stringtranslate.com

Ruta 50 de EE. UU. en Nevada

La Ruta 50 de Estados Unidos ( US 50 ) es una autopista transcontinental de los Estados Unidos que se extiende desde West Sacramento, California , en el oeste, hasta Ocean City, Maryland , en la costa este. La parte de Nevada cruza el centro del estado y fue nombrada " La carretera más solitaria de Estados Unidos " por la revista Life en julio de 1986. El nombre fue pensado como peyorativo , pero los funcionarios de Nevada lo tomaron como un eslogan de marketing. El nombre se origina de las grandes áreas desoladas atravesadas por la ruta, con pocos o ningún signo de civilización. La carretera cruza varios valles desérticos grandes separados por numerosas cadenas montañosas que se elevan sobre el fondo del valle, en lo que se conoce como la provincia de Basin and Range de la Gran Cuenca .

La US 50 tiene una ruta diversa a través del estado, atravesando las comunidades turísticas de Lake Tahoe , la capital del estado en Carson City , sitios históricos como el Parque Histórico Estatal de Fort Churchill , petroglifos , bosques alpinos, valles desérticos, pueblos fantasmas y el Parque Nacional Great Basin .

La ruta se construyó sobre un corredor histórico, utilizado inicialmente para la Pony Express y la Central Overland Route y más tarde para la Lincoln Highway . Antes de la formación del Sistema de Carreteras de los EE. UU ., la mayor parte de la US 50 en Nevada se designaba como Ruta Estatal 2. La ruta al este de Ely ha cambiado significativamente con respecto a los planes originales. El cambio de ruta fue el resultado de una rivalidad entre Nevada y Utah sobre qué ruta transcontinental era mejor para servir al tráfico con destino a California , la Lincoln Highway o la Victory Highway .

Descripción de la ruta

La US 50 cruza la parte central de Nevada , entrando por el lado oeste del estado cerca del lago Tahoe y saliendo por el lado este cerca del Parque Nacional Great Basin . La ruta cruza terreno mayoritariamente desolado en su recorrido por el estado; la US 50 pasa por varios valles y cuencas desérticas grandes . La carretera cruza 17 pasos de montaña con nombre que dividen el desierto de Nevada. Para coronar algunos de los pasos a lo largo de la US 50 se requieren pendientes pronunciadas del 8% y curvas cerradas a través de bosques de pinos para alcanzar elevaciones de más de 7000 pies (2100 m). [3]

En el tramo de la autopista entre Fallon y Delta, Utah , un tramo de 409 millas (658 km), hay tres pequeñas ciudades: Austin , Eureka y Ely . [4] Este tramo es aproximadamente la misma distancia que la de Boston , Massachusetts, a Baltimore , Maryland, [5] o la de París , Francia, a Zúrich , Suiza. [6] El tráfico a lo largo de la US 50 varía mucho. El tráfico diario anual promedio en 2007 varió de 52.000 vehículos por día en Carson City, a 530 vehículos por día cerca del desvío de Duckwater . [7]

Además de las partes designadas como Loneliest Road y Lincoln Highway, la parte concurrente con la Interestatal 580 en Carson City está designada como Carson City Deputy Sheriff Carl Howell Memorial Freeway en honor a un oficial del sheriff que recibió un disparo mortal mientras intentaba rescatar a una víctima de violencia doméstica de su casa. [8] [9]

Nevada occidental

La US 50 ingresa a Nevada desde California como una transitada vía de cuatro carriles en las orillas del lago alpino Tahoe en Stateline, Nevada . La autopista sigue la costa este, apretándose entre el lago y la cresta de la cordillera Carson . En un punto estrecho, la autopista atraviesa las montañas a través del túnel Cave Rock . Finalmente, la ruta corona la cordillera Carson en Spooner Summit y luego desciende hacia la capital de Nevada, Carson City . Anteriormente, Carson Street y William Street llevaban la autopista a través de la ciudad; [10] sin embargo, en 2017, la US 50 se trasladó a una alineación de autopista construida para la Interestatal 580. [1] [11]

Vista de una carretera empapada por la lluvia que pasa entre altos edificios de hotel-casino a ambos lados y un semáforo en primer plano, con señales que indican la frontera del estado de Nevada en el lago Tahoe
Vista hacia el este a lo largo de la US 50 entrando en Stateline , Nevada, desde South Lake Tahoe , California

Después de Carson City, la US 50 sigue el río Carson hacia el valle de Lahontan . Esta parte también es mayoritariamente de cuatro carriles, y sirve a las ciudades de cercanías de Dayton y Silver Springs , además de pasar por el parque histórico estatal de Fort Churchill y el área de recreación estatal de Lahontan . Además de los senderos de Pony Express y Lincoln Highway, esta parte es paralela a la rama del río Carson del sendero de California . El río Carson forma el borde sur del desierto de Forty Mile . Este desierto, ubicado entre los extremos de los ríos Carson y Humboldt , era la parte más temida del sendero de California, donde los viajeros tenían que soportar 40 millas (64 km) de calor desértico sin agua utilizable. [12] [13]

