El transporte en Tanzania incluye redes por carretera, ferroviaria, aérea y marítima. La red vial tiene 86.472 kilómetros (53.731 millas) de largo, de los cuales 12.786 kilómetros (7.945 millas) están clasificados como carretera troncal y 21.105 kilómetros (13.114 millas) como carretera regional. [1] La red ferroviaria consta de 3.682 kilómetros (2.288 millas) de vías. El servicio de tren de cercanías está disponible únicamente en Dar es Salaam . Hay 28 aeropuertos, siendo Julius Nyerere International el más grande y el más transitado. Los ferries conectan Tanzania continental con las islas de Zanzíbar. Varios otros transbordadores están activos en los ríos y lagos de los países.
La Agencia Nacional de Carreteras de Tanzania (TANROADS), una agencia ejecutiva dependiente del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, entró en funcionamiento en julio de 2000 y es la agencia responsable del mantenimiento y desarrollo de la red de carreteras regionales y troncales en Tanzania continental. La red de carreteras clasificada total en Tanzania continental se estimó en 86.472 kilómetros (53.731 millas) según la Ley de Carreteras de 2007. El Ministerio de Obras Públicas a través de TANROADS gestiona la red de carreteras nacional de aproximadamente 33.891 kilómetros (21.059 millas), que comprende 12.786 kilómetros ( 7,945 millas) de carretera troncal y 21,105 kilómetros (13,114 millas) de carretera regional. La red restante de unos 53.460 kilómetros (33.220 millas) de carreteras urbanas, distritales y secundarias está bajo responsabilidad de la Oficina del Primer Ministro, Administración Regional y Gobierno Local (PMO-RALG). [1]
En 2007 había 91.049 kilómetros (56.575 millas) de carreteras, de las cuales 6.578 kilómetros (4.087 millas) estaban pavimentadas. La red de carreteras ocupa el puesto 51 a nivel mundial por longitud. [2]
[4] El resto de la carretera a Dar es Salaam está pavimentada. El largo puente Mkapa se encuentra en este tramo de carretera y cruza el río Rufiji .
Las carreteras troncales de Tanzania estaban marcadas con números siguiendo el sistema numérico de dos niveles con los prefijos A- y B-, como se practica en el resto de África Oriental. [8] A continuación se muestra la lista de carreteras principales de Tanzania. [9] Mientras tanto, Tanzania ha introducido un sistema de numeración para las carreteras principales utilizando números que comienzan con "T" [10] pero hasta ahora las designaciones "A" son visibles, en todo caso.
La autopista El Cairo-Ciudad del Cabo , autopista 4 de la red de autopistas transafricanas , discurre entre la ciudad norteña de Namanga en la frontera con Kenia y la ciudad fronteriza de Tunduma con Zambia en el suroeste, a través de Arusha , Dodoma , Iringa y Mbeya . Recientemente se ha asfaltado el tramo entre la entrada al Parque Nacional Tarangire e Iringa entre Babati-Kondoa-Dodoma-Iringa. Ya no es necesario atravesar una ruta oriental más larga desde Arusha a Iringa vía Moshi y Morogoro está pavimentada. Esta ruta es de 921 kilómetros (572 millas) versus 689 kilómetros (428 millas) de la ruta Arusha-Dodoma-Iringa. [3]
En el suroeste, de Iringa a Tunduma, la autopista El Cairo-Ciudad del Cabo sigue la autopista Tanzam que une Zambia y Dar es Salaam .
En 2008, Tanzania tenía 3.689 km (2.292 millas) de vías férreas, lo que la sitúa en el puesto 46 del mundo por longitud. Incluye 2.720 km (1.690 millas) de 1.000 mm ( 3 pies 3+Ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadasy 969 km (602 millas) de víade ancho1.067 mm(3 pies 6 pulgadas). El 31 de marzo de 2015, el gobierno de Tanzania anunció que utilizaría 14.200 millones de dólares en préstamos comerciales para construir nueva infraestructura ferroviaria en todo el país antes de 2021 y convertir el país en un centro de transporte regional.[14]
Se han hecho propuestas para un ferrocarril que conecte Mtwara con los depósitos de mineral de hierro en el oeste, posiblemente conectando con Mbeya .
La línea central entre Kigoma y Dar es Salaam transporta carga y pasajeros internacionales en tránsito desde Burundi, la República Democrática del Congo y Ruanda hasta el Océano Índico , y el ramal de Tabora a Mwanza transporta carga y pasajeros entre Uganda y el Océano Índico. .
Isaka Dry Port es una pequeña ciudad y una estación de la línea Mwanza en su intersección con la carretera pavimentada a Kigali . Se ha convertido en el llamado "puerto seco" para el transbordo de mercancías por carretera de Burundi y Ruanda en trenes de carga con destino al puerto marítimo de Dar es Salaam . Hay propuestas para construir un ferrocarril desde Isaka a Ruanda / Burundi . [15]
La Autoridad Ferroviaria Tanzania-Zambia (TAZARA), anteriormente también llamada Ferrocarril TanZam opera 1.860 km (1.156 millas) de vías de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) (que coinciden con las redes de Zambia y África del Sur) entre Dar es Salaam y Kapiri Mposhi en Zambia , de los cuales 969 km o 602 millas están en Tanzania y 891 km o 554 millas en Zambia ). No forma parte de Tanzania Railways Corporation y, debido a la diferencia de ancho, no existe conexión ferroviaria entre las redes. [16] Hay un patio de transbordo de contenedores para transferir contenedores de carga entre TAZARA y Tanzania Railways Corporation en Kidatu, cerca de Morogoro . Esto permite enviar contenedores desde lugares tan lejanos como Uganda y Kenia a través de los transbordadores del lago Victoria y el astillero de Kidatu hasta la red ferroviaria del sur de África a través de Zambia.
