Pescarolo Sport era un equipo de deportes de motor con sede en Le Mans , Francia, y fundado en febrero de 2000 por el piloto francés Henri Pescarolo y su amigo y socio, el editor francés François Granet. Corrieron en las Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans . En octubre de 2007, Henri Pescarolo compró Saulnier Racing de Jacques Nicolet y creó Pescarolo Automobiles , [1] y el equipo de carreras se convirtió en una división de la nueva empresa. Pescarolo Automobiles entró en quiebra el 15 de junio de 2010. Tras una venta de liquidación, la empresa fue revendida a Henri Pescarolo y rebautizada como Pescarolo Team para la temporada 2011. Sin embargo, la situación financiera del equipo no mejoró y se disolvió en enero de 2013.
Aunque Henri Pescarolo había corrido y ganado en Le Mans durante muchas décadas, siempre había pilotado para otros equipos. De 1994 a 1998, Pescarolo había pilotado con cierto éxito para el equipo Courage Compétition , pero en 1999 decidió que le gustaría dirigir su propio equipo para las 24 Horas de Le Mans, aunque seguiría vinculado a Courage y sería un Equipo de clientes del chasis de la fábrica. El equipo se conocía inicialmente como Pescarolo Promotion Racing Team y conseguiría un merecido noveno puesto.
Tras este éxito, Pescarolo decidió retirarse de las carreras como piloto, pero permanecería en las carreras de autos deportivos como propietario de un equipo. El 1 de enero de 2000 se fundó Pescarolo Sport en la localidad de Le Mans, dentro del recinto del Circuito de la Sarthe y cerca de la sede de Courage Compétition. Pescarolo se mantuvo cerca de Courage, utilizando su chasis C52 (de hecho, un chasis C41 renombrado de 1997), además de llegar a un acuerdo con Peugeot para suministrar nuevos motores turboalimentados. El equipo se concentró inicialmente en las 24 Horas de Le Mans, aunque también harían acto de presencia en la prueba de las American Le Mans Series en el Circuito de Silverstone . En su primera carrera en Le Mans, el equipo logró un impresionante cuarto puesto para los pilotos Sébastien Bourdais , Olivier Grouillard y Emmanuel Clerico, aún más impresionante por el hecho de que los tres primeros clasificados eran todos del equipo oficial Audi .
Con este éxito, Pescarolo Sport se expandió enormemente para la temporada 2001, adquiriendo dos nuevos chasis Courage C60 (números de chasis 03 y 04) para su uso en varias carreras de las American Le Mans Series , European Le Mans Series , FIA Sportscar Championship , así como la entrada habitual en Le Mans. El equipo vivió su peor esfuerzo en Le Mans, con solo un coche logrando terminar en un distante 13º lugar. Sin embargo, este problema pronto se revirtió en julio de ese año, cuando Pescarolo registró su primera victoria en los 1.000 km de Estoril , seguida dos semanas más tarde por una victoria frente a un público local en Magny-Cours para el Campeonato de Autos Deportivos de la FIA, superando a rivales como ellos. de Ferrari 333 SP, Dome-Judd S101 y Ascari-Judd A410.
Para la temporada 2002, Pescarolo Sport, con la ayuda adicional del diseñador André de Cortanze , que se unió al equipo en otoño de 2001, decidió correr una temporada completa del Campeonato FIA Sportscar y pudo continuar con sus dos primeras victorias. El equipo obtuvo dos victorias más a lo largo de la temporada, consiguiendo el segundo lugar en el campeonato de equipos detrás de Racing for Holland . Sin embargo, en Le Mans, el equipo no mejoró mucho, registrando sólo un décimo puesto para su único coche finalista.