En Silver Springs, la ruta alternativa US Route 50 se separa de la ruta principal. Ambas ramas a veces se denominan la carretera más solitaria, y el pasaporte promocional emitido por la Comisión de Turismo de Nevada incluye un lugar de sellado en Fernley , a lo largo de la rama alternativa. [14] Las dos ramas se vuelven a unir al oeste de Fallon . Fallon, hogar de la Estación Aérea Naval de Fallon o TOPGUN , es una comunidad agrícola a lo largo de la última agua utilizable del río Carson. La ciudad está ubicada justo al sur del término del río en Carson Sink . Al salir de Fallon, la carretera pasa por antiguos sitios de petroglifos en Grimes Point y luego Sand Mountain , una duna de arena de 600 pies (180 m). [15]

De Fallon a Austin

Árbol de zapatos a lo largo de la carretera 50 Nevada en los Estados Unidos

El paisaje y el nivel de tráfico cambian al salir del área de Fallon. La carretera se estrecha de cuatro carriles a dos y atraviesa un terreno remoto caracterizado por una topografía de cuenca y cordillera . Las cumbres comienzan bajas y aumentan gradualmente en elevación. Las características de las primeras cuencas incluyen Labou Flat, un lago seco utilizado por la Marina de los EE. UU. para operaciones de vuelo a baja altura, y Dixie Valley , con varias fallas escarpadas visibles que resultaron del terremoto de magnitud 7,1 de Dixie Valley/Fairview en 1954. [16] Dixie Valley es ahora un campo de tiro electrónico de la Marina de los EE. UU. [17]

Vista a través de un valle desértico con una carretera que avanza recta por muchos kilómetros hacia el horizonte y una cadena montañosa distante.
La US 50 se extiende a través del desierto de Nevada

Los siguientes servicios se encuentran en el asentamiento de un solo edificio de Middlegate , una posada que ha servido como restaurante, bar, hotel y estación de servicio desde la era del Pony Express del siglo XIX. [18] El edificio presenta artefactos de la era de Lincoln Highway y Pony Express, así como placas de varias sociedades históricas que confirman que la estación es auténtica. [19] La estación es el desvío moderno hacia el Parque Estatal de Ictiosaurios de Berlín , un pueblo fantasma preservado rodeado de fósiles de ictiosaurios .

Cerca hay un bosque de álamos , que incluye un árbol para zapatos . Los clientes del bar de Middlegate no están seguros del origen del árbol para zapatos; sin embargo, la mayoría cree que comenzó en algún momento a mediados de la década de 1980. Se ha formado una leyenda sobre cómo un joven viajaba a Reno con su prometida. Cuando ella se resistió y salió del auto, él arrojó sus zapatos al árbol para que no pudiera escapar. Un reportero del San Francisco Chronicle comenzó a estudiar el fenómeno de los árboles para zapatos después de ver el de Middlegate, afirmando que, según su conocimiento, este era el más grande del mundo. [20] Se descubrió el 31 de diciembre de 2010 que el árbol para zapatos original había sido talado, posiblemente por vándalos. Desde entonces, los visitantes han comenzado un nuevo árbol para zapatos con otro árbol en el bosque. [21] [22]

Al este de Middlegate, los caminos del Pony Express, la Lincoln Highway y la US 50 se bifurcan, utilizando diferentes pasos para cruzar las montañas Desatoya . Se reúnen al oeste de Austin . [3] La primera ruta pavimentada de la Lincoln Highway se conserva como la Ruta Estatal 722. [ 23]

De Austin a Ely

Desierto bordeado de artemisas y plantas rodantes con dos cadenas montañosas visibles a lo lejos. En medio de este vacío hay un solitario cartel con un cartel rojo, blanco y azul.
Letrero de Lincoln Highway a lo largo de la US 50 en Middlegate con el árbol de zapatos de Middlegate visible a la distancia

