El Aeropuerto Will Rogers World ( IATA : OKC , OACI : KOKC , FAA LID : OKC ), también conocido como Aeropuerto Will Rogers o simplemente Will Rogers , es un aeropuerto de pasajeros ubicado en Oklahoma City , Oklahoma, Estados Unidos, a unas 6 millas (10 km ) al suroeste del centro de la ciudad . Es un aeropuerto civil-militar en 8.081 acres (3.270 ha) de terreno. [2] [3] Aunque los códigos de aeropuerto oficiales IATA e ICAO para el Aeropuerto Mundial Will Rogers son OKC y KOKC, es una práctica común referirse a él como "WRWA" o "Will Rogers".
El aeropuerto lleva el nombre del comediante y vaquero legendario Will Rogers , un nativo de Oklahoma que murió en un accidente aéreo cerca de Utqiagvik, Alaska en 1935. [4] El otro aeropuerto importante de la ciudad, el aeropuerto Wiley Post , junto con el Wiley Post-Will Rogers Memorial El aeropuerto de Utqiaqvik lleva el nombre de Wiley Post , quien también murió en el mismo accidente. El Aeropuerto Will Rogers World es el único aeropuerto que utiliza "World" en su designación. Aunque Will Rogers ofrece servicios de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. para aduanas e inmigración, actualmente no hay vuelos internacionales programados.
El Aeropuerto Will Rogers World es el aeropuerto comercial más transitado del estado de Oklahoma. En 2019, el aeropuerto atendió a casi 4,42 millones de pasajeros, lo que marcó el año de mayor actividad registrado tres años consecutivos. [5] Southwest Airlines transporta la mayor cantidad de pasajeros en el Aeropuerto Will Rogers World, con una participación de mercado de casi el 48% en abril de 2022. [6]
El aeropuerto abrió por primera vez en 1911 como aeródromo municipal de la ciudad de Oklahoma . Fue rebautizado en honor a Rogers en 1941. [7]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Will Rogers Field fue un importante centro de entrenamiento para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos ; Muchas unidades de cazas y bombarderos fueron activadas y recibieron entrenamiento inicial allí.
Los grupos de las Fuerzas Aéreas del Ejército que se sabe que estuvieron estacionados en Will Rogers Field incluyen:
Después de completar su entrenamiento inicial, estas unidades fueron reasignadas a otros aeródromos para recibir entrenamiento secundario antes de su despliegue en el extranjero.
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El gráfico C&GS de diciembre de 1951 muestra cuatro pistas: la pista 3 de 5497 pies, la pista 8 de 3801 pies, la pista 12 de 5652 pies y la pista 17 de 5100 pies.
La OAG de abril de 1957 mostró 21 salidas diarias sin escalas en Braniff International Airways , 15 en American Airlines , cinco en Central Airlines , cuatro en Continental Airlines y tres en TWA . Un avión TWA Constellation voló sin escalas desde Oklahoma City a Los Ángeles, pero hacia el este sin escalas no llegó más allá de Wichita, Kansas , Tulsa o Dallas , Texas. Oklahoma City inició vuelos sin escalas a Chicago a partir de 1966.
Great Plains Airlines , una aerolínea regional con sede en Tulsa, Oklahoma , convirtió al Aeropuerto Will Rogers World en un centro en 2001 con vuelos sin escalas a Tulsa, Albuquerque, Nuevo México y Colorado Springs, Colorado, y vuelos directos o de conexión a Nashville, Tennessee . San Luis , Chicago y Washington . La aerolínea esperaba llegar a mercados adicionales de la costa este y oeste, pero se declaró en quiebra y cesó sus operaciones el 23 de enero de 2004.
El 31 de mayo de 2013 , un tornado EF-1 azotó el aeropuerto Will Rogers. El tornado de 1,4 millas de ancho viajó 10,4 millas, incluyendo el lado norte del aeropuerto. La trayectoria del tornado pasó sobre las instalaciones de MetroTech, la FAA, la Guardia Nacional de Oklahoma, la AAR, el Hotel Four Points y la terminal de pasajeros y hangares en el lado norte y este del aeropuerto. Se reportaron daños menores en AAR y otros edificios en este camino. [8] El lugar de estacionamiento al norte del aeropuerto en Meridian Avenue también fue afectado por el tornado. En agosto de 2013, la empresa decidió no reabrir las instalaciones y salir del mercado de OKC. [9]
El aeropuerto se asoció una vez con Tinker AFB para presentar el espectáculo aéreo Aerospace America . [10]
A finales de la década de 1990, el Oklahoma City Airport Trust consideró inadecuado el edificio de la terminal construido en 1967. Tras la adopción de un plan maestro de tres fases, en 2001 se iniciaron los preparativos para renovar el aeropuerto. Las antiguas salas gemelas (visibles en la fotografía de 1995) fueron demolidas para dar paso a una terminal más grande con salas integradas, techos altos y modernas instalaciones.
