Sébastien Olivier Bourdais [1] ( pronunciación francesa: [se.bas.tjɛ̃ ɔ.li.vje buʁ.dɛ] ; nacido el 28 de febrero de 1979) es un piloto de carreras profesional francés que actualmente compite en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar para Cadillac Chip Ganassi. Carreras en la categoría GTP. Es uno de los pilotos más exitosos en la historia de las carreras de autos monoplaza estadounidenses , habiendo ganado 37 carreras. Ganó cuatro campeonatos consecutivos bajo la sanción de la Champ Car World Series de 2004 a 2007 . Posteriormente compitió en la IndyCar Series de 2011 a 2021. También participó en 27 carreras de Fórmula Uno para el equipo Toro Rosso durante 2008 y principios de 2009 .
Bourdais ha competido con autos deportivos a lo largo de su carrera, con períodos en la Serie Rolex Sports Car , la Serie Americana Le Mans , la Serie Le Mans , la Copa Intercontinental Le Mans y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Fue piloto oficial de Peugeot Sport de 2007 a 2011, terminando subcampeón tres veces en su carrera de casa, las 24 Horas de Le Mans . El francés fue piloto oficial de Ford Performance de 2016 a 2019, ganando la clase GTE-Pro en las 24 Horas de Le Mans de 2016. Se convirtió en conductor de fábrica de Cadillac en 2022.
Nacido en una familia de corredores en Le Mans (su padre Patrick corría en turismos, carreras de montaña y autos deportivos), Bourdais comenzó su carrera como piloto a los 10 años en karts . A principios de la década de 1990, compitió en una variedad de campeonatos de karting, ganando la Liga Maine Bretagne en 1991 y el campeonato Cadete de Francia en 1993. Bourdais formó parte del equipo ganador de Sologne Karting que ganó la carrera de karts de 24 horas de Le Mans de 1996 en el Circuito Alain Prost sobre un chasis Merlin con motores Atomic. [ cita necesaria ]
Bourdais pasó a las carreras de monoplazas en 1995, terminando noveno en la Fórmula Campus by Renault y el Campeonato Elf . Luego pasó dos años en el Campeonato Francés de Fórmula Renault , terminando finalmente segundo en puntos en 1997 después de ganar cuatro carreras y cinco poles. En 1998, ganó cinco carreras y se convirtió en el Novato del Año (sexto en la general) en la F3 francesa . Ganó la serie directamente en 1999, con ocho victorias y tres poles. [ cita necesaria ]
Tras su éxito en las fórmulas inferiores, Bourdais se unió al equipo Prost Junior en el Campeonato Internacional F3000 . Terminó noveno en la serie con una pole y su mejor resultado fue segundo. En 2001, Bourdais se trasladó al equipo DAMS de Fórmula 3000 y consiguió su primera victoria en la serie en Silverstone . Volvió a cambiar de equipo en 2002 , llevando su coche Super Nova Racing a tres victorias y siete poles. Venció a Giorgio Pantano en el campeonato por dos puntos después de que Tomáš Enge , que había anotado la mayor cantidad de puntos, fuera sancionado por no pasar una prueba de drogas. [2]
Después de su carrera en la Fórmula 3000 y sin perspectivas de graduarse en la Fórmula 1, Bourdais firmó con Opel para correr en el DTM en 2003. [3] Su manager, David Sears , insertó una cláusula en su contrato que le permitía rescindir su contrato sin sanciones en caso de que lograra conseguir un puesto en la Fórmula 1, CART o la Indy Racing League . Bourdais probó para Opel pero no participó en una carrera del DTM porque logró conseguir un puesto en CART para 2003. Bourdais recibiría 250.000 € por su temporada 2003 con Opel.
