SMS Hamburg ("El barco de Su Majestad Hamburgo ") [a] fue el segundo miembro de la clase de cruceros ligeros Bremen de siete buques , construidos para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) alemana a principios del siglo XX. Ella y sus barcos hermanos recibieron órdenes bajo la Ley Naval de 1898 que requería la construcción de nuevos cruceros para reemplazar los buques obsoletos de la flota. El diseño de la clase Bremen se derivó de la clase Gazelle anterior , utilizando un casco más grande que permitía calderas adicionales que aumentaban la velocidad. El barco, que lleva el nombre de la ciudad de Hamburgo , estaba armado con una batería principal de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph).
Hamburgo sirvió en la fuerza de reconocimiento de la flota principal durante la mayor parte del inicio de su carrera y, durante este período, escoltó con frecuencia al Hohenzollern , el yate del Kaiser Guillermo II . Durante la Primera Guerra Mundial , sirvió como buque insignia adjunto de una flotilla de submarinos , y frecuentemente navegaba con la Flota de Alta Mar durante las patrullas en el Mar del Norte . Estuvo presente en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, donde resultó dañada en enfrentamientos con las fuerzas ligeras británicas cuando la flota alemana se retiró durante la noche. Obsoleto en ese momento, el Hamburgo quedó reducido a un barco de cuartel general estacionario y también se utilizó como barco de alojamiento durante el resto de la guerra.
Tras la derrota de Alemania, Hamburgo permaneció en Alemania y estuvo entre los buques permitidos a la Reichsmarine por el Tratado de Versalles . Estuvo entre los primeros buques que volvieron a ser puestos en servicio en 1920 y en 1921, mientras escoltaba a los dragaminas , se enfrentó a la artillería costera soviética . Su tripulación ayudó a reprimir los disturbios en Hamburgo en octubre de 1923. Reducido a buque escuela en 1926, se embarcó en un crucero por el mundo, tras lo cual fue dado de baja y reducido a barco cuartel. Ocupó ese cargo en Kiel hasta principios de 1944, cuando la Kriegsmarine de la era nazi la trasladó a Hamburgo para disolverla ; Los bombarderos británicos hundieron el barco en abril antes de que pudiera ser desmantelado. Los restos del naufragio fueron levantados después de la guerra en 1949 y finalmente fueron desguazados en 1956.
La Ley Naval alemana de 1898 exigía la sustitución de los cruceros más antiguos de la flota ( corbetas de vapor , cruceros desprotegidos y avisos ) por cruceros ligeros modernos . El primer grupo de buques que cumplió con este requisito, la clase Gazelle , fue diseñado para servir como flotas de exploración y como barcos de estación en el imperio colonial de Alemania . Proporcionaron la base para diseños posteriores, comenzando con la clase Bremen que se diseñó en 1901-1903. Las principales mejoras consistieron en un casco más grande que permitía un par de calderas adicionales y una mayor velocidad máxima. [1] [2]
Hamburgo tenía 111,1 metros (365 pies) de largo total y una manga de 13,3 m (44 pies) y un calado de 5,28 m (17,3 pies) hacia adelante. Desplazó 3278 toneladas métricas (3226toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 3651 t (3593 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión constaba de dos máquinas de vapor de triple expansión con vapor proporcionado por diez calderas acuotubulares de tipo marino alimentadas con carbón. Su sistema de propulsión tenía una potencia de 10.000 caballos de fuerza métricos (9.900 ihp ) para una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph). Hamburgo transportaba hasta 860 t (850 toneladas largas) de carbón, lo que le daba un alcance de 4.270 millas náuticas (7.910 km; 4.910 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). Tenía una tripulación de 14 oficiales y entre 274 y 287 soldados. [3]
