Tanzania Railways Corporation (TRC) es una empresa estatal que administra una de las dos principales redes ferroviarias de Tanzania . La sede se encuentra en Mchafukoge , distrito de Ilala , región de Dar es Salaam .
Cuando la East African Railways and Harbours Corporation se disolvió en 1977 y sus activos se dividieron entre Kenia , Tanzania y Uganda , se formó TRC para hacerse cargo de sus operaciones en Tanzania. En 1997, la división de transporte fluvial se convirtió en una empresa independiente.
En noviembre de 2021, TRC recibió tres locomotoras modernas (serie H10) por valor de 22 mil millones de chelines para reforzar su línea ferroviaria de ancho de vía métrico (MGR), encargadas a Malasia. [1]
El ancho de vía del TRC es de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas).+3 ⁄ 8 pulgadas) y la longitud de unos 2.600 kilómetros (1.600 mi). Dos líneas este-oeste que unen la costa y el interior se construyeron bajo el gobierno colonial comoÁfrica Oriental Alemana: laLínea Centralva deDar es SalaamaKigoma, y laLínea TangadeTangaaArusha. Una conexión norte-sur, deKorogweaRuvu, une las dos líneas. La línea principal va allago Victoriadonde opera una conexióna través de transbordadores ferroviariosdel lago Victoria conUganda RailwayyKenya Railways. Desde la línea Tanga, una línea a Kenia está en desuso.
Hay una interrupción del ancho de vía en Dar es Salaam hasta la línea de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) de la Autoridad ferroviaria de Tanzania-Zambia (TAZARA) hasta Zambia . Un segundo enlace está en Kidatu , donde la línea TAZARA se une al ramal de Kidatu.
TRC heredó los servicios de ferry y de buques de carga en el lago Tanganyika y el lago Nyasa y algunos barcos en el lago Victoria .
La TRC introdujo el MV Bukoba en el lago Victoria alrededor de 1979, [2] el MV Mwongozo en el lago Tanganyika en 1982 [3] y el buque de pasajeros y carga MV Serengeti en el lago Victoria en 1988. [4]
El 21 de mayo de 1996, el Bukoba se hundió a 25 metros (14 brazas) de profundidad a unas 30 millas náuticas (56 km) de Mwanza . [2] Llevaba a bordo muchos más pasajeros de los que estaba certificado para llevar y al menos 800 personas murieron. [2] Después del desastre, se presentaron cargos penales contra nueve funcionarios de la CVR, incluido el capitán del Bukoba y el gerente de la División Marina. [2]
En 1997, la División Marina se convirtió en una empresa separada, Marine Services Company Limited . [5]
El 24 de junio de 2002, el desastre ferroviario de Igandu mató a 281 personas, el segundo mayor número de muertes en un desastre ferroviario en África (el más alto fue el desastre ferroviario de Awash ).
En 2007, RITES Ltd de India obtuvo un contrato de la Comisión de Reforma del Sector Paraestatal (PSRC) para operar trenes de pasajeros y mercancías en régimen de concesión durante 25 años. [6] El acuerdo de concesión se firmó el 3 de septiembre de 2007 y comenzará a operar el 1 de octubre de 2007. El ferrocarril será operado por Tanzania Railway Ltd, y el gobierno poseerá una participación del 49%. [7]
Hubo intentos de abandonar el contrato "debido en parte al hecho de que el inversor indio no pagó más de 6 millones de dólares en derechos de concesión al gobierno de Tanzania en 2008", pero los funcionarios de RITES respondieron señalando que el contrato "engañó a los funcionarios de Rites al indicar que la Railway Assets Holding Company (Rahco) estaba en posesión de 92 locomotoras en funcionamiento cuando, en realidad, solo existían 55" . [8] En 2010, el gobierno rescindió el contrato y retomó el control. [9]
En 2007, el Viceministro de Infraestructura, Maua Abeid Daftari, propuso la conversión al ancho de vía estándar . [ cita requerida ]
En 2008 se solicitaron licitaciones para 1.000 mm ( 3 ft 3+Durmientesde acero de calibre 3 ⁄ 8 inconvertibles ade 1067 mm(3 ft 6 in)[10]y para plantas de durmientes de hormigón para ancho de vía doble de1000 mm(3 ft 3+3 ⁄ 8 pulgadas) y1.435 mm(4 pies 8 pulgadas).+Calibres de 1 ⁄ 2 pulgada[ cita requerida ]