libro.
Mientras se preparaba para escribir el guión, Sherriff se reunió con Barnes Wallis en su casa y luego regresó acompañado por Brickhill, Walter Mycroft y el supervisor de producción WA "Bill" Whittaker el 22 de marzo de 1952 para presenciar a Wallis demostrando su experimento casero original. Para vergüenza de Wallis, no pudo hacerlo funcionar, sin importar cuántas veces lo intentara. [13]
Justo antes del estreno previsto de la película, Eve, la viuda de Guy Gibson, emprendió acciones legales para impedirlo, y Brickhill y Clark estuvieron sumidos en meses de disputas con ella hasta que se incluyeron referencias al libro de su marido Enemy Coast Ahead .
Los participantes de la vida real asesoraron a Anderson sobre los hechos; la RAF dio su bendición a la producción y el capitán del grupo, Charles Whitworth, se convirtió en asesor técnico y le brindó a Anderson todo el apoyo que necesitaba. Barnes Wallis también leyó el guión y dio su total aprobación, queriendo asegurarse de que la película fuera lo más precisa posible. Anderson eligió actores que se parecían a sus homólogos de la vida real. Richard Todd tenía un parecido físico sorprendente con Guy Gibson. Se utilizó maquillaje para que Michael Redgrave se pareciera a Barnes Wallis. [14] Baker declaró que fue elegido para el papel debido a su parecido físico con Maltby. [15]
Anderson tomó la decisión de rodar la película en blanco y negro para permitir la integración de imágenes originales de las estelas de las bombas, para presumir de una realidad "descarnada" de estilo documental.
Las secuencias de vuelo de la película se rodaron utilizando bombarderos Avro Lancaster reales suministrados por la RAF. El avión, cuatro de los B.VII de producción final, tuvo que ser sacado del almacenamiento y modificado especialmente quitando las torretas medias superiores para imitar el avión especial del Escuadrón 617, y su funcionamiento costó £130 por hora, lo que equivalía a un una décima parte del coste de la película. También se utilizaron varios bombarderos Avro Lincoln como "decoración del escenario". [16] (Un corte estadounidense se hizo más dramático al representar un avión volando hacia una colina y explotando. Esta versión utilizó imágenes de archivo de Warner Brothers de un Boeing B-17 Flying Fortress , no un Lancaster).
El personal antiaéreo alemán fue interpretado por el 247 (Ulster) Regimiento LAA, parte del 3.er Regimiento Searchlight (Ulster), Artillería Real , y fue filmado en Stiffkey , en el norte de Norfolk. [17]
Se filmaron las escenas de la estación de tren de Weybridge , ya que Wallis había vivido cerca. [18]
El rodaje comenzó en Scampton el martes 27 de abril de 1954 durante diez días. [19]
El valle superior de Derwent en Derbyshire (la zona de prueba para las incursiones reales) sirvió como valle del Ruhr para la película. [20] La escena donde se cruza la costa holandesa fue filmada entre Boston , Lincolnshire y King's Lynn , Norfolk , y otras escenas costeras cerca de Skegness .
El rodaje en Gibraltar Point comenzó el miércoles 21 de abril de 1954, durante cuatro días. Apareciendo como extra, en la playa, como un comodoro del aire, estaba el Sr. E Taylor, un profesor de Skegness Grammar School . El señor Taylor había sido oficial de inteligencia en RAF Woodhall Spa . Otros extras vinieron de Skegness Players. [21] [22] [23] [24]
La escena en la que vuelan a lo largo de un canal fue filmada en el río holandés (apodo local del canal) en el camino a Goole, que está en la M62 hacia Hull. A medida que los aviones giran a través del país, puedes ver a Goole completamente mientras giran. Esto se utilizó porque el área alrededor de Goole es perfectamente plana. Se filmaron imágenes aéreas adicionales sobre Windermere , en Lake District .