Pasando a 2003, el equipo sufrió importantes dificultades. Corriendo nuevamente en el Campeonato FIA Sportscar, el equipo comenzó la temporada con una victoria, pero sufrió tres fracasos consecutivos para terminar en las siguientes carreras. Aunque volverían a ganar, el equipo tuvo que conformarse una vez más con quedar subcampeón detrás de Racing for Holland en el campeonato de equipos. Le Mans vio algunas mejoras, con ambos autos terminando y ocupando el octavo y noveno lugar, sin embargo Pescarolo comenzó a sufrir problemas financieros. Aunque el equipo consiguió el segundo puesto en los únicos 1.000 km de Le Mans a finales de año, Peugeot anunció la interrupción del suministro de motores al equipo, lo que también provocó la pérdida de dinero de patrocinio.
Con la ayuda de la inversión de Sony y la promoción de su PlayStation 2 y Gran Turismo 4 , Pescarolo pudo encontrar el dinero para comprar nuevos Judd GV5 V10 y comenzar su primer trabajo en ingeniería. Sintiendo que los Courage C60 no eran perfectos, Pescarolo Sport comenzó a desarrollar nueva carrocería y elementos mecánicos para aumentar el rendimiento del coche. Para la temporada 2004, los coches pasaron a llamarse Pescarolo C60, debido a las grandes diferencias entre ellos en los coches estándar producidos por Courage.
Aunque todavía tenía problemas de dinero, el equipo comenzó a trabajar con un solo auto en la nueva Le Mans Endurance Series debido al abandono del Campeonato de Autos Deportivos de la FIA a finales de 2003. Consiguiendo ganar puntos en las dos primeras carreras de la temporada, el equipo terminó la año empatado en el sexto lugar del campeonato. Sin embargo, en Le Mans, el equipo logró recuperar parte de su éxito pasado, con su único coche finalista ocupando el cuarto lugar detrás de un trío de Audi, pero también terminando por delante de un cuarto Audi.
En 2005, Pescarolo mejoró rápidamente y el equipo ganó dos rondas de la temporada de Le Mans Endurance Series. Estas victorias ayudaron a Pescarolo Sport a ganar su primer campeonato, consiguiéndolo por apenas dos puntos. Este éxito continuó en Le Mans, con Pescarolo logrando el mejor resultado de su historia, un segundo lugar detrás de un Audi, separado por sólo dos vueltas, y también logrando la vuelta más rápida de la carrera. Pescarolo había recibido un gran apoyo para causar la sorpresa y superar a los Audi dominantes, especialmente después de conseguir la pole position. [2]
Pescarolo Sport finalmente se convirtió en un equipo dominante y líder en 2006. En la Serie Le Mans , Pescarolo superó a la competencia y pudo arrasar toda la temporada, ganando las cinco carreras y defendiendo fácilmente su título de campeonato. En Le Mans, el equipo también repitió su éxito anterior al conseguir otro segundo puesto, esta vez detrás del nuevo Audi R10 diésel, aunque el equipo logró terminar por delante del otro R10.
Tras el final de la temporada 2006, Pescarolo Sport anunció sus planes de desarrollar su propio chasis completamente nuevo para 2007 con el fin de cumplir con las nuevas regulaciones de los Prototipos de Le Mans . Los nuevos coches, conocidos como Pescarolo 01, utilizarían un chasis y una carrocería completamente nuevos, evolucionados a partir de los anteriores Pescarolo C60. Sin embargo, por primera vez, Pescarolo se convertiría en proveedor y ofrecería los 01 a la venta a equipos clientes no sólo en la categoría superior LMP1, sino también en la categoría más pequeña LMP2.
Después de dos para Pescarolo Sport, se suministraron 01 a Rollcentre Racing y Kruse Motorsport para su uso en la temporada de Le Mans Series . Pescarolo corrió junto a sus clientes, por primera vez corriendo con dos autos durante una temporada completa. Pescarolo utilizó un nuevo esquema de pintura, que recuerda al Matra - Simcas que Henri Pescarolo corrió en Le Mans en la década de 1970, siendo predominantemente azul con morros rojos o amarillos.