Austin se encuentra a 110 millas (180 km) al este de Fallon. La ciudad, fundada por jinetes de Pony Express que descubrieron la plata, fue una ciudad en auge minero que ahora se describe a sí misma como un pueblo fantasma viviente. En 1862, en el auge de la plata, Austin tenía una población de 10.000 personas. Hoy, quedan unos 300 residentes. [24] Encaramado sobre la ciudad y justo al sur de la carretera se encuentra el castillo de Stokes , un monumento abandonado hace mucho tiempo a una prominente familia oriental con intereses mineros locales. Al pasar Austin, los viajeros encuentran curvas cerradas y pendientes pronunciadas en el ascenso a Austin Summit en Toiyabe Range . Esta área está dentro del Bosque Nacional Humboldt-Toiyabe , la primera parte de la US 50 que corre dentro de un bosque nacional desde que salió de Lake Tahoe. En Hickison Summit, a unas 20 millas (32 km) al este de Austin, se encuentra el Área de Recreación de Petroglifos de Hickison , un área de descanso y campamento que ofrece un recorrido a pie por los petroglifos . [3]

La siguiente ciudad es Eureka , que se autodenomina la «ciudad más amigable en la carretera más solitaria de Estados Unidos». Eureka también fue fundada como una ciudad minera en auge. Aunque la minería ha disminuido, sigue siendo un componente importante de la comunidad y su economía. [25] La pieza central del distrito histórico de Eureka es la Casa de la Ópera de Eureka , construida en 1880. [26]

Más allá de Eureka se encuentra Ely , fundada como una estación de diligencias a lo largo de la Pony Express y la Central Overland Route . El auge minero de Ely llegó más tarde que el de otras ciudades a lo largo de la US 50, con el descubrimiento del cobre en 1906. Aunque los ferrocarriles que conectaban el primer ferrocarril transcontinental con las minas de Austin y Eureka han sido eliminados hace mucho tiempo, el ferrocarril a Ely se conserva como un ferrocarril patrimonial por el Nevada Northern Railway y se lo conoce como el Tren Fantasma de Old Ely. [27] Aquí la US 50 parte de las rutas históricas de Lincoln Highway, Pony Express y State Route 2. Estas rutas avanzaban hacia el noreste hacia Salt Lake City , mientras que la US 50 se une con la US 6 y la US 93 en dirección este hacia la frontera estatal. [3]

Nevada oriental

US 6/US 50/US 93 cruzando Conners Pass cerca de Ely .

Ely es la última ciudad a lo largo de la US 50 en Nevada. La siguiente ciudad es Delta, Utah , a 162 millas (261 km) al este; [28] solo hay dos estaciones de servicio a lo largo del tramo entre Ely y Delta. La US 93 continúa hacia el sur desde el cruce con la US 50 en Majors Place . [29] En la frontera entre Nevada y Utah, la carretera pasa por Border, Nevada , con una estación de servicio y un restaurante. [30]

Esta parte de la carretera es montañosa y su punto más alto a lo largo de la US 50 en Nevada es Connors Pass, a 7729 pies (2356 m). [3] Esta sección ha sido designada como ruta panorámica por el programa Nevada Scenic Byways . [31] Entre las atracciones incluidas en la lista se incluyen el parque histórico estatal Ward Charcoal Ovens y el parque nacional Great Basin . La carretera ingresa a Utah al noreste de Baker en una parte remota del desierto Great Basin . [3]

Pasos de montaña

De oeste a este, la US 50 cruza varias cadenas montañosas utilizando 17 pasos y un túnel.

Referencias culturales

Letrero rectangular con la imagen de un cartel retro de la autopista 50 contra una cadena montañosa azul estilizada con las palabras "La carretera más solitaria de Estados Unidos" escritas en letra cursiva.
Letrero personalizado colocado por el Departamento de Transporte para promocionar la US 50 como la carretera más solitaria de Estados Unidos.

En julio de 1986, la revista Life publicó un artículo que le dio a la US 50 en Nevada el nombre de "La carretera más solitaria de Estados Unidos". [14] El artículo retrataba la carretera, y la Nevada rural, como un lugar carente de civilización. Los funcionarios del condado de White Pine decidieron aprovechar al máximo la publicidad generada por el artículo y convencieron a las autoridades estatales para que hicieran lo mismo. Juntos, comenzaron a utilizar el artículo peyorativo como una plataforma para promocionar el área para los visitantes interesados ​​en paisajes desérticos, historia y soledad. [32] El Departamento de Transporte de Nevada adoptó el nombre en los registros oficiales de carreteras y colocó marcadores personalizados de la Highway 50 a lo largo de la ruta. [33]

La Comisión de Turismo de Nevada patrocina una promoción en la que los visitantes pueden detenerse en varios lugares designados a lo largo de la ruta y hacer que la sección del pasaporte de una "guía de supervivencia" emitida por el estado esté marcada con un sello que represente ese lugar. Los visitantes pueden enviar por correo el pasaporte completo y recibir un certificado, firmado por el gobernador, que certifica que sobrevivieron a la carretera más solitaria de Estados Unidos. [14] La palabra "sobrevivió" es una referencia irónica al artículo de Life , que citó a un portavoz de la Asociación Estadounidense del Automóvil diciendo: "Advertimos a todos los automovilistas que no conduzcan por allí a menos que estén seguros de sus habilidades de supervivencia". [32]