El barco estaba armado con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en monturas individuales. Dos fueron colocados uno al lado del otro en la proa del castillo de proa , seis en el centro del barco , tres a cada lado y dos uno al lado del otro en la popa. Los cañones podrían atacar objetivos a una distancia de hasta 12.200 m (13.300 yardas). Se les suministró 1.500 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. Para la defensa contra los torpederos , llevaba diez cañones Maxim de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en montajes individuales. También estaba equipada con dos tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco por el costado . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de hasta 80 mm (3,1 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y los cañones estaban protegidos por escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de espesor . [3] [4]
El Hamburgo , encargado bajo el nombre de contrato "K", fue fundado en elastillero AG Vulcan en Stettin en agosto de 1902. Fue botado el 25 de julio de 1903; Durante la ceremonia, el primer alcalde de Hamburgo , Johann Heinrich Burchard, bautizó el barco con el nombre de la ciudad. A continuación, un equipo del astillero trasladó el barco inacabado a Kiel para su acondicionamiento . Hamburgo fue el primer miembro de su clase en entrar en servicio y fue comisionado el 8 de marzo de 1904. El comando naval tenía la intención de enviar a Hamburgo como escolta para Hohenzollern , el yate del Kaiser Wilhelm II , pero los retrasos durante sus pruebas en el mar le impidieron unirse a Hohenzollern. hasta junio. Posteriormente operó con el yate durante los siguientes tres meses, comenzando con un viaje de Kiel a Hamburgo, donde Guillermo II se embarcó en Hohenzollern para una regata de vela . Luego, los barcos iniciaron un crucero a Noruega del 7 de julio al 9 de agosto; A su regreso a Alemania, el Kaiser observó las maniobras de la flota a finales de agosto y principios de septiembre a bordo del Hohenzollern , con Hamburgo acompañándolo. [5]
A partir del 28 de septiembre, Hamburgo se unió a la Unidad de Reconocimiento de la flota principal, reemplazando al crucero ligero Niobe . Operó con la flota ese otoño y a finales de año se embarcó en un crucero de entrenamiento de invierno en el Mar Báltico . El barco participó en la rutina de ejercicios de unidades y flotas en tiempos de paz en 1905, interrumpida por otro viaje en compañía de Guillermo II a bordo del Hohenzollern a Helgoland en marzo y otro a Pillau y Glücksburg en octubre. También participó en un crucero con su barco gemelo Lübeck , equipado con turbinas de vapor, para comparar los sistemas de propulsión de ambos barcos. Los años 1906 y 1907 transcurrieron sin incidentes para Hamburgo , ocupada en ejercicios de entrenamiento con la flota. Durante este período, Fregattenkapitän ( FK —Capitán de fragata) Oskar von Platen-Hallermund sirvió como comandante del barco desde septiembre de 1906 hasta finales de septiembre de 1907, cuando fue reemplazado por Korvettenkapitän ( KK —Capitán de corbeta) Ernst Ritter von Mann und Edler von Tiechler. [6]
En febrero de 1908, Hamburgo se embarcó en un importante crucero de entrenamiento por el Atlántico con los demás barcos de la Unidad de Reconocimiento. Los barcos navegaron hasta España, donde visitaron Vigo . El barco escoltó una vez más a Hohenzollern del 6 de marzo al 19 de mayo. Durante este período, los dos barcos, junto con el barco de expedición Sleipner, navegaron hacia el mar Mediterráneo . Hicieron escala en Venecia , Italia y la isla griega de Corfú antes de partir el 5 de mayo para regresar a Alemania. Luego regresó a las tareas de la flota, que incluyeron un importante ejercicio de entrenamiento en el Mar del Norte y un crucero de toda la Flota de Alta Mar. Estaba previsto que Hamburgo fuera dado de baja durante el invierno de 1908-1909, tan pronto como el nuevo crucero Dresde estuviera listo para ocupar su lugar. Pero el crucero propulsado por turbinas tuvo problemas para completar sus pruebas iniciales, lo que obligó al Hamburgo a permanecer en servicio un año más. En febrero de 1909 tuvo lugar otro crucero a España, tiempo durante el cual Hamburgo volvió a hacer escala en Vigo del 17 al 23 de febrero. [8]