En 2001 comenzó un proyecto de ampliación y renovación de varias fases de 110 millones de dólares, diseñado por Atkins Benham Inc. y Gensler y construido por Oscar J. Boldt Construction Company. [12 ] La Fase I implicó la construcción de pasarelas de construcción desde los cinco estacionamiento de un piso hasta el edificio de la terminal, demolición del núcleo de ascensores existente de la terminal, construcción de nuevos núcleos de ascensores y escaleras mecánicas en el nivel del túnel y en el nivel uno, construcción de rampas temporales de entrada y salida para vehículos que se acercan y salen de la terminal, reconstrucción de los techos de el nivel inferior y el nivel uno, terminar los núcleos de ascensores y escaleras mecánicas hasta el nivel dos, construir nuevas rampas permanentes de entrada y salida de vehículos y la construcción de una nueva plaza de transporte y carriles de circulación. [12] La Fase II incluyó una nueva explanada construida al oeste del área de la terminal central, que fue renovada para que coincida con los diseños interiores y exteriores de la nueva explanada. Las explanadas construidas en la década de 1960 fueron demolidas después de que se inauguró la nueva explanada en 2005. La fase completa se completó en noviembre de 2006. [12] El proyecto de la Fase III exige la construcción de una nueva explanada hacia el este, con al menos ocho puertas más como así como áreas ampliadas de venta minorista, restaurantes y equipaje.
El Aeropuerto Will Rogers World tiene una única terminal de tres niveles con 17 puertas de salida a lo largo de la Sala Oeste (Puertas 1 a 12) y la Sala Central (Puertas 14 a 24). Las puertas del lado sur usan números pares, mientras que las del norte usan números impares. Debido al diseño de la terminal, se omiten ciertos números impares en la sucesión de las puertas 1 a 24. Los pasajeros que llegan pueden acceder a la recogida de equipaje en el nivel inferior, donde hay 9 cintas de equipaje. El nivel 3 contiene oficinas para el personal de aerolíneas y aeropuertos.
La arquitectura de la terminal actual utiliza piedra nativa junto con techos tipo loft, placas de vidrio y metal pulido . En comparación con el diseño de terminal original de las antiguas Salas A y B, la terminal actual ofrece una sensación más abierta similar a la que se encuentra en los aeropuertos centrales más grandes.
En 2008, los funcionarios del Aeropuerto Will Rogers World aprobaron un contrato con Frankfurt Short Bruza Associates para comenzar a planificar la expansión. [13] Posteriormente, los funcionarios acordaron posponer el plan de expansión debido a la disminución del tráfico de pasajeros en toda la industria causada por la Gran Recesión .
Durante 2012, el plan de expansión de la Fase III se actualizó para incluir un nuevo plan de reconfiguración del vestíbulo central. En 2014, Airport Trust seleccionó la Opción 2a, que incluye solo las mejoras de la terminal central. El proyecto de 3,6 millones de dólares creará un nuevo punto de control central en el centro de la sala de facturación. Se crearán dos nuevos vestíbulos de bienvenida donde existan puntos de control existentes. La ampliación reducirá ligeramente el espacio utilizado por Sonic en el patio de comidas. Los baños del área también se trasladarán a la sala Osage cercana. Las taquillas de billetes de Southwest se reubicarán más al este. [14]
En 2015, el fideicomiso del aeropuerto acordó continuar con la construcción completa de la Sala Este [15] debido al aumento de la congestión en las salas Oeste y Central existentes y a la demanda de pasajeros. Cuando esté terminado, el edificio de la terminal existente estaría hacia el este e incluiría una nueva sala de pasajeros inicialmente con cuatro puertas, lo que aumentaría el número de puertas de embarque a 21. La nueva instalación tendrá aduanas e inmigración en el nivel inferior al que accederán las dos puertas más al este. puertas y daría servicio a llegadas internacionales. La ampliación incorporará una única zona de control de la TSA en el centro de la terminal existente, se eliminará el patio de comidas y se reconstruirán dos, y los pasajeros que lleguen saldrían por las zonas actuales de la TSA, que se reducirán drásticamente a modernas "áreas de recepción y recepción". ". La expansión Este incluirá instalaciones de bienvenida militar de USAA, concesiones y espacio para oficinas ampliados y un vestíbulo de terminal actualizado.
