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Salón Aeronáutico de París

El Salón Aeronáutico de París ( en francés : Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget , Salon du Bourget ) es una feria comercial y exhibición aérea que se celebra en años impares en el aeropuerto de París-Le Bourget en Francia. Organizado por el principal organismo representativo de la industria aeroespacial francesa, el Groupement des industries françaises aéronautiques et Spaciales ( GIFAS ), es la exhibición aérea y evento de exhibición de la industria aeroespacial más grande del mundo, medido por el número de expositores y el tamaño del espacio de exhibición, seguido por el Salón Aeronáutico de Farnborough del Reino Unido , el Salón Aeronáutico de Dubai y el Salón Aeronáutico de Singapur . [2]

Celebrado por primera vez en 1909, [3] el Salón Aeronáutico de París se celebró cada año impar desde 1949 hasta 2019, cuando el 53º Salón Aeronáutico atrajo a 2.453 expositores de 49 países y ocupó más de 125.000 metros cuadrados. Los organizadores cancelaron el espectáculo de 2021 debido a la pandemia de COVID. [4] Se reanudó en 2023. [5]

Es una gran feria comercial que muestra aviones militares y civiles, y a ella asisten muchas fuerzas militares y los principales fabricantes de aviones , y a menudo anuncian importantes ventas de aviones. Comienza con cuatro jornadas profesionales y luego se abre al público en general de viernes a domingo. El formato es similar al de Farnborough y al ILA Berlin Air Show , ambos celebrados en años pares.

Historia

El primer Salón de la locomotion aérienne , 1909, Grand Palais , París.

El Salón Aeronáutico de París remonta su historia a 1908, cuando una sección del Salón del Automóvil de París estaba dedicada a los aviones. [6] Al año siguiente, se celebró una exhibición aérea específica en el Grand Palais [7] del 25 de septiembre al 17 de octubre, durante la cual 100.000 visitantes asistieron para ver los productos e innovaciones de 380 expositores. [8] Hubo cuatro espectáculos más antes de la Primera Guerra Mundial . [9] El espectáculo se reanudó en 1919, y desde 1924 se celebró cada dos años antes de ser interrumpido nuevamente por la Segunda Guerra Mundial . Se reinició en 1946 y desde 1949 se celebra cada año impar. [ cita necesaria ]

SNCASE SE.212 Durandal avión de combate experimental a reacción/cohetes en el Salón del Aire de 1957

El espectáculo aéreo continuó celebrándose en el Grand Palais y, a partir de 1949, se realizaron demostraciones de vuelo en el aeropuerto de París Orly . [10] En 1953, el espectáculo se trasladó del Grand Palais a Le Bourget. [11] El espectáculo atrajo atención internacional en la década de 1960. [12] Desde la década de 1970, el salón se ha convertido en el principal referente internacional del sector aeronáutico. [13]

1967

La exhibición aérea de 1967 fue inaugurada por el presidente francés Charles de Gaulle , quien recorrió las exhibiciones y estrechó la mano de dos cosmonautas soviéticos y dos astronautas estadounidenses . [12] En un lugar destacado de la Unión Soviética se encontraba un cohete Vostok de tres etapas , como el que había llevado a Yuri Gagarin al espacio el 12 de abril de 1961. El "extraordinariamente poderoso" Vostok fue minimizado por los expertos estadounidenses en misiles como "bastante antiguo". y poco sofisticado." [14] La exhibición estadounidense, la más grande de la feria, presentó el cazabombardero de ala oscilante F-111 , [14] una réplica del Spirit of St. Louis de Charles Lindbergh . [15] y el Ling-Temco-Vought XC-142A , un avión de carga capaz de despegar y aterrizar verticalmente. [16] Los franceses y los británicos exhibieron un modelo de tamaño real del supersónico Concorde , [14] augurando su primer vuelo exitoso el 2 de marzo de 1969. [17]

1969

"El avión más grande del mundo", el avión de pasajeros Boeing 747 , llegó el 3 de junio, después de volar sin escalas desde Seattle , Washington, [18] y allí estaba flanqueado el módulo de mando del Apolo 8 , carbonizado por su reingreso. por los astronautas del Apolo 9 , pero la exhibición más vista fue el supersónico Concorde , que realizó su primer vuelo sobre París cuando se inauguró la exposición. [19]

