La Real Fuerza Aérea de Pakistán (RPAF) se estableció el 15 de agosto de 1947 con la independencia de Pakistán de la India británica. La RPAF comenzó con una asignación de 2.332 efectivos, una flota de 24 cazabombarderos Tempest II , 16 cazas Hawker Typhoon , dos bombarderos HP57 Halifax , dos aviones Auster , doce aviones de entrenamiento North American Harvard y diez biplanos De Havilland Tiger Moth . Muy pocos estaban disponibles para la RPAF en tierra, ya que estaban dispersos por toda la India británica para ser entregados y recogidos más tarde. De estos, muy pocos estaban en condiciones de volar para poder ser utilizados. Posteriormente, también recibió ocho aviones de carga C-47 Dakota que utilizó para transportar suministros a los soldados que luchaban en la Guerra de 1947 en Cachemira contra la India. Los primeros dos bombarderos HP57 Halifax se entregaron en 1948 y se utilizaron durante la Guerra de 1947 para misiones de lanzamiento de suministros nocturnos en Skardu y otras áreas del norte de Pakistán. Todo lo recibido en contra de lo asignado en el momento de la independencia de Pakistán de la India británica. Comenzó con siete bases aéreas repartidas por todas las provincias.
Rebelión de Waziristán (1948-1954)
Después de la partición de la India británica , Faqir de Ipi, un líder separatista pastún, rechazó la creación del recién creado Pakistán.
En respuesta a la rebelión de Faqir, en junio de 1949 la Fuerza Aérea de Pakistán bombardeó inadvertidamente la aldea afgana de Mughalgai en la frontera de Waziristán con Afganistán mientras perseguía a los separatistas de Pashtunistán que atacaban los puestos fronterizos paquistaníes desde Afganistán. Este ataque llegó a conocerse como la incursión de Mughalgai , que dejó 23 separatistas muertos y alimentó aún más el apoyo afgano a Pashtunistán. Faqir estableció Gurwek como sede de sus actividades. Faqir también estableció una fábrica de rifles en Gurwek con el apoyo material proporcionado por el gobierno de Afganistán .
El 10 de abril de 1959, con motivo de la festividad del Eid al Fitr en Pakistán , un English Electric Canberra B(I)58 del Escuadrón N.º 106 de la Fuerza Aérea India (IAF) entró en el espacio aéreo paquistaní en una misión de reconocimiento fotográfico . Dos F-86F Sabres de la PAF ( el teniente de vuelo MN Butt (líder) y el teniente de vuelo M. Yunis) del Escuadrón N.º 15 en Alerta de Defensa Aérea (ADA) fueron enviados desde la Base PAF de Peshawar para interceptar el avión de la IAF. Butt intentó derribar el Canberra disparando las ametralladoras de su Sabre, pero el Canberra volaba a una altitud de más de 50.000 pies, más allá del techo operativo del F-86F. Cuando Yunis tomó el relevo de su líder, el Canberra perdió altura repentinamente mientras ejecutaba un giro sobre Rawalpindi . Yunis disparó una ráfaga que alcanzó al Canberra a una altitud de 47.500 pies y lo derribó sobre Rawat , lo que marcó la primera victoria aérea directa de la PAF. Ambos miembros de la tripulación del Canberra de la IAF se eyectaron y fueron capturados por las autoridades paquistaníes. Posteriormente fueron liberados después de permanecer detenidos durante algún tiempo. [11] [12] [13]
Campaña de Bajaur de 1960-61
Entre 1960 y 1961, tropas del Real Ejército Afgano , junto con miles de miembros de tribus pastunes de Afganistán, cruzaron la extremadamente porosa frontera entre Pakistán y Afganistán y entraron en la semiautónoma Agencia Bajaur de Pakistán en un esfuerzo por anexar la región.