Cartel cerca de la frontera entre los estados de Nevada y Utah que celebra los 30 años de ser designada la carretera más solitaria de Estados Unidos

Desde que se publicó el artículo, la US 50 ha ganado popularidad entre las personas que desean una alternativa pintoresca o menos transitada a la Interestatal 80 a través de Nevada. Este aumento de popularidad ha hecho que al menos un escritor cuestione si la US 50 todavía merece el título de la carretera más solitaria de Estados Unidos. [34] El número de tráfico en la US 50 es ahora considerablemente mayor que en la US 6, justo al sur en el condado de Nye . [35]

La película de carretera de 1971 Vanishing Point , notable por su rodaje en locaciones en todo el suroeste de los Estados Unidos, utilizó varias secciones de la US 50 como parte de las secuencias de conducción. [36] En 1991, Stephen King condujo por la US 50 como parte de un viaje por todo el país. Se detuvo en Ruth , una pequeña ciudad cerca de Ely . Al estudiar la ciudad, King fantaseó sobre el destino de los residentes. Luego, King escuchó una leyenda local sobre cómo los fantasmas de los mineros chinos, que murieron atrapados en un derrumbe, pueden verse cruzando la autopista 50 para acechar la ciudad de Ruth. King fusionó estos detalles en su propia historia, incluidas referencias a The Loneliest Road in America, que se convirtió en la novela Desperation . [37] [38]

En 2002, Neil Peart , que se encontraba en un año sabático de Rush , publicó Ghost Rider: Travels on the Healing Road , su relato de un largo viaje en motocicleta a través de Canadá y Estados Unidos. Viajó por la US 50 en Nevada y destacó la total ausencia de desarrollo en largos tramos de la carretera, incluido un cartel que decía "Sin servicios en 88 millas". [39]

En 2008, el programa de televisión británico Top Gear presentó a los presentadores Jeremy Clarkson , Richard Hammond y James May conduciendo por Nevada por la US 50 en los autos que eligieron. Clarkson afirmó que estaba "hipnotizado por la rectitud de la carretera". [40]

Historia

Carretera Lincoln

Autopista que desciende hacia un valle con un cartel solitario y un edificio visible en la distancia
La unión oriental de la US 50 y la US 93 en Majors Place

En Nevada, la US 50 se construyó principalmente a lo largo de la ruta de la Lincoln Highway , la primera autopista transcontinental de los Estados Unidos, formada en 1913. [41] A través de Nevada, la ruta de la Lincoln Highway había sido utilizada anteriormente por el Pony Express , un intento temprano de un servicio de correo exprés, iniciado en 1860. El Pony Express utilizó la técnica de los jinetes cambiando de caballos en estaciones aproximadamente a 10 millas (16 km) de distancia para maximizar la velocidad. Muchas de las ciudades a lo largo de la US 50 originalmente sirvieron como estaciones a lo largo del Pony Express. [42] La designación numerada original de esta ruta, que apareció en los mapas de carreteras de Nevada desde 1919, fue State Route 2. [43] La Ruta 2 tenía una rama alternativa, la Ruta 2A, correspondiente a una división en la Lincoln Highway cerca de Fallon . [44] Las ramas principales y alternativas de la Ruta 2 son inversas a las rutas modernas de la US 50. La Ruta principal 2, la rama Donner , terminaba en Fernley a lo largo de la moderna US 50 Alternate. La Ruta estatal 2A, la rama Pioneer, seguía la línea principal US 50 y terminaba en Carson City . La Ruta estatal 2 y la Lincoln Highway usaban una ruta diferente entre Ely y Salt Lake City, Utah, de las rutas modernas. La ruta original usaba lo que ahora es la US 93 desde Ely hasta el pueblo fantasma de Schellbourne y luego caminos de tierra hacia Tooele, Utah . [45] [46]

Casino de ladrillo con toques de estilo art déco. Un cartel descolorido en la esquina es un buscador de oro con un pico y las palabras "Nevada Club" al lado de una máquina tragamonedas mecánica antigua.
Centro de Ely