Al regresar a aguas alemanas, fue nuevamente designada escolta del Kaiser para otro crucero por el Mediterráneo. Hamburgo , Hohenzollern y Sleipner abandonaron Kiel el 24 de marzo y llegaron a Venecia el 4 de abril. De allí se trasladaron a Corfú el 16 de abril, donde el káiser y su familia tenían previsto pasar sus vacaciones. Mientras estuvo allí, los informes sobre la persecución de los cristianos armenios en el Imperio Otomano provocaron una reacción generalizada en toda Europa; Varios países enviaron buques de guerra al sur de la península de Anatolia para proteger a los armenios y europeos de la zona. Hamburgo fue destacado como parte de la operación y zarpó el 21 de abril hacia Mersina , donde llegó cuatro días después. A ella se unieron el acorazado británico HMS Swiftsure y el crucero blindado francés Victor Hugo , y más tarde Lübeck . Los barcos enviaron grupos de desembarco a tierra para proteger a los civiles, distribuir alimentos y establecer hospitales de campaña. La situación se había calmado a mediados de mayo y el día 17, Hamburgo fue enviada a regresar a casa. Hizo el viaje, deteniéndose en Port Said , Egipto y Málaga , España en el camino, y finalmente llegó a Kiel el 28 de mayo. [9]
Después de regresar a Alemania, Hamburgo fue asignada a la Unidad de Reconocimiento. Poco después, se encargó a Hamburgo que escoltara a Hohenzollern una vez más, aunque esta vez sería en compañía del nuevo crucero blindado Gneisenau . Los barcos partieron de Kiel el 13 de junio y navegaron hacia Neufahrwasser , donde Guillermo II subió a bordo del Hohenzollern . Desde allí, se dirigieron hacia el norte del Báltico hasta aguas finlandesas, donde se encontraron con el primo de Guillermo, el zar Nicolás de Rusia, a bordo de su propio yate. Hamburgo regresó a Kiel al finalizar su viaje el 20 de junio. Continuó operando en compañía de Hohenzollern durante el mes siguiente, incluso durante una regata de vela a principios de julio, la inauguración del servicio conjunto de ferry de pasajeros alemán y sueco entre Sassnitz y Trelleborg . Siguió otro crucero de verano a Noruega del 18 de julio al 3 de agosto y, a su regreso a aguas alemanas, se destacó el Hamburgo para reanudar el servicio de la flota. Participó por primera vez en su carrera en las maniobras anuales de la flota a finales de agosto y principios de septiembre. Luego fue dado de baja en Wilhelmshaven el 15 de septiembre, ya que en ese momento Dresde finalmente estaba listo para el servicio. [10]
El Hamburgo pasó los años 1910 y 1911 en reserva, tiempo durante el cual fue revisado pero no modernizado. Fue puesta nuevamente en servicio el 2 de julio de 1912 para servir como segundo buque insignia de mando de la I Flotilla de submarinos, parte de la Inspección de naves torpederas. Llegó a la unidad el 6 de agosto y posteriormente participó en ejercicios de entrenamiento en el Mar del Norte, seguidos de maniobras de la flota a finales de agosto y septiembre. Ocupó este cargo durante los dos años siguientes, y durante este período, KK Hermann Bauer sirvió como comandante del barco desde noviembre de 1913 hasta marzo de 1914. En ese momento, el 15 de marzo, fue transferida a la recién creada Inspección de submarinos. . [11] [12]
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, la I Flotilla de Submarinos estaba estacionada en Helgoland. El 6 de agosto, ella y el crucero Stettin escoltaron una flotilla de submarinos hacia el Mar del Norte en un intento de sacar a la flota británica, que luego podría ser atacada por los submarinos. La fuerza regresó a puerto el 11 de agosto, sin haberse topado con ningún buque de guerra británico. Otra operación de este tipo tuvo lugar al día siguiente, también sin que se estableciera contacto con buques enemigos. El 21 de agosto, el mando naval disolvió la I y la II Flotilla de submarinos y reorganizó los buques de ambas unidades bajo el mando de Bauer, a quien luego se le otorgó el título de Führer der Unterseeboote (Líder de Submarinos). Hamburgo siguió siendo el buque insignia de la unidad. [13] [14]