Siguiendo los pasos de los recién graduados de la F3000, como Juan Pablo Montoya y Bruno Junqueira , Bourdais se mudó a las carreras Champ Car en los Estados Unidos y se unió a Newman/Haas Racing para la temporada 2003 de CART . En San Petersburgo, Florida , Bourdais se convirtió en el primer novato desde Nigel Mansell en conseguir la pole position en su primera carrera. Sin embargo, no terminó por encima del puesto 11 hasta su cuarta carrera, cuando lideró 95 vueltas camino a su primera victoria en la Champ Car en Brands Hatch .
A esto siguió otra victoria en Lausitzring . Al final de la temporada, había conseguido cinco podios más, incluida una victoria desde la pole en Cleveland . Con un segundo puesto en la Ciudad de México , consiguió el título de Novato del Año y terminó cuarto en la clasificación general.
Bourdais recibió 70.000 dólares por conducir para Newman/Haas Racing en 2003.
Bourdais permaneció con Newman-Haas en 2004 y dominó la serie Champ Car con siete victorias y ocho poles en su Lola patrocinado por McDonald's , superando a su compañero de equipo Junqueira por 28 puntos. Su récord también incluyó podios en 10 de 14 eventos y resultados de clasificación no inferiores al tercer puesto en toda la temporada.
Bourdais defendió con éxito su título de Champ Car en 2005 con cinco victorias en seis carreras hacia el final de la temporada, nuevamente con el equipo Newman-Haas/Lanigan. Ese mayo, también terminó 12º en sus primeras 500 Millas de Indianápolis .
Bourdais ganó un tercer título consecutivo de la Champ Car en 2006 . Su temporada comenzó con cuatro victorias consecutivas en Long Beach, Houston, Monterrey y Milwaukee, aunque su racha ganadora terminó con la aparición de AJ Allmendinger , quien ganó tres carreras seguidas hasta la mitad de la temporada. Bourdais respondió con una contundente victoria desde la pole en San José, dejándolo liderando la clasificación de puntos de la Champ Car.
Sin embargo, un incidente con su archirrival Paul Tracy que lo dejó fuera de combate en la última vuelta de la siguiente carrera en Denver, y una posterior victoria de Allmendinger redujeron la brecha entre los dos. La victoria de Bourdais en Montreal y el abandono de Allmendinger habían ampliado su ventaja en puntos a 62 puntos con tres carreras restantes, y Bourdais aseguró el campeonato en la siguiente carrera en Surfers Paradise a pesar de un desempeño débil en esa carrera. Bourdais se convirtió en el primer piloto de Champ Car en ganar tres títulos consecutivos desde que Ted Horn logró el triplete en 1948.
Bourdais ganó un cuarto título consecutivo de Champ Car en 2007 con la victoria en Lexmark Indy 300 el 21 de octubre.
En 2002, Bourdais realizó su primera prueba de F1 con el equipo Arrows y fue contratado para conducir con el equipo [4], pero el equipo estaba al borde de la bancarrota. En diciembre probó con Renault en Jerez, pero su compatriota francés Franck Montagny consiguió la prueba de conducción en lugar de Bourdais. [2]
Bourdais regresó a la F1 en 2007 después de realizar varias pruebas con la Scuderia Toro Rosso . El 10 de agosto de 2007 se anunció que Bourdais reemplazaría a Vitantonio Liuzzi [5] en el equipo b de Red Bull, Toro Rosso, como compañero de equipo de Sebastian Vettel . El 16 de marzo de 2008, Bourdais compitió en su primera carrera del Campeonato de Fórmula Uno, el Gran Premio de Australia de 2008 en Melbourne . Tras clasificarse en la 17ª posición, aprovechó los errores cometidos por otros pilotos, en la primera carrera de Fórmula Uno desde el Gran Premio de San Marino de 2001 sin control de tracción, y se abrió camino hasta la cuarta posición. Sin embargo, faltando tres vueltas para el final, un problema de motor obligó a Bourdais a retirarse, pero aún así se clasificó octavo después de haber completado más del 90% de la distancia de carrera. Posteriormente heredó el séptimo puesto (y dos puntos del Campeonato) tras la descalificación de Rubens Barrichello .