En 1926, cuando se anunció el sistema de autopistas de EE. UU ., había un espacio en la US 50 entre Ely y Thistle, Utah . [47] En ese momento, los estados de Utah y Nevada estaban peleándose sobre cuál de los viejos senderos para automóviles se pavimentaría y se usaría para el nuevo sistema de autopistas de EE. UU. Los funcionarios de Utah se negaron a pavimentar la parte de la autopista Lincoln al oeste de Salt Lake City. Percibían que esta ruta sería costosa de construir, sin ningún beneficio para el estado. Los funcionarios de Nevada y la Asociación de la Carretera Lincoln suplicaron a las autoridades de Utah que cambiaran su posición, incluso ofreciendo fondos para ayudar a compensar el costo adicional de pavimentar esa ruta. Sin embargo, la autopista Lincoln dirigía a los viajeros con destino tanto al sur como al norte de California en una ruta alejada de las ciudades de Utah, hacia el centro de Nevada. Utah, en cambio, pavimentó el Wendover Cutoff , parte de la Victory Highway (la moderna Interestatal 80 ), que solo dirigía el tráfico hacia el norte de California fuera del estado. [48] La elección de no pavimentar la autopista Lincoln dirigiría a los viajeros con destino al sur de California a utilizar el Arrowhead Trail (la moderna Interestatal 15 ). Esta ruta sirve a numerosas comunidades en Utah, pero solo a Las Vegas y algunas otras pequeñas ciudades en Nevada. El golpe final a la ruta original de la Lincoln Highway fue la formación del Dugway Proving Ground , una base militar utilizada para pruebas de armas, que cerró el área al público. La Lincoln Highway fue desviada a Salt Lake City a lo largo de una ruta tortuosa a través de Wendover y Bonneville Salt Flats . [49] Esta ruta inicialmente fue numerada como US 50 desde Ely a Wendover y US 40/50 a través del oeste de Utah, pero ha sido renumerada como US 93, US 93 Alternate e I-80. [50] [51]

Cambios de ruta

Dos carros delante de un edificio de madera con un patio circundante.
El bar de carretera de Middlegate

La mayor parte de la moderna US 50 se formó a partir de varias rutas designadas como Rutas Estatales de Nevada a principios del siglo XX. La parte de Lake Tahoe a Carson City era originalmente una parte de la Ruta Estatal 3. La designación original de la US 50 desde Carson City a Ely era Ruta 2 y 2A. Al este de Ely se numeró originalmente Ruta 7 hasta el cruce moderno con la US 93 y Ruta 14 desde allí hasta la frontera estatal de Utah. [50] La ruta moderna de la US 50 ha cambiado significativamente desde que la autopista se puso en servicio por primera vez en 1926. El cambio más grande es entre Ely y Green River, Utah . La primera ruta contigua de la autopista entre estas ciudades siguió la ruta modificada de la Lincoln Highway a Salt Lake City. La autopista regresó a Green River a lo largo de lo que ahora está numerado UT 201 , US 89 y US 6. La ruta se cambió cuando se pavimentó la ruta más directa entre estas ciudades (a través de Delta, Utah ). La edición de 1954 del mapa de carreteras de Nevada fue la primera en mostrar la nueva ruta. [52]

Anteriormente, el camino hacia Delta consistía en rutas estatales sin pavimentar. La ruta pavimentada no seguía la ruta exacta de los antiguos caminos de tierra. La ruta mejorada evitaba el pueblo fantasma de Osceola y entraba en Utah aproximadamente a 14 millas (23 km) al sur del camino de tierra. El cruce fronterizo se trasladó para facilitar una ruta más fácil a través del oeste de Utah. En Utah, el antiguo camino atravesaba una ruta difícil a través del cañón Marjum, mientras que la ruta pavimentada seguía un camino más sencillo a lo largo de la costa norte del lago Sevier . [53]

Carretera desértica larga y recta que se extiende hasta el horizonte.
Salt Wells , justo al este de Fallon

Tres rutas diferentes han existido entre Lake Tahoe y Carson City . La original, utilizada por la Lincoln Highway, se conocía anteriormente como Johnson's Cutoff o Carson Ridge Emigrant Road. Esta ruta, que seguía Kings Canyon para escalar la Sierra Nevada , [54] fue severamente dañada por una inundación en 1997. [55] El Servicio Forestal de los EE. UU. todavía promueve esta carretera por su valor histórico, pero ha anunciado que ya no se mantendrá y solo se recomienda viajar a pie, a caballo o en vehículos con tracción en las cuatro ruedas . [56] Una parte en la parte inferior del cañón dentro de los límites de Carson City fue mantenida por el estado como Kings Canyon Road ( SR 512 ) hasta 2009. [1] En 1923, aunque todavía se conocía como State Route 3, la carretera a Lake Tahoe se cambió para seguir Clear Creek Canyon, [54] a lo largo de un camino que se había utilizado para una serie de túneles y canales , para transportar madera desde Lake Tahoe hasta el depósito de Virginia and Truckee Railroad en Carson City. [57] La ​​iteración ahora se conoce como Old Clear Creek Road. Solo una pequeña parte de Old Clear Creek Road está actualmente mantenida por el estado como SR 705 sin señalizar , [1] el resto es una vía de acceso para residencias privadas en el cañón. La ruta moderna, que también utiliza Clear Creek Canyon, se construyó a fines de la década de 1950. [54]