Los viajes aéreos están regulados por la Autoridad de Aviación Civil de Tanzania . La Autoridad de Aeropuertos de Tanzania opera 25 aeropuertos de los 58 aeródromos en el territorio continental de Tanzania. Kilimanjaro International está gestionado por la empresa estatal Kilimanjaro Airport Development Company, mientras que los aeropuertos del archipiélago semiautónomo de Zanzíbar están bajo la jurisdicción de la Autoridad de Aeropuertos de Zanzíbar. Quince aeropuertos ofrecen el servicio de aeropuerto de entrada .
Los servicios aéreos, tanto fletados como regulares, son proporcionados por aerolíneas locales como la aerolínea de bandera Air Tanzania , Precision Air y Coastal Aviation . Antes del lanzamiento de Fastjet , una aerolínea de bajo coste , los viajes aéreos eran y siguen siendo inasequibles para la gran mayoría debido a las elevadas tarifas . La tarifa más baja ofrecida por Fastjet para un viaje sencillo es de 20 dólares estadounidenses (sin impuestos ) y su red de rutas nacionales está limitada a sólo cinco destinos, ya que el Airbus A319 requiere 2.164 metros (7.100 pies) de pista para despegar.
El gobierno es consciente de la importancia de los viajes aéreos para la economía y, por lo tanto, ha rehabilitado aeropuertos en ubicaciones estratégicas como Kigoma para captar el mercado de los países vecinos. Tiene la intención de construir el Aeropuerto Internacional Kajunguti en el noroeste para dar servicio a la región africana de los Grandes Lagos . Otros aeropuertos importantes que se están planificando y considerando son Msalato International y Serengeti International , que darán servicio a la capital, Dodoma , y al Parque Nacional Serengeti, respectivamente.
Existe un número considerable de pistas de aterrizaje tanto públicas como privadas . La Autoridad de Aeropuertos de Tanzania gestiona 32 pistas de aterrizaje, como Morogoro y Singida .
La Autoridad de Parques Nacionales de Tanzania opera 26 pistas de aterrizaje en parques nacionales . La pista de aterrizaje de Seronera es la más transitada del país. El Ministerio de Recursos Naturales y Turismo opera sesenta y una pistas de aterrizaje .
Organizaciones privadas poseen 93 aeródromos, como la Corporación de Desarrollo del Petróleo de Tanzania que opera la pista de aterrizaje de Songo Songo . [18]
Hay una gran cantidad de vías navegables costeras y lacustres. En las zonas centrales no existen lagos ni ríos navegables. Existe una fuerte tradición marítima que se remonta a siglos atrás. Zanzíbar fue alguna vez el principal puerto de la costa del Océano Índico de África Oriental . Su interior llegaba hasta África Central hasta el centro del río Congo . Los comerciantes suajilis utilizaban dhows para realizar transacciones comerciales en muchos puertos de la costa. Esta tradición continúa hoy con las embarcaciones motorizadas. En 2010, el gobierno anunció planes para desarrollar un nuevo puerto en Mbegani, cerca de Bagamoyo, como un puerto de aguas profundas con una terminal de contenedores de dos atracaderos. [19]
Desde hace unos 80 años, los ferries del lago Victoria transportan vagones y vehículos ferroviarios desde Uganda hasta Tanzania . Los ferries están gestionados conjuntamente por las compañías ferroviarias de Tanzania y Uganda y son el principal medio de transporte entre Tanzania y Uganda, así como entre el norte de Tanzania y el suroeste de Kenia . Otros servicios de ferry conectan el archipiélago de Zanzíbar y los puertos de Tanzania.
Los ferries del lago Tanganica , que alguna vez fueron rivales del lago Victoria como vía fluvial, ya no están tan ocupados y los ferries de tren ya no operan. El comercio se ha visto afectado por las guerras en la República Democrática del Congo . Pequeños transbordadores unen comunidades a lo largo de la costa de Tanzania (algunas sin acceso por carretera), y el tráfico comercial circula entre Kigoma y Bujumbura , Burundi y Mpulungu , Zambia , incluido el MV Liemba .
Las comunidades a lo largo de la costa noreste (algunas sin acceso por carretera) están unidas por ferry, y los servicios de barcos y vapores de Malawi han recorrido el lago durante unos 120 años.
En 2008, la flota mercante estaba formada por nueve buques con bandera de Tanzania y uno registrado en Honduras. El pequeño número de barcos puede atribuirse a las pocas exportaciones, la relativa insuficiencia de su guardia costera y fuerzas navales, y al único puerto importante en Dar es Salaam . Los nueve buques con bandera nacional son un buque de carga, cuatro buques de pasajeros/carga y cuatro petroleros.
En 2008 había 253 km (157 millas) de gasoducto , 888 km (552 millas) de oleoducto y un oleoducto de 8 km (5,0 millas) para productos refinados del petróleo . El oleoducto Tazama, de propiedad privada , representa una gran parte de la capacidad de transporte de petróleo crudo. Actualmente maneja 600.000 toneladas de petróleo crudo al año, pero fue diseñado para manejar 1,1 millones de toneladas.
En el distrito de Lushoto existe un sistema de tala por cable , mediante el cual los troncos se transportan cuesta abajo desde las montañas Usambara .
