El Aeropuerto Internacional Will Rogers de Oklahoma City [2] ( IATA : OKC , ICAO : KOKC , FAA LID : OKC ), también conocido como Aeropuerto Will Rogers o simplemente Will Rogers , es un aeropuerto de pasajeros ubicado en Oklahoma City , Oklahoma, Estados Unidos, a unas 6 millas (10 km) al suroeste del centro de la ciudad . Es un aeropuerto civil-militar en 8081 acres (12,63 millas cuadradas) de tierra. [3] [4] Aunque los códigos de aeropuerto oficiales IATA e ICAO para el Aeropuerto Internacional Will Rogers de Oklahoma City son OKC y KOKC, es una práctica común referirse a él como "WRWA" o "Will Rogers".
El aeropuerto lleva el nombre del comediante y legendario vaquero Will Rogers , un nativo de Oklahoma que murió en un accidente aéreo cerca de Utqiagvik, Alaska en 1935; [5] El otro aeropuerto principal de la ciudad, el Aeropuerto Wiley Post , junto con el Aeropuerto Wiley Post–Will Rogers Memorial en Utqiagvik, llevan el nombre de Wiley Post , quien también murió en el mismo accidente. El aeropuerto fue el único aeropuerto que usó "World" en su designación. Aunque Will Rogers ofrece servicios de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. para aduanas e inmigración, actualmente no hay vuelos internacionales programados.
El Aeropuerto Internacional Will Rogers de Oklahoma City es el aeropuerto comercial más transitado del estado de Oklahoma. En 2019, el aeropuerto gestionó casi 4,42 millones de pasajeros, lo que marca el año de mayor actividad registrado por tercer año consecutivo. [6] Southwest Airlines transporta la mayor cantidad de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Will Rogers de Oklahoma City, con una participación de mercado de casi el 48 % en abril de 2022. [7]
El aeropuerto abrió por primera vez en 1911 como Aeródromo Municipal de Oklahoma City . En 1941 se le cambió el nombre en honor a Rogers. [8]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Will Rogers Field fue un importante centro de entrenamiento para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos ; muchas unidades de cazas y bombarderos se activaron y recibieron entrenamiento inicial allí.
Los grupos de las Fuerzas Aéreas del Ejército que se sabe que estuvieron estacionados en Will Rogers Field incluyen:
Después de completar su entrenamiento inicial, estas unidades fueron reasignadas a otros aeródromos para entrenamiento secundario antes de ser desplegadas en el extranjero.
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El mapa C&GS de diciembre de 1951 mostraba cuatro pistas: la pista 3 de 5497 pies, la pista 8 de 3801 pies, la pista 12 de 5652 pies y la pista 17 de 5100 pies.
El OAG de abril de 1957 mostraba 21 salidas diarias sin escalas en Braniff International Airways , 15 en American Airlines , cinco en Central Airlines , cuatro en Continental Airlines y tres en TWA . Un avión TWA Constellation voló sin escalas desde Oklahoma City a Los Ángeles, pero los vuelos sin escalas hacia el este no llegaron más allá de Wichita, Kansas , Tulsa o Dallas , Texas. Oklahoma City comenzó a ofrecer vuelos sin escalas a Chicago a partir de 1966.
Great Plains Airlines , una aerolínea regional con sede en Tulsa, Oklahoma , convirtió el Aeropuerto Internacional Will Rogers en su centro de operaciones en 2001 con vuelos directos a Tulsa, Albuquerque, Nuevo México y Colorado Springs, Colorado , y vuelos directos o con conexión a Nashville, Tennessee , St. Louis , Chicago y Washington . La aerolínea esperaba llegar a mercados adicionales de la costa este y oeste, pero se declaró en quiebra y cesó sus operaciones el 23 de enero de 2004.
El 31 de mayo de 2013 , un tornado EF-1 golpeó el aeropuerto Will Rogers. El tornado de 1,4 millas de ancho recorrió 10,4 millas, incluso atravesando el lado norte del aeropuerto. El camino del tornado pasó sobre las instalaciones de MetroTech, la FAA, la Guardia Nacional de Oklahoma, AAR, el hotel Four Points y la terminal de pasajeros y los hangares en el lado norte y este del aeropuerto. Se reportaron daños menores en AAR y otros edificios en su camino. [9] El estacionamiento al norte del aeropuerto en Meridian Avenue también fue golpeado por el tornado. La compañía decidió en agosto de 2013 no reabrir la instalación y salir del mercado de OKC. [10]
El aeropuerto alguna vez se asoció con Tinker AFB para presentar el espectáculo aéreo Aerospace America . [11]
El 27 de agosto de 2024, el ayuntamiento de la ciudad de Oklahoma aprobó un cambio de nombre para el aeropuerto propuesto por OKC Airport Trust, cambiando oficialmente el nombre del aeropuerto de "Will Rogers World Airport" a "OKC Will Rogers International Airport". [2] El Trust atribuyó el cambio de nombre y logotipo a un deseo de comercializar el aeropuerto a un público más amplio. [12]
A finales de los años 90, el Oklahoma City Airport Trust consideró que el edificio de la terminal construido en 1967 no era adecuado. Tras la adopción de un plan maestro de tres fases, en 2001 se iniciaron los preparativos para renovar el aeropuerto. Los antiguos vestíbulos gemelos (visibles en la fotografía de 1995) se demolieron para dar paso a una terminal más grande con vestíbulos integrados, techos altos e instalaciones modernas.