Hamburgo también operó con la Flota de Alta Mar durante este período, generalmente en compañía de los cruceros ligeros del IV Grupo de Exploración. La primera operación de este tipo fue el bombardeo de Scarborough, Hartlepool y Whitby, que se llevó a cabo del 15 al 16 de diciembre. El IV Grupo de Exploración tuvo la tarea de proteger el elemento principal de la flota mientras los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración bombardeaban las ciudades; la intención era atraer a una parte de la flota británica que pudiera ser derrotada en detalle . A las 06:59 del 16 de diciembre, Hamburgo , el crucero blindado Roon y el crucero ligero Stuttgart se encontraron con destructores británicosal mando del comandante Loftus William Jones . Jones siguió a los alemanes hasta las 07:40, momento en el que Hamburgo y Stuttgart se separaron para hundir a sus perseguidores. Los informes sobre los destructores llevaron al almirante Friedrich von Ingenohl , comandante de la flota alemana, a ordenar la retirada de la flota. A las 08:02, Roon hizo señales a los dos cruceros ligeros y les ordenó que abandonaran la persecución y se retiraran junto con el resto de la Flota de Alta Mar. [15] [16] [17]
El barco continuó operando con la flota hasta 1915, además de sus funciones como buque insignia de los submarinos. Mientras navegaba por la desembocadura del río Weser el 21 de abril, chocó accidentalmente con el torpedero S21 , partiéndolo por la mitad y hundiéndolo. Hamburgo tuvo que ser atracado en dique seco para realizar reparaciones, aunque se completaron a tiempo para que el barco participara en una salida de la flota del 17 al 18 de mayo. Siguió otra operación los días 29 y 30 de mayo; el barco vio poca actividad hasta que la flota realizó otro barrido en el Mar del Norte los días 11 y 12 de septiembre, momento en el que el II. El Führer der Torpedoboote (segundo comandante de torpederos), Kommodore (Comodoro) Karl von Restorff había izado su bandera a bordo de Hamburgo . Una operación final para 1915 tuvo lugar del 23 al 24 de octubre. Ninguna de las operaciones del año había dado lugar a contacto con elementos de la Royal Navy británica . La flota continuó estas operaciones en 1916, con salidas del 5 al 7 y del 25 al 26 de marzo y del 21 al 22 y del 24 al 25 de abril, la última de las cuales resultó en el ataque a Yarmouth y Lowestoft . [17] [18]
Hamburgo fue asignado al IV Grupo de Exploración durante la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. El IV Grupo de Exploración, bajo el mando del comodoro Ludwig von Reuter , partió de Wilhelmshaven a las 03:30 del 31 de mayo, junto con el resto del flota. Con la tarea de inspeccionar la flota, el Hamburgo y el torpedero V73 estaban posicionados en el lado de babor de la flota, al lado del II Escuadrón de Batalla . Hamburgo y el IV Grupo de Exploración no estuvieron muy comprometidos durante las primeras fases de la batalla, pero alrededor de las 21:30 se encontraron con el 3.er escuadrón de cruceros ligeros británico (3.er LCS). Los barcos de Reuters conducían a la Flota de Alta Mar hacia el sur, lejos de la Gran Flota desplegada . Debido al largo alcance y la mala visibilidad, sólo München y Stettin pudieron enfrentarse a los cruceros británicos. Hamburgo sólo disparó una salva, ya que la neblina hacía imposible detectar la caída del proyectil. Reuter giró sus barcos con fuerza a estribor para acercar a los británicos a los barcos capitales de la flota alemana, pero el 3.er LCS se negó a morder el anzuelo y se retiró. [19]
Después de una serie de enfrentamientos nocturnos entre cruceros y destructores británicos y los elementos principales de la flota alemana, incluido el IV Grupo de Exploración y los acorazados del I Escuadrón de Batalla , la Flota de Alta Mar atravesó las fuerzas ligeras británicas y llegó a Horns Reef a las 04:00. el 1 de junio. Durante los combates, el Amburg y los demás cruceros sufrieron la peor parte de los ataques posteriores de cruceros y destructores británicos, que causaron varios impactos dañinos en Hamburgo . La flota alemana llegó a Wilhelmshaven unas horas más tarde; Varios de los acorazados que aún estaban en condiciones de luchar tomaron posiciones defensivas fuera del puerto mientras el resto de la flota entraba en Wilhelmshaven. En el transcurso de la batalla, la tripulación de Hamburgo sufrió catorce muertos y veinticinco heridos. Estuvo en reparación hasta el 26 de julio. [20] [17]
