Horizon Air es una aerolínea regional estadounidense con sede en SeaTac, Washington , dentro del área metropolitana de Seattle . Es una subsidiaria de propiedad absoluta de Alaska Air Group y recibe pagos de Alaska Airlines, otro miembro del grupo , para dotar de personal, operar y mantener las aeronaves utilizadas en los vuelos programados, comercializados y vendidos por Alaska Airlines. Los aviones operados por Horizon tienen la marca compartida Alaska HORIZON para diferenciarlos de los operados por la otra aerolínea regional asociada de Alaska, SkyWest Airlines .
Horizon Air inició operaciones en septiembre de 1981, fue comprada por Alaska Air Group en noviembre de 1986 y continuó volando como una aerolínea de marca independiente hasta 2011, cuando cambió al modelo comercial actual de acuerdo de compra de capacidad.
Horizon Air fue fundada en mayo de 1981 por Milt Kuolt , Joe Clark y Bruce McCaw, con planes iniciales de volar a Hawái, pero luego cambió para prestar servicio al estado de Washington. [5] La aerolínea inició operaciones el 1 de septiembre de 1981, con tres aviones Fairchild F-27 . [6] Su sede estaba en un área que ahora está dentro de SeaTac, Washington . [7]
La primera ruta de Horizon Air conectaba Yakima con el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma y una semana después la conectaba con el Aeropuerto Tri-Cities en Pasco . [8] [9] Las oficinas generales de Horizon Air operaban desde una antigua casa detrás del Aeropuerto Sea-Tac. Horizon adquirió Air Oregon el 17 de junio de 1982, [10] [11] después de que ambas aerolíneas perdieran cientos de miles de dólares mensuales, con el fin de consolidar y reducir su déficit operativo. [12] Horizon acordó comprar Transwestern Airlines de Utah en septiembre de 1983, una vez más para tratar de reducir el déficit operativo de la aerolínea. [13]
A finales de 1985, Horizon firmó un acuerdo para comprar a su principal competidor en Washington, Cascade Airways , [20] [21] pero a principios de 1986 se liberó del acuerdo. [22] Las conversaciones de fusión entre los dos habían comenzado a finales de 1982. [11]
En enero de 1986, la aerolínea se convirtió en una aerolínea internacional cuando comenzó a operar a Calgary, Alberta , en asociación con Cascade Airways . [23]
Adquisición
Alaska Airlines llegó a un acuerdo para adquirir Horizon Air en noviembre de 1986. [24] El año anterior, Alaska había atravesado una importante reestructuración corporativa y la aerolínea ahora era propiedad de Alaska Air Group , un holding de aerolíneas . Según el acuerdo, Alaska Air Group se convirtió en el propietario de Horizon Air después de la aprobación del Departamento de Transporte a fines de diciembre. [25] [26] Alaska Air Group continuó operando Horizon como una aerolínea de marca separada, con un acuerdo de código compartido con su nueva aerolínea hermana, Alaska, mientras terminaba su código compartido con United Airlines.
En 1988, Horizon firmó un acuerdo de código compartido con Northwest Airlines .
Horizon fue el cliente de lanzamiento del turbohélice Dornier 328 , con la intención de reemplazar a los Metroliners por este nuevo avión que prometía velocidad y comodidad a la par de los aviones de reacción. En reconocimiento del pedido, Dornier pintó su segundo prototipo del 328 con los colores de Horizon. Se entregaron doce aviones entre noviembre de 1993 y noviembre de 1995, pero fueron rápidamente descontinuados a fines de 1997, junto con los Metroliners restantes, en favor de la estandarización de la flota con la serie Dash 8 de turbohélices. [27]
A lo largo de su historia, Horizon ha operado como una aerolínea independiente o como una filial regional de Alaska Airlines, excepto entre 2004 y 2007, cuando operó aviones Bombardier CRJ700 en nombre de Frontier Airlines .
