El Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite ( IATA : FAT , ICAO : KFAT , FAA LID : FAT ) es un aeropuerto público y militar conjunto en Fresno, California , Estados Unidos. Es el principal aeropuerto comercial del Valle de San Joaquín y tres parques nacionales: Yosemite , Sequoia y Kings Canyon . Ofrece vuelos regulares de pasajeros a varios centros de aerolíneas importantes en los Estados Unidos y servicio internacional a México . La instalación se inauguró en junio de 1942 como Hammer Field , un aeródromo militar. El aeropuerto es propiedad de la ciudad de Fresno y opera dos pistas en una propiedad que abarca 1728 acres (699 ha). Su código de aeropuerto "FAT" significa Fresno Air Terminal , un antiguo nombre del aeropuerto.
Debido a su ubicación central dentro del estado, el aeropuerto es el hogar de varias unidades aéreas militares, policiales, de extinción de incendios y médicas. La base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno en la esquina sureste del aeropuerto es el hogar del 144.º Ala de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de California . La base de ataque aéreo de Fresno en el lado este del aeropuerto brinda apoyo a las aeronaves de extinción de incendios. Otros operadores gubernamentales y militares con instalaciones en el aeropuerto incluyen la Guardia Nacional del Ejército de California , la Patrulla de Carreteras de California , la Oficina del Sheriff del Condado de Fresno y el Departamento de Policía de Fresno .
Fresno es el hogar de una gran base de operaciones de SkyWest Airlines , la aerolínea regional más grande del país .
El Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite abrió sus puertas como aeródromo militar en junio de 1942, apenas seis meses después del ataque de Japón a Pearl Harbor , lo que llevó a Estados Unidos a entrar en la Segunda Guerra Mundial . El nuevo aeródromo se denominó Hammer Field y fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como centro de entrenamiento para los nuevos pilotos de la Cuarta Fuerza Aérea . Tenía una única pista orientada al noroeste/sudeste con una longitud de 7200 pies (ahora pista 11L/29R). [3]
El entrenamiento de cazas nocturnos, utilizando Northrop P-61 , se trasladó a Hammer Field en enero de 1944, inicialmente con el 481st Night Fighter Operational Training Group , reemplazado por el 319th Wing en mayo de 1944. El entrenamiento para el Bell P-59 Airacomet también se agregó a la misión del 319th en 1944, confirmó el coronel Ralph H. Snavely, comandante del 319th Wing. [4]
En esa época, la aviación civil y comercial utilizaba el aeropuerto Chandler Field , que se había inaugurado en noviembre de 1929. [5] Chandler está a 2,4 km al oeste del centro de Fresno, en un terreno pequeño. Menos de una década después de su inauguración, estaba claro que la pequeña pista de Chandler no sería capaz de dar cabida a los próximos aviones de pasajeros más grandes. [5]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Hammer Field fue desactivado por las Fuerzas Aéreas del Ejército y la ciudad de Fresno vio la oportunidad de utilizar el sitio para crear un aeropuerto comercial mucho más grande que Chandler Field. En 1946, la Administración de Activos de Guerra reasignó la propiedad a la ciudad, que inmediatamente comenzó la construcción de una terminal de pasajeros en el lado noreste del aeródromo. En 1948, se inauguró la recién rebautizada Fresno Air Terminal (FAT). Los vuelos de Trans World Airlines (TWA) y United Airlines a San Francisco/Oakland y Los Ángeles se trasladaron de Chandler Field al aeropuerto recién inaugurado. Chandler Field fue retenido por la ciudad de Fresno como aeropuerto de relevo y continúa operando como el Aeropuerto Ejecutivo Fresno Chandler . [6] [5]
Las instalaciones del Comando Aéreo Estratégico para las operaciones del Convair B-36 se propusieron inicialmente para la “Base Aérea Hammer”, pero las objeciones de la ciudad de Fresno hicieron que se cambiaran a la Base Aérea Travis . Se estimó que la modernización de Fresno costaría 22,3 millones de dólares. [7]
