El ferrocarril de Eureka y Palisade era un ferrocarril de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) construido en 1873-1875 entre Palisade y Eureka , Nevada , una distancia de aproximadamente 85 millas (137 km). El ferrocarril fue construido para conectar Eureka , el centro de una rica zona minera de plata , con la red ferroviaria nacional en Palisade.
Las reorganizaciones corporativas posteriores provocadas por dificultades financieras hicieron que la línea operara como "Eureka and Palisade Railway" y "Eureka Nevada Railway".
El ferrocarril Eureka & Palisade se construyó en 1875 para transportar mineral de plata y plomo desde Eureka, Nevada, hasta la línea troncal del ferrocarril Southern Pacific que atravesaba Palisade. Sin embargo, a pesar del estilo de gestión decidido y colorido de John Sexton, la línea sucumbió a los efectos de las inundaciones, los incendios, la competencia del tráfico rodado y la disminución de las cantidades de mineral extraído en Eureka. Los rieles y el material rodante del último ferrocarril de vía estrecha que se conserva en Nevada fueron retirados en 1938. [2]
La Eureka , una de las únicas locomotoras de vapor supervivientes del ferrocarril , figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos de los Estados Unidos . [3] La segunda locomotora número 12 de Eureka-Nevada Railway se conserva en el Museo del Ferrocarril del Estado de Nevada en Boulder City . Otra locomotora que ha sobrevivido es la número 7, una Prairie 2-6-2 llamada Pufferbilly que fue construida en 1915 por HK Porter Company . Es propiedad privada de Gary Norton y se puede ver en el parque temático Silverwood en Athol, Idaho, donde funciona diariamente durante el funcionamiento del parque temático.
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