SkyWest opera un promedio de más de 2,400 vuelos por día a 255 ciudades en Estados Unidos , Canadá y México con una extensa red de rutas configuradas en gran medida para conectar a los pasajeros entre aeropuertos más pequeños y los grandes centros de sus aerolíneas asociadas. En total, SkyWest transportó 38,6 millones de pasajeros en 2023.
En 2023, la compañía operó un promedio de 1.850 vuelos por día, de los cuales aproximadamente 740 fueron vuelos de United Express, 580 fueron vuelos de Delta Connection, 340 fueron vuelos de American Eagle y 190 fueron vuelos de Alaska Airlines.
Frustrado por la extensión limitada del servicio aéreo existente, Ralph Atkin , un abogado de St. George, Utah , compró Dixie Airlines el 26 de abril de 1972 para transportar a empresarios a Salt Lake City . [4] Después de las primeras luchas, SkyWest comenzó una expansión constante en el oeste de EE. UU. Se convirtió en la undécima aerolínea regional más grande en 1984 cuando adquirió Sun Aire Lines de Palm Springs, California , y realizó su oferta pública inicial en 1986. [5]
A principios de 1986, SkyWest comenzó a compartir códigos como Western Express, un servicio alimentador para Western Airlines en su centro de Salt Lake City y otros destinos occidentales principales que utilizan aviones turbohélice Embraer EMB 120 y Fairchild Swearingen Metroliner . [6] Tras la adquisición y fusión de Western por Delta Air Lines en 1987, SkyWest se convirtió en una compañía aérea de Delta Connection con un servicio de código compartido que volaba en nombre de Delta a destinos en Arizona, California, Colorado, Montana, Nevada, Utah y Wyoming. . [7] [8]
Desde 1995 hasta 1997, SkyWest operó un servicio de código compartido para Continental Airlines como Continental Connection en vuelos desde Los Ángeles que también operaban como Delta Connection.
En 1997, SkyWest comenzó a operar como United Express además de Delta Connection en vuelos desde los centros de United Airlines en SFO , LAX y DEN . SkyWest se convirtió en la operación United Express más grande de United a fines de la década de 1990. Los vuelos se operaron inicialmente con aviones regionales Embraer EMB 120 y Bombardier CRJ200 . Los CRJ700 se agregaron a principios de la década de 2000 y el Embraer 175 en 2014.
El 15 de agosto de 2005, Delta vendió Atlantic Southeast Airlines a la recién constituida SkyWest, Inc., por 425 millones de dólares en efectivo. [9] La adquisición se completó el 8 de septiembre de 2005. [10]
En 2007, SkyWest comenzó a compartir códigos con Midwest Airlines en sus centros de Milwaukee y Kansas City utilizando aviones regionales Bombardier CRJ200 . En 2010, el código compartido con Midwest terminó y comenzó un nuevo acuerdo de código compartido con AirTran Airways en Milwaukee. El 6 de septiembre de 2011, AirTran Airways puso fin a su código compartido y asociación con SkyWest. [11] Poco después, SkyWest inició un acuerdo de código compartido con US Airways para operar aviones CRJ200 desde el centro de US Airways en Phoenix, Arizona . [12]
El 4 de agosto de 2010, SkyWest, Inc. anunció que planeaba adquirir ExpressJet y fusionarla con la filial de SkyWest, Atlantic Southeast Airlines, en un acuerdo que, según se informó, tenía un valor de 133 millones de dólares. La compra alineó las operaciones de pasajeros más grandes de United Airlines y Continental Airlines , que estaban en proceso de fusión, y fue aprobada el 13 de septiembre de 2010 por la Comisión Federal de Comercio. [13]
En mayo de 2011, SkyWest reemplazó a Horizon Air en seis rutas de la costa oeste operadas por Alaska Airlines . Los vuelos tenían su base en Seattle y Portland y volaron a varias ciudades de California, incluidas Fresno , Burbank , Santa Bárbara y Ontario . Horizon Air había estado operando estas rutas con aviones Bombardier CRJ700, sin embargo, Horizon retiró este avión de su flota. Alaska Airlines tenía un acuerdo similar con PenAir para vuelos a Alaska y Horizon Air para vuelos en los 48 países más bajos del país . [14]
El 15 de noviembre de 2012, SkyWest inició un acuerdo de compra de capacidad con American Airlines para 12 aviones Bombardier CRJ200 que operan como American Eagle desde el centro de American en Los Ángeles, California . [15] Este acuerdo de código compartido con American se amplió enormemente durante los siguientes años para incluir destinos desde los centros de American en Chicago, Dallas/Fort Worth y Phoenix. Los aviones CRJ700/900 más grandes se introdujeron en el sistema American Eagle en 2016, y los CRJ200 más pequeños se descontinuaron en 2020. Los aviones Embraer 175 se unieron al sistema American Eagle a fines de 2021.