1971

El avión de pasajeros supersónico soviético TU-144 fue llevado a Le Bourget para el espectáculo de 1971, [20] [21] haciendo comparaciones con el Concorde francés . [22] [23] Aterrizó con el Concorde el avión más grande del mundo, el estadounidense Lockheed C-5A Galaxy . [24]

1973

El accidente del Tu-144 soviético , ver más abajo, eclipsó el espectáculo de 1973, caracterizado por lo demás "No había nada nuevo". [25] [26]

1975

Estaba prevista la aparición de ciento ochenta y dos aviones. [27] A pesar de las restricciones que siguieron al accidente del TU-144 en 1973 , un día de vuelo complació a los espectadores. En particular, el americano YF-16 y el francés Mirage F-1E compitieron por turnos ante un público crítico. [28] Días después, Bélgica se convirtió en la cuarta nación europea en elegir el YF-16 en lugar del F-1E. [29]

1977

La celebración del vuelo transatlántico de Charles Lindbergh a Le Bourget hace cincuenta años recordó ese acontecimiento histórico. [30] Anne Morrow Lindbergh , la viuda de Lindbergh, asistió a la ceremonia junto con los primeros pilotos transatlánticos, Maurice Bellonte y Armand Lotti. [31] La reciente ampliación de los límites costeros a 200 millas náuticas ha producido nuevos aviones de reconocimiento marítimo (MR) . [32] El accidente de un cazacarros Fairchild A-10 [31] [33] dio lugar a normas más estrictas sobre las manifestaciones en espectáculos aéreos. [34]

1979

Dos aviones de pasajeros, el Airbus A310 y el Boeing 767 , compiten por el mercado internacional, pero ninguno transportará pasajeros antes de 1982. [35] El helicóptero de transporte Westland WG30 es prometedor. [36] "El Mirage 4000 sigue siendo un signo de interrogación" [37] a pesar de ser "seguramente lo más destacado de este año en Le Bourget". [38]

1981

En la feria, Airbus , Boeing y McDonnell Douglas / Fokker compiten por el mercado de las aerolíneas de 150 asientos, mientras que Rolls-Royce/Japón , General Electric/Snecma (CFM) y Pratt & Whitney compiten por sus motores. [39] La maqueta del Northrop F-5G Tigershark estaba en exhibición y se esperaba que volara en 1982 y se entregara el año siguiente. Una novedad fue Air Transat, una carrera transatlántica de avionetas desde Le Bourget hasta el aeropuerto Sikorsky Memorial en Bridgeport , Connecticut, y viceversa, [40] ganada por un bimotor Piper Navaho [41] y un Beechcraft Bonanza . [42]

1983

El transbordador espacial estadounidense Enterprise sobrevoló París y se alzó sobre otras exhibiciones, [43] pero "mucho más intrigantes" [44] fueron las réplicas de dos cazas bimotores, el British Aerospace ACA [45] y el francés Dassault Breguet ACX . [46] Las ventas de aviones Boeing 757 y Airbus A310 a Singapore Airlines fueron buenas noticias durante una recesión en curso. [47]

1985

El vehículo pesado militar soviético Antonov An-124 Ruslan fue la exhibición más grande en 1985. [48] Los motores Propfan despertaron interés. [49] Como reflejo de la recuperación de la economía, Boeing y Airbus anunciaron nuevos contratos por un total de 1.700 millones de dólares. [50] El Telescopio Espacial Hubble [51] debería desplegarse en 1986. [52]

1987

Los recién presentados, bajo la lluvia, fueron el helicóptero soviético Mil Mi-34 , [53] el Super Phantom israelí, [54] y el Harrier GR.5. [55] Airbus anunció pedidos en firme para los aviones de pasajeros A330 y A340 . [56] Al exponer en la feria por primera vez, los chinos exhibieron, entre otros, el A-5C Attacker (Fantan) y el FT-7. [57] Richard Rutan y Jeana Yeager , que volaron una Voyager sin escalas alrededor del mundo sin repostar combustible, estaban presentes, pero su avión no. [58]

1989

Antonov An-225 Mriya con Buran en Le Bourget, 1989

El "38º Salón Internacional del Aire y el Espacio de París" o "Salón Aeronáutico de París de 1989" presentó una variedad de tecnología aeroespacial de las naciones de la OTAN y el Pacto de Varsovia . [59] Un Mikoyan MiG-29 se estrelló durante un vuelo de demostración sin pérdidas de vidas. En esta exposición se exhibieron el entonces transbordador espacial soviético Buran y su portaaviones, Antonov An-225 Mriya . [59] Un Sukhoi Su-27 hizo su debut en el mundo occidental y fue la primera maniobra "Cobra" vista públicamente. [60]