En las 24 Horas de Le Mans de 2007 , el chasis de Pescarolo se desempeñaría cerca de la cima durante la mayor parte de la carrera. Uno de los coches propios de Pescarolo Sport logró terminar en el podio general detrás de los diésel Audi y Peugeot , mientras que el cliente Rollcentre Pescarolo terminó cuarto, marcando los mejores resultados de los coches de gasolina en la carrera.
Pescarolo Sport finalizó el año 2007 en segunda posición en la clasificación de LMP1, detrás de un Peugeot 908 HDi FAP pero por delante del otro, mientras que Rollcentre Racing quedó cuarto. El Kruse LMP2, por otro lado, no pudo completar la temporada ya que el coche quedó destruido en un incendio.
Pescarolo Sport se vendió al 100% a Sora Composites a finales de 2008. El equipo actualizó el 01 para la temporada ELMS 2009, donde inscribió dos autos. Para las 24 Horas de Le Mans de 2009 , Pescarolo Sport anunció que uno de los coches que Pescarolo correría en la carrera sería un Peugeot 908 HDi FAP con motor diésel prestado por la propia Peugeot ; Lo correrían en la carrera de 24 horas junto a su vehículo original Pescarolo-Judd. [3] El accidente del Peugeot durante la carrera provocó problemas económicos al equipo. El equipo, inscrito bajo el nombre de Sora Racing, ganó la Asian Le Mans Series 2009 con una victoria y un segundo puesto. [4]
A Pescarolo Sport y Sora Racing se les concedió una inscripción cada uno para las 24 Horas de Le Mans de 2010 con un plan para utilizar conductores de Gravity. [5] Gravity Sports Management y Genii Capital se retiraron en abril [1] y las 2 inscripciones se retiraron oficialmente a principios de mayo. [2] Cuando Pescarolo Sport liquidó sus activos en octubre, Jacques Nicolet y Joël Rivière compraron los 7 lotes y anunciaron que los pondrían a disposición de Henri Pescarolo. [3]
El equipo Pescarolo inscribió un auto para la Serie Le Mans 2011 , donde ganó su carrera de regreso y la última carrera del año y llevó a sus dos pilotos de la temporada completa al campeonato. El automóvil se ejecutó en forma anterior con su V10 de 5 litros restringido a niveles de potencia V8 de 3.4L. Corrió junto a otros 4 Pescarolo 01 dirigidos por Oak Racing en Le Mans.
El Pescarolo 01 también se inscribió por última vez en las 12 Horas de Sebring de 2012 como parte de una inscripción planificada en el Campeonato Mundial de Resistencia con un nuevo automóvil basado en el desafortunado proyecto Aston Martin AMR-One . El nuevo coche se denominaría Pescarolo 03 y se construiría alrededor de la bañera del AMR-One, del que recibieron dos. El coche participó en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 2012 en la clase LMP1 como el Pescarolo 03 n.º 16, pero se retiró dentro de las dos primeras horas de la carrera debido a problemas mecánicos. El equipo Pescarolo también inscribió el Dome S102.5 número 17. El coche terminó la carrera pero no se clasificó en los resultados por estar demasiado lejos del Audi R18 ganador.
El equipo Pescarolo había atravesado dificultades financieras porque los fondos del patrocinador detrás de Luxury Racing nunca se materializaron y Henri Pescarolo se vio obligado a despedir a gran parte de su equipo. El equipo fue liquidado a principios de 2013. [4]
Sora Composites construyó el prototipo Pescarolo 02 a partir de 2009 para la escuela de conducción del Automobile Club de l'Ouest en el circuito Bugatti. En 2014, se anunció una versión cerrada del coche para la clase LMP3. [5] El 19 de mayo de 2016, Jocelyn Pedrono se hizo cargo de Pescarolo Sport y anunció que construirían un Pescarolo 04 de techo cerrado para una supuesta clase LMP4. [6] Estas iteraciones sucesivas utilizaron el nombre Pescarolo Sport a pesar de que no estaban relacionadas con Henri Pescarolo.
En febrero de 2023, Peugeot anunció que Pescarolo Sport ejecutaría un Peugeot 9X8 en 2024. [7]