La US 50 fue desviada a través de la mitad oriental de Fallon. La ruta original no es transitable ya que pasa por la Estación Aérea Naval de Fallon ; partes aún están en uso público como Harrigan Road ( SR 115 ) y Berney Road ( SR 119 ). [58] Alrededor de 1967, la US 50 fue mejorada entre Middlegate y Austin, para evitar pendientes pronunciadas y curvas cerradas sobre Carroll Summit. La ruta original ahora es SR 722. [59] En 2017, la US 50 fue realineada sobre la circunvalación completada de la Interestatal 580 , reemplazando su ruta anterior a través del centro de Carson City. [1] [60]

Intersecciones principales

Nota: Los hitos de Nevada se restablecen en los límites de los condados . Los hitos de inicio y fin de cada condado se indican en la columna del condado.

Véase también

Otras características geográficas atravesadas por la carretera
Rutas relacionadas

Notas

  1. ^ Los hitos reflejan la distancia a lo largo de la I-580 donde se producen concurrencias simultáneas
  2. ^ Los hitos al este de Ely reflejan la distancia a lo largo de la actual US 6.

Referencias

  1. ^ abcdefgh "Autopistas de Nevada mantenidas por el estado, descripciones y mapas". Departamento de Transporte de Nevada. 2023. Consultado el 14 de marzo de 2023 .
  2. ^ Administración Federal de Carreteras . «Datos SIG de la Red Nacional de Planificación de Carreteras, versión 2005.08». Administración Federal de Carreteras . Consultado el 20 de enero de 2008 .
  3. ^ abcdefgh Benchmark Maps (2003). Atlas de carreteras y recreación de Nevada (mapa) (edición de 2003). 1:280 000. Medford, OR: Benchmark Maps. ISBN 0-929591-81-X.
  4. ^ "De Fallon a Delta" (Mapa). Google Maps . Consultado el 26 de enero de 2009 .
  5. ^ "De Boston a Baltimore" (Mapa). Google Maps . Consultado el 20 de enero de 2009 .
  6. ^ "París a Zúrich" (Mapa). Google Maps . Consultado el 20 de enero de 2009 .
  7. ^ Departamento de Transporte de Nevada. «Informe anual de tráfico de 2007». Departamento de Transporte de Nevada. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2008. Consultado el 1 de febrero de 2009 .
  8. ^ Munson, Jeff (8 de diciembre de 2015). "Tramo de la autopista de Carson City oficialmente nombrado en honor al diputado Carl Howell". Carson Now . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  9. ^ Munson, Jeff (16 de agosto de 2015). "Identificado el agente de policía de Carson City asesinado en el cumplimiento del deber". Carson Now . Consultado el 8 de diciembre de 2015 .
  10. ^ "Se inaugura un nuevo tramo de autopista en Carson". Reno Gazette Journal . 25 de septiembre de 2009.
  11. ^ Deach, Ben (2 de agosto de 2017). "Extensión de la autopista para ahorrar tiempo a los conductores en Carson City". Reno, NV: KOLO-TV . Consultado el 2 de agosto de 2017 .
  12. ^ Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada. "Desierto de Cuarenta Millas: Marcador Histórico de Nevada 26". Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada . Consultado el 26 de febrero de 2008 .
  13. ^ Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada. "Ragtown: Nevada Historical Marker 19". Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  14. ^ abc Comisión de Turismo de Nevada. "Guía oficial de supervivencia de la autopista 50: la carretera más solitaria de Estados Unidos" (PDF) . Comisión de Turismo de Nevada. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 10 de mayo de 2016 .
  15. ^ Oficina de Administración de Tierras . «Área de recreación de Sand Mountain». Oficina de Administración de Tierras. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2008. Consultado el 18 de marzo de 2008 .
  16. ^ Servicio Geológico de los Estados Unidos . «Terremotos históricos». Servicio Geológico de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2010. Consultado el 16 de marzo de 2008 .
  17. ^ Centro para la Interpretación del Uso de la Tierra (2004). "El valle Dixie de Nevada". Centro para la Interpretación del Uso de la Tierra. Archivado desde el original el 14 de abril de 2008. Consultado el 18 de marzo de 2008 .
  18. ^ Estación de Middlegate. «Estación de Middlegate». Estación de Middlegate . Consultado el 15 de diciembre de 2007 .[ enlace muerto permanente ]
  19. ^ Del Cohen, Shayne. "Sagebrush Saloons". Revista Nevada. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2008. Consultado el 13 de marzo de 2008 .