Bourdais se clasificó noveno para el Gran Premio de Bélgica . Durante la carrera rápidamente ganó posiciones y se mantuvo en el quinto lugar durante gran parte de la distancia, llegando hasta el tercer lugar y estaba en camino de subir al podio. Como la lluvia caía con más fuerza en la última vuelta, fue adelantado por varios coches con neumáticos de lluvia y terminó séptimo. Después de la carrera, un emocionado Bourdais estuvo al borde de las lágrimas tras el resultado. Este marcó su mejor fin de semana de la temporada y sus primeros puntos en el Campeonato Mundial desde Melbourne.
Bourdais se clasificó en cuarto lugar para el Gran Premio de Italia de 2008 . Sin embargo, su coche no seleccionaba la primera marcha en la parrilla y tuvo que salir desde el pit lane, una vuelta menos (como la carrera comenzó detrás del coche de seguridad, no hubo vuelta de calentamiento). Aunque finalmente terminó una vuelta detrás del ganador de la carrera, su compañero de equipo Vettel, marcó la segunda vuelta más rápida de la carrera; Sólo Kimi Räikkönen , de Ferrari, fue más rápido. En el Gran Premio de Japón de 2008 fue sexto en la ruta, pero recibió una penalización de 25 segundos por causar un accidente evitable y Felipe Massa lo dejó décimo. Pocos estuvieron de acuerdo con la decisión: Martin Brundle de ITV Sport había declarado durante la cobertura televisiva en vivo de la carrera que sentía que Massa podría recibir una penalización, mientras que su colega James Allen afirmó que el 99% de los expertos con los que habló sentían que Bourdais no se lo merecía. una falta; La FIA estaba bajo tal escrutinio público en ese momento después de una serie de decisiones controvertidas que tomaron la medida sin precedentes de publicar públicamente imágenes del incidente "sólo para los comisarios", para justificar la decisión. [6]
Bourdais realizó pruebas importantes para el equipo Toro Rosso durante el invierno, aunque no estaba seguro de cómo conducir de cara al nuevo año. Sin embargo, el 6 de febrero de 2009 fue confirmado como piloto de Toro Rosso por segundo año, junto con el novato suizo Sébastien Buemi . [7] A pesar de dos puntos en el año en el Gran Premio de Australia y en Mónaco , Bourdais luchó por igualar a su compañero de equipo menos experimentado. En España, Bourdais chocó contra el coche de Buemi cuando el resto intentaba evitar un trompo de Jarno Trulli en la primera vuelta, poniendo fin a la carrera para ambos pilotos. En el Gran Premio de Gran Bretaña, Bourdais chocó con el piloto de McLaren, Heikki Kovalainen , poniendo fin nuevamente a la carrera para ambos. En el Gran Premio de Alemania sufrió un fallo mecánico tras clasificar último por más de un segundo.
El 16 de julio de 2009, Toro Rosso anunció que Bourdais ya no conduciría para el equipo. Franz Tost de Toro Rosso dijo que la asociación no había cumplido con sus expectativas y que Bourdais sería reemplazado a partir del Gran Premio de Hungría . [8] El abogado aconsejó a Bourdais que presentara una demanda por incumplimiento de contrato por parte de Toro Rosso, ya que tenía un caso viable. [9] Toro Rosso resolvió el asunto con un pago de 2,1 millones de dólares a Bourdais para evitar el litigio. [10]
Bourdais ha participado con frecuencia en la famosa carrera de 24 horas de su ciudad natal, participando por primera vez en 1999 (con sólo 20 años) con un Porsche 911 GT2 dirigido por Larbre Compétition . El coche, que compartía con Pierre de Thoisy y Jean-Pierre Jarier , se retiró después de 134 vueltas por fallo de motor.