La flota de la PAF en ese momento estaba compuesta por 12 F-104 Starfighters , unos 120 F-86 Sabres y alrededor de 20 bombarderos B-57 Canberra . [14] La PAF afirma haber tenido superioridad aérea completa sobre el área de batalla desde el segundo día de operaciones. [15] Sin embargo, el Mariscal Jefe del Aire de la IAF Arjan Singh afirmó que, a pesar de haber sido cualitativamente inferior a la PAF, la IAF supuestamente logró la superioridad aérea total en tres días. [16]
Muchas publicaciones han atribuido los éxitos de la PAF en combate con la IAF a su equipo de calidad estadounidense , afirmando que era superior a los aviones operados por la IAF y que le daba a la PAF una "ventaja cualitativa". Esta afirmación ha sido refutada por algunos funcionarios en Pakistán, que dicen que los aviones MiG-21 , Hawker Hunter y Folland Gnat de la IAF tenían un mejor rendimiento que los cazas F-86 de la PAF, sin tener en cuenta la obvia ventaja cuantitativa que poseía la IAF. [17] Según el comodoro aéreo retirado de la PAF Sajad Haider , el F-86 Sabre era inferior en términos de potencia y velocidad al Hawker Hunter de la IAF . [17] [18] [19] [20]
El comodoro del aire Sajad Haider , que voló con el escuadrón n.° 19, también declaró que el F-104 Starfighter no merecía su reputación como "el orgullo de la PAF" porque "no era adecuado para el entorno táctico de la región. Era un interceptor de alto nivel diseñado para neutralizar a los bombarderos estratégicos soviéticos en altitudes superiores a los 40.000 pies". Sin embargo, se cree que la IAF temía enfrentarse al Starfighter en combate [18] a pesar de su falta de eficacia en comparación con la flota de Folland Gnats de la IAF . [21] Según fuentes indias , el F-86F se desempeñó razonablemente bien contra los Hunters de la IAF, pero no tan bien contra el Gnat, que fue apodado Sabre Slayer por la IAF. [22] [23]
Flota de la Guerra Fría de la Fuerza Aérea de Pakistán de la década de 1960, muy utilizada durante la Guerra de Septiembre de 1965. Arriba se muestra una formación de 3 naves de la PAF compuesta por un Shenyang F-6, un Lockheed F-104 y un Dassault Mirage-III.
Según la India , la mayoría de las pérdidas de aeronaves de la IAF se produjeron supuestamente en tierra, mientras que la PAF sufrió la mayor parte de sus pérdidas en combate aéreo, [24] una afirmación que ha sido ampliamente aceptada por la mayoría de las fuentes internacionales como "una exageración". [24] La IAF llevó a cabo una campaña aérea ofensiva más amplia dedicando el 40% de su esfuerzo aéreo solo al apoyo aéreo ofensivo . [24]
Los dos países han hecho declaraciones contradictorias sobre las pérdidas en combate durante la guerra y pocas fuentes neutrales han verificado las afirmaciones de ambos países, como es el caso de la mayoría de los conflictos entre India y Pakistán. La PAF afirma que derribó 104 aviones de la IAF y perdió 19 de los suyos, mientras que la IAF afirmó que derribó 73 aviones de la PAF y perdió 60 de los suyos. [25] Según la mayoría de las fuentes independientes y neutrales, la PAF perdió unos 20 aviones, mientras que la IAF perdió entre 60 y 75. [26]
A pesar de los intensos combates que se produjeron a lo largo de la guerra, el conflicto quedó prácticamente en un punto muerto y sin resultados concluyentes. [27]
Guerra indo-paquistaní de 1971
Bombarderos PAF B-57 Canberra alineados en una base aérea.