Si bien RAF Scampton , donde se lanzó la incursión real, se utilizó para algunas escenas, el principal aeródromo utilizado para el rodaje en tierra fue RAF Hemswell , unas pocas millas al norte y todavía una estación de la RAF operativa en el momento de la filmación. Guy Gibson había estado basado en Hemswell en su último destino y el aeródromo había sido una base operativa de Avro Lancaster durante la guerra. En el momento en que tuvo lugar el rodaje, era el hogar del Escuadrón No. 109 y del Escuadrón No. 139 de la RAF , que operaban English Electric Canberras en contramedidas electrónicas y misiones de muestreo de aire nuclear sobre sitios de prueba de bombas de hidrógeno en el Pacífico y Australia. Sin embargo, parte de la flota de viejos Avro Lincoln de la RAF había sido suspendida en Hemswell antes de ser desmantelada y varios de estos aviones estáticos aparecieron en tomas de fondo durante el rodaje, duplicando los Lancaster del Escuadrón No 617 adicionales. El edificio de la sede de la estación todavía se encuentra en lo que ahora es un polígono industrial y se llama Gibson House. Los cuatro hangares de guerra también siguen en pie, con pocos cambios en su apariencia externa desde la guerra. [25]
La antigua sala de instrucciones de operaciones en Scampton, donde se filmaron las escenas, era ahora el comedor de suboficiales. En el set, un superviviente de la redada, David Shannon, dijo: "Creo que, en general, se ha hablado demasiado de esta redada. Para nosotros fue una operación más' [26]
Los pilotos en servicio de la RAF de ambos escuadrones con base en Hemswell se turnaron para volar los Lancaster durante el rodaje y encontraron estimulante la formación cerrada y el vuelo a bajo nivel alrededor de Derwentwater y Windermere y un cambio bienvenido con respecto a sus salidas normales de alto nivel en solitario en Canberra. Mientras filmaba uno de los primeros días con los Lancaster, la rueda trasera de un Lancaster golpeó el techo de un hangar cercano, para disgusto de un oficial de la torre de control. El Mosquito de la película fue pilotado por la oficial de vuelo Leslie Brown de Verena Terrace en Perth; había estado en Dunkerque con la 51.ª División (Highland) , luego se unió a la RAF y fue derribado en el norte de África, siendo prisionero de guerra italiano durante tres años. [27] Dos de los pilotos de Lancaster fueron el teniente KP Souter y el teniente WD Caldwell. [28]
Tres de los cuatro bombarderos Lancaster utilizados en la película también habían aparecido en la película de Dirk Bogarde Appointment in London dos años antes. [29]
La escena teatral que muestra los focos se filmó en el Lyric Theatre Hammersmith . El grupo de baile era The Television Toppers , cedido para un día de rodaje, bajo contrato de la BBC. La cantante era June Powell, [30] canta la canción de 1942 "Sing Everybody Sing" de John P Long. [31] Las escenas se filmaron en el Chelsea Palace en Sydney Street . [32]
Richard Todd describió la filmación de la escena final con Michael Redgrave, donde Gibson dice que tiene que escribir cartas, y dijo que mientras se alejaba de la cámara lloraba en silencio. Tenía su propia experiencia escribiendo cartas. También dijo que el perro, también llamado Nigger, se negó a acercarse al lugar donde estaba enterrado el verdadero Nigger. [33]
Se enviaron a los estudios cinematográficos cinco fotografías de perros labradores de un sitio en Melton Mowbray y se eligió un perro rastreador de minas, [34] atendido por el cabo Peter Reid de Ainslie Gardens en Perth, Escocia.
El labrador negro nunca antes había vivido en una casa, y Richard Todd llevó al perro de regreso al hotel White Hart en Lincoln, donde el perro dormía en el baño. Richard quería quedarse con el perro, pero la RAF no se lo permitió. [35]
The Dam Busters March , de Eric Coates , es para muchos sinónimo de la película, así como de la hazaña en sí, y sigue siendo el tema favorito de las bandas militares en los desfiles aéreos y en las salas de conciertos. [ cita necesaria ]
Aparte de la introducción y el tema de la sección del trío, la mayor parte de la marcha tal como se interpreta no aparece en la banda sonora de la película. El propio Coates evitó escribir música para el cine, recordando las experiencias de su colega compositor Arthur Bliss . [36] Coates sólo accedió a ofrecer una obertura para la película después de que los productores lo convencieran de que era de "importancia nacional" y lo presionaron a través de su editor, Chappell . Se descubrió que una marcha que había completado recientemente encajaba bien con el tema heroico y, por lo tanto, fue presentada. [37] La mayor parte de la banda sonora, incluido el tema reproducido durante la secuencia de incursión en la película, fue compuesta por Leighton Lucas .
