Hay varios sistemas de transporte en Burundi , incluidas infraestructuras viarias y acuáticas, la última de las cuales utiliza el lago Tanganica . Además, también hay algunos aeropuertos en Burundi .
Burundi tiene servicios limitados de ferry en el lago Tanganica, pocas conexiones por carretera con los países vecinos, ninguna conexión ferroviaria y sólo un aeropuerto con pista pavimentada. El transporte público es extremadamente limitado y las empresas de autobuses privadas operan autobuses en la ruta a Kigali, Uganda, Tanzania y la República Democrática del Congo. [1]
Las carreteras suman 12.322 kilómetros (7.657 millas) en 2004. Sobre el papel, hay 90 autobuses públicos en el país, pero pocos de ellos están operativos. El transporte es extremadamente limitado y las empresas privadas de autobuses operan autobuses en la ruta a Kigali, Uganda, Tanzania o la República Democrática del Congo. [2]
El lago Tanganica se utiliza para el transporte, siendo el principal puerto del lago Bujumbura . La mayor parte de la carga se transporta por vías fluviales. [3]
En mayo de 2015, MV Mwongozo , un ferry de pasajeros y carga, conecta Bujumbura con Kigoma en Tanzania. [4]
Burundi posee ocho aeropuertos , uno de los cuales tiene pistas pavimentadas , cuya longitud supera los 3.047 m. El Aeropuerto Internacional de Bujumbura es el principal aeropuerto del país y el único aeropuerto del país con una pista pavimentada. También hay varias pistas de aterrizaje para helicópteros. [5]
En mayo de 2015, las aerolíneas que prestan servicio en Burundi son: Bruxelles Airlines , Etiopía Airlines , flydubai , Kenya Airways y RwandAir . Kigali es la ciudad con más salidas diarias.
Burundi no posee ninguna infraestructura ferroviaria , aunque hay propuestas para conectar Burundi con sus vecinos por ferrocarril.
En una reunión celebrada en agosto de 2006 con miembros del Frente Patriótico de Ruanda , Wu Guanzheng , del Partido Comunista Chino , confirmó la intención de China de financiar un estudio sobre la viabilidad de construir un ferrocarril que conecte en Isaka con la red ferroviaria existente en Tanzania , y pasando por Kigali en Ruanda hasta Burundi. [6] Los ferrocarriles de Tanzania utilizan 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) de ancho de vía , aunqueTAZARAy otros países vecinos, incluida laRepública Democrática del Congo(RDC), utilizan el ancho de 3 pies 6 pulgadas (1067 mm), lo que genera algunas dificultades potenciales.
Ese mismo año se lanzó otro proyecto que pretende unir Burundi y Ruanda (que tampoco tiene ferrocarriles) con la República Democrática del Congo y Zambia y, por tanto, con el resto de África austral. En una reunión para inaugurar la Autoridad de Coordinación de Transporte y Tránsito del Corredor Norte (NCTTCA), los gobiernos de Uganda y Burundi respaldaron la propuesta de un nuevo ferrocarril desde la cabecera occidental de Uganda en Kasese hasta la República Democrática del Congo.
Además, Burundi se ha incorporado a un proyecto ferroviario planificado para conectar Tanzania y Ruanda. En enero de 2022, los gobiernos de Burundi y Tanzania anunciaron la construcción prevista de un ferrocarril electrificado de ancho estándar , que unirá los dos países. [7] La línea se conoce como Ferrocarril de vía estándar Tanzania-Burundi .
En noviembre de 2013 se inició un proyecto para construir una línea de ancho estándar desde Mombassa , Kenia, hasta Burundi, pasando por Ruanda y Uganda. [8] La línea principal desde Mombasa también contará con ramales en otras direcciones, incluidas Etiopía y la República Democrática del Congo.
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Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook. CIA .