La ABC Supply Wisconsin 250 de 2015 fue un evento de la Serie IndyCar que se disputó en Milwaukee Mile en West Allis, Wisconsin . La carrera sirvió como la duodécima carrera de la temporada 2015 de la Serie IndyCar . La carrera la ganó Sébastien Bourdais, su segunda victoria en Milwaukee. A partir de 2023, es la última vez que IndyCar corre en Milwaukee, aunque está previsto que la serie regrese en 2024 .
Como Milwaukee Mile es propiedad del estado de Wisconsin como parte del Wisconsin State Fair Park , la pista se alquila a grupos promotores para organizar carreras en la pista. En 2009, el entonces actual grupo promotor, Wisconsin Motorsports, estaba muy endeudado y, según se informa, debía millones a IndyCar y NASCAR. Como resultado, tanto NASCAR como IndyCar eliminaron la Milla de Milwaukee de sus calendarios de 2010. [3]
El 10 de septiembre de 2010, IndyCar anunció su regreso a Milwaukee Mile con un nuevo grupo promotor, una empresa conjunta entre Avocado Motorsports Marketing y BMG Event Productions. [4] La carrera de junio de 2011 tuvo muy poca asistencia, atribuida principalmente al alto precio de las entradas. [5] La carrera se canceló nuevamente para la temporada 2012 y se terminó la relación con Avocado Motorsports Marketing.
En marzo de 2012, la carrera de Milwaukee se volvió a añadir al calendario de la IndyCar, ahora promovida por Andretti Sports Marketing, empresa propiedad de Michael Andretti . [6] ASM pagó al State Fair Park una tarifa de $25,000 para alquilar la pista. [7]
El evento tuvo problemas para ganar audiencia, ya que pasó de junio a agosto en 2014, y luego se trasladó a julio en 2015. Andretti Sports Marketing intentó replicar el éxito de los eventos callejeros mediante la celebración de conciertos y una mitad de camino similar a un carnaval con atracciones y juegos mecánicos. . [8]
A partir de 2014, el evento de Milwaukee llegó a un acuerdo de dos años con ABC Supply para actuar como patrocinador principal. [9]
La primera sesión de entrenamientos tuvo lugar el sábado por la tarde. Josef Newgarden fue el coche más rápido en la sesión de 45 minutos. Simon Pagenaud fue el segundo más rápido, seguido por Takuma Sato en tercer lugar. [10] [11]
La segunda práctica se celebró el domingo por la mañana a las 9:15 am. Nuevamente, Newgarden fue el más rápido, seguido por Helio Castroneves y Graham Rahal. [12]
La clasificación se celebró el domingo a las 12:30 horas. Josef Newgarden registró la velocidad más rápida con un promedio de dos vueltas de 170.223 mph para ganar la primera pole position de su carrera en IndyCar. Ryan Briscoe se unió a Newgarden en la primera fila con una velocidad de 170.086 mph, el único otro piloto que registró una velocidad superior a 170 mph. [13]
El líder en puntos, Juan Pablo Montoya, registró la octava velocidad más rápida. El compañero de Montoya en el equipo Penske, Helio Castroneves, no pudo realizar una carrera de clasificación ya que su equipo llegó 10 minutos tarde para llevar su auto a la línea de inspección. [14]
La carrera comenzó a las 4:40 pm hora local. Se estima que había 12.000 espectadores en las gradas, aproximadamente un tercio de las 37.000 tribunas con capacidad. [15] La orden de arrancar los motores fue dada por Diane Hendricks , presidenta de ABC Supply.
Cuando comenzó la carrera, Josef Newgarden se adelantó y Ryan Briscoe lo persiguió de cerca. Los líderes hicieron sus primeras paradas en boxes bajo verde en la vuelta 55. Un conector de aire defectuoso provocó una parada prolongada de Ryan Briscoe y lo sacó de la contienda por la victoria. Newgarden retomó el liderato, seguido por Scott Dixon y Sébastien Bourdais, que subió desde su undécimo puesto de salida.
Dixon hizo su segunda parada en boxes en la vuelta 100. Newgarden entró en boxes dos vueltas más tarde. Una vez que se completaron las paradas en boxes, Dixon tomó la delantera por aproximadamente un segundo sobre Newgarden.
