La Interestatal 80 ( I-80 ) atraviesa la parte norte del estado estadounidense de Nevada . La autopista sirve al área metropolitana de Reno y pasa por las ciudades de Fernley , Lovelock , Winnemucca , Battle Mountain , Carlin , Elko , Wells y West Wendover en su camino por el estado.
La I-80 sigue las rutas históricas del California Trail , el primer ferrocarril transcontinental y la ruta del río Feather en partes de Nevada. En todo el estado, la I-80 sigue las rutas históricas de Victory Highway , la ruta estatal 1 ( SR 1 ) y la ruta estadounidense 40 ( US 40 ). El corredor de la autopista sigue los cursos de los ríos Truckee y Humboldt . Estos ríos se han utilizado como corredor de transporte desde la fiebre del oro de California en la década de 1840.
La parte de Nevada de la I-80 ha sido designada como Dwight D. Eisenhower Highway y Purple Heart Trail.
La I-80 entra en Nevada por el cañón del río Truckee , paralela a la California Trail y al primer ferrocarril transcontinental . Al salir del cañón, la autopista sirve a Truckee Meadows , un nombre para el área urbana formada por Verdi , Reno y Sparks . La autopista pasa al norte del centro de Reno en una alineación deprimida antes de cruzar la I-580 / US 395 . El intercambio con la US 395 es la parte más transitada, con un promedio de 122.000 vehículos por día en 2006. [3] La autopista pasa por el centro de Sparks a través de un viaducto sobre el piso del casino del Nugget Casino Resort . Después de salir del área metropolitana de Reno, la autopista continúa siguiendo el río Truckee en un cañón hasta Fernley y pasa por el Cementerio de Veteranos del Norte de Nevada hacia el norte. Los volúmenes de tráfico caen a 26.600 vehículos por día en Fernley y continúan cayendo a 8.400 cuando la autopista llega al centro del estado. [3] La autopista sale del corredor del río Truckee cerca de Wadsworth . [4]
Pasado Wadsworth, la autopista atraviesa el valle de Lahontan . El valle de Lahontan es un desierto árido, a veces llamado Desierto de las Cuarenta Millas , de la era del Camino de California . El nombre proviene de la fiebre del oro de California , donde llegaron los emigrantes que llegaban al valle de Lahontan a través del río Humboldt . Entonces, los viajeros tendrían que soportar 40 millas (64 km) sin agua utilizable mientras cruzaban el valle, independientemente de cuál de las dos rutas a través del valle siguieran los viajeros. [5] La I-80 se aproxima mucho al camino de los emigrantes entre los ríos Humboldt y Truckee.
Hay un marcador en un área de descanso en el borde oriental del valle, cerca del cruce de la I-80 y la US 95 , que rinde homenaje a los viajeros que sufrieron al cruzar el valle, miles de los cuales abandonaron posesiones, animales e incluso seres queridos en el desierto. . Según el marcador, esta parte era la más temida del Camino de California. [4] [5] [6] Entre el este de Fernley y Winnemucca, el límite de velocidad se aumentó de 75 a 80 mph (121 a 129 km/h) en 2017. [7]
Durante los siguientes 396 km (246 millas), la I-80 sigue el río Humboldt. [a] [8] En el camino, la autopista pasa por las ciudades de Lovelock, Winnemucca , Battle Mountain , Carlin , Elko y Wells . En Winnemucca, la I-80 se une a la ruta del río Feather ; La I-80 corre paralela a este ferrocarril hasta la frontera con el estado de Utah . [4]
La autopista está a una distancia visual del río durante la mayor parte de este recorrido. Sin embargo, hay partes donde la autopista evita curvas cortando o haciendo túneles debajo de las montañas a lo largo de las paredes del cañón. Entre Winnemucca y Battle Mountain, la autopista evita curvas a través de cañones laterales y Golconda Summit, 5,159 pies (1,572 m). [4] La carretera también pasa por alto Palisade Canyon , entre Beowawe y Carlin, a través de Emigrant Pass , 6,114 pies (1,864 m). [4] Justo al este de Carlin, la I-80 pasa por el túnel Carlin para evitar las curvas del río en el Cañón Carlin (entre el túnel Carlin y Elko). [9]