A finales de 1971, la intensificación del movimiento independentista en el antiguo Pakistán Oriental condujo a la Guerra de Liberación de Bangladesh entre Pakistán Occidental y Pakistán Oriental (a la que más tarde se unió India). [28] El 22 de noviembre de 1971, 10 días antes del inicio de una guerra a gran escala, cuatro aviones F-86 Sabre de la PAF atacaron posiciones indias y de Mukti Bahini en Garibpur , cerca de la frontera internacional. Dos de los cuatro Sabre de la PAF fueron derribados y uno dañado por los Gnats de la IAF. [29] El 3 de diciembre, India declaró formalmente la guerra a Pakistán tras los masivos ataques preventivos de la PAF contra las instalaciones de la IAF en Srinagar , Ambala , Sirsa , Halwara y Jodhpur . Sin embargo, la IAF no sufrió pérdidas significativas porque el liderazgo había previsto tal movimiento y, en consecuencia, se tomaron precauciones. [30] La IAF respondió rápidamente a los ataques aéreos paquistaníes, tras lo cual la PAF llevó a cabo principalmente salidas defensivas. [31]
Las hostilidades finalizaron oficialmente a las 14:30 GMT del 17 de diciembre, tras la caída de Dacca el 15 de diciembre. La PAF realizó unas 2.840 salidas y destruyó 71 aviones de la IAF, mientras que perdió 43 de los suyos. [32]
1979-1989 Guerra soviético-afgana
Un F-16D Falcon de la Fuerza Aérea de Pakistán en vuelo
En 1979, el entonces presidente y jefe del Estado Mayor del Ejército , el general Zia-ul-Haq , le dijo al jefe del Estado Mayor del Aire de la PAF , el mariscal jefe del aire Anwar Shamim , que Pakistán tenía información fiable sobre los planes indios de atacar y destruir las instalaciones de investigación nuclear de Pakistán en Kahuta . El mariscal jefe del aire Shamim le dijo al general Zia-ul-Haq que, en el estado actual de la PAF, "los aviones indios podrían llegar a la zona en tres minutos, mientras que la PAF tardaría ocho minutos, lo que permitiría a los indios atacar la instalación y regresar antes de que la PAF pudiera defenderse o tomar represalias". Debido a que Kahuta estaba cerca de la frontera india, se llegó a un consenso reconociendo que la mejor manera de disuadir un posible ataque indio sería adquirir nuevos cazas y armamento avanzados. Estos podrían usarse para montar un ataque de represalia contra las instalaciones de investigación nuclear de la India en Trombay en caso de un ataque indio a Kahuta. Se decidió que el avión más adecuado sería el F-16 Fighting Falcon , que Estados Unidos finalmente aceptó suministrar después de que la PAF se negara a comprar el F-5 . En 1983, cuando el primer lote de F-16 llegó a Pakistán, el ACM Shamim informó a Zia de la creciente capacidad de la PAF para responder eficazmente a un ataque a las instalaciones de investigación nuclear en Kahuta. [33] [34]
En diciembre de 1981 se firmó una carta de acuerdo para un máximo de 28 F-16A y 12 F-16B. Los contratos, Peace Gate I y Peace Gate II, eran para 6 y 34 modelos Block 15 respectivamente, que serían propulsados por el motor F100-PW-200 . El primer avión Peace Gate I fue aceptado en Fort Worth en octubre de 1982. Dos F-16A y cuatro F-16B fueron entregados posteriormente a Pakistán en 1983, y el primer F-16 llegó a la base PAF Sargodha (ahora conocida como base PAF Mushaf) el 15 de enero de 1983, pilotado por el líder de escuadrón Shahid Javed. Los 34 aviones restantes como parte de Peace Gate II fueron entregados entre 1983 y 1987. [36]
Entre mayo de 1986 y noviembre de 1988, [37] los recién adquiridos F-16 de la PAF habían derribado al menos ocho aviones intrusos procedentes de Afganistán . Los tres primeros de ellos (un Su-22 , un probable Su-22 y un An-26 ) fueron derribados por dos pilotos del Escuadrón Nº 9. Los pilotos del Escuadrón Nº 14 destruyeron los cinco intrusos restantes (dos Su-22, dos MiG-23 y un Su-25 ). [38] La mayoría de estas muertes fueron causadas por el AIM-9 Sidewinder , pero al menos una (un Su-22) fue destruida por fuego de cañón. Al teniente de vuelo paquistaní Khalid Mahmoud se le atribuyen tres de estas muertes. [39] [40]