  20. ^ Fagan, Kevin (4 de junio de 2002). "Un árbol con Wole: esa fruta que cuelga de las ramas en el desierto de Nevada es en realidad... zapatos". San Francisco Chronicle . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  21. ^ Stockwell, Kellene (3 de enero de 2011). "Cortan el árbol de zapatos de la autopista 50". KTVN . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2012. Consultado el 4 de enero de 2011 .
  22. ^ "El árbol de zapatos de Middlegate". División de Turismo de Nevada . Consultado el 20 de enero de 2018 .
  23. ^ Patrick, Kevin J.; Wilson, Robert E. "Lincoln Highway in Nevada" (PDF) . The Lincoln Highway Resource Guide . Indiana, PA: Indiana University of Pennsylvania. pp. 214, 219. Archivado desde el original (PDF) el 6 de septiembre de 2006 . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
  24. ^ Cámara de Comercio de Austin. «Historia y pueblos fantasma». Cámara de Comercio de Austin. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2009. Consultado el 16 de febrero de 2009 .
  25. ^ Comisión de Turismo de Nevada. «Eureka, Nevada». Comisión de Turismo de Nevada. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2008. Consultado el 26 de enero de 2009 .
  26. ^ Condado de Eureka . «Eureka Opera House». Condado de Eureka. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2008. Consultado el 13 de marzo de 2008 .
  27. ^ Comisión de Turismo de Nevada. "Ely, Nevada". Comisión de Turismo de Nevada. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2008. Consultado el 16 de febrero de 2009 .
  28. ^ Asociación Estadounidense del Automóvil (1979). Estados del Oeste (Mapa) (edición de 1979). 1:2.534.400. Asociación Estadounidense del Automóvil.
  29. ^ Jensen, Jamie (2009). "Connors Pass and Major's Place". La carretera más solitaria: US-50 . Avalon Travel . Consultado el 24 de junio de 2013 .
  30. ^ Jensen, Jamie (2009). "Parque Nacional de la Gran Cuenca". La carretera más solitaria: US-50 . Avalon Travel . Consultado el 24 de junio de 2013 .
  31. ^ Departamento de Transporte de Nevada. «Nevada Scenic Byways». Departamento de Transporte de Nevada. Archivado desde el original el 10 de junio de 2016. Consultado el 10 de mayo de 2016 .
  32. ^ ab Comisión de Turismo de Nevada. "La carretera 50, la carretera más solitaria". Comisión de Turismo de Nevada. Archivado desde el original el 19 de abril de 2009. Consultado el 16 de marzo de 2008 .
  33. ^ Departamento de Transporte de Nevada (2012). "Autopistas con nombre de Nevada" (PDF) . Departamento de Transporte de Nevada. Archivado desde el original (PDF) el 25 de abril de 2013. Consultado el 19 de junio de 2013 .
  34. ^ Dougan, Michael (28 de marzo de 2004). "El camino no tan solitario de Estados Unidos: en busca de vida en el centro de Nevada". San Francisco Chronicle . Consultado el 2 de febrero de 2009 .
  35. ^ Departamento de Transporte de Nevada. «Informe anual de tráfico de 2013». Departamento de Transporte de Nevada. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2014. Consultado el 14 de agosto de 2014 .
  36. ^ Gelbert, Doug (2002). Lugares de rodaje de películas y televisión: una guía de lugares de rodaje de películas por estado, excepto Los Ángeles. McFarland. pág. 44. ISBN 978-0-7864-1293-8.
  37. ^ Wiater, Stanley; Golden, Christopher; Wagner, Hank (2001). El universo de Stephen King: una guía de los mundos del rey del terror. Macmillan. pág. 416. ISBN 1-58063-160-6. Recuperado el 10 de marzo de 2009 .
  38. ^ Shaputis, junio. "Highway 50: The Loneliest Road in America Through White Pine County, Nevada". Sociedad Histórica del Condado de White Pine. Archivado desde el original el 20 de enero de 2008. Consultado el 27 de enero de 2009 .
  39. ^ Peart, Neal (2002). Ghost Rider: viajes por el camino de la curación . ECW Press. pág. 130. ISBN 978-1-55022-546-4.
  40. ^ "Top Gear Serie 12 Episodio 2 (Parte 2)". 12 . Episodio 2. 9 de noviembre de 2008. BBC . BBC Two . Consultado el 2 de julio de 2013 .
  41. ^ Weingroff, Richard F. "La autopista Lincoln". Administración Federal de Carreteras . Consultado el 21 de enero de 2009 .
  42. ^ Johnston, Charlie. "Pony Express". Revista Nevada . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2011. Consultado el 9 de septiembre de 2011 .
  43. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nevada (1919). Mapa de carreteras del estado de Nevada (Mapa). Escala no indicada. Carson City: Departamento de Carreteras del Estado de Nevada . Consultado el 26 de abril de 2023 .
  44. ^ Asociación de Carreteras de Lincoln. "La autopista Lincoln en Nevada". Asociación de Carreteras de Lincoln . Consultado el 13 de marzo de 2008 .