La Guardia Nacional Aérea de California se trasladó al aeropuerto en la década de 1950 y estableció la Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno en la esquina sureste de la propiedad. La guardia también construyó búnkeres de almacenamiento de municiones a lo largo del borde norte de los terrenos del aeropuerto. [8] El 194.º Escuadrón de Cazas se trasladó a las instalaciones a finales de 1954, seguido por el 144.º Ala de Cazas en 1957. [9] Cuando la guardia se trasladó, se construyó una segunda pista paralela (11R/29L) y se abrió al tráfico en 1956. [6]
En 1959 se inició la construcción de una nueva terminal de pasajeros más grande en el lado sur del campo. [6] El edificio tenía una forma alargada y sencilla que albergaba un área de recogida de equipajes , un vestíbulo central y un área de venta de billetes. La terminal, que costó 1,5 millones de dólares, tenía largas paredes de cristal para las áreas de recogida de equipajes y de venta de billetes, que delimitaban el vestíbulo central de bloques de mampostería sólida que lleva un mosaico de vidrio veneciano llamado "Sky and Ground" de Raymond Rice. [10] [11] Desde el vestíbulo central, los pasajeros utilizaban un túnel para llegar al vestíbulo remoto y al aire libre donde abordaban los aviones desde el nivel del suelo. [6] La terminal se inauguró el 28 de marzo de 1962 y poco después recibió un premio del Capítulo del Valle de San Joaquín del Instituto Americano de Arquitectos . [12] Aunque fue renovada, la terminal original todavía se utiliza hoy en día para las mismas funciones para las que fue diseñada. La torre de control del tráfico aéreo actual se construyó aproximadamente al mismo tiempo que la terminal y se inauguró en 1961. [6]
Pacific Air Lines fue la primera en programar vuelos a Fresno con aviones Boeing 727-100 en 1966. [13] United fue la aerolínea dominante en el aeropuerto hasta mediados de los años 1970. En el apogeo de la aerolínea, United operaba diariamente un servicio de jets DC-8 a Denver , San Francisco y Los Ángeles . Los jets Hughes Airwest y PSA también operaban en el aeropuerto en esa época. [14]
La primera ampliación importante de la terminal de pasajeros se produjo en 1978, cuando se construyó un vestíbulo directamente al lado del vestíbulo central. Este edificio, a diferencia del vestíbulo remoto original, estaba cerrado y climatizado. [6]
El aeropuerto sufrió una reducción significativa de vuelos tras la desregulación de las aerolíneas en 1978. En 1983, el aeropuerto recibía principalmente servicios de turbohélice de aerolíneas más pequeñas y United Airlines puso fin a los vuelos intraestatales desde Fresno. [15] Delta Air Lines operó aviones de línea principal a Los Ángeles , Salt Lake City y Reno a mediados de la década de 1990, [16] pero en 1999, los únicos vuelos de línea principal que quedaban en Fresno eran el servicio de American Airlines a Dallas/Fort Worth . [17]
En 1996, el nombre del aeropuerto cambió de Fresno Air Terminal a Fresno Yosemite International Airport para atraer visitantes de otros estados e internacionales al Parque Nacional de Yosemite . A pesar del nuevo nombre, los vuelos comerciales internacionales programados no comenzarían a operar en Fresno hasta casi una década después. [18] En ese momento, los administradores del aeropuerto solicitaron a la FAA un nuevo código de identificación para reemplazar a FAT, que según dijeron tiene una connotación negativa y ya no coincide con las iniciales del aeropuerto. La solicitud fue denegada y la FAA reafirmó su política de larga data de solo emitir un nuevo código de identificación cuando un aeropuerto se reubica físicamente. [19] En los últimos años, los administradores de aeropuertos han adoptado el código de identificación FAT y han bautizado un importante proyecto de expansión como “FATforward”. [20]
Fresno ha sido la sede de varias aerolíneas a lo largo de su historia. A mediados de la década de 1980, Far West Airlines se fundó en Fresno y utilizó el aeropuerto como un pequeño centro intraestatal que prestaba servicio a Burbank, Los Ángeles, Modesto, Oakland, Orange County, Sacramento y San José. [21] Air 21 se fundó en Fresno en enero de 1994 y operó un servicio entre varias ciudades del oeste antes de cesar sus operaciones en enero de 1997. [22] Allegiant Air se fundó en Fresno en enero de 1997 y su sede se encontraba en la ciudad hasta que se declaró en quiebra en 2000 y el nuevo director ejecutivo trasladó su sede a un suburbio de Las Vegas.