Eliminación progresiva de la marca
Bombardier Q400 con los colores de Alaska Airlines, poco después del retiro de la marca Horizon Air en 2011
A finales de 2010, la empresa matriz de Horizon, Alaska Air Group, tomó la decisión de dejar de operar Horizon como una aerolínea regional independiente. [28] A partir del 1 de enero de 2011, Horizon cambió a un modelo de negocio de acuerdo de compra de capacidad (CPA), que para ese momento se había convertido en el estándar de la industria de las aerolíneas regionales. Bajo el CPA, Horizon opera y mantiene sus aviones, mientras que Alaska Airlines es responsable de programar, comercializar y fijar precios para todos los vuelos. [28] [29] Como parte del cambio al nuevo modelo de negocio, la marca Horizon Air fue retirada y todos los aviones de Horizon fueron repintados con una librea de marca compartida "Alaska HORIZON " . [30] [29]
Alaska Airlines firmó un acuerdo de compra de capacidad similar con SkyWest Airlines en mayo de 2011. Como parte del acuerdo, los gerentes de Alaska Air Group acordaron vender la flota de Horizon de cinco aviones jet regionales Bombardier CRJ700 a SkyWest, que utilizó la aeronave para operar seis rutas de la Costa Oeste como "Alaska SkyWest ". [31] La medida dejó a Horizon con una flota compuesta por un solo tipo de avión: el turbohélice Bombardier Q400 .
Embraer 175 de Horizon Air con los colores de Alaska Airlines
Horizon anunció en abril de 2016 que ampliaría su flota y volvería a operar aviones regionales, realizando un pedido de 30 aviones Embraer 175. [32]
La aerolínea atravesó un período de agitación en 2017. En medio de un crecimiento sin precedentes (estimulado por la incorporación de la nueva aeronave), Horizon experimentó una grave escasez de pilotos, lo que obligó a la aerolínea a cancelar cientos de vuelos y retrasar la entrega de nuevos aviones. [33] La escasez de pilotos fue parte de un problema más amplio que afectó a todas las aerolíneas regionales, pero afectó a Horizon particularmente. Después de que la industria de las aerolíneas comenzó a recuperarse en 2013 después de una recesión de una década, las principales aerolíneas comenzaron a contratar pilotos, principalmente de aerolíneas regionales que ofrecen salarios bajos y oportunidades limitadas de ascenso. Los pilotos de aerolíneas regionales más experimentados se trasladaron a aerolíneas principales con salarios más altos. [34] Horizon respondió con un aumento drástico del salario para las tripulaciones de vuelo y trabajó con Alaska, su aerolínea hermana, para crear más oportunidades de ascenso. [35] Como resultado, hay una afluencia de pilotos nuevos y jóvenes con menos experiencia. [34]
En respuesta a la crisis, Alaska trasladó algunos de sus vuelos de Horizon a su otro socio regional, SkyWest Airlines. Fue una decisión que el director ejecutivo de Horizon calificó de "desalentadora". Debido a este cambio, SkyWest encargó más aviones Embraer 175 que volarán para Alaska. [36]
Al final del año problemático, el director ejecutivo de Horizon, Dave Campbell, anunció que dimitiría a partir del 5 de enero de 2018 por motivos personales. [37] Gary Beck se convirtió en director ejecutivo en enero de 2018. [38] En noviembre de 2019, el ex jubilado de la empresa Joe Sprague regresó a Horizon Air como presidente. [39]
Destinos
Los 45 destinos de Horizon se encuentran en los estados estadounidenses de Alaska, Arizona, California, Colorado, Idaho, Kansas, Minnesota, Montana, Nevada, Nuevo México, Oregón, Texas, Utah y Washington, así como en las provincias canadienses de Alberta y Columbia Británica. [40]
A partir de septiembre de 2024 [actualizar], Horizon Air opera las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]
El Embraer 175 es un avión regional que opera en una configuración de tres clases (primera clase, clase premium y cabina principal) con un total de 76 asientos reclinables, todos de cuero. Las secciones de clase premium y cabina principal del avión tienen dos asientos a cada lado del pasillo, mientras que la sección de primera clase tiene un solo asiento en un lado del pasillo y dos asientos en el otro.