  45. ^ Servicio de Parques Nacionales. "Auto Tour Route: Nevada Pony Express". Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 13 de marzo de 2008 .
  46. ^ Lincoln Highway Association. «Mapa de la Lincoln Highway de 1924». Lincoln Highway Association (republicado por Practice Press). Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012. Consultado el 13 de marzo de 2008 .
  47. ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para señalización uniforme por la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales (Mapa). 1:7.000.000. Washington, DC: United States Geological Survey . OCLC  32889555. Consultado el 7 de noviembre de 2013 a través de Wikimedia Commons .
  48. ^ Schindler, Hal (5 de diciembre de 1993). "El largo y sinuoso camino: la autopista Lincoln: Utah jugó un papel clave en la domesticación del Oeste para los automóviles". Estado de Utah. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2009. Consultado el 21 de enero de 2009 .
  49. ^ Patrick, Kevin J.; Wilson, Robert E. "15: Lincoln Highway en Utah". Guía de recursos de Lincoln Highway . Indiana, PA: Universidad de Indiana de Pensilvania. pág. 203.
  50. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Nevada (1932). Mapa de carreteras del estado de Nevada (Mapa). 1:1.267.200. Carson City: Departamento de Carreteras del Estado de Nevada . Consultado el 26 de abril de 2023 .
  51. ^ Departamento de Carreteras de Nevada (1978). Mapa oficial de carreteras de Nevada (Mapa) (edición 1978-1979). Escala no indicada. Carson City: Departamento de Carreteras de Nevada . Consultado el 26 de abril de 2023 .
  52. ^ Departamento de Carreteras de Nevada; Rand McNally & Company (1954). Mapa oficial de carreteras de Nevada (Mapa). Escala no indicada. Carson City: Departamento de Carreteras de Nevada. Archivado (PDF) del original el 12 de mayo de 2005. Consultado el 26 de abril de 2023 .
  53. ^ Benchmark Maps (2002). Atlas de carreteras y actividades recreativas de Utah (mapa). 1:170 000. Medford, Oregón: Benchmark Maps. pág. 57. § G7. ISBN 0-929591-74-7.
  54. ^ abc Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada. "Spooner Summit: Nevada Historical Marker 261". Oficina de Preservación Histórica del Estado de Nevada . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  55. ^ Servicio Geológico de los Estados Unidos. «Cronología de inundaciones del USGS en la cuenca del río Carson». Servicio Geológico de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2008. Consultado el 16 de marzo de 2009 .
  56. ^ Servicio Forestal de los Estados Unidos . «Kings Canyon Road». Servicio Forestal de los Estados Unidos . Consultado el 19 de junio de 2013 .
  57. ^ Massey, Peter; Wilson, Jeanne; Titus, Angela (2008). "24: Spooner Summit Trail". Nevada Trails West Region: caminos secundarios y senderos para vehículos 4x4. Adler Publishing. págs. 174-177. ISBN 978-1-930193-15-4. Recuperado el 26 de enero de 2013 .
  58. ^ Departamento de Transporte de Nevada (1934). "Fallon, Nevada". Departamento de Transporte de Nevada . Consultado el 18 de febrero de 2009 a través de forgottennevada.org.
  59. ^ Atlas de carreteras (mapa). Compañía HM Gousha. 1967. pág. 45. Recuperado el 27 de enero de 2008 , a través de Broer Map Library.
  60. ^ Deach, Ben (2 de agosto de 2017). "Extensión de la autopista para ahorrar tiempo a los conductores en Carson City". KOLO-TV . Consultado el 20 de enero de 2018 .
  61. ^ abcdefg «Red Nacional de Planificación de Carreteras». Departamento de Transporte de Estados Unidos . Consultado el 26 de abril de 2023 .
  62. ^ "US 50 Douglas County" (Mapa). Google Maps . Consultado el 31 de enero de 2009 .
  63. ^ "US 50 Lyon County" (Mapa). Google Maps . Consultado el 26 de abril de 2023 .
  64. ^ "Condado de Churchill" (Mapa). Google Maps . Consultado el 31 de enero de 2009 .
  65. ^ ab Departamento de Transporte de Nevada. Distritos de mantenimiento y postes de referencia del NDOT (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Nevada. Archivado desde el original (PDF) el 25 de abril de 2013. Consultado el 19 de junio de 2013 .
  66. ^ "Condado de White Pine" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de febrero de 2009 .
  67. ^ "De Ely a Baker" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de febrero de 2009 .

Lectura adicional

Enlaces externos

Plantilla:KML adjunto/Ruta 50 de EE. UU. en Nevada
KML proviene de Wikidata