Tekno Autosports era un equipo de automovilismo australiano, establecido en la década de 1990 inicialmente para las actividades automovilísticas de Stephen Webb y más tarde de su hijo Jonathon Webb . El equipo compitió en el Campeonato de Supercars utilizando dos Holden ZB Commodores construidos por Triple Eight Race Engineering . Fabian Coulthard y Garry Jacobson son los pilotos actuales del equipo. A finales de 2021, el equipo Supercars fue vendido a Peter Xiberras y rebautizado como PremiAir Racing .
En 2016, el equipo ganó las 12 Horas de Bathurst y las 1000 de Bathurst .
Formado originalmente como un equipo Porsche que participaba en la Copa Porsche de Australia por Steve Webb, habiendo competido anteriormente con Kaditchas en el Campeonato Australiano de Autos Deportivos y Ralts en el Campeonato Australiano de Pilotos . Webb corrió con Porsche con un éxito modesto durante varias temporadas, y pasó al Campeonato de la Copa de Naciones de Australia , una serie de carreras basada en GT, en 2000. Gradualmente, a medida que avanzaba la década de 2000, el énfasis del equipo pasó de Steve a Jonathon a medida que emergía en las filas de los corredores de motor australianos. . Jonathon Webb se unió al Campeonato Australiano de Carrera Cup cuando se formó en 2003 y terminó tercero en su mejor temporada en 2005.
Para 2007, Tekno pasó a la serie Fujitsu V8 Supercar de segundo nivel y operó un Ford BA Falcon en la serie con la ayuda de Stone Brothers Racing . Con el número de carrera n. ° 94, Webb quedó cuarto de la temporada. Esta relación continuó en 2008, con Webb en tercer lugar. En 2009, Tekno dejó de ser un equipo de carreras operativo y Webb pasó al equipo MW Motorsport .
En 2010, Tekno ingresó a lo que entonces se conocía como la Serie de Campeonato de Superdeportivos V8 con un Contrato de Derecho de Carrera (REC) comprado a Tasman Motorsport . Se vinculó con el veterano equipo de carreras Queensland Ford, Dick Johnson Racing, con Webb compitiendo con un antiguo Ford FG Falcon de Craig Lowndes Triple Eight Race Engineering como número 19. [1] A mitad de temporada, el equipo consiguió un patrocinador principal, Mother Energy Drinks . David Russell se unió al equipo para las pruebas de resistencia, Phillip Island 500 y Bathurst 1000. Sebastian Bourdais se unió al equipo para las Gold Coast 600. En el último evento del año, la Sydney Telstra 500 de 2010 , el equipo registró su primera victoria. Webb ganó la carrera del sábado afectada por la lluvia.
Tekno rompió su relación con Dick Johnson Racing en 2011 y se convirtió en un equipo independiente de un solo auto, todavía utilizando el #19. El equipo mantuvo los vínculos de patrocinio con Mother Energy Drinks y sus motores fueron fabricados por InnoV8 Race Engines. Richard Lyons fue el copiloto de resistencia de Phillip Island y Bathurst, y Gil de Ferran se unió a Webb para la Gold Coast 600 .
En la temporada 2012, el equipo se expandió a dos autos, lo que incluyó un traslado a Holden y convertirse en cliente de Triple Eight Race Engineering. [2] Webb continuó conduciendo el auto número 19, con Michael Patrizi reclutado para conducir el Commodore número 91 con un REC alquilado a Paul Morris Motorsport . [3] Scott McLaughlin y Jonny Reid fueron los pilotos de resistencia de Sandown y Bathurst, con Marc Lieb y Lucas di Grassi uniéndose a Webb y Patrizi respectivamente en Gold Coast. Webb terminó la temporada 2012 en la posición 12, con Patrizi en el puesto 18 a pesar de competir sin un patrocinador principal a tiempo completo durante todo el año.
Michael Patrizi fue reemplazado en 2013 por Shane van Gisbergen , en un movimiento controvertido después de que a van Gisbergen se le concediera una liberación de su contrato con Stone Brothers Racing basándose en que quería un tiempo fuera del deporte. Ambas entradas adquirieron nuevos patrocinadores, con Darrell Lea patrocinando el auto número 19 de Webb y la entrada número 97 de VIP Petfoods van Gisbergen. Van Gisbergen rápidamente se estableció como una amenaza para ganar carreras en el nuevo Holden VF Commodore construido Triple Eight del equipo , logrando la victoria en la Carrera 2 en las Clipsal 500 y Sydney 500 de 2013 . Webb también ganó el evento Skycity Triple Crown a pesar de no ganar ninguna carrera durante el fin de semana. Para la recién introducida Copa de Enduro , Marc Lieb volvió a unirse a Webb, y Jeroen Bleekemolen se unió a van Gisbergen.
Para 2014 , el equipo volvió a operar con un solo automóvil con el REC arrendado regresado a Paul Morris Motorsport y van Gisbergen conduciendo el monoplaza para terminar segundo en el campeonato. Webb se unió a van Gisbergen en la Copa de Enduro y, después de largar desde la pole, ambos lideraban la Bathurst 1000 de 2014 en las etapas finales antes de que fallara un motor de arranque, dejando el auto atrapado en boxes durante varios minutos. Tanto en 2014 como en 2015, van Gisbergen y Webb ganaron una carrera de las 600 Millas de Gold Coast. Van Gisbergen terminó cuarto en el campeonato de 2015, y solo agregó otra victoria en las 500 Millas de Sydney a su victoria en Gold Coast.
En 2016 , Will Davison reemplazó a van Gisbergen. [4] La medida trajo un éxito casi inmediato, con el equipo ganando la segunda ronda del año, el Tasmania SuperSprint . [5] Después de una mala racha a mediados de año, Davison, asociado con Webb, volvió a estar en forma en la Copa de Enduro. Después de terminar tercero en Sandown, en la Bathurst 1000, Davison logró un resultado aún mejor, aprovechando el drama tardío entre los líderes de la carrera para llevarse su segunda corona en Bathurst, a pesar de no liderar ninguna vuelta, solo una décima de segundo por delante de van Gisbergen. [6]
En 2020 , el equipo volverá a funcionar con dos coches y se trasladará al oeste de Sydney . [7] [8]
En enero de 2022, el equipo fue vendido a Peter Xiberras y rebautizado como PremiAir Racing . [9]
Tekno Autosports hizo campaña con dos autos McLaren 650S GT3 en las 12 Horas Liqui Moly Bathurst de 2016 . Shane van Gisbergen , Jonathon Webb y Álvaro Parente ganaron la carrera, y el coche hermano de Will Davison, Robert Bell y Andrew Watson terminó noveno. Con un tercer coche, esta relación continuó en el Campeonato Australiano de GT de 2016 .
La siguiente es una lista de pilotos que han conducido para el equipo en el Campeonato de Supercars, en orden de primera aparición. Los conductores que sólo condujeron para el equipo a tiempo parcial aparecen en cursiva.
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Jonathon Webb (2010–21) David Russell (2010)
Sébastien Bourdais (2010)
Richard Lyons (2011)
Gil de Ferrán (2011) Michael Patrizi (2012)
Scott McLaughlin (2012) Johnny Reid (2012)
Marc Lieb (2012-2013) Lucas di Grassi (2012) Shane van Gisbergen (2013–15)
Jeroen Bleekemolen (2013) Will Davison (2016-2017) Jack Le Brocq (2018-19) James Courtney (2020) Chris Pither (2020) Alex Davison (2020) Steve Owen (2020) Fabián Coulthard (2021) Garry Jacobson (2021) Dylan O'Keeffe (2021)