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Después de Wells, la I-80 sale del río Humboldt, el primer ferrocarril transcontinental y del California Trail. [4] Desde este punto hacia el este, la autopista sigue las rutas de Hastings Cutoff , Feather River Route, antigua US 40 y SR 1. La autopista atraviesa dos cadenas montañosas antes de llegar al desierto del Gran Lago Salado . El primero son las Montañas Pequop a través de Pequop Summit , con una elevación de 6,967 pies (2,124 m), el punto más alto de la I-80 en Nevada, y el segundo es la Cordillera Toano a través de Silver Zone Pass a 5,955 pies (1,815 m). Después de cruzar estas montañas, la autopista llega a West Wendover , donde ingresa tanto a Utah como al desierto del Gran Lago Salado en Bonneville Salt Flats . [4]
Partes de la I-80 corren simultáneamente con tres rutas estadounidenses en Nevada: [8]
La ruta general de la I-80 fue utilizada por primera vez por los viajeros con destino a California y se llamó California Trail . Desde la frontera oeste del estado de Utah hasta el río Humboldt, la I-80 sigue una ruta modificada de un ramal menos utilizado del sendero llamado Hastings Cutoff . El corte se reincorpora a la ruta principal del sendero en el cañón del río Humboldt. A través de esta parte de Nevada, la ruta principal del California Trail discurría al norte de la moderna SR 233 .
Desde Elko oeste hasta Lovelock , la I-80 sigue fielmente el California Trail. Al oeste de Lovelock, en medio de Humboldt Sink , el California Trail vuelve a dividirse en dos ramales. Estos ramales, la ruta del río Carson y la ruta del río Truckee , llevan el nombre de los canales que guían cada rama hacia Sierra Nevada . La I-80 sigue la ruta Truckee, la ruta Carson se aproxima a la US 95 , la US 50 , la US 395 y la SR 88 / Ruta 88 del estado de California . [4]
La ruta de la moderna I-80 también se utilizó anteriormente para la construcción de dos ferrocarriles transcontinentales. El primer ferrocarril transcontinental , terminado en 1869, sigue de cerca la línea principal del California Trail y la I-80 al oeste de Wells. La ruta del río Feather se construyó en 1909 y generalmente sigue el corte de Hastings a través del este de Nevada. También corre paralela a la I-80 en Nevada al este de Winnemucca. [4]
La primera carretera pavimentada que cruzó esta parte de Nevada fue la Victory Highway , designada en Nevada como SR 1. Con la formación del Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU. , esta ruta pasó a ser la US 40 . Desde la formación del Sistema de Carreteras Interestatales , la carretera fue mejorada gradualmente a los estándares de Carreteras Interestatales y firmada como I-80. En 1974, funcionarios de Utah iniciaron reuniones con funcionarios de Nevada y California para truncar la ruta de la US 91 . En ese momento, la US 91 era en su mayor parte redundante con la I-15 . Los funcionarios de Nevada estuvieron de acuerdo y sugirieron además que se truncaran tanto la US 91 como la US 40. Los funcionarios de Nevada recomendaron que los cambios se produjeran en 1975, cuando se esperaba que se completara el último tramo de la I-15 en Nevada. [10] La edición de 1976 del mapa de carreteras oficial de Nevada fue la primera que no mostró la designación US 40. [11] Aunque se eliminó la designación de ruta estadounidense, la autopista aún no estaba terminada. [11] La última pieza de la I-80 en Nevada en terminarse fue la circunvalación de Lovelock , que comenzó a construirse en 1981. [12] El mapa oficial de carreteras de Nevada de 1982 fue el primero en señalar la I-80 como una autopista contigua en todo el estado. Todos los circuitos comerciales de la I-80 en Nevada utilizan la ruta histórica de la US 40.
La I-80 también es conocida en Nevada como Dwight D. Eisenhower Highway en honor al ex presidente del mismo nombre y Purple Heart Trail en honor a dicha condecoración militar . [11]
Hay planes para ampliar la I-80 a tres carriles en ambas direcciones desde Vista Boulevard y Greg Street hasta la SR 439 sur (USA Parkway). [13]