Antigua flota
Horizon Air ha operado anteriormente las siguientes aeronaves:
Al comienzo de la aerolínea, la librea de Horizon tenía un amanecer pintado con una pequeña playa con palabras en mayúscula que decían "Horizon". Hasta 2011, la librea de Horizon Air era muy similar a la de su matriz, Alaska Airlines, excepto por una línea de traba de color rojo oscuro (en lugar de azul) , y la cola presentaba un logotipo estilizado de puesta de sol, en lugar de un esquimal . Dos E175 están pintados actualmente con libreas especiales. Algunos Dash 8-100 y Q200 (que ya no están en servicio con Horizon Air) tenían nombres de varios destinos precedidos por "Gran ciudad de" o "Grandes ciudades de" impreso en el frente del avión. El primer Dash 8-100, N811PH fue dedicado como las "Grandes ciudades de Seattle/Tacoma" y el segundo avión, N812PH fue la "Gran ciudad de Portland". N824PH fue dedicado como las "Grandes ciudades de Pullman/Moscú" en un lado y las "Grandes ciudades de Moscú/Pullman" en el otro lado. El N363PH (Q200) fue el primer avión en incorporar el "rojo cereza intenso" en la parte inferior de la góndola del motor. Este se convirtió en el estándar para la librea de la marca Horizon, así como para la librea actual de Alaska Airlines. Antes de este cambio, la parte inferior de la góndola estaba pintada de "blanco Horizon".
El 25 de enero de 2011, Horizon Air anunció que retiraba su marca pública y que adoptaría la marca registrada Eskimo de su compañía hermana, Alaska Airlines, en su flota. La flota de Bombardier Q400 de Horizon fue repintada con un nuevo diseño en el que se destacaba la palabra "Alaska" en el fuselaje y el Eskimo en la cola. Los aviones siguen incluyendo un pequeño logotipo de Horizon en los costados de la aeronave, que ahora aparece en el color azul oscuro de Alaska.
El 5 de marzo de 2019, Horizon presentó una decoración temática para celebrar la herencia de Horizon. El Bombardier Q400 #N421QX presentaba rayas en el costado con los colores tradicionales de Horizon y el logotipo del atardecer en la cola. El avión realizó su vuelo inaugural de Yakima a Seattle, la ruta del primer vuelo de Horizon.
Servicios
Oficina General de Horizon Air
Comidas y bebidas a bordo
Si el tiempo de vuelo lo permite, a los pasajeros de la cabina principal se les ofrece un pequeño refrigerio de cortesía (galleta, nueces o una mezcla de refrigerios) y una bebida.
Horizon, al igual que su aerolínea matriz, Alaska, se centra en servir y vender productos producidos e inspirados en la Costa Oeste. [48] [49] El café de Stumptown Coffee Roasters, con sede en Portland, se sirve en todos los vuelos. [50]
Los aviones de Horizon están equipados con una cabina de Primera Clase y una cabina de Clase Premium y ofrecen una experiencia a bordo similar a la de Alaska, con comidas de cortesía en Primera Clase y bebidas alcohólicas de cortesía en ambas clases.
Acceso a Internet a bordo
Los aviones de Horizon están equipados con un sistema de entretenimiento en streaming y Wi-Fi a bordo. Alaska y Horizon utilizan Gogo Inflight Internet , un servicio de Internet terrestre que cubre todas las rutas que cubre la aerolínea. El servicio es de pago para todos los pasajeros, dependiendo de la duración del vuelo. [51] [52]
Accidentes e incidentes de vuelo
El 2 de mayo de 1986, un Fairchild Metroliner fue secuestrado sobre Oregón , entre Eugene y Portland . El piloto convenció al secuestrador para que permitiera al avión detenerse en Hillsboro para repostar e incluso dejó que el piloto bajara del avión, quien luego llamó al FBI . [53] [54]
El 15 de abril de 1988, el vuelo 2658, un Dash 8-100 (N819PH – Great City of Sun Valley ), en ruta de Seattle a Spokane con 37 pasajeros y 3 tripulantes, se estrelló después de intentar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (Sea-Tac). El motor número dos (lado derecho/ estribor ) se incendió (debido a un defecto de fabricación) después del despegue de Seattle. La pérdida de presión hidráulica debido al incendio hizo que el avión se desviara de la pista, cruzara la hierba, cruzara la calle de rodaje B y se estrellara contra las pasarelas B7 y B9, destruyendo el avión. Hubo cuatro heridos graves pero ninguna víctima mortal. [55] [56] [57] [58] [59]