A principios del siglo XXI, la ciudad inició una serie de proyectos que ampliarían y remodelarían la terminal de pasajeros. El primer proyecto y el más notable fue la expansión de las áreas de embarque. El proyecto, diseñado por DMJM Aviation , extendió aún más el vestíbulo, creando una nueva sección de dos niveles con seis pasarelas para aviones . Antes de este proyecto, los pasajeros abordaban todos los aviones utilizando escaleras o rampas. Cuando se completó en 2002, el nuevo edificio del vestíbulo recibió elogios por su diseño y fue nombrado uno de los 10 mejores proyectos de arquitectura de Fresno de la década, y los críticos elogiaron el uso del acero y la fachada de vidrio curvado. [23]
A principios de 2006 se añadió una instalación de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos para llegadas internacionales, lo que dio a los funcionarios federales espacio para verificar pasaportes y completar el trabajo de aduanas . La finalización de esa instalación permitió que Fresno comenzara a recibir vuelos comerciales internacionales programados. El primer servicio internacional comenzó en abril de 2006 con vuelos de Mexicana entre Fresno y Ciudad de México con una parada intermedia en Guadalajara . [18]
Con la ampliación de la nueva terminal y la nueva instalación de llegadas internacionales terminadas, partes del edificio de la terminal original de los años 60 se renovaron a fondo. El proyecto fue diseñado por CSHQA y se completó en varias fases entre 2006 y 2010. Si bien se mantuvo la instalación en funcionamiento, se actualizó casi cada parte del edificio, incluida la zona de recogida de equipaje, el puesto de control de seguridad, el vestíbulo central, el área de venta de billetes y el vestíbulo de nivel bajo. La pieza central del proyecto fue "Sequoiascape", una exhibición de arte público en el vestíbulo central de la terminal que representa una réplica a tamaño real de un bosque de sequoias, lo que refleja el papel del aeropuerto como puerta de entrada a los parques nacionales cercanos. Los árboles gigantes parecen sostener el techo de la terminal y están rodeados de troncos caídos y otro follaje, rodeados por la cerca de rieles partidos y los bordillos de granito que los visitantes verían en los parques nacionales de la región. [24] [25] [26] [27]
En 2009 se inauguró en el aeropuerto una instalación consolidada de alquiler de vehículos. El proyecto, de 22 millones de dólares, permite a los clientes de la mayoría de las empresas de alquiler de vehículos recoger y dejar sus vehículos justo en la puerta de la terminal. El proyecto también incluyó la construcción de edificios de mantenimiento y zonas de almacenamiento en un terreno cercano de 11 acres. [28]
El servicio internacional directo desde Fresno finalizó brevemente en agosto de 2010 cuando Mexicana se declaró en quiebra. El servicio internacional se reanudó, con más vuelos, menos de un año después, cuando Aeroméxico y Volaris añadieron el servicio entre Fresno y Guadalajara en abril de 2011. [29] [30]
La pista secundaria (11R/29L) fue ampliada, prolongada y reforzada en un proyecto de 30 millones de dólares que se completó en octubre de 2012. [31]
Southwest Airlines comenzó a prestar servicios en el aeropuerto el 25 de abril de 2021, la primera vez que la aerolínea prestó servicios en el aeropuerto de Fresno, con vuelos diarios a Las Vegas y Denver. [32]
En noviembre de 2021, el aeropuerto incorporó un estacionamiento de cuatro niveles con 917 plazas. El proyecto costó 32 millones de dólares. [33]
El Aeropuerto Internacional Fresno Yosemite está trabajando actualmente en un proyecto de expansión de 127 millones de dólares que realizará varios cambios en la terminal, incluyendo la incorporación de un nuevo edificio de vestíbulo con dos nuevas puertas que se pueden usar tanto para vuelos nacionales como internacionales, la ampliación del área de control para los pasajeros internacionales que llegan, la expansión del área de manipulación y clasificación de equipaje para los vuelos de salida, nuevas áreas de compras y restaurantes y la ampliación del puesto de control de seguridad de la Administración de Seguridad del Transporte. [34] [35]
Los administradores del aeropuerto inicialmente anticiparon que la construcción de la expansión de la terminal comenzaría a principios de 2021 y estaría operativa antes de la temporada de viajes del verano de 2022. [36] Sin embargo, debido a la pandemia de COVID-19, el proceso se retrasó y la construcción no comenzó hasta la primavera de 2023 [33] y ahora está programado que se complete en el otoño de 2025. [35] [37] También se espera que la torre de control del tráfico aéreo sea reemplazada en 2024 en un proyecto de $ 30 millones. [35]