Tras la aprobación de la enmienda Pressler , Estados Unidos impuso sanciones y un embargo de armas a Pakistán a partir del 6 de octubre de 1990 debido a la continuación del programa de investigación de armas nucleares del país. Los once F-16 Peace Gate III , junto con siete F-16A y diez F-16B de los 60 F-16 Peace Gate IV que se habían construido hasta finales de 1994, fueron embargados y almacenados en suelo estadounidense. [36] [42]
Desesperada por un nuevo avión de combate de alta tecnología, entre finales de 1990 y 1993 la PAF evaluó el MRCA (avión de combate multifunción) europeo Panavia Tornado , y finalmente lo rechazó. También se consideraron el Dassault Mirage 2000E de Francia y una oferta de Polonia para el suministro de MiG-29 y Su-27 , pero no se materializó ningún acuerdo. En 1992, la PAF volvió a mirar hacia el Mirage 2000 francés, reviviendo una propuesta de principios de la década de 1980 para adquirir alrededor de 20 a 40 aviones, pero no se produjo una venta porque Francia no quería vender una versión completamente capaz debido a la presión de los Estados Unidos. En agosto de 1994, Suecia le ofreció a la PAF el Saab JAS-39 Gripen , pero la venta no se produjo porque el 20% de los componentes del Gripen se obtuvieron de los EE. UU., que aún mantenía sanciones a Pakistán. [43]
A mediados de 1992, Pakistán estuvo a punto de firmar un contrato para el suministro de 40 Dassault Mirage 2000, equipados con radares Thomson-CSF RDM/7 de Francia, aunque las sanciones estadounidenses también impidieron que este acuerdo se concretara. [44]
A mediados de 1994, se informó que los fabricantes rusos Sukhoi y Mikoyan estaban ofreciendo el Su-27 y el MiG-29, [45] pero se informó que Pakistán estaba negociando el suministro del Mirage 2000-5. [46] Equipos franceses y rusos visitaron Pakistán el 27 de noviembre de 1994 y se especuló que el interés en los aviones rusos era para presionar a Francia a reducir el precio del Mirage 2000. El requisito declarado era de hasta 40 aviones. [47]
Guerra en Afganistán (2001-2021)
Se cree que la Fuerza Aérea de Pakistán ha desempeñado un papel fundamental en la presunta evacuación de personal talibán por parte del ejército paquistaní de Afganistán . Sin embargo, funcionarios paquistaníes y estadounidenses han negado que se haya producido tal transporte aéreo. [48] [49]
Alerta aérea tras los ataques de Bombay en 2008
Después de los ataques de Mumbai en 2008 , la Fuerza Aérea de Pakistán se puso en alerta máxima en previsión de posibles acusaciones y ofensivas indias. Se desplegó en todos sus lugares de guerra y comenzó a realizar patrullas aéreas de combate de rutina. La velocidad e intensidad del despliegue y la preparación de la PAF tomaron por sorpresa al Alto Mando del Ejército indio y los informes posteriores sugieren que ese fue el factor principal que influyó en la decisión de los indios de no realizar incursiones transfronterizas dentro de Pakistán. [50] [51] La PAF recibió una orden permanente para lanzar un contraataque inmediato en caso de un ataque aéreo desde la India, después de una llamada del Ministro de Asuntos Exteriores indio Pranab Mukherjee al Presidente paquistaní Asif Ali Zardari (la llamada más tarde resultó ser un engaño). [50] [51] [52] [53] [54]
Redada estadounidense en Abbottabad en 2011
Un informe de investigación inicial reveló que la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) informó del movimiento de una media docena de aviones cerca de la frontera de Jalalabad a las 23:00 horas antes de que los helicópteros estadounidenses entraran en Abbottabad para matar a Osama bin Laden . "Un avión fue identificado como un AWACS estadounidense y los cinco restantes fueron reconocidos como aviones F-18 de los EE. UU. Estos aviones volaron cerca de la frontera con Pakistán, pero no cruzaron el espacio aéreo de Pakistán", [55]
Al detectar una intrusión, los aviones de la PAF en alerta de defensa aérea se pusieron en marcha y la PAF adoptó inmediatamente las medidas operativas adecuadas según el procedimiento operativo estándar. Los aviones de la PAF continuaron su presencia en la zona de Abbottabad hasta la madrugada y luego regresaron a sus bases aéreas. [56]
Sin embargo, el hecho de que tantos aviones no furtivos hubieran entrado en el espacio aéreo paquistaní, permanecieran allí durante tres horas para llevar a cabo una importante operación y que los aviones de la PAF sólo llegaran al lugar 24 minutos después de que los helicópteros estadounidenses se hubieran marchado hizo que un alto funcionario de la PAF lo calificara de "uno de los incidentes más vergonzosos en la historia de Pakistán". [57]