El 23 de mayo de 1990, un Fairchild Metroliner III en un vuelo de Portland a Seattle sufrió una explosión en una ventana a 14.000 pies (4.300 m) sobre Olympia . El vuelo realizó un descenso de emergencia y aterrizó en su destino planificado, el aeropuerto Sea-Tac. El pasajero sentado al lado de la ventana, que fue parcialmente succionado fuera del avión por un breve período, fue llevado a un hospital local donde fue tratado por sus heridas y dado de alta. [60] [61] [62]
El 10 de agosto de 2018, un avión Bombardier Q400 de Horizon Air registrado como N449QX fue robado del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma por Richard Russell, un agente de servicios en tierra de Horizon. El incidente provocó que los aviones de combate F-15 despegaran e interceptaran la aeronave. Después de estar en contacto con el control del tráfico aéreo durante más de una hora, la aeronave se estrelló en la isla Ketron en el condado de Pierce, Washington , matando a Russell, la única persona en la aeronave. [63]
El 22 de octubre de 2023, el vuelo 2059 estaba operando desde Paine Field en Everett, Washington hasta el Aeropuerto Internacional de San Francisco cuando un piloto fuera de servicio que estaba sentado en el asiento auxiliar dentro de la cabina de vuelo, Joe Emerson, supuestamente intentó tirar de las manijas de los extintores de incendios de ambos motores en el panel superior. El avión Embraer 175 estaba operando a 31.000 pies en ese momento, y si Emerson hubiera tenido éxito en activar los extintores, ambos motores se habrían apagado. La tripulación pudo someterlo y aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Portland en Oregón, donde Emerson fue arrestado y luego acusado de 83 cargos de intento de asesinato. [64]
Demandas judiciales
En noviembre de 2023, se presentó una demanda colectiva contra Horizon y Alaska Airlines en nombre de los pasajeros a bordo del vuelo 2059, alegando que las vidas de los pasajeros fueron puestas en riesgo por un piloto fuera de servicio al que se le permitió viajar en la cabina y que intentó apagar los motores durante el vuelo el 22 de octubre de 2023, y solicitando una orden judicial que requeriría que las aerolíneas "realicen exámenes razonables" de todos los empleados con acceso a la cabina inmediatamente antes del embarque. [65]
En julio de 2024, Horizon fue demandada por una azafata de la aerolínea, quien alegó que fue acosada sexualmente "repetida y severamente" por dos pilotos de Horizon desde septiembre de 2023 hasta febrero de 2024 y que el departamento de recursos humanos de Horizon "no tomó ninguna medida" para protegerla. [66]
^ "Compañía de aeronaves/Telefonía/Codificación de designador de tres letras". FAA.gov . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "Administración Federal de Aviación - Información sobre certificados de aerolíneas - Vista detallada". Av-info.faa.gov . Consultado el 17 de mayo de 2017 .
^ "Jason Berry - Noticias de Alaska Airlines". AlaskaAir.com . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
^ "Informe anual de 2023 de Alaska Air Group, Inc. (formulario 10-K)". 14 de febrero de 2024. pág. 14. Consultado el 4 de abril de 2024 .
^ Gates, Dominic (31 de marzo de 2020). «El pionero de la aviación Joe Clark, un innovador y emprendedor en serie, muere a los 78 años». The Seattle Times . Consultado el 1 de abril de 2020 .
^ Endicott 2001, pág. 32
^ "Directorio mundial de aerolíneas". Flight International . 31 de marzo de 1984. 844.
^ Endicott 2001, pág. 52
^ Isaacs, Nathan (7 de septiembre de 2006). "Horizon cumple 25 años al servicio de Tri-Cities". Heraldo de las Tres Ciudades . pag. B6 . Consultado el 7 de enero de 2023 a través de Newspapers.com .
^ "Dos aerolíneas que operan en el noroeste planean una fusión". Eugene Register-Guard . Informes de personal y de medios. 17 de junio de 1982. pág. 9B.
^ ab Lee, Sandra L. (9 de diciembre de 1982). "Fusión de aerolíneas". Lewiston Morning Tribune . pág. 1B.
^ Endicott 2001, págs. 119-125
^ "Horizon compra la aerolínea Utah". Spokane Chronicle . Associated Press. 21 de septiembre de 1983. pág. C7.