Regresó en 2000, terminando cuarto con Emmanuel Clérico y Olivier Grouillard para el equipo Pescarolo detrás de los tres Audi dominantes. [2]
Sus siguientes tres apariciones no fueron tan bien. Compartió un Courage C60 con Jean-Christophe Boullion y Laurent Rédon en 2001, pero se retiró después de 271 vueltas. Condujo el mismo modelo al año siguiente y terminó noveno en la clase LMP900 con Bouillon y Franck Lagorce . Se perdió la carrera de 2003 y regresó en 2004, pero el coche que compartía con Nicolas Minassian y Emmanuel Collard se retiró después de 282 vueltas. [2]
El siguiente asalto de Bourdais a Le Mans se produciría al volante de un Peugeot 908 HDi FAP respaldado por fábrica en 2007 . El coche que compartía con Stéphane Sarrazin y Pedro Lamy terminó la carrera segundo detrás del Audi R10 TDi ganador, a pesar de un vergonzoso deslizamiento en la primera vuelta en condiciones de lluvia que le costó a Bourdais la plaza frente a uno de los Audi, [2] y los problemas del coche le obligaron a Estacionó el auto durante los últimos minutos de la carrera, esperando que el R10 líder cruzara la línea. En su segunda Le Mans como parte del equipo oficial de Peugeot, en 2009, terminó en segunda posición, a una vuelta del Peugeot ganador. Bourdais iba a conducir el Peugeot No. 3 ganador de la pole en 2010 , pero una falla en la suspensión detuvo al copiloto Pedro Lamy antes de que Bourdais pudiera dar una vuelta en la carrera. [11]
Después de dejar la Fórmula Uno, Bourdais se inscribió para conducir el coche del Sevilla FC en la Superliga de Fórmula . [12] [13] Ganó en su fin de semana de debut en la ronda de Estoril de 2009 en la Super Final. [14] [15] Bourdais volvió a ganar en la siguiente ronda, ganando la carrera 1 de la ronda de Monza de 2009 . [16] Regresó para la temporada 2010 compitiendo con el Olympique Lyonnais . [17]
Mientras competía en fórmulas junior y Champ Cars, Bourdais hizo varias apariciones en otros campeonatos. Ganó las 24 Horas de Spa en 2002 con Christophe Bouchut , David Terrien y Vincent Vosse en un Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R . También ganó su categoría en las 12 Horas de Sebring de 2006 con un Panoz Esperante . [2] En 2005 también compitió en la Carrera Internacional de Campeones , ganando su primera carrera de stock car en el Texas Motor Speedway . En 2009 , estableció el récord de vuelta oficial en el Sebring International Raceway , durante las 12 Horas de Sebring . En 2010, Bourdais corrió con Scott Tucker , Christophe Bouchut , Emmanuel Collard y Sascha Maassen para Crown Royal en un Prototipo Daytona preparado por Level 5 Motorsports en la prestigiosa Rolex 24 at Daytona , celebrada en el Daytona International Speedway en Florida. Bourdais registró vueltas increíblemente rápidas antes de que el coche se retirara debido a una falla del motor con Collard al volante.
En octubre de 2010, Bourdais condujo con Jonathon Webb en el superdeportivo Ford Falcon V8 de Mother Racing en la Gold Coast 600 . En octubre de 2011, Bourdais condujo con Jamie Whincup en el Supercar Team Vodafone Holden Commodore V8 en la Gold Coast 600 , ganando la carrera inaugural del sábado y terminando segundo en la segunda carrera le valió a Bourdais el Trofeo inaugural en memoria de Dan Wheldon , otorgado al piloto internacional que anotó. la mayor cantidad de puntos durante el fin de semana de Gold Coast. [18] Wheldon estaba programado para participar en el evento, pero perdió la vida en la final de la temporada 2011 de IndyCar apenas una semana antes. Ganar la carrera de V8 Supercar significó que es el único piloto que ha ganado una carrera en el Surfers Paradise Street Circuit tanto en Champcar/Indycar como en V8 Supercar. También participó una vez en la Bathurst 1000 , terminando noveno con Lee Holdsworth en 2015 .