Philip Lane , que reconstruyó partes de la partitura orquestal de Leighton Lucas (que se había perdido) señala que Lucas creó su propio tema principal "que parece jugar al escondite con el de Coates a lo largo de la película, ambos compitiendo por la supremacía". [38]
La película es en gran medida históricamente precisa, con solo una pequeña cantidad de cambios realizados por razones de licencia dramática . Algunos errores se derivan del libro de Paul Brickhill, que fue escrito cuando muchos detalles sobre la redada aún no eran de dominio público.
Una veintena de supervivientes del ataque asistieron a una cena el sábado 14 de mayo en el restaurante Criterion . [43] Cinco supervivientes canadienses habían volado a RAF Langar , en Nottinghamshire , en la mañana del viernes 13 de mayo. [44]
Los Dambusters recibieron un estreno mundial real en el Empire, Leicester Square, el 16 de mayo de 1955, el duodécimo aniversario de la redada. [45] La princesa Margarita asistió junto con Eve Gibson, la viuda de Guy Gibson y su padre. Richard Todd, Barnes Wallis y su esposa y los miembros supervivientes del Escuadrón 617 que habían participado en la misión fueron todos invitados de honor. Al estreno asistieron quince supervivientes y once familiares de los que no regresaron. De los supervivientes presentes, el único prisionero de guerra del ataque, el teniente australiano Tony Burcher, de 33 años y artillero trasero del AJ-M , el segundo en atacar, pudo volver a presenciar cómo su avión era alcanzado por un cañón Bofors entre los dos. torres; se rompió la espalda cuando chocó contra el plano de cola del avión, al salir. Estuvo en una alcantarilla durante cinco días y lo atraparon cuando cruzaba arrastrándose una carretera. Dijo: "Se nos cayó la mina y de repente estábamos en llamas". [46]
El estreno ayudó a recaudar dinero y crear conciencia para varias organizaciones benéficas de la RAF. [47]
La película se proyectó por primera vez en la televisión británica el 30 de mayo de 1971. [48]
Las críticas tras su lanzamiento fueron positivas. Variety describió la película como una gran atención al detalle. [49]
Con el tiempo, la reputación de la película ha crecido y ahora se la considera un clásico querido del cine británico. [50] El Instituto Británico de Cine colocó a The Dam Busters como la 68ª mejor película británica. En 2004, la revista Total Film nombró a The Dam Busters como la 43ª película británica más importante de todos los tiempos. En una reseña de 2015, The Guardian afirmó que The Dam Busters sigue estando muy bien hecho y es entretenido. [51] La película tiene una calificación del 100% con una calificación promedio de 7,9/10 en Rotten Tomatoes , basada en 11 reseñas. [52] David Parkinson de Empire le dio a la película tres sobre cinco, describiéndola como "patriótica y estimulante". [53] Una reseña comentó: "Es un testimonio de la guía tranquila y autoritaria de Anderson que las actuaciones son en gran medida realistas y multidimensionales". [54]
Richard Todd consideró la película como una de sus favoritas de todas aquellas en las que apareció, y apareció en muchos eventos temáticos de Dambusters. [55]
La película fue nominada al Oscar a los mejores efectos especiales , [56] y también fue nominada a los premios BAFTA a la mejor película británica, mejor guión y mejor película de cualquier fuente. [57]
La película fue la más exitosa en la taquilla británica en 1955 [58] [59] pero tuvo un mal desempeño en la taquilla estadounidense, como la mayoría de las películas de guerra británicas de esta época. [60]
Según Richard Todd en 1993, residente de Little Ponton , la película no fue un éxito en Estados Unidos, ya que no se informó al público que se trataba de una historia real. Si el público supiera que se trataba de una historia real, Todd pensó que habría sido un gran éxito. Sin embargo, en 1955 el público estadounidense pensaba que golpear una presa con una bomba que rebotaba era pura ficción. [ cita necesaria ]