^ Endicott 2001, pág. 141
^ ab Associated Press (2 de julio de 1984). "Pasco será atendida por aviones a reacción". Spokane Chronicle . Consultado el 15 de septiembre de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
^ "Horizon Air dice que planea emitir acciones". Eugene Register-Guard . Associated Press. 30 de mayo de 1995. pág. 4B.
^ Endicott 2001, pág. 220
^ "Informe anual, 1985". Horizon Air. pág. 1.
^ "Horizon Air ordena 10 aviones". Spokane Chronicle . 4 de septiembre de 1985. Consultado el 15 de septiembre de 2009 .
^ Salquist, Bill (2 de agosto de 1985). "Cascade Airways comprada por su competidor, Horizon". Spokesman-Review . pág. 1.
^ Thorpe, Norman (5 de enero de 1986). "Cascade Airways proyecta una sombra tenue". Spokesman-Review . p. D1.
^ Bartel, Frank (8 de marzo de 1986). "Horizon se libera del acuerdo para comprar Cascade". Spokesman-Review . pág. A1.
^ http://www.departedflights.com, 5 de enero de 1986, mapa de ruta de Horizon Air
^ Briggs, Wanda (20 de noviembre de 1986). "Alaska Airlines comprará Horizon". Tri-City Herald . pág. A1.[ enlace muerto permanente ]
^ "Alaska Air Group obtiene la aprobación para comprar Horizon". Anchorage Daily News . Associated Press. 24 de diciembre de 1986. pág. d-7.[ enlace muerto permanente ]
^ Endicott 2001, pág. 230
^ "Horizon Air: el cambio de horario indica el fin de los Metroliners en Sea-Tac". Kitsap Sun . (Bremerton, Washington). servicios de noticias. 27 de octubre de 1997 . Consultado el 29 de octubre de 2021 .
^ ab "Horizon Air cambia su modelo de negocio". Aviation Week. 23 de agosto de 2010. Consultado el 26 de agosto de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
^ ab "Horizon Air retira su marca pública y adopta Eskimo de Alaska Airlines". Alaska Airlines . 25 de enero de 2011. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017 . Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
^ Mutzabaugh, Ben (26 de enero de 2011). "Horizon Air 'retirará su marca pública' a favor de Alaska Air". USA Today . Consultado el 13 de diciembre de 2011 .
^ Alaska Airlines firma un acuerdo de vuelo con SkyWest Alaska Airlines firma un acuerdo de vuelo con SkyWest Archivado el 17 de julio de 2011 en Wayback Machine.
^ Farley, Glenn (12 de abril de 2016). "Horizon de Alaska Air realiza un gran pedido de aviones Embraer E175". KING 5 News . Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
^ Gates, Dominic (29 de junio de 2017). «Horizon Air recorta cientos de vuelos este verano debido a la escasez de pilotos». The Seattle Times . Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
^ ab "El jefe de operaciones de vuelo de Horizon Air alerta sobre la cultura de seguridad de los pilotos". The Seattle Times . 5 de diciembre de 2019 . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
^ Gates, Dominic (28 de septiembre de 2017). "La crisis de los pilotos ha obligado a Horizon Air a enfrentarse a la nueva realidad de la industria". The Seattle Times . Consultado el 1 de enero de 2018 .
^ Gates, Dominic (6 de septiembre de 2017). "SkyWest ordena más aviones que volará para Alaska Air, lo que refleja los problemas de Horizon". The Seattle Times . Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
^ Gates, Dominic (18 de diciembre de 2017). «El director ejecutivo de Horizon Air, Campbell, dimite tras un año complicado». The Seattle Times . Consultado el 1 de enero de 2018 .
^ "Horizon Air nombra a Gary Beck presidente y director ejecutivo, y a Constance von Muehlen directora de operaciones – 10 de enero de 2018". Sala de prensa | Alaska Airlines . 10 de enero de 2018 . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
^ McIntosh, Andrew (8 de noviembre de 2019). "Ex ejecutivo de Alaska Airlines regresa para liderar la unidad Horizon Air". Puget Sound Business Journal . Consultado el 5 de diciembre de 2019 .
^ "Información de la compañía aérea Horizon". Sala de prensa de Alaska Airlines . Octubre de 2020. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2020. Consultado el 30 de octubre de 2020 .
^ "ATW Daily News". Air Transport World . 1 de julio de 2008. Archivado desde el original el 2 de enero de 2013. Consultado el 13 de octubre de 2008 .
