Atlantic Southeast Airlines ( ASA ) era una aerolínea regional de los Estados Unidos con sede en el A-Tech Center en College Park , Georgia , que volaba a 144 destinos como aerolínea de Delta Connection en nombre de Delta Air Lines a través de un acuerdo de código compartido y, a partir de febrero de 2010, comenzó a operar como aerolínea de United Express en nombre de United Airlines a través de un acuerdo de código compartido separado. Era una subsidiaria de propiedad absoluta de SkyWest, Inc. ASA operaba casi 900 vuelos cada día. Su centro de operaciones principal estaba ubicado en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), que también es un centro de operaciones para Delta. Después de una fusión en 2010 con ExpressJet , ASA adoptó el nombre y la marca ExpressJet en 2011.
En noviembre de 2011, ASA y ExpressJet recibieron un certificado operativo único de la FAA y en diciembre de 2011 todos los vuelos fueron operados por ExpressJet en nombre de sus principales socios de código compartido .
El 12 de marzo de 1979, la compañía se constituyó como Atlantic Southeast Airlines, Inc. con sede establecida en el área de Atlanta. El 27 de junio comenzó a operar con tres aviones turbohélice De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter de 19 pasajeros en una ruta interestatal entre Atlanta y Columbus . [1] De 1979 a 1999, el indicativo de llamada de ASA fue "ACEY". En 1999 hubo confusión entre el indicativo de llamada ACEY y el indicativo de llamada "ACER" de la unidad de combate con base en Nuevo México de la Administración Federal de Aviación (FAA) . La FAA insistió en que una de las entidades cambiara su indicativo de llamada; ASA fue la que lo cambió ya que había usado ACEY durante menos tiempo. El 27 de junio de 1999, ASA cambió el indicativo de llamada CAA al "Candler" en honor al fundador de Coca-Cola , Asa Candler (cuyo primer nombre también forma el acrónimo de la compañía). El 15 de marzo de 2006, a ASA se le permitió cambiar su indicativo de llamada de nuevo a ACEY, después de que la unidad de combate de Nuevo México se desmantelara. [2] [3] Con el paso de los años, el identificador ICAO de ASA cambió de ASE a CAA a ACY a ASQ. [ cita requerida ] La empresa se hizo pública cuando se completó la oferta inicial de acciones en 1982.
El primero de una flota de aviones de pasajeros de pasajeros de dos motores turbohélice Embraer EMB-110 Bandeirante fue entregado a ASA en diciembre de 1980. [4] El 1 de abril de 1983, la compañía adquirió Southeastern Airlines . El 1 de mayo de 1984, ASA se unió al programa Delta Connection como uno de los primeros socios regionales. [5] Después de solo unos pocos años como una verdadera aerolínea regional, la compañía fue nombrada "Aerolínea Regional del Año" por Air Transport World en enero de 1987. [ cita requerida ]
ASA inició el servicio de jets con la introducción de los aviones BAe 146-200 de British Aerospace en 1995. Dos años más tarde, la compañía comenzó a utilizar jets regionales CRJ200 de Canadair para el servicio desde su centro de operaciones en Atlanta. El servicio CRJ desde el centro de operaciones de Dallas/Fort Worth comenzó en 2000.
El 8 de septiembre de 1998, la empresa fue distinguida como una de las empresas mejor gestionadas de la industria aeronáutica y aeroespacial mundial por la revista Aviation Week y Space Technology .
Delta Air Lines adquirió la compañía el 22 de marzo de 1999, aumentando su participación en Atlantic Southeast Airlines del 28% al 100%, y las operaciones comenzaron el 11 de mayo de ese año. En 2000, Comair , un socio de Delta Connection, se unió a ASA para anunciar el pedido de aviones regionales más grande de la industria. También en 2000, ASA se internacionalizó con vuelos a Toronto, Canadá , desde Atlanta.
En 2001, el presidente Skip Barnette fue nombrado Ejecutivo Regional de Aerolíneas del Año por el Commuter/Regional Airline News de 2000. A finales de 2001, ASA transportó la Llama Olímpica de 2002 entre Miami, Florida , y Mobile, Alabama , como parte del patrocinio de Delta de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 en Salt Lake City , Utah .