Un proyecto de expansión y renovación de múltiples fases de $110 millones, diseñado por Atkins Benham Inc. y Gensler y construido por Oscar J. Boldt Construction Company, [13] comenzó en 2001. [14] La Fase I implicó la construcción de pasarelas de construcción desde el estacionamiento de cinco pisos hasta el edificio de la terminal, la demolición del núcleo de ascensores existente de la terminal, la construcción de nuevos núcleos de ascensores y escaleras mecánicas en el nivel del túnel y en el nivel uno, la construcción de rampas de entrada y salida temporales para vehículos que se acercan y salen de la terminal, la reconstrucción de los techos del nivel inferior y el nivel uno, la terminación de los núcleos de ascensores y escaleras mecánicas hasta el nivel dos, la construcción de nuevas rampas de entrada y salida permanentes para vehículos y la construcción de una nueva plaza de transporte y carriles de circulación. [14] La Fase II incluyó un nuevo vestíbulo construido al oeste del área central de la terminal, que fue renovado para que coincida con los diseños interiores y exteriores del nuevo vestíbulo. Los vestíbulos construidos en la década de 1960 fueron demolidos después de que se abriera el nuevo vestíbulo en 2005. La fase completa se completó en noviembre de 2006. [14] El proyecto de la Fase III requiere la construcción de un nuevo vestíbulo al este, con al menos ocho puertas más, así como áreas ampliadas para comercios minoristas, restaurantes y equipaje.
El Aeropuerto Internacional Will Rogers tiene una única terminal de tres niveles con 17 puertas de salida a lo largo del vestíbulo oeste (puertas 1 a 12) y el vestíbulo central (puertas 14 a 24). Las puertas del lado sur utilizan números pares, mientras que las del lado norte utilizan números impares. Debido a la disposición de la terminal, se omiten ciertos números impares en la sucesión de las puertas 1 a 24. Los pasajeros que llegan pueden acceder a la zona de recogida de equipajes en el nivel inferior, donde hay 9 cintas transportadoras. El nivel 3 contiene oficinas para el personal de la aerolínea y del aeropuerto.
La arquitectura de la terminal actual utiliza piedra autóctona junto con techos altos, vidrios laminados y metal pulido . En comparación con el diseño original de la terminal de las antiguas Salas A y B, la terminal actual ofrece una sensación más abierta similar a la que se encuentra en los aeropuertos centrales más grandes.
En 2008, los funcionarios del Aeropuerto Mundial Will Rogers aprobaron un contrato con Frankfurt Short Bruza Associates para comenzar a planificar la expansión. [15] Posteriormente, los funcionarios acordaron posponer el plan de expansión debido a la disminución del tráfico de pasajeros en toda la industria causada por la Gran Recesión .
Durante 2012, el plan de expansión de la Fase III se actualizó para incluir un nuevo plan de reconfiguración de la terminal central. En 2014, el Airport Trust seleccionó la Opción 2a, que incluye solo las mejoras de la terminal central. El proyecto de $3,6 millones creará un nuevo puesto de control central en el centro de la sala de facturación. Se crearán dos nuevos vestíbulos de recepción donde ya existen puestos de control. La expansión reducirá ligeramente el espacio utilizado por Sonic en el patio de comidas. Los baños de la zona también se trasladarán a la sala Osage cercana. Los mostradores de venta de billetes de Southwest se trasladarán más al este. [16]
En 2015, el fideicomiso del aeropuerto acordó continuar con la construcción completa del vestíbulo este [17] debido al aumento de la congestión en los vestíbulos oeste y central existentes y la demanda de pasajeros. Cuando se complete, el edificio de la terminal existente se orientará hacia el este e incluirá un nuevo vestíbulo de pasajeros inicialmente con cuatro puertas, lo que aumentaría el número de puertas de embarque a 21. La nueva instalación tendrá aduanas e inmigración en el nivel inferior al que se accederá por las dos puertas más al este y atenderá a las llegadas internacionales. La expansión incorporará una única zona de control de la TSA en el centro de la terminal existente, se eliminará el patio de comidas y se reconstruirán dos, y los pasajeros que lleguen saldrán por las zonas actuales de la TSA, que se reducirán drásticamente para convertirse en modernas "áreas de recepción". La expansión este incluirá instalaciones de recepción militar de USAA en el lugar, concesiones y espacio de oficina ampliados, y un vestíbulo de terminal actualizado.