Está previsto que la pista principal del aeropuerto (11L/29R) se reconstruya entre 2025 y 2027, un proyecto que costará 45 millones de dólares. [35]
Muchos de los vuelos comerciales programados a Fresno utilizan aviones regionales más pequeños operados por aerolíneas regionales , y el aeropuerto alberga una importante base de operaciones para SkyWest Airlines , la aerolínea regional más grande del país. Fresno aún cuenta con servicio de jets de línea principal en las rutas más concurridas, y aunque solo operan unos pocos vuelos internacionales a México cada día, son algunos de los más concurridos del aeropuerto. [38]
SkyWest transporta alrededor del 30% del tráfico de pasajeros en Fresno, más que cualquier otra aerolínea. [2] La aerolínea regional opera bajo contrato con socios de línea principal como American Eagle , Alaska Airlines , Delta Connection y United Express . SkyWest tiene una instalación de mantenimiento y estacionamiento nocturno de 17 acres en el lado este del aeródromo con 21 posiciones para aeronaves y un hangar de aproximadamente 92,000 pies cuadrados. [6] SkyWest también utiliza Fresno como base de tripulación para pilotos y asistentes de vuelo. [39]
Además, Alaska Airlines, Allegiant Air , American Airlines , Southwest Airlines y United Airlines operan aviones de fuselaje estrecho de la familia Airbus A320 o de la familia de aviones Boeing 737 .
Aeroméxico y Volaris operan servicios internacionales entre Fresno y Guadalajara , la segunda ciudad más grande de México y un importante centro de operaciones de aerolíneas en el país. Además, Volaris también opera servicios a Morelia , la capital y la ciudad más grande del estado mexicano de Michoacán , y León , la ciudad más grande del estado mexicano de Guanajuato . El servicio internacional directo desde Fresno comenzó el 1 de abril de 2006 y ahora son algunos de los vuelos más concurridos desde el aeropuerto. A partir de 2016, el servicio internacional de Aeroméxico y Volaris representó aproximadamente el 6% de todos los vuelos a Fresno, pero transportó a más del 13% de todos los pasajeros que volaron al aeropuerto, un total combinado de casi 201.000 personas.
La aerolínea que tiene la operación continua más larga desde el Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite es United Airlines, que comenzó a prestar servicio al aeropuerto el día de su inauguración; sin embargo, algunos de los vuelos son operados por SkyWest .
El Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite cubre 1728 acres (699 ha) a una altura de 336 pies (102 m) sobre el nivel medio del mar , con dos pistas pavimentadas de asfalto . La pista principal, 11L/29R, tiene 9539 por 150 pies (2907 por 46 m) y la pista secundaria, 11R/29L, 8008 por 150 pies (2441 por 46 m). [1] [40]
En 2022, 2,1 millones de pasajeros pasaron por el Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite, lo que representa un aumento del 11% con respecto al récord anterior establecido en 2021, cuando 1,94 millones de pasajeros entraron y salieron del aeropuerto, y rompiendo el récord de más pasajeros, establecido previamente en 2019. [41] [42]
Durante el año que terminó el 28 de febrero, el aeropuerto tuvo 92.361 operaciones de aeronaves, un promedio de 253 por día: 54% aviación general , 26% comercial regular , 11% taxi aéreo y 8% militar . En ese momento había 187 aeronaves basadas en el aeropuerto: 100 monomotores , 33 multimotores, 24 militares , 11 jets y 19 helicópteros . [1]
El 144.º Ala de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de California tiene su base en el Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite. [58] La Guardia Nacional del Ejército de California también tiene un Depósito de Actividades de Reparación de Clasificación de Aviación (AVCRAD) en el aeropuerto. [6] El depósito realiza tareas de mantenimiento y reparación de alto nivel de aeronaves del Ejército. Su jurisdicción abarca una región de 15 estados en el oeste de los Estados Unidos. [59]
El Servicio Forestal de los Estados Unidos , el Bosque Nacional Sierra y el Departamento de Silvicultura y Protección contra Incendios de California (CAL FIRE) operan conjuntamente la Base de Ataque Aéreo de Fresno en el aeropuerto para combatir incendios forestales con aviones cisterna. [60] La base de ataque aéreo tiene un centro de comando y cuatro pozos de carga donde se bombea retardante de fuego a las aeronaves con capacidad para cargar hasta 300.000 galones por día.