El nuevo proyecto de expansión de la explanada también incluirá un innovador sistema de visualización compuesto por una plataforma elevada y un salón que permitirá a los visitantes caminar sobre la recién ampliada East Concourse y ver las áreas de puertas seguras y la zona de operaciones. Los visitantes ingresarían por la pasarela elevada en el lado no seguro del vestíbulo de la terminal. Este diseño tiene como objetivo brindar a los visitantes la experiencia de los aeropuertos de antaño; donde se podía caminar hasta la puerta, aunque hoy en día está completamente separada del espacio seguro de la explanada. La expansión comenzó en marzo de 2019 y se inauguró en septiembre de 2021. [16] [ se necesita fuente no primaria ] [17]
De ser necesario, se podría lograr una expansión final del plan maestro existente con la construcción del vestíbulo central, aumentando la capacidad de las puertas en 10 puertas adicionales. Esto le daría a la terminal una configuración final con tres vestíbulos, Este, Oeste y Central, y proporcionaría al aeropuerto más de 30 puertas. [ cita necesaria ]
El aeropuerto abrió una nueva instalación consolidada de alquiler de vehículos a principios de 2016, trasladando todos los servicios de alquiler de la terminal a una gran instalación cercana. Las empresas de alquiler Advantage, Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz, National y Thrifty [29] ofrecen servicio en el aeropuerto Will Rogers World. Los autobuses lanzadera conectan a los pasajeros desde la plaza de llegadas justo afuera de la terminal.
El aeropuerto inició un proyecto de mantenimiento de 3,8 millones de dólares en septiembre de 2011 para rehabilitar y reparar dos de sus tres estacionamientos. El proyecto realizará mejoras en los garajes A y B, dos de las seis opciones de estacionamiento del aeropuerto. El garaje A es el garaje de dos pisos que ofrece estacionamiento por horas para los visitantes a corto plazo del aeropuerto en el nivel superior y espacios "listos para regresar" para las agencias de alquiler de autos en el nivel inferior. El estacionamiento B, adyacente al A, es el más antiguo de las dos estructuras de estacionamiento de cinco niveles que brindan estacionamiento cubierto para los viajeros aéreos. El garaje C, el nuevo estacionamiento que se inauguró en 2009, no se verá afectado. Al acercarse a la mediana edad (el garaje A tiene 44 años y el garaje B tiene 31 años), las estructuras se someterán a varios tipos diferentes de remodelaciones que extenderán el uso a largo plazo de las instalaciones. El trabajo incluirá:
El proyecto se dividirá en 12 secuencias, lo que permitirá al aeropuerto mantener abierto la mayor parte posible del garaje. La mayoría de las secuencias sólo requerirán cerrar unos 300 espacios a la vez, dejando aproximadamente 2.500 de los 2.800 espacios totales en los dos garajes disponibles para estacionamiento. El trabajo del proyecto comenzará en el Garaje B de cinco niveles en los niveles uno y dos. Se prevé que todo el proyecto durará 18 meses. La parte más desafiante del proyecto será cuando comiencen las obras en el estacionamiento de dos pisos. Durante esta secuencia, las empresas de estacionamiento y alquiler de automóviles por horas se trasladarán a ubicaciones temporales en los garajes B y C. [30]
El aeropuerto opera tres estacionamientos de superficie en los terrenos de WRWA. [31]
El aeropuerto ofrece un área de estacionamiento para estadías cortas en el segundo nivel (superior) del Garaje A. El estacionamiento es gratuito durante la primera hora y luego de $1 por hora después. También hay dos áreas de espera para teléfonos celulares justo al otro lado de la calle del estacionamiento N° 2 del servicio de transporte, cerca del Lote N° 3, y junto a la plaza de la bandera al norte del Lote N° 2 del servicio de transporte a largo plazo.