El nuevo proyecto de ampliación de la explanada también incluirá un innovador sistema de observación compuesto por una plataforma elevada y un salón que permitirá a los visitantes caminar por encima de la explanada este recientemente ampliada y ver hacia abajo las áreas de seguridad de la puerta de embarque y el lado aire. Los visitantes ingresarían a la pasarela elevada en el lado no seguro del vestíbulo de la terminal. Este diseño tiene como objetivo brindar a los visitantes la experiencia de los aeropuertos de antaño, donde uno podía caminar hasta la puerta de embarque, aunque hoy está completamente separado del espacio seguro de la explanada. La ampliación comenzó a construirse en marzo de 2019 y se inauguró en septiembre de 2021. [18] [ se necesita una fuente no primaria ] [19]
De ser necesario, se podría lograr una expansión final del plan maestro existente con la construcción del vestíbulo central, lo que aumentaría la capacidad de las puertas de embarque con 10 puertas adicionales. Esto daría a la terminal una configuración final con tres vestíbulos, este, oeste y central, y proporcionaría al aeropuerto más de 30 puertas de embarque. [ cita requerida ]
El aeropuerto inauguró una nueva instalación de alquiler de vehículos consolidada a principios de 2016, trasladando todos los servicios de alquiler de la terminal a una gran instalación cercana. Las empresas de alquiler Advantage, Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz, National y Thrifty [32] ofrecen servicio en el Aeropuerto Internacional Will Rogers. Los autobuses lanzadera conectan a los pasajeros desde la zona de llegadas justo afuera de la terminal.
El aeropuerto inició en septiembre de 2011 un proyecto de mantenimiento de 3,8 millones de dólares para rehabilitar y reparar dos de sus tres aparcamientos. El proyecto hará mejoras en los aparcamientos A y B, dos de las seis opciones de aparcamiento del aeropuerto. El aparcamiento A es el garaje de dos plantas que proporciona aparcamiento por horas a los visitantes de corta estancia del aeropuerto en el nivel superior, y espacios de "retorno inmediato" para las agencias de alquiler de coches en el nivel inferior. El aparcamiento B, adyacente al A, es el más antiguo de los dos aparcamientos de cinco niveles que proporcionan aparcamiento cubierto para los viajeros aéreos. El aparcamiento C, el nuevo aparcamiento que se inauguró en 2009, no se verá afectado. Al acercarse a la mediana edad (el aparcamiento A tiene 44 años y el B 31), las estructuras se someterán a varios tipos de reformas diferentes que ampliarán el uso a largo plazo de las instalaciones. El trabajo incluirá:
El proyecto se dividirá en 12 secuencias, lo que permitirá al aeropuerto mantener abierta la mayor parte posible del estacionamiento. La mayoría de las secuencias solo requerirán cerrar alrededor de 300 espacios a la vez, dejando aproximadamente 2500 de los 2800 espacios totales en los dos estacionamientos disponibles para estacionamiento. El trabajo del proyecto comenzará en el Garage B de cinco niveles en los niveles uno y dos. Se prevé que todo el proyecto dure 18 meses. La parte más desafiante del proyecto será cuando comiencen los trabajos en el estacionamiento de dos pisos. Durante esta secuencia, las empresas de estacionamiento por horas y de alquiler de automóviles se trasladarán a ubicaciones temporales en el Garage B y C. [33]
El aeropuerto opera tres estacionamientos en superficie en los terrenos de WRWA. [34]
El aeropuerto cuenta con un área de estacionamiento de corto plazo en el segundo nivel (superior) del garaje A. El estacionamiento es gratuito durante la primera hora y luego cuesta $2 por hora. También hay dos áreas de espera para teléfonos celulares justo al otro lado de la calle del estacionamiento del transbordador n.° 2, cerca del estacionamiento n.° 3 y junto a la plaza de la bandera al norte del estacionamiento del transbordador de largo plazo n.° 2.