La primera bandera amarilla se produjo en la vuelta 114 cuando James Jakes explotó un motor y se detuvo contra la pared en la curva uno. Dixon y Newgarden entraron en boxes bajo bandera amarilla, mientras que Bourdais optó por mantenerse en la pista y tomar la delantera.
Después de una limpieza de 16 vueltas, la carrera se reanudó en la vuelta 130. Antes de que se pudiera completar una vuelta, Ryan Briscoe hizo un trompo en la curva tres y recogió a Will Power. Ambos coches impactaron contra el muro y se retiraron de la carrera. [dieciséis]
Bourdais continuó liderando hasta la vuelta 171, cuando paró en verde para comprar neumáticos y combustible. Con neumáticos nuevos, Bourdais avanzó con facilidad. Bourdais retomó el liderato en la vuelta 188 cuando Josef Newgarden entró en boxes. En la vuelta 184, Sage Karam impactó contra la pared con el trasero derecho y entró en boxes. Se retiró de la carrera, pero no emitió ninguna advertencia.
Mientras otros autos paraban en boxes, Bourdais mantuvo una vuelta de ventaja sobre el resto cuando hizo su última parada en boxes en la vuelta 213. Pudo entrar en boxes y mantener su ventaja.
En la vuelta 222, Justin Wilson explotó un motor y se detuvo en la curva uno, provocando la tercera y última bandera amarilla del día. Bourdais, Montoya y Ed Carpenter permanecieron en la pista mientras que todos los demás coches que iban en cabeza entraron en boxes.
Cuando volvió la bandera verde faltando 19 vueltas para el final, Bourdais volvió a ampliar su ventaja. Con neumáticos nuevos, Helio Castroneves subió al segundo lugar pero no pudo alcanzar a Bourdais. Bourdais ganó por 2,237 segundos y obtuvo su primera victoria en un óvalo desde Milwaukee en 2006. Castroneves fue segundo, seguido por Graham Rahal en tercer lugar. [17]
La asistencia de aproximadamente 12.000 personas generó dudas sobre si el evento continuaría en 2016. Parecía que si el evento regresaría o no era una cuestión de extender el patrocinio principal de ABC Supply más allá de su compromiso de 2015. [18]
Un mes después del evento de Milwaukee, Andretti Sports Marketing presentó una demanda contra Andretti Autosport , alegando que el equipo de carreras retuvo fondos destinados a ASM para cubrir las deudas en las que incurrió el equipo de carreras. United Fiber y Data no cumplieron con sus obligaciones de patrocinador en 2014 para el auto conducido por James Hinchcliffe , lo que generó una deuda creciente para el equipo. También buscó reintegrar a John Lopes como gerente de la empresa, quien recientemente fue despedido de la empresa. [19]
Michael Andretti calificó la demanda como "un intento falso y egoísta de beneficiar a John Lopes y Starke Taylor (director de marketing de ASM) a expensas de Andretti Autosport y sus 120 empleados". [20]
A mediados de agosto se llegó a un acuerdo por la demanda cuando Michael Andretti acordó vender su participación del 60 por ciento en Andretti Sports Marketing. [21] Cuando ASM se disolvió, dejó al Milwaukee 250 sin un grupo promotor. Los funcionarios de Road America consideraron brevemente promover el evento, pero decidieron no hacerlo ya que Road America se agregó al calendario de IndyCar 2016 por primera vez desde 2007. Cuando se publicó el calendario de 2016, se confirmó que la carrera de Milwaukee no regresaría. [22] En 2024, Milwaukee regresó al calendario de IndyCar con un fin de semana de doble título.
En Estados Unidos, la carrera fue transmitida por NBCSN . Los locutores del stand fueron Leigh Diffey , Paul Tracy , Townsend Bell y David Hobbs . [23] Se transmitió un programa de clasificación en NBCSN inmediatamente antes de la cobertura de la carrera. [24] En los Estados Unidos, la carrera tuvo un rating televisivo de 0,36 y fue vista por 532.000 espectadores. [25]