Hasta 2008, la 137a Ala de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma (137 AW) y su avión Lockheed C-130 Hercules estaban ubicados en la Base de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers del aeropuerto. Como parte de la ronda de recomendaciones de 2005 de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases (BRAC), la mayor parte de la unidad de mantenimiento (excluyendo el vuelo de municiones) se trasladó a la cercana Base de la Fuerza Aérea Tinker , donde el ala pasó al avión Boeing KC-135 Stratotanker. y se convirtió en la 137.a Ala de Reabastecimiento Aéreo (137 ARW), una unidad "asociada" de la 507.a Ala de Reabastecimiento Aéreo (507 ARW). [32] Luego, la unidad compartió aviones KC-135 con la 507.a Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea en un programa conjunto de operaciones y mantenimiento. El 30 de junio de 2015, finalizó oficialmente la asociación 137 ARW / 507 ARW en Tinker AFB . La 137.a fue transferida al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea y redesignada como 137.a Ala de Operaciones Especiales (137 SOW), volando el Beechcraft MC-12 Liberty , lo que marcó el regreso de las operaciones de vuelo del ANG a Will Rogers. [33] [34]
La Unidad de Entrenamiento Formal (FTU) MC-12 Liberty será reemplazada por la FTU L3Harris OA-1K . [35]
La Base de la Guardia Nacional Aérea Will Rogers también sigue siendo el hogar de la sede, las operaciones y el apoyo del Grupo de Apoyo Expedicionario de la unidad, así como el 146.º Escuadrón de Operaciones de Apoyo Aéreo del ANG de Oklahoma. [36] La Guardia Nacional del Ejército de Oklahoma también lleva a cabo el mantenimiento de helicópteros en el aeropuerto.
El Centro Aeronáutico Mike Monroney de la Administración Federal de Aviación está ubicado en el lado oeste del aeropuerto. La sede del Centro es el Instituto Médico Aeroespacial Civil , la Academia FAA y el Centro de Logística.
El Departamento de Justicia de EE. UU. tiene importantes instalaciones del Sistema de Transporte de Extranjeros y Prisioneros (JPATS) en el Aeropuerto Mundial Will Rogers. El Centro Federal de Transferencia y su principal centro aéreo están construidos en el lado oeste del terreno del aeropuerto, junto a la calle de rodaje G.
La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. opera sus instalaciones del Centro Nacional de Entrenamiento Aéreo de Operaciones Aéreas y Marinas de CBP en terrenos del aeropuerto. Operan un hangar en el lado norte del aeropuerto, adyacente al Hangar JPATS.
El Escuadrón Compuesto de Patrulla Aérea Civil de la Ciudad de Oklahoma se reúne los martes por la tarde a las 6:30 pm en los terrenos de la base de la Guardia Nacional Aérea de Oklahoma en el lado oeste del campo.
El Departamento de Aeropuertos de la ciudad de Oklahoma administra el Aeropuerto Will Rogers World y los otros aeropuertos de propiedad de la ciudad: el Aeropuerto Wiley Post y el Aeropuerto Municipal Clarence E. Page . [37] El Airport Trust está dirigido por el director Mark Kranenburg. [37]
El Aeropuerto Will Rogers World tiene una terminal separada utilizada por taxis aéreos y servicios corporativos, aunque la mayoría de estos vuelos utilizan el Aeropuerto Wiley Post , la instalación de relevo designada por la FAA de Oklahoma City .
AAR Oklahoma tiene una ubicación de operación de base fija, así como una instalación importante de mantenimiento, reparación y revisión y una sede regional en el Aeropuerto Will Rogers World, además de otras organizaciones de mantenimiento de aeronaves y aeronaves en tierra.
ARINC tiene instalaciones importantes en las instalaciones del aeropuerto, incluidos planes para duplicar el tamaño de sus instalaciones actuales. [38]
Atlantic Aviation tiene una operación de base fija ubicada en el lado este del aeropuerto, junto a la calle de rodaje H. Este es el primer proyecto Greenfield de Atlantic.
Southwest Airlines tiene uno de sus centros de atención y soporte al cliente más grandes en los terrenos norte del Aeropuerto Will Rogers World.
El Aeropuerto Will Rogers World alberga el Campus de Carreras de Aviación del Metro Technology Center . [39] El centro de aviación ofrece capacitación para preparar técnicos de mantenimiento de aeronaves con aulas, laboratorios prácticos y hangares separados para fuselajes y plantas motrices disponibles para capacitación académica y práctica. El programa de Técnico en Mantenimiento de Aviación es un curso de 18 meses certificado y aprobado por la Administración Federal de Aviación.