En 2002, ASA recibió y comenzó a utilizar su primer avión CRJ700 de 70 asientos de Delta Connection Canadair (ahora Bombardier ) . Todos los CRJ anteriores eran modelos CRJ200 , que solo ofrecían 50 asientos. También en 2002, ASA comenzó a prestar servicio en su aeropuerto número 100: el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky en Cincinnati, Ohio . En junio de 2003, ASA había recibido su CRJ número 100. En 2004, se entregó a ASA una edición especial del CRJ700 para celebrar su 25.º aniversario de servicio de pasajeros.
El 15 de agosto de 2005, Delta anunció que había firmado un acuerdo para vender ASA a SkyWest, Inc. por 425 millones de dólares, y el 8 de septiembre de 2005, SkyWest anunció que la adquisición se había completado y que los códigos compartidos y los vuelos comenzarían esa noche.
Poco después de que SkyWest, Inc. completara la compra, se tomó la decisión de cerrar el centro de operaciones de ASA en Salt Lake City y transferir 12 CRJ700 de ASA a SkyWest Airlines . Al final, solo se transfirieron 4 de los 12 aviones entre los certificados. SkyWest Airlines también recibió el resto de los pedidos de aviones regionales de ASA, como 5 CRJ700 adicionales y 17 CRJ900. [ cita requerida ]
El 1 de junio de 2006, ASA solicitó al Departamento de Transporte de los Estados Unidos una exención para iniciar el servicio desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles a nueve destinos mexicanos bajo la marca Delta Connection . Este servicio está sujeto a las aprobaciones de los gobiernos de los Estados Unidos y México. ASA también anunció la apertura de una base de tripulación en Los Ángeles el 1 de diciembre de 2006, para apoyar las operaciones ampliadas de la costa oeste. ASA inició operaciones en su nueva ciudad de enfoque, Los Ángeles, el 15 de diciembre de 2006.
El 20 de diciembre de 2006, Skywest Inc. anunció que 8 aviones Comair CRJ700 serían transferidos a Atlantic Southeast Airlines y operados desde el centro de operaciones de Delta en Cincinnati a partir de enero de 2007. Esto siguió a una solicitud de propuesta presentada por Delta Air Lines con el objetivo de reducir los costos de su servicio Delta Connection.
El 30 de diciembre de 2008, Delta anunció que 10 aviones CRJ900 serían asignados a Atlantic Southeast Airlines a partir de abril de 2009. Ocho aviones serán entregados desde la fábrica y dos que ya están en servicio con Pinnacle Airlines serán transferidos a ASA. Como parte de la mejora de la flota, 20 aviones CRJ200 fueron retirados del Acuerdo de Conexión Delta de ASA a partir de junio de 2010.
ASA tuvo la tasa más baja de desempeño a tiempo y la peor tasa de equipaje mal manejado entre las 19 aerolíneas estadounidenses que informaron al Departamento de Transporte de Estados Unidos para el año completo de 2006. [6] El desempeño de manejo de equipaje de ASA mejoró ligeramente en 2007, pero una vez más se clasificó en último lugar de las 20 aerolíneas que informaron desempeño a tiempo. [7] ASA no es directamente responsable de los problemas de equipaje mal manejado ya que el equipaje de ASA es manejado por Delta Air Lines. Bajo el nuevo liderazgo del ex CEO Brad Holt, el desempeño a tiempo mejoró constantemente, con recuperaciones completas en mercados como Montgomery, Alabama , donde ASA fue honrada por superar las expectativas de la ciudad en la mejora del desempeño.
Después de más de cinco años de negociaciones polémicas con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, a finales de septiembre de 2007 se alcanzó un nuevo acuerdo de tres años con los 1.800 pilotos de la ASA. Los auxiliares de vuelo de la ASA, representados por la Asociación de Auxiliares de Vuelo, llegaron a un acuerdo contractual en agosto de 2008. [ cita requerida ]
El 21 de mayo de 2010, Atlantic Southeast presentó una nueva marca (arriba de la página, a la derecha), alejándose de "ASA", y una nueva visión.