El 6 de septiembre de 2017, SkyWest Airlines informó que había celebrado acuerdos de compra de aviones y acuerdos de compra de capacidad para adquirir y volar 15 nuevos aviones con Delta Air Lines y 10 nuevos aviones con Alaska Airlines . De los 25 aviones, 15 aviones Embraer 175SC volarán en virtud de un acuerdo con Delta en una configuración de 70 asientos. El avión E175SC está construido sobre la misma estructura que otros aviones E175 y se puede adaptar a 76 asientos en el futuro. El acuerdo con Alaska incluye 10 aviones Embraer 175 que estarán configurados con 76 asientos, similar a los aviones que SkyWest ha puesto en servicio anteriormente en Alaska. Las fechas de entrega previstas para los 25 aviones van desde marzo de 2018 hasta finales de 2018. [16]
El 18 de diciembre de 2018, SkyWest, Inc., anunció que vendería ExpressJet Airlines a otro holding de aerolíneas con vínculos con United Airlines, el único cliente de ExpressJet. [17] [18] La venta de 70 millones de dólares se cerró el 23 de enero de 2019. [19]
A principios de 2024, la aerolínea regional SkyWest Airlines compró una participación del 25% en Contour Airlines para obtener acceso a su infraestructura, personal y experiencia operativa mientras lanza su propia operación Parte 135. SkyWest también planea suministrar a Contour aviones CRJ200 y asociarse con la aerolínea para reclutar pilotos jóvenes y brindar oportunidades a pilotos que de otro modo tendrían que jubilarse debido a su edad. [20] [21]
En marzo de 2024, SkyWest Airlines firmó un acuerdo con United Airlines para operar 20 aviones Embraer 175 adicionales para United Express. A diferencia de otros aviones, estos son financiados por United Airlines, no por SkyWest. [22]
Asuntos Corporativos
Propiedad y estructura
SkyWest es propiedad de SkyWest, Inc. , un holding de aerolíneas . SkyWest también ofrece servicios de asistencia en tierra por contrato en aeropuertos de todo Estados Unidos.
modelo de negocio
La gran mayoría de los contratos de SkyWest son de tarifa fija y las aerolíneas asociadas pagan una cantidad fija por cada vuelo operado, independientemente del número de pasajeros transportados. El 7% restante de los vuelos se opera bajo un contrato prorrateado, en el que SkyWest asume todos los costos, fija las tarifas, retiene todos los ingresos de los pasajeros que no hacen conexión y divide las tarifas de los pasajeros en conexión de manera prorrateada con la aerolínea asociada. . SkyWest opera actualmente de forma prorrateada en 68 rutas en 10 centros a través de acuerdos con American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. [23]
A principios de 2021, SkyWest opera en 50 ciudades más pequeñas que están subsidiadas por el programa Essential Air Service del gobierno federal . 36 reciben servicio bajo la marca United Express y 14 bajo la marca Delta Connection . El estado de Wyoming subsidia el servicio a otros cuatro aeropuertos de Wyoming y opera bajo la marca United Express. Todas las rutas subvencionadas se realizan con aviones regionales Bombardier CRJ200 .
Tendencias empresariales
Las cifras de rendimiento de SkyWest Airlines están totalmente incorporadas en las cuentas de su empresa matriz, SkyWest, Inc.
Las cifras que están disponibles solo para SkyWest Airlines (denominadas datos del 'segmento de SkyWest Airlines' en las cuentas del Grupo) se muestran a continuación (al año que finaliza el 31 de diciembre):
A partir de enero de 2024 [actualizar], SkyWest vuela a 250 destinos en toda América del Norte en 47 estados, 5 provincias canadienses y 10 ciudades mexicanas. [3]
SkyWest tiene la flota más grande de cualquier aerolínea regional en los Estados Unidos. Desde 2015, la aerolínea opera exclusivamente aviones a reacción. La mayoría de los aviones de SkyWest están pintados con los colores de las aerolíneas asociadas, pero SkyWest tiene una pequeña cantidad de aviones con su propia librea que pueden operarse para cualquier aerolínea asociada según sea necesario.
SkyWest es un importante operador de la familia de aviones regionales Bombardier CRJ , fue el cliente de lanzamiento del CRJ200, es el mayor operador del CRJ200 y recibió el último CRJ jamás construido, un CRJ900. [35] [36] [37]
Como la mayoría de las aerolíneas regionales en los Estados Unidos, SkyWest está sujeta a requisitos de cláusulas de alcance de sus principales socios de transporte y sus sindicatos de pilotos; esos requisitos limitan el tamaño de la aeronave que vuela una aerolínea regional, medido en capacidad de asientos. Esto ha creado tres subgrupos de aviones operados por SkyWest: aviones con no más de 50 asientos, no más de 70 asientos y no más de 76 asientos.