Hasta 2008, la 137.ª Ala de Transporte Aéreo (137 AW) de la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma y sus aviones Lockheed C-130 Hércules estaban ubicados en la Base de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers del aeropuerto. Como parte de la ronda de recomendaciones de 2005 de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases (BRAC), la mayoría de la unidad de mantenimiento (excluyendo el vuelo de municiones) fue reubicada a la cercana Base de la Fuerza Aérea Tinker , donde el ala pasó a utilizar el avión Boeing KC-135 Stratotanker y se convirtió en la 137.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (137 ARW), una unidad "Asociada" de la 507.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (507 ARW). [35] Luego, la unidad compartió aviones KC-135 con la 507.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea en un programa conjunto de operaciones y mantenimiento. El 30 de junio de 2015, la asociación 137 ARW / 507 ARW en Tinker AFB finalizó oficialmente. El 137.º fue transferido al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea y redesignado como el 137.º Ala de Operaciones Especiales (137 SOW), volando el Beechcraft MC-12 Liberty , lo que marca el regreso de las operaciones de vuelo de la ANG a Will Rogers. [36] [37]
La unidad de entrenamiento formal (FTU) MC-12 Liberty será reemplazada por la FTU L3Harris OA-1K . [38]
La base de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers también sigue siendo el hogar de la sede, las operaciones y el apoyo del Grupo de Apoyo Expedicionario de la unidad, así como del 146.º Escuadrón de Operaciones de Apoyo Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma. [39] La Guardia Nacional del Ejército de Oklahoma también realiza mantenimiento de helicópteros en el aeropuerto.
El Centro Aeronáutico Mike Monroney de la Administración Federal de Aviación está ubicado en el lado oeste del aeropuerto. La sede del Centro es el Instituto Médico Aeroespacial Civil , la Academia de la FAA y el Centro de Logística.
El Departamento de Justicia de los Estados Unidos cuenta con importantes instalaciones del Sistema de Transporte de Prisioneros y Extranjeros (JPATS) en el Aeropuerto Internacional Will Rogers. El Centro de Transferencia Federal y su principal centro de operaciones aéreas está construido en el lado oeste del predio del aeropuerto, junto a la pista de rodaje G.
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos opera su Centro Nacional de Entrenamiento Aéreo de Operaciones Aéreas y Marítimas de la CBP en el predio del aeropuerto. Operan un hangar en el lado norte del aeropuerto, adyacente al hangar JPATS.
El Escuadrón Compuesto de Patrulla Aérea Civil de la Ciudad de Oklahoma se reúne los martes por la noche a las 6:30 p. m. en las instalaciones de la base de la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma, en el lado oeste del campo.
El Departamento de Aeropuertos de la Ciudad de Oklahoma City administra el Aeropuerto Will Rogers World y los otros aeropuertos de propiedad de la ciudad: el Aeropuerto Wiley Post y el Aeropuerto Municipal Clarence E. Page . [40] El Fideicomiso del Aeropuerto está dirigido por el director Mark Kranenburg. [40]
El Aeropuerto Will Rogers World tiene una terminal separada utilizada por taxis aéreos y servicios corporativos, aunque la mayoría de estos vuelos utilizan el Aeropuerto Wiley Post , la instalación de relevo designada por la FAA de la ciudad de Oklahoma .
AAR Oklahoma tiene una ubicación de operaciones de base fija, así como una importante instalación de mantenimiento, reparación y revisión y una sede regional en el Aeropuerto Mundial Will Rogers, además de otras organizaciones de mantenimiento de aeronaves y aeronaves en tierra.
ARINC cuenta con importantes instalaciones en las instalaciones del aeropuerto, incluidos planes para duplicar el tamaño de sus instalaciones actuales. [41]
Atlantic Aviation tiene una base de operaciones fija ubicada en el lado este del aeropuerto, junto a la calle de rodaje H. Este es el primer proyecto Greenfield de Atlantic.
Southwest Airlines tiene uno de sus centros de atención y servicio al cliente más grandes en las instalaciones del norte del Aeropuerto Will Rogers World.
El Aeropuerto Internacional Will Rogers alberga el Campus de Carreras de Aviación del Centro Tecnológico Metro . [42] El centro de aviación ofrece capacitación para preparar técnicos de mantenimiento de aeronaves con aulas, laboratorios prácticos y hangares separados para fuselaje y motor disponibles para capacitación académica y práctica. El programa de Técnico de Mantenimiento de Aviación es un curso de 18 meses que está certificado y aprobado por la Administración Federal de Aviación.
La instalación se encuentra en el lado oeste del aeropuerto, al norte del centro de la FAA. Una de las atracciones más destacadas del campus de MetroTech es un DC-9-30 donado por AirTran Airways con los colores posteriores a la fusión de AirTran Airways y ValuJet.