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En julio de 2012, Bourdais ganó la carrera inaugural de la Brickyard Grand Prix Rolex Sports Car Series en el Indianapolis Motor Speedway , haciendo equipo con Alex Popow en el Prototipo No. 2 Starworks Motorsport Riley-Ford Daytona . En octubre, Bourdais volvió a formar equipo con Jamie Whincup en el Supercar Commodore V8 del equipo Vodafone Holden para la Gold Coast 600 , obteniendo nuevamente la victoria el sábado y sumando suficientes puntos el domingo para ganar el evento. Esto también le otorgó el Trofeo en memoria de Dan Wheldon por segunda vez.
Ganó la Rolex 24 de Daytona en 2014 en el Action Express Corvette DP con João Barbosa y Christian Fittipaldi . En 2015 terminó segundo en las 24 Horas de Daytona y consiguió la victoria en las 12 Horas de Sebring , ambos con un Action Express Corvette DP.
El 22 de noviembre de 2019, el día en que se anunció que había perdido su participación en la serie IndyCar, Bourdais fue anunciado como uno de los pilotos del No. 5 Mustang Sampling Racing/ JDC-Miller Motorsports , junto con Joao Barbosa. [19]
Bourdais hizo su debut en la vida real en las 500 Millas de Indianápolis de 2005. En su primera temporada a tiempo completo en la vida real (2011) con Dale Coyne, Bourdais terminó 23º en el campeonato, anotando la vuelta más rápida en carrera en Edmonton.
Un cambio al Dragon Racing Team para 2012-13, primero con el desafortunado Lotus, luego con la potencia mejorada de Chevrolet, terminó 25º y 12º, respectivamente, en el campeonato de IndyCar. En 2014, Bourdais logró dos poles y una victoria. A mitad de la temporada 2015, su segundo año conduciendo para el equipo KV Racing de Jimmy Vasser junto a su compañero de equipo Stefano Coletti, las acciones de Bourdais aumentaron constantemente, hasta situarse entre los 20 primeros en el ranking mundial de pilotos.
El 20 de julio de 2014, después de haber ganado la primera carrera de serie en Toronto, Sébastien Bourdais se unió a Al Unser Jr. y Ryan Hunter-Reay como el tercer piloto en la historia del automovilismo organizado en conseguir victorias en campeonatos de monoplazas , bajo tres organismos sancionadores ( ej., CART, CCWS y sanción IRL) en América del Norte. Contra una dura oposición, Bourdais terminó 2014 con 5 top 5 y décimo en general en el campeonato IRL de 2014.
El 31 de mayo de 2015, en la segunda carrera de serie en Belle Isle, Detroit, en un recorrido desde muy atrás en la parrilla que recordaba a Stefan Bellof en Mónaco en 1984, abriéndose paso sin esfuerzo entre pilotos de menor rango en un circuito urbano estrecho y compuesto, Bajo una intensa lluvia, abriéndose paso con una victoria impresionante y de alto perfil y una vuelta más rápida en carrera, Bourdais registró su victoria número 33 en el Campeonato Americano de carreras de autos , justo detrás de Al Unser Jr. con 34.
El 12 de julio de 2015 , en Milwaukee Mile , Bourdais dominó el campo y tuvo a todo el campo una vuelta abajo en un momento y ganó, su segundo de la temporada 2015. Terminó décimo en puntos. Después de que KV Racing se quedara con un solo equipo para 2016, Bourdais volvió a tener problemas para conseguir una única victoria en Detroit. Terminó en el puesto 14 en puntos para 2016. En octubre de 2016, se anunció que Bourdais haría el cambio a Dale Coyne Racing para conducir el número 18 para la temporada 2017. Su ingeniero de carreras de KVSH, Olivier Boisson, también lo acompañaría hasta DCR.