1991

A pesar de una exhibición del Departamento de Defensa del F-117A Stealth Fighter y otros armamentos de la Guerra del Golfo , [61] la mayoría de los contratistas estadounidenses se quedaron en casa, por lo que los aviones soviéticos llamaron la atención, [62] entre ellos el Beriev Be-42 Mermaid (A-40 Albatros ) anfibio, [63] el interceptor Foxhound MiG-31 , [64] y el caza supersónico de despegue corto/aterrizaje vertical (ASTOVL) Yak-141 . [65] Cuando reciba el primer pedido de un cliente, Dassault planea comenzar la producción del Mirage 2000-5 , que es una "máquina nueva en comparación con el Mirage 2000 básico ". [66]

1993

La feria atrajo a 1.611 expositores de 39 países y asistieron casi 300.000 visitantes. [67] Dassault presentó el debut del Falcon 2000 , [68] y Airbus fabricará el A319 de 130 asientos . [69]

1995

Un B-2 Spirit sigiloso en 1995.

La atracción principal de la 41ª edición del Salón Aeronáutico de París fue el bombardero furtivo B-2 Spirit , junto con los bombarderos Tupolev Tu-160 y Sukhoi Su-34 . [70] La exhibición de vuelo incluyó el rotor basculante Bell-Boeing V-22 , el Airbus Beluga Super Transporter, el Eurofighter 2000 , el caza demostrador de alta maniobrabilidad Rockwell-MBB X-31 , el transporte militar McDonnell Douglas C-17 , el helicóptero civil Eurocopter EC135 , el caza Sukhoi Su-35 , y el Daimler-Benz Aerospace Dornier 328-100 , y por primera vez en estático los Boeing 777 , Saab Gripen , Atlas Cheetah Mirage y Cessna Citation X. [67]

1997

America Eagle anunció la compra de cuarenta y dos aviones regionales EMB-145 de Embraer y veinticinco aviones de pasajeros Bombardier CRJ700 de Bombardier . [71] Los espectadores vieron dos Eurofighter Typhoon EF2000 volando juntos. [72] Una maqueta a escala real del avión civil de rotor basculante Bell Boeing 609 llamó la atención. [73] IAR Brasov presentó un prototipo de helicóptero con sistema optrónico de búsqueda y combate antitanque (SOCAT), una mejora del IAR-330 Puma . [74]

1999

La feria de 1999 continuó una tendencia que se alejaba de las exhibiciones de nuevos aviones y se acercaba a los anuncios de nuevos contratos. [75] Aunque nuevas entradas como el Fairchild 328JET de 30 asientos [76] y el Boeing 717-200 de 100 asientos [77] atrajeron interés, las aerolíneas ordenaron hasta 103 Embraer ERJ-135 y 145 , además de 4,9 mil millones Pedido de -dólares para ERJ-170 y ERJ-190-200 . [78] En febrero, el Il-103 ruso recibió la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, un gran avance en la certificación de aviones rusos para el mercado estadounidense. [79] En la feria se mostró la certificación posterior para el avión de fuselaje ancho Ilyushin Il-96T . [80]

2001

Boeing presentó modelos a escala de su Sonic Cruiser que alcanzarían velocidades cercanas a Mach 0,98, [81] junto con un holograma de recorrido. [82] El Airbus A380 , con capacidad para 555 personas, ofrecía tamaño más que velocidad y estaba allí en la pista. [83] Multitudes recorrieron el restaurado Antonov An-225 Dream , el avión más grande del mundo. [84] Dassault presentó un modelo del nuevo avión de negocios Falcon FNX que se prevé que vuele 10.500 kilómetros a Mach 0,88. [85] El Joint Strike Fighter (JSF) , que está siendo sometido a pruebas STOVL , es un probable reemplazo de los antiguos F-15E Strike Eagles y F-117 Nighthawks estadounidenses . [86]

2003

El Concorde F-BTSD hizo su aterrizaje de despedida en Le Bourget el 14 de junio, el día de la inauguración, [87] y el Dassault's Mirage 2000 y Rafale montaron un espectáculo en lo alto. [88] Aviones sin piloto, como el Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk [89] y General Atomics Predator llamaron la atención. [90] Boeing publicitó el 7E7 Dreamliner . [91]