^ ab "Listas de flotas de CH-Aviation" . Consultado el 19 de septiembre de 2009 .
^ Endres, Günter G. (2001). Directorio ilustrado de aviones comerciales modernos . Osceola, WI: MBI Pub. Co. pág. 299. ISBN978-0-7603-1125-7.
^ Guillén, Tomas (12 de junio de 1990). «Faa: Problemas con las ventanas en los aviones Fairchild». The Seattle Times . Archivado desde el original el 1 de abril de 2012. Consultado el 11 de octubre de 2008 .
^ Song, Kyung M. (27 de septiembre de 1999). «Una aerolínea dividida: Horizon Air ya no es una empresa pequeña y tampoco es una gran familia feliz». The Seattle Times . Archivado desde el original el 1 de abril de 2012. Consultado el 12 de octubre de 2008 .
^ Thorson, Britt. «Alaska Air, Tom Douglas y otros grandes nombres lanzan Alaska Beyond». Archivado desde el original el 17 de julio de 2015. Consultado el 19 de marzo de 2017 .
^ "Presentación de Alaska Beyond". Alaska Airlines.
^ Valinsky, Jordan (11 de octubre de 2023). «Alaska Airlines ha creado un café que, según afirma, sabe mejor en el cielo». CNN . Nueva York . Consultado el 24 de agosto de 2024 .
^ "Wi-Fi a bordo de Alaska Airlines". Alaskaair.com . Consultado el 22 de agosto de 2011 .
^ "Wi-Fi a bordo de Alaska Airlines disponible en la mayoría de los aviones". Alaska Airlines. 2 de junio de 2011. Archivado desde el original el 27 de junio de 2012. Consultado el 16 de septiembre de 2012 .
^ "Secuestro de un vuelo de Portland". Spokesman-Review . (Spokane, Washington). Associated Press. 3 de mayo de 1986. pág. A1.
^ Endicott 2001, págs. 191-194
^ "Accidente aéreo en Sea-Tac deja 19 heridos". Spokesman-Review . (Spokane, Washington). Associated Press. 16 de abril de 1988. pág. A1.
^ "18 heridos en accidente aéreo en Seattle". The New York Times . AP . 16 de abril de 1988 . Consultado el 11 de octubre de 2008 .
^ Blackburn, Katia (17 de abril de 1988). "La investigación comienza; los supervivientes tienen suerte". Sunday Tribune (Lewiston, Idaho). Associated Press. pág. 1A.
^ "El piloto evita un choque en llamas". The Bulletin . (Bend, Oregon). UPI. 17 de abril de 1988. p. A1.
^ "Un hombre es arrastrado parcialmente por la ventanilla del avión". Spokesman-Review . (Spokane, Washington). Associated Press. 24 de mayo de 1990. p. B1.
^ Tomas, Guillén; Corr, O. Casey; Birkland, Dave; Lane, Polly; Whitely, Peyton (23 de mayo de 1990). "Pasajero casi es succionado de un avión de pasajeros Horizon". The Seattle Times . Consultado el 11 de octubre de 2008 .
^ "Informe de incidente de la NTSB" . Consultado el 12 de noviembre de 2009 .
^ "Avión robado del aeropuerto Sea-Tac se estrella en una pequeña isla; no hay pasajeros a bordo". abc10.com . KXTV-TV. 10 de agosto de 2018 . Consultado el 10 de agosto de 2018 .
^ Maile, Amanda; McMichael, Clara; Margolin, Josh (23 de octubre de 2023). "Piloto fuera de servicio acusado de 83 cargos de intento de asesinato por supuestamente intentar apagar los motores en un vuelo de Alaska Airlines". ABC News . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
^ Gates, Dominic (2 de noviembre de 2023). «Las aerolíneas enfrentan una demanda luego de que el piloto intentara apagar los motores en pleno vuelo». The Seattle Times . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2023. Consultado el 17 de julio de 2024 .
^ Bernstein, Maxine (8 de julio de 2024). «Una azafata de Horizon Air demanda a la aerolínea alegando que dos pilotos la acosaron sexualmente en repetidas ocasiones». The Oregonian . Archivado desde el original el 13 de julio de 2024. Consultado el 15 de julio de 2024 .