Operaciones de contrainsurgencia en el noroeste de Pakistán (2001-2021)
El ejército de Pakistán se enfrentó a varios problemas durante su ofensiva de 2009 contra los talibanes en el noroeste de Pakistán . Cientos de miles de paquistaníes abandonaron la zona cuando se anunció la ofensiva y, finalmente, más de dos millones tuvieron que ser alojados en campos de refugiados . La ofensiva debía completarse lo más rápidamente posible para permitir que los refugiados regresaran a sus hogares, pero los helicópteros de ataque de la flota del ejército eran insuficientes para proporcionar un apoyo adecuado a la infantería sobre el terreno. La PAF fue enviada a la acción contra los talibanes para compensar la falta de helicópteros artillados. Debido a que la PAF estaba entrenada y equipada para luchar en una guerra convencional , tuvo que improvisarse una nueva "doctrina antiterrorista". [58]
El ejercicio Saffron Bandit de la PAF se centró en el entrenamiento extensivo del personal de combate para llevar a cabo operaciones de contrainsurgencia . Se incorporó nuevo equipo para mejorar las capacidades conjuntas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) de la PAF. Se modificó un avión de transporte C-130 para operaciones ISR diurnas y nocturnas. [58] [59]
El uso de bombas guiadas por láser se incrementó al 80% de las municiones utilizadas, en comparación con el 40% en la campaña Bajaur anterior de la década de 1960. Un pequeño cuerpo de observadores terrestres fue entrenado y utilizado por la PAF, además de los observadores del Ejército de Pakistán, para identificar objetivos de alto valor. [60]
Antes de la ofensiva del Ejército de Pakistán en Waziristán del Sur , la PAF atacó la infraestructura militante con bombas de 500 libras y 2000 libras. [60]
El 10 de abril de 2010, los ataques aéreos de la PAF en la región tribal de las FATA provocaron varias víctimas civiles . Según fuentes del ejército paquistaní, el primer bombardeo tuvo como objetivo una reunión de militantes en un recinto. Los habitantes de la zona, que se habían desplazado rápidamente al lugar del primer ataque aéreo para recuperar a los muertos y heridos, fueron asesinados por un segundo ataque aéreo. Aunque no hay un número confirmado de muertos, se cree ampliamente que se produjeron al menos 30 muertes de civiles según las aproximaciones militares, mientras que un funcionario local afirmó que murieron al menos 73 habitantes de la zona, incluidas mujeres y niños. [61] Un comité de seis miembros de ancianos tribales de la zona encargado de encontrar el número exacto de víctimas civiles informó de que 61 civiles murieron y 21 resultaron heridos. Esto no fue confirmado por las cifras del gobierno , pero el entonces jefe del Estado Mayor del Ejército de Pakistán, el general Ashfaq Kayani , ofreció una disculpa pública el 17 de abril. [62] [63] Se informó que a BBC News y a varios otros medios de comunicación no se les permitió tomar entrevistas a los heridos. [64]
Ataques aéreos de Pakistán en Jammu y Cachemira en 2019
El F-16BM (S. No. 84606) del Escuadrón No. 11 "Arrows" que derribó uno de los aviones indios en 2019
Tras el ataque de Pulwama en Jammu y Cachemira , la India acusó a Pakistán de haber participado en el incidente. En respuesta, la India llevó a cabo ataques aéreos en las inmediaciones de la ciudad de Balakot , en la provincia de Khyber Pakhtunkhwa , [65] a varias millas dentro de la frontera de la provincia con la Cachemira administrada por Pakistán . [66] El ejército de Pakistán afirmó que los aviones indios lanzaron su carga en una zona boscosa deshabitada en la cima de una colina cerca de Balakot después de ser interceptados por aviones de combate de la PAF. [67]
El 27 de febrero de 2019, cuando había comenzado un enfrentamiento entre India y Pakistán, Pakistán afirmó haber atacado seis objetivos cerca de instalaciones militares indias dentro de Cachemira controlada por India, que atacaron espacios abiertos [68] a través de una operación denominada "Operación Swift Retort".