En su primera carrera de regreso a DCR, Bourdais ganó el Gran Premio Firestone de San Petersburgo para comenzar la temporada 2017 saliendo último después de un accidente de clasificación, el 12 de marzo de 2017. Respaldó esto con otra carrera de recuperación en la carrera de Long Beach. comenzando desde el noveno lugar y haciendo un cambio temprano en el alerón trasero, para terminar segundo, ampliando su ventaja en la clasificación de la serie.
El 20 de mayo de 2017, Bourdais estuvo involucrado en un accidente automovilístico mientras se clasificaba para las 500 Millas de Indianápolis . [20] Sufrió múltiples fracturas en la pelvis y una fractura en la cadera derecha. [21] La cirugía fue exitosa, pero Bourdais se vio obligado a permanecer fuera durante la mayor parte de la temporada para recuperarse. [22] Bourdais regresaría a Gateway y correría las últimas tres carreras de la temporada.
En 2018, Bourdais regresó al equipo Dale Coyne Racing (ahora asociado con los inversores James "Sulli" Sullivan y el ex piloto Jimmy Vasser como Dale Coyne Racing con Vasser Sullivan) . El equipo también encontró un patrocinio constante en forma de SealMaster y SportClips Haircuts. Bourdais comenzó el Gran Premio Firestone de San Petersburgo en el puesto 14. Terminó perdiendo un neumático en la primera vuelta, pero las desgracias de Will Power y Tony Kanaan le salvaron de perder una vuelta. Siguió una estrategia en boxes fuera de secuencia y se encontró tercero con un puñado de vueltas para el final. En el reinicio final, Alexander Rossi se lanzó en picada en la primera curva y bloqueó sus neumáticos en la pintura resbaladiza de la pista del aeropuerto y se abalanzó sobre el líder de la carrera, Robert Wickens , que había liderado 67 vueltas ese día y Bourdais se escabulló para ganar. Fue su primera victoria desde el año pasado en San Petersburgo y la primera desde la lesión. Bourdais se emocionó en el carril de la victoria y dijo que "nunca dudó de que volvería a correr en IndyCar". Bourdais ganó la pole en la siguiente carrera en Phoenix, la primera en un óvalo desde 2006. [23] Bourdais también fue el único piloto que lideró vueltas en cada una de las primeras cuatro carreras de la temporada 2018 de la Serie Verizon IndyCar .
El 22 de noviembre de 2019, Dale Coyne Racing anunció que Bourdais no regresaría al equipo en 2020 .
El 4 de febrero de 2020, se anunció que Bourdais se unió a AJ Foyt Racing para conducir a tiempo parcial en la temporada 2020 de la Serie IndyCar , corriendo carreras en San Petersburgo, Barber Motorsports Park, Long Beach y Portland. [25] Terminó cuarto en la final reprogramada de San Petersburgo, un esfuerzo que mantuvo la entrada en el programa Leaders' Circle para 2021. [26] El 15 de septiembre, Bourdais fue confirmado como conductor de tiempo completo para Foyt en 2021. [27] En el final de temporada en Long Beach, Bourdais anunció que 2021 sería su último año compitiendo a tiempo completo en la Serie IndyCar y que tenía la intención de centrar sus esfuerzos en las carreras de autos deportivos en el futuro. Sin embargo, Bourdais no descartó competir en un número selecto de eventos de IndyCar en 2022 y más allá, incluidas las 500 Millas de Indianápolis .
En 2005, Bourdais compitió en la 29ª temporada de la Carrera Internacional de Campeones , compitiendo con autos stock contra un campo de 12 pilotos de 8 series de carreras diferentes con sede en EE. UU., ganando 1 carrera en la temporada de 4 carreras y terminando quinto en la clasificación general.
* Temporada aún en curso.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( llave )
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† No terminó la carrera pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, los resultados son generales / clase )
† Bourdais no completó suficientes vueltas para sumar puntos
Resumen de la serie
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Temporada aún en curso.
† No elegible para puntos