La experiencia alemana en Jutlandia había demostrado que los buques más antiguos, en particular los acorazados anteriores al acorazado del II Escuadrón de Batalla y los cruceros como el Hamburgo , poseían características defensivas inferiores y ya no eran aptos para operaciones ofensivas. Hamburgo también tenía un equipo inalámbrico limitado , lo que obstaculizaba su capacidad para coordinar los submarinos en el mar. Participó en su última salida de flota del 18 al 20 de agosto, durante la cual Restorff se trasladó al acorazado Prinzregent Luitpold para utilizar sus equipos inalámbricos superiores. La operación resultó en la acción del 19 de agosto de 1916 , aunque no participó en la batalla menor. A partir de entonces, Hamburgo sirvió como barco cuartel general para su uso en el puerto, y luego se convirtió en un barco cuartel para tripulaciones de submarinos en Wilhelmshaven. La escasez de tripulación en otras partes de la flota provocó que su tripulación se redujera el 15 de marzo de 1917 y, a partir de entonces, KK Friedrich Lützow , que era el jefe de estado mayor de Restorff, también desempeñó las funciones de comandante de Hamburgo . [12] [21]
En las últimas semanas de la guerra, Alemania se vio obligada a abandonar la campaña de submarinos como requisito para un alto el fuego. Hamburgo no fue internada en Scapa Flow según los términos del armisticio que puso fin a los combates , y permaneció en Wilhelmshaven durante las negociaciones de paz que finalmente produjeron el Tratado de Versalles . El 'Führer der Torpedoboote y su personal subieron a bordo del barco en febrero de 1919. Tras la firma del tratado en junio de 1919, Hamburgo fue trasladado al Reichsmarinewerft en Wilhelmshaven y allí fue dado de baja el 16 de agosto. [22]
Hamburgo permaneció fuera de servicio hasta 1920; La inestabilidad en Alemania durante y después de la Revolución de 1918-1919 culminó en el golpe de Estado de Kapp de marzo de 1920, después del cual la nueva armada alemana, la Reichsmarine , comenzó a volver a poner en servicio los viejos buques que se le permitía retener en virtud del Tratado de Versalles. El Hamburgo se encontraba entre esos buques y fue puesto nuevamente en servicio el 7 de septiembre bajo el mando del FK Bernhard Bobsien. Fue asignada a la Marinestation der Nordsee (Estación Naval del Mar del Norte), convirtiéndose en el buque insignia del Konteradmiral ( KAdm —Contralmirante) Friedrich Richter, quien enfermó en noviembre y fue reemplazado temporalmente por Kapitän zur See ( KzS —Capitán en el mar) Walter. Hildebrando. Además de servir como comandante de la Marinestation , Richter, y luego Hildebrand, también fue el comandante de las Flotillas II, IV y VI, que tenían la tarea de limpiar los campos minados que se habían colocado en el Mar del Norte durante la guerra. El KAdm Konrad Mommsen tomó el mando de las unidades el 2 de abril de 1921, manteniendo Hamburgo como buque insignia. El crucero visitó las Islas Shetland del 13 al 17 de junio, siendo la primera vez desde el final de la guerra que un barco alemán visitaba un puerto extranjero. [23]
En julio de 1921, Hamburgo participó en ejercicios de entrenamiento de flota con el acorazado Hannover y el crucero ligero Medusa , junto con la I y II Flotillas. Escoltó a los dragaminas de las medias flotillas de dragaminas 8 y 11 mientras despejaban un campo que había sido colocado por el crucero auxiliar Meteor durante la guerra. Mientras estaba en la bahía de Kola , la unidad alemana fue atacada por una batería costera soviética ; Los alemanes respondieron al fuego y se retiraron. Una vez finalizados los trabajos de limpieza de minas, los barcos regresaron a Alemania, haciendo escala en varios puertos noruegos, incluidos Vardø , Hammerfest , Tromsø , Ålesund y Bergen . Regresaron a Wilhelmshaven el 31 de agosto; En Hamburgo no hubo ninguna actividad destacada durante el año. En febrero de 1922, el barco fue empleado como rompehielos auxiliar en el Báltico para ayudar a los buques mercantes en la zona. Su casco no era lo suficientemente fuerte para la tarea y tuvo que ser varado en dique seco para reparar los daños sufridos a finales de febrero. Mientras se realizaban los trabajos, el acorazado Braunschweig volvió al servicio, sustituyendo al Hamburgo como buque insignia de la Marinestation el 1 de marzo. El resto del año transcurrió sin incidentes, siendo los únicos acontecimientos notables una visita a Odda , Noruega y las maniobras anuales de la flota en agosto y septiembre. Después de las maniobras, el FK Erich Heyden reemplazó a Bobsien. [24]