En mayo de 2024 [actualizar], la flota de SkyWest Airlines consta de los siguientes aviones, clasificados por capacidad de asientos: [38] [39]
Nota: el cuadro anterior solo muestra aeronaves en servicio programado. No incluye aeronaves propiedad de SkyWest pero que están: arrendadas a otros operadores, retiradas del servicio, en transición entre acuerdos con socios, utilizadas como repuestos, estacionadas o en proceso de separación. [39]
Flota histórica
SkyWest operó anteriormente aviones turbohélice Embraer EMB 120 Brasilia hasta 2015. La aerolínea también operó turbohélices Fairchild Swearingen Metroliner (modelos Metro II y Metro III). [7] En 1984, SkyWest operaba la flota de propjet Metro más grande del mundo con 26 aviones, y en 1991 la flota de Metro había crecido a 35 aviones y también operaban 15 propjets Brasilia. [7] En 1994, se añadió a la flota el primer avión, un Bombardier CRJ-100 , y en 1996 todos los aviones Metro habían sido retirados a medida que fueron reemplazados progresivamente por aviones Brasilia. [7] SkyWest también fue el cliente de lanzamiento del avión regional CRJ-200.
Según el sitio web de la aerolínea, en sus inicios SkyWest operaba todos los vuelos a principios de la década de 1970 con pequeños aviones con motor de pistón propulsados por hélice, que incluían: [7]
15 de enero de 1987: el vuelo 1834 de SkyWest Airlines , un Fairchild Metroliner , chocó con un Mooney M20 que transportaba a un instructor y un estudiante, mientras realizaba un vuelo entre Pocatello, Idaho , y Salt Lake City , en las proximidades de Kearns, Utah . [42] [43] Los diez a bordo de ambos aviones, ocho en el vuelo 1834 y dos en el Mooney, murieron. Se descubrió que el accidente fue un error de navegación del estudiante piloto a bordo del Mooney. [44] [45] [46]
15 de enero de 1990: El vuelo 5855 de SkyWest Airlines, un Fairchild Metroliner, chocó con el terreno durante una aproximación por instrumentos a Elko, Nevada . Hubo cuatro heridos graves y nueve leves, pero no hubo víctimas mortales. [47] [48] La aeronave sufrió daños irreparables y fue cancelada. [49]
1 de febrero de 1991: el vuelo 5569 de SkyWest Airlines , un Fairchild Metroliner, estaba esperando autorización de salida en una pista activa del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles para un vuelo programado a Palmdale cuando el vuelo 1493 de USAir , un Boeing 737-300 que llegaba de Columbus, Ohio , chocó. con él mientras aterrizaba. A SkyWest 5569 se le ordenó esperar en la pista 24L, un minuto más tarde, el mismo controlador autorizó a US1493 a aterrizar en 24L. El 737 aterrizó en el avión SkyWest. Los dos aviones se deslizaron por la pista, luego se desviaron hacia un lado, se detuvieron contra una estación de bomberos desocupada y estallaron en llamas. Los doce pasajeros del avión SkyWest murieron (diez pasajeros y dos pilotos), y 22 de los 89 a bordo del 737 fallecieron (20 pasajeros, 1 piloto y 1 asistente de vuelo). Se descubrió que la causa fue un error del controlador de tránsito aéreo. [50] [51] [52]
17 de julio de 2012: Brian Hedgelin, piloto suspendido de SkyWest Airlines, bajo investigación de la policía por el reciente apuñalamiento fatal de una mujer en su residencia de Colorado Springs , robó un SkyWest CRJ200 en el Aeropuerto Regional St. George en Utah. La aeronave se encontraba fuera de servicio en ese momento sin otros pasajeros ni tripulantes a bordo. [54] Después de aparentemente escalar la valla perimetral del aeropuerto, Hedgelin puso en marcha el avión e intentó rodar desde la puerta, pero chocó contra un puente de reacción y el edificio de la terminal, dañando el ala izquierda y provocando una fuga de combustible; Luego hizo rodar el avión a través de una valla y hasta un estacionamiento, chocando contra varios autos estacionados en el proceso. Hedgelin se disparó fatalmente en el pasillo del avión. [55] El avión robado, Canadair CRJ200ER N865AS , sufrió daños irreparables y fue cancelado. [56]
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enlaces externos
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Aerolíneas SkyWest
SkyWest Inc.
Flota de SkyWest Airlines (archivada el 24 de octubre de 2015)
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