En agosto de 2010, SkyWest anunció que había firmado un acuerdo de fusión definitivo con ExpressJet Holdings , por el cual Atlantic Southeast, como subsidiaria de propiedad absoluta de SkyWest, comprará ExpressJet por $6,75 por acción. El primer día de la fusión de las aerolíneas fue el viernes 12 de noviembre de 2010. La aerolínea combinada tendrá su base en Atlanta . En ese momento, ExpressJet operaba como Continental Express y United Express . Se espera que la aerolínea esté operando bajo un solo certificado en el cuarto trimestre de 2011. [8]
El 13 de julio de 2011, Atlantic Southeast anunció que cambiaría su nombre a "SureJet" después de completar su fusión con ExpressJet . Sin embargo, la reacción de los grupos de empleados de ambas aerolíneas fue tan negativa que el nuevo nombre quedó en suspenso menos de 24 horas después de ser anunciado. La información de la marca y los comunicados de prensa relacionados con "SureJet" fueron eliminados de los sitios web públicos y de empleados de Atlantic Southeast y se reconsideró la identidad combinada de la empresa. El 14 de octubre de 2011, la empresa anunció que el nombre oficial de la empresa de Atlantic Southeast cambiaría a ExpressJet Airlines el 31 de diciembre de 2011. [9] El 22 de noviembre de 2011, tanto Atlantic Southeast como ExpressJet obtuvieron la aprobación de la FAA para un certificado operativo único que les permitiría operar como una sola aerolínea bajo el nombre de ExpressJet, convirtiendo a ExpressJet en la aerolínea regional más grande del mundo con más de 400 aviones. [10]
En enero de 2011, la flota de Atlantic Southeast Airlines estaba compuesta por las siguientes aeronaves con una edad promedio de 8,4 años: [11] [12] [13]
La mayoría de los aviones CRJ fueron operados para Delta Connection , aunque 14 aviones CRJ-200 fueron operados para United Express .
Los aviones de Embraer Brasilia fueron retirados del servicio en 2003 y los que no se han vendido se encuentran almacenados en Hot Springs, Arkansas . La aerolínea operaba: [14]
Antes de la fusión, su sede estaba en el A-Tech Center en College Park, Georgia , [17] [18] La ciudad de Atlanta es propietaria de la instalación, que ahora alberga la Unidad de Helicópteros del Departamento de Policía de Atlanta . [19]
En diciembre de 2007, la aerolínea anunció que trasladaría su sede a las instalaciones de A-Tech, un hangar en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta anteriormente llamado "North Hangar". El hangar de 203.000 pies cuadrados (18.900 m2 ) incluye 100.000 pies cuadrados (9.300 m2 ) de bahías de hangar para mantenimiento de aeronaves. Tiene 17 acres (6,9 ha) de terreno adyacente y 1.400 espacios de estacionamiento para empleados. La aerolínea planeaba reubicar a 100 empleados de Macon, Georgia , a la nueva sede. El Ayuntamiento de Atlanta y la alcaldesa de Atlanta, Shirley Franklin , aprobaron el nuevo contrato de arrendamiento de ASA por 25 años, que también le dio a la aerolínea un nuevo espacio de hangar para trabajar en 15 a 25 aeronaves en mantenimiento nocturno; anteriormente sus aeronaves eran reparadas en la Sala C. La división de propiedad del aeropuerto declaró que el hangar se construyó en la década de 1960 y se renovó en la de 1970. Eastern Airlines y Delta Air Lines habían ocupado previamente el hangar. El contrato de arrendamiento de Delta originalmente estaba programado para expirar en 2010, pero la aerolínea lo devolvió a la ciudad de Atlanta en 2005 como parte de su acuerdo de quiebra. La ciudad cobró una indemnización de seguro de casi 900.000 dólares como resultado de la cancelación. [20]
La aerolínea tuvo su sede en Greater Atlanta durante un período de 26 años hasta diciembre de 2007. [20] En 1985, Atlantic Southeast Airlines tenía su sede en lo que ahora es College Park. [18] [21] En 1995, ASA tenía su sede en un edificio en los límites de la ciudad de Atlanta. [22] [23] Antes del traslado de la sede al hangar, la sede de ASA estaba en 61.000 pies cuadrados (5.700 m 2 ) de espacio en el edificio 100 Hartsfield Centre Parkway, [20] ahora llamado One Hartsfield Centre. [24] Ese edificio también está en College Park, [18] [20] cerca del aeropuerto de Hartsfield. [24] ASA había ocupado la Suite 800. [25] La aerolínea anunció que se mudaría al A-Tech Center ya que su contrato de arrendamiento estaba a punto de expirar en 100 Hartsfield Centre Parkway. [20]