El Aeropuerto Internacional Will Rogers alberga de forma permanente el Museo Ninety Nines de Mujeres Piloto . [43] La instalación está ubicada en más de 5000 pies cuadrados (460 m 2 ), ocupando todo el segundo piso del edificio de la Sede Internacional. Cuenta con un repositorio para una colección única de documentos, artículos personales y otros artefactos históricos de algunos de los logros y aventuras más significativos de la comunidad internacional de mujeres piloto. Su biblioteca y áreas de exhibición proporcionarán nuevas perspectivas sobre el papel que desempeñaron las mujeres piloto en el desarrollo de la aviación.
Lariat Landing es un nuevo desarrollo en el lado este de los terrenos del aeropuerto que abarca 1000 acres (400 ha). [44] El desarrollo está destinado a generar mayores ingresos no relacionados con las aerolíneas para el aeropuerto mientras se sigue aumentando el servicio aéreo. El desarrollo será de uso mixto, con casi la mitad del mismo, al oeste de Portland Avenue, designado para el apoyo directo de la aviación (con acceso a la pista) con una parte adicional dedicada a las empresas de apoyo de la aviación. La parte restante al este de Portland Avenue se destinará a espacios comerciales, industriales y de oficinas. [44]
Las parcelas de aviación directa de Lariat Landing se comercializarán para empresas de mantenimiento de aeronaves, fabricación de aeronaves, carga aérea comercial y aviación corporativa. Atlantic Aviation y ARINC son dos inquilinos que ya se encuentran en la nueva zona de desarrollo. El distrito de apoyo a la aviación se centrará en empresas que proporcionen bienes y servicios relacionados con la aviación. Las empresas objetivo incluyen transportistas, logística, carga, almacenamiento, operaciones de distribución y empresas de fabricación.
Ubicado entre la Interestatal 44 y Portland Avenue, el parque de oficinas tendrá un centro comercial como puerta de entrada a su campus. Estará destinado a oficinas, hoteles/moteles, comercios minoristas, almacenes, distribución y empresas de logística. [44]
La propiedad se alquilará únicamente por exigencias de la FAA y tendrá un plazo máximo de 40 años. La realineación de Portland Avenue está actualmente en proceso, mientras que la instalación de la nueva línea de agua de 48 pulgadas (1,2 m) ya se ha completado.
El 26 de marzo de 1939, el vuelo 1 de Braniff International Airways , un Douglas DC-2, matrícula NC13727, se estrelló mientras intentaba regresar al aeropuerto. El avión acababa de despegar cuando un cilindro del motor izquierdo se desprendió de su soporte y provocó un desgarro en la cubierta del motor. El arrastre posterior de la cubierta desgarrada provocó una pérdida de sustentación en el ala y el avión dio una voltereta hacia el terreno del aeropuerto, a pocos metros de la seguridad de la pista. El capitán cortó los interruptores de combustible justo antes del impacto, pero el combustible en suspensión de los tanques se esparció sobre los motores calientes, provocando un incendio. El capitán, el primer oficial y tres pasajeros sobrevivieron. Sin embargo, la azafata del vuelo y siete pasajeros murieron en el desastre. [45]
Un Rockwell Sabreliner , matrícula N5565, se estrelló el 15 de enero de 1974, tras descender por debajo de los mínimos durante una aproximación ILS en medio de nubes bajas y niebla. Ambos ocupantes murieron.
El 21 de diciembre de 2012, un Cessna Citation de la Patrulla Fronteriza y de Aduanas de Estados Unidos se estrelló durante el aterrizaje en el aeropuerto Will Rogers. Ambos ocupantes sobrevivieron; uno de ellos sufrió heridas leves. [46]
El 15 de noviembre de 2016, un empleado de Southwest Airlines , Michael Winchester, fue asesinado a tiros en un estacionamiento; un sospechoso de 45 años, Lloyd Dean Buie, fue encontrado posteriormente muerto por una herida aparentemente autoinfligida. [47] Winchester era el padre del lanzador largo de los Kansas City Chiefs, James Winchester [48] y él mismo era un ex pateador de despeje y miembro del equipo universitario campeón nacional de Oklahoma Sooners de 1985. [ 49]
El 19 de junio de 2024, el vuelo 4069 de Southwest Airlines descendió a una altitud de 525 pies sobre Yukon, Oklahoma, a 9 millas del Aeropuerto Internacional Will Rogers, y recibió una advertencia de altitud automática del control de tráfico aéreo, pero se recuperó para aterrizar de manera segura en OKC sin incidentes. [50]