El director George Lucas contrató a Gilbert Taylor , responsable de la fotografía de efectos especiales en The Dam Busters , para que fuera el director de fotografía de la película Star Wars . [61] El ataque a la Estrella de la Muerte en el clímax de Star Wars es un homenaje deliberado y reconocido a la secuencia culminante de The Dam Busters . En la primera película, los pilotos rebeldes tienen que volar a través de una trinchera mientras evaden el fuego enemigo y disparan un torpedo de protones a una distancia precisa del objetivo para destruir toda la base con una sola explosión; Si una ejecución falla, un piloto diferente debe realizar otra ejecución. Además de la similitud de las escenas, algunos diálogos son casi idénticos. Star Wars también termina con una marcha elgariana , como The Dam Busters . [62] Lo mismo puede decirse del Escuadrón 633 , en el que un escuadrón de De Havilland Mosquitos debe lanzar una bomba sobre una roca que domina una fábrica alemana clave al final de un fiordo noruego . [63]
El 16 de mayo de 2008, se celebró una conmemoración del 65º aniversario en el embalse de Derwent , que incluyó un sobrevuelo de un Lancaster , un Spitfire y un Hurricane . Al evento asistieron el actor Richard Todd, en representación del equipo de filmación y Les Munro , el último piloto superviviente del ataque original, así como Mary Stopes-Roe, la hija mayor de Sir Barnes Wallis .
El 17 de mayo de 2018 se celebró una conmemoración del 75 aniversario, en la que se retransmitió en directo una versión restaurada de la película desde el Royal Albert Hall , y fue conducida por Dan Snow . La película se transmitió simultáneamente en más de 300 cines de todo el país. [64]
El labrador negro de Gibson , Nigger , cuyo nombre se utilizó como palabra clave única cuya transmisión transmitía que se había roto la presa de Möhne , aparece retratado en varias escenas; su nombre y la palabra clave se mencionan catorce veces. Algunas de estas escenas fueron muestreadas en la película Pink Floyd – The Wall (1982). [sesenta y cinco]
En 1999, la cadena de televisión británica ITV emitió una versión censurada de la película, eliminando todas las expresiones de "Nigger". ITV culpó a la emisora regional London Weekend Television , que a su vez alegó que un miembro del personal subalterno había sido responsable de los recortes no autorizados. Cuando ITV volvió a mostrar una versión censurada en junio de 2001, el Índice de Censura la condenó como "innecesaria y ridícula" y porque las ediciones introducían errores de continuidad. [66] La palabra clave "nigger" transmitida en código Morse tras la finalización exitosa de la misión central no fue censurada.
Algunas versiones estadounidenses editadas de la película han utilizado doblaje para cambiar el nombre de Nigger a "Trigger". El canal británico 4 proyectó una versión estadounidense censurada en julio de 2007; esta proyección tuvo lugar justo después de que se anunciara la nueva versión prevista. En septiembre de 2007, como parte de la serie Summer of British Film de la BBC, The Dam Busters se proyectó en cines seleccionados de todo el Reino Unido en su formato sin cortes. En 2012, ITV3 mostró la película sin cortes varias veces, pero con una advertencia al principio de que contiene términos raciales de la época que algunas personas pueden encontrar ofensivos. La versión original, sin censura, también fue transmitida los días 1 y 5 de enero de 2013, por Canal 5, sin previo aviso. Era la versión distribuida por StudioCanal que contenía tomas del bombardero volando hacia una colina. El 17 de mayo de 2018, se mostró una versión sin cortes en el canal británico Film4 con una advertencia que explicaba que la película era histórica y que algunos la considerarían racialmente ofensiva; "Si bien reconocemos que parte del lenguaje utilizado en The Dam Busters refleja actitudes históricas que el público puede encontrar ofensivas, por razones de precisión histórica hemos optado por presentar la película tal como se proyectó originalmente". La película también se proyectó sin cortes en los cines. [67] [68] [69]
Desde 2020, tras las protestas de George Floyd en el Reino Unido , Film 4 ha emitido una versión editada, doblada en algunos lugares, donde se elimina el nombre del perro, se le llama "viejo" o se le conoce como "mi perro". , aunque la advertencia se mantiene al principio.