Otros operadores gubernamentales con instalaciones en el aeropuerto incluyen la Patrulla de Carreteras de California (CHP), la Oficina del Sheriff del Condado de Fresno y el Departamento de Policía de Fresno .
El aeropuerto está ubicado aproximadamente a una milla (1,6 km) al norte de la Ruta Estatal 180 de California , y los vehículos utilizan Peach Avenue para conectarse entre el aeropuerto y la autopista. [61] La Ruta Estatal 180 de California se conecta con todas las demás autopistas en el área de Fresno: la Ruta Estatal 41 de California , la Ruta Estatal 99 de California y la Ruta Estatal 168 de California . [62] Se puede acceder al Parque Nacional de Yosemite por la Ruta Estatal 41 de California y al Parque Nacional Kings Canyon y al Parque Nacional Sequoia por la Ruta Estatal 180 de California. [63] [64]
La ciudad de Fresno ofrece estacionamiento pago en el lugar en un garaje de 900 espacios al sur de la terminal del aeropuerto, un lote grande al sur de la terminal y varios lotes más pequeños al este de la terminal. Un estacionamiento separado para teléfonos celulares ubicado en la esquina sureste de la propiedad del aeropuerto tiene puestos designados para conductores que esperan a los pasajeros que llegan. [65] [66]
Fresno Area Express (FAX) opera dos rutas de autobús de transporte público al aeropuerto, cada una con un servicio cada media hora. [67] La ruta 26 Palm/Butler circula entre el aeropuerto y el norte de Fresno a través del sureste y el centro de Fresno (donde los pasajeros pueden hacer transbordo a otras rutas de FAX). La ruta 39 FYI/Clinton circula entre el aeropuerto y el oeste de Fresno.
La ciudad de Visalia opera el autobús V-LINE entre el aeropuerto y el Centro de Tránsito de Visalia (donde los pasajeros pueden conectarse con las rutas de Tránsito de Visalia) y el Aeropuerto de Visalia (que ofrece a los pasajeros de V-LINE estacionamiento gratuito a largo plazo por hasta diez días). [68] [69]
El aeropuerto ofrece una instalación de alquiler de coches en el extremo oeste de la terminal. Nueve empresas de alquiler de coches tienen mostradores de atención al pasajero dentro de la terminal, cerca del área de recogida de equipaje, y se pueden aparcar hasta 400 coches en un aparcamiento justo al oeste del edificio de la terminal. [28] La instalación de alquiler de coches de 11 acres se inauguró en 2009 y se construyó con un coste de 22 millones de dólares. [28]
El aeropuerto cuenta con estacionamientos cubiertos para bicicletas ubicados dentro del estacionamiento al sur de la terminal del aeropuerto. [70] Las carreteras cercanas East Clinton Way y East McKinley Avenue tienen carriles para bicicletas de Clase II (en la calzada, separados) y se conectan con el carril para bicicletas de Clase I (fuera de la calzada) que corre a lo largo de North Clovis Avenue. [71]
En 2016, Volaris y Aeroméxico representaron alrededor del 6% de todos los vuelos que llegaron y salieron del aeropuerto internacional de Fresno Yosemite, pero sus totales combinados de pasajeros de casi 201.000 representaron más del 13% de todos los pasajeros que volaron hacia y desde Fresno el año pasado.
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite en Wikimedia Commons