En julio de 1923, Hamburgo visitó Hanko , Finlandia y Rønne en la isla danesa de Bornholm . Los continuos disturbios en la Alemania de Weimar requirieron el despliegue de Hamburgo y dos torpederos en la ciudad homónima del crucero en octubre. Los dos torpederos fueron destacados al distrito de Harburg de la ciudad y Hamburgo envió un grupo de desembarco a tierra para ayudar a la policía de la ciudad a restablecer el orden. Durante este período, se reorganizó la flota, con efecto a partir del 15 de octubre; Se creó el puesto de Oberbefehlshaber der Seestreitkräfte (Alto Mando de las Fuerzas Navales) como mando superior de las dos Marinestation . Hamburgo sirvió como buque insignia del KzS Adolf Pfeiffer, el comandante de las fuerzas navales ligeras en el Mar del Norte. Pasó el año 1924 realizando la rutina normal de ejercicios de entrenamiento en tiempos de paz, interrumpida por una visita a Riga del 8 al 14 de julio. Después de las maniobras de agosto-septiembre, Heyden fue relevado por el ahora KzS Lützow y Pfeiffer fue reemplazado por el KAdm Erich Raeder , aunque permaneció brevemente en el puesto a bordo de Hamburgo , antes de que el comodoro Franz Wieting lo reemplazara en enero de 1925. Al mismo tiempo, Hamburgo fue trasladado a la Marinestation der Ostsee (Estación Naval del Mar Báltico), con sede en Kiel. Wieting siguió siendo el comandante de las fuerzas ligeras en el Mar del Norte hasta el 1 de abril, cuando ese puesto se fusionó con el comandante adjunto de la división de acorazados; Posteriormente se trasladó a Hannover en ese puesto. En mayo, el KzS Ernst Junkermann tomó el mando del barco, aunque sólo sirvió como capitán durante dos meses antes de ser reemplazado por el KzS Paul Wülfing von Ditten, quien a su vez también fue relevado después de dos meses por el KK Hermann Densch . [24]
El barco fue transferido a la Inspección de Entrenamiento para ser utilizado como buque escuela , bajo el mando del FK Otto Groos. Comenzaron los preparativos para un importante crucero de entrenamiento que circunnavegaría la Tierra; Carl Wilhelm Petersen , alcalde de Hamburgo, entregó la bandera de la ciudad al crucero durante una ceremonia el 14 de febrero de 1926. Petersen luego se embarcó en el crucero, que lo llevó a Cuxhaven , más abajo del Elba . Desde allí, Hamburgo pasó por el Canal de la Mancha hacia el Atlántico; Mientras navegaba hacia el sur, hizo escala en Pontevedra , España, Funchal , Portugal y Las Palmas en las Islas Canarias . Desde el Atlántico central, cruzó a las Indias Occidentales y pasó por el Canal de Panamá y visitó la costa oeste de América del Norte y Central , navegando hasta San Francisco , Estados Unidos. Luego inició su viaje a través del Océano Pacífico, haciendo escala en Honolulu, en el Territorio de Hawaii , de camino a Japón. Luego, Hamburgo navegó hacia el sur hasta Filipinas, donde visitó Manila y la ciudad de Iloilo , y las Indias Orientales Holandesas , donde visitó varios puertos. Después de cruzar el Océano Índico, se detuvo en Colombo , Ceilán británico , y entró en el Mar Rojo , pasando luego por el Canal de Suez hacia el Mediterráneo. Tras hacer escala en Vigo, último puerto extranjero que visitó el barco durante el viaje, regresó a Wilhelmshaven el 20 de febrero de 1927. [25]
El Hamburgo fue dado de baja el 30 de junio de 1927 y al año siguientefue reducido al estado de reserva . Fue eliminada del registro naval el 31 de marzo de 1931 y, cinco años más tarde, la Kriegsmarine la convirtió en un barco cuartel para tripulaciones de submarinos a partir de 1936. Durante este período, estuvo basado en Kiel, y sirvió en esta capacidad hasta 1944. , cuando la Kriegsmarine decidió desguazarlo. Fue remolcada a la ciudad del mismo nombre el 7 de julio de 1944 para su desmantelamiento, [12] [26] donde más tarde fue hundida por bombarderos británicos el 27 de julio. [27] Los restos del naufragio se levantaron en 1949 y finalmente se desmantelaron en 1956. [12]