2005

FlightGlobal citó el Airbus A380 [92] y "diecinueve primeras apariciones notables", incluidos los jets de negocios Falcon 7X de Dassault [93] y G550 de Gulfstream [94] , el jet regional EMB-195 de Embraer , [95] y el segundo prototipo del M de Alenia Aermacchi. -346 [96] entrenador jet avanzado. [97] [98] CompositesWorld agregó el Boeing 777-200LR [99] y el Dassault UCAV Neuron . [100] [101]

2007

El Boeing 787 Dreamliner [102] se vendió rápidamente, al igual que el Airbus A380 [103] y el A350 XWB . [104] [105] [106] Se exhibió una maqueta del Lockheed Martin Joint Strike Fighter [107] . El UAV IAI Heron TP [108] está listo para entrar en producción. La plataforma de vuelo española direccional AN-1 AeroQuad de Aeris Naviter pesaba sólo 100 kilogramos. [109]

2009

El 48º Salón Aeronáutico Internacional de París tuvo lugar en 2009 y marcó cien años de innovación tecnológica en la aeronáutica y la conquista del espacio. El evento se celebró del 15 al 21 de junio en Le Bourget. Se celebró un acto en memoria de las víctimas del vuelo 447 de Air France . [110]

2011

Impulso solar en Le Bourget 2011

La feria de 2011 fue la presentación número 49 y acogió a más de 2.100 expositores internacionales en 28 pabellones internacionales. En total se exhibieron 150 aviones, incluido el avión eléctrico solar Solar Impulse . [111]

Un A380 de demostración resultó dañado el día antes de la inauguración de la exposición y necesitaba ser reemplazado; [112] [113] mientras que el nuevo avión de transporte militar Airbus A400M Atlas tuvo una falla en el motor, pero aún pudo realizar algunos vuelos de demostración. [113]

2013

Los aviones de combate estadounidenses no se exhibieron por primera vez en más de dos décadas debido a recortes presupuestarios. [114]

2015

La feria de 2015, celebrada del 15 al 21 de junio de 2015, vio los nuevos Dassault Falcon 8X , Airbus A350 XWB y Bombardier CS300 y recibió 351.584 visitantes, 2.303 expositores en 122.500 metros cuadrados de espacio de exposición, 4.359 periodistas de 72 países y 130 mil millones de personas. euros en compras y "consolidó su posición como el mayor evento del mundo dedicado a la industria aeroespacial". [115] Durante la feria, Airbus Helicopters anunció un sucesor del Super Puma , llamado Airbus Helicopters X6 . [116]

2017

Modelo RACER derivado del Airbus Helicopters X3 , 2017

La 52ª edición del Salón Aeronáutico se celebró del 19 al 25 de junio de 2017, con 2.381 expositores de 48 países, mostrando 140 aviones entre los que se encontraban por primera vez el Airbus A321neo , Airbus A350-1000 , Boeing 787-10 , Boeing 737 MAX 9 , Kawasaki P- 1 , Mitsubishi MRJ90 y Lockheed Martin F-35 . Inaugurada por el presidente francés Emmanuel Macron , fue visitada por 290 delegaciones oficiales de 98 países y 7 organizaciones internacionales, el primer ministro francés Édouard Philippe , 3.450 periodistas, 142.000 visitantes profesionales y 180.000 visitantes del público en general. Los anuncios de pedidos de 934 aviones comerciales y los compromisos de compra valían un valor de catálogo de 115 mil millones de dólares. [1]

Hubo 1.226 pedidos y compromisos: 352 pedidos en firme, 699 cartas de intención o memorandos de entendimiento, 40 cartas de intención de opciones y 135 cartas de intención de opciones; además de 229 conversiones de pedidos existentes, principalmente para la variante Boeing 737-10 MAX lanzada en la feria. Se trataba principalmente de aviones de fuselaje estrecho con 1.021 pedidos o compromisos frente a 76 aviones de fuselaje ancho , 48 aviones regionales y 81 aviones de pasajeros con turbohélice . Con 766 acuerdos, principalmente preliminares, Boeing lideró a Airbus con 331, mientras que Bombardier Aerospace tenía 64, Embraer 48 y ATR Aircraft 17. Casi la mitad de esos pedidos y compromisos procedían de arrendadores de aviones con 513, y cuando se conocía el operador, el 43% procedía de de Asia-Pacífico, 27% de Medio Oriente, 10% de Europa como de Sudamérica, 7% de África y 3% de Norteamérica. [117]