La instalación está en el lado oeste del aeropuerto, al norte del centro de la FAA. Una vista notable en el campus de MetroTech incluye un AirTran Airways DC-9-30 donado con los colores posteriores a la fusión de AirTran Airways y ValuJet.
El Aeropuerto Will Rogers World alberga permanentemente el Museo Ninety Nines de Mujeres Pilotos . [40] La instalación está ubicada en más de 5.000 pies cuadrados (460 m 2 ), ocupando todo el segundo piso del edificio de la Sede Internacional. Cuenta con un depósito para una colección única de documentos, artículos personales y otros artefactos históricos de algunos de los logros y aventuras más importantes de la comunidad internacional de mujeres piloto. Su biblioteca y áreas de exhibición brindarán nuevos conocimientos sobre el papel que desempeñaron las mujeres piloto en el desarrollo de la aviación.
Lariat Landing es un nuevo desarrollo en el lado este del terreno del aeropuerto que abarca 1000 acres (400 ha). [41] El desarrollo está destinado a generar mayores ingresos no aéreos para el aeropuerto y al mismo tiempo seguir aumentando el servicio aéreo. El desarrollo será de uso mixto y casi la mitad, al oeste de Portland Avenue, estará designada para dirigir el apoyo a la aviación (con acceso a la pista) con una porción adicional dedicada a las compañías de apoyo a la aviación. La parte restante al este de Portland Avenue se dividirá en zonas para espacios comerciales, industriales y de oficinas. [41]
Los paquetes de aviación directa de Lariat Landing se comercializarán entre empresas de mantenimiento y fabricación de aeronaves, carga aérea comercial y aviación corporativa. Atlantic Aviation y ARINC son dos inquilinos que ya se encuentran en la nueva zona de desarrollo. El distrito de apoyo a la aviación se centrará en empresas que ofrecen bienes y servicios relacionados con la aviación. Las empresas objetivo incluyen empresas de transporte, logística, carga, almacenamiento, operaciones de distribución y fabricación.
Ubicado entre la Interestatal 44 y Portland Avenue, el parque de oficinas tendrá una zona comercial como puerta de entrada a su campus. Se dirigirá a oficinas, hoteles/moteles, comercio minorista, almacenes, distribución y empresas de logística. [41]
La propiedad sólo se arrendará debido a los requisitos de la FAA y tendrá un plazo máximo de 40 años. La realineación de Portland Avenue está actualmente en proceso, mientras que la nueva instalación de la línea de agua de 48 pulgadas (1,2 m) ya se ha completado.
El 26 de marzo de 1939, el viaje 1 de Braniff International Airways , un Douglas DC-2, matrícula NC13727, se estrelló mientras intentaba regresar al aeropuerto. El avión acababa de despegar cuando un cilindro del motor izquierdo se soltó de su soporte y provocó un desgarro en el capó del motor. El arrastre posterior del capó roto provocó una pérdida del ala y el avión dio una voltereta hacia los terrenos del aeropuerto, a pocos metros de la seguridad de la pista. El capitán cortó los interruptores de combustible justo antes del impacto, pero la niebla de combustible de los tanques se esparció sobre los motores calientes, provocando un incendio. El capitán, el primer oficial y tres pasajeros sobrevivieron. Sin embargo, la azafata del vuelo y siete pasajeros murieron en el desastre. [42]
Un Rockwell Sabreliner , matrícula N5565, se estrelló el 15 de enero de 1974, después de descender por debajo de los mínimos en una aproximación ILS en medio de nubes bajas y niebla. Ambos ocupantes murieron.
El 21 de diciembre de 2012, un Cessna Citation de la Patrulla Fronteriza y Aduanas de EE. UU. se estrelló durante el aterrizaje en el aeropuerto Will Rogers. Ambos ocupantes sobrevivieron; uno tenía heridas leves. [43]
El 15 de noviembre de 2016, un empleado de Southwest Airlines , Michael Winchester, fue asesinado a tiros en un estacionamiento; Posteriormente, un sospechoso de 45 años, Lloyd Dean Buie, fue encontrado muerto por una herida aparentemente autoinfligida. [44] Winchester era el padre del pargo largo de los Kansas City Chiefs, James Winchester [45] y él mismo era un ex apostador y miembro del equipo universitario del campeonato nacional de 1985 de los Oklahoma Sooners . [46]