En su libro, el periodista Sir Max Hastings dijo que le preguntaron repetidamente si era una vergüenza reconocer el nombre de Nigger, y afirmó que "la respuesta de un historiador debe ser: no más que el hecho de que nuestros antepasados ahorcaron a ladrones de ovejas, ejecutaron a desertores militares y los homosexuales encarcelados hacían y decían las cosas de manera diferente entonces. Sería grotesco omitir a Nigger de una narrativa fáctica simplemente porque la palabra es, con razón, repugnante para los oídos del siglo XXI. [70]
El trabajo en una nueva versión de The Dam Busters , producida por Peter Jackson y dirigida por Christian Rivers , comenzó en 2008, basada en un guión de Stephen Fry . Jackson dijo a mediados de la década de 1990 que se interesó en rehacer la película de 1955, pero descubrió que los derechos habían sido comprados por Mel Gibson . En 2004, su agente se puso en contacto con Jackson y le dijo que Gibson había renunciado a los derechos. En 2005, los derechos fueron comprados por Sir David Frost , de la familia Brickhill . [71] Stephen Fry escribió el guión. [72]
En 2007, se anunció que sería distribuida por Universal Pictures en Norteamérica y StudioCanal, la heredera corporativa de ABPC, en el resto del mundo. [73] Se planeó que el rodaje comenzara en 2009, con un presupuesto de 40 millones de dólares, [74] aunque no se inició ningún rodaje para un proyecto específico. [75] El proyecto se retrasó porque Jackson decidió hacer El Hobbit .
Weta Workshop estaba haciendo los modelos y efectos especiales de la película y había fabricado 10 bombarderos Lancaster de tamaño natural. [76] Fry dijo que el perro del Wing Commander Guy Gibson, " Nigger ", se llamará "Digger" en el remake para evitar una nueva controversia sobre el nombre original. [77] Para la nueva versión, Peter Jackson ha dicho que no se ha tomado ninguna decisión sobre el nombre del perro, pero que se encuentra en un escenario de "no ganar, maldito si lo haces y maldito si no lo haces". ", ya que cambiar el nombre podría verse como demasiada corrección política , mientras que no cambiar el nombre podría ofender a la gente. [78] Además, el productor ejecutivo Sir David Frost fue citado en The Independent diciendo: "A veces Guy solía llamar a su perro Nigsy, así que creo que así es como lo llamaremos. Stephen ha estado ideando otros nombres, pero este es el que quiero." [79] [N 2] Les Munro , piloto del equipo de ataque, se unió al equipo de producción en Masterton como asesor técnico. Jackson también iba a utilizar documentos de la Oficina de Guerra recientemente desclasificados para garantizar la autenticidad de la película. [81]
Después de la muerte de Munro en 2015, Phil Bonner del Lincolnshire Aviation Heritage Center dijo que todavía pensaba que Jackson eventualmente haría la película, citando la pasión de Jackson por la aviación. Jackson dijo: "Solo puedo soportar un período limitado de personas que me vuelven loco preguntándome cuándo voy a hacer ese proyecto. Así que tendré que hacerlo. En realidad, quiero hacerlo, es uno de los Grandes historias reales de la Segunda Guerra Mundial, una historia maravillosa, maravillosa." [82]
En 2018, surgió la noticia de que Jackson iba a comenzar la producción de la película una vez más. Tenía la intención de que la producción comenzara pronto, ya que sólo tenía los derechos cinematográficos para "uno o dos años más". [83]