2019

Salón Aeronáutico de París 2019

El 53º Salón Aeronáutico se celebró del 17 al 23 de junio de 2019 con 2.453 expositores de 49 países en más de 125.000 m 2 (1.350.000 pies cuadrados) de espacio de exhibición para 140 aviones mostrados, incluidos el Airbus A330neo y el Boeing KC-46 recientemente certificados , Bombardier Global 7500 , Embraer Praetor 600 y próximamente certificado Cessna Citation Latitude ; recibió 316.470 visitantes únicos (para más de 500.000 entradas): 139.840 profesionales de 185 países y 176.630 del público en general, además de 2.700 periodistas de 87 países y anuncios por valor de 140 mil millones de dólares en pedidos. [118] La exhibición aérea finalizó con 866 compromisos de aviones por un total de 60.900 millones de dólares (130 pedidos en firme, 562 cartas de intención/mo de entendimiento, 119 opciones y 55 opciones sobre cartas de intención): 388 para Airbus , incluidos 243 A321XLR y 85 A220 recién lanzados , 232 para Boeing , incluidos 200 737 MAX para IAG, 145 para ATR y 78 para Embraer ; 558 aviones de fuselaje estrecho, 62 de fuselaje ancho, 93 aviones regionales y 153 turbohélices. [119]

2021

Debido al impacto de la pandemia de COVID-19 , el Salón Aeronáutico de París de junio de 2021 fue cancelado. [120]

2023

La exhibición aérea regresa por primera vez después de la pandemia de COVID-19 del 19 al 25 de junio de 2023. Los primeros cuatro días están abiertos solo a la industria de la aviación, seguidos de tres días que incluyen la entrada del público en general. [121]

Accidentes

1961

Un Convair B-58 Hustler se estrelló mientras realizaba acrobacias aéreas a baja altura . Según los informes, el avión voló hacia un banco de nubes, donde se perdió la referencia visual, y se estrelló, matando a tres personas a bordo. [122]

1965

Otro Convair B-58 se estrelló durante la aproximación final durante un aterrizaje con sobrepeso. El avión aterrizó cerca de la pista, matando al teniente coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Charles D. Tubbs. Otros dos tripulantes resultaron heridos. [123]

1969

Un helicóptero Fairchild-Hiller FH-1100 se estrelló y mató al piloto. Los testigos del lugar del accidente vieron "algo mal en el rotor principal". [124]

1973

En el Salón Aeronáutico de París el 3 de junio de 1973, el segundo avión de producción Tupolev Tu-144 ( matrícula SSSR-77102) se estrelló durante su exhibición. Se detuvo al intentar un ascenso rápido. Al intentar salir de la inmersión posterior, el avión se rompió y se estrelló, destruyendo 15 casas y matando a los seis a bordo y ocho en tierra; Otras sesenta personas resultaron gravemente heridas.

La causa de este accidente sigue siendo controvertida. Las teorías incluyen: el Tu-144 ascendió para evitar un avión de persecución francés Mirage cuyo piloto intentaba fotografiarlo; que el equipo de ingeniería de tierra había realizado cambios en los circuitos de autoestabilización para permitir que el Tu-144 superara al Concorde en el circuito de visualización; y que la tripulación intentaba una maniobra y eclipsar al Concorde.

1977

Un A-10 Thunderbolt II se estrelló matando al piloto. [31] [33]

1989

Un Mikoyan MiG-29 se estrelló durante un vuelo de demostración sin pérdidas de vidas. [59]

1999

Un Sukhoi Su-30 se estrelló durante un vuelo de demostración sin pérdidas de vidas.

Ver también

Referencias

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  2. ^ Peter Shaw-Smith (8 de noviembre de 2017). "Se espera que el Salón Aeronáutico de Dubai 2017 sea el más grande hasta ahora". AIN . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2017 . Consultado el 10 de noviembre de 2017 .
  3. ^ Bill Carey. "El ejército estadounidense no se presentó en el Salón Aeronáutico de París 2013". AIN en línea. Archivado desde el original el 19 de abril de 2016 . Consultado el 7 de septiembre de 2013 .
  4. ^ "Los funcionarios cancelan el Salón Aeronáutico de París por preocupaciones sobre el coronavirus". UPI . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2020 . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
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