Los aviones de la Fuerza Aérea de la India fueron enviados a interceptar a los aviones de la PAF en el interior de Jammu y Cachemira. Tras la interceptación, se produjo un feroz combate aéreo y los aviones paquistaníes derribaron un MiG-21 indio . [68] [69]
Diez minutos antes de los ataques aéreos del 27 de febrero, un helicóptero MI 17 de la IAF fue derribado por un misil Spyder indio, que lo confundió con un avión no tripulado de la PAF. Esto provocó la pérdida total de la aeronave y la muerte de todos los que estaban a bordo: dos pilotos (los líderes de escuadrón Siddarth Vashista y Ninad Mandavgane), el ingeniero de vuelo Vishal Kumar Pandey, el sargento Vikrant Sehrawat y los cabos Deepak Pandey y Pankaj Kumars, y un civil en tierra (Kifayat Hussain Gani). [70] [71] [72] En abril de 2023, la IAF sometió a un tribunal militar al capitán de grupo Sumon Roy Chaudhry, segundo al mando [73] de la estación de la Fuerza Aérea de Srinagar en el momento de los ataques de la PAF por negligencia, y fue despedido, [74] sin embargo, el Tribunal Superior de Punjab y Haryana dictaminó que el despido era ultra vires y fijó la fecha del 12 de septiembre de 2023 para su audiencia [75] [ necesita actualización ] Los pilotos recibieron póstumamente la medalla de valentía Vayu Sena . [70]
La India declaró que sólo había perdido un único avión (un MiG-21) mientras afirmaba haber derribado un F-16 paquistaní. [76] Pakistán rechazó la declaración de la India, afirmando que no se desplegaron F-16. [77] La India también aceptó la pérdida de su helicóptero MI-17 en un fuego amigo, calificándolo de "un gran error". [78] [79] Pakistán aceptaría más tarde que se habían utilizado F-16, pero sostuvo que ninguno de ellos fue derribado. [80] Pakistán también afirmó haber derribado un Sukhoi Su-30 MKI , una afirmación rechazada por las autoridades indias. El comandante de escuadrón Abhinandan Varthaman , que pilotaba el MiG-21 Bison, fue capturado y arrestado por el ejército paquistaní tras ser derribado. Estuvo retenido durante dos días antes de ser liberado en el cruce fronterizo de Wagah - Attari el 1 de marzo. [81]
Inicialmente, los oficiales militares paquistaníes afirmaron haber tenido a dos pilotos bajo custodia, uno de los cuales murió mientras recibía tratamiento, afirmación que luego se modificó y que solo tenía a Abhinandan bajo custodia. Algunas fuentes indias consideraron que esto era evidencia de que un piloto paquistaní había sido derribado. [82] El recuento estadounidense de la flota de F-16 de la PAF y varios observadores militares internacionales se negaron a creer la afirmación india de que se derribaron los F-16 de la PAF. [83]
Ataques aéreos paquistaníes en Afganistán en 2022
Al menos 47 personas murieron y 22 resultaron heridas en dos ataques aéreos de las fuerzas paquistaníes a lo largo de la frontera con Afganistán el 16 de abril de 2022. Los talibanes convocaron al embajador de Pakistán en Kabul y manifestaron su protesta contra los ataques aéreos militares en el interior de Afganistán. [84] Estos ataques aéreos marcan el primer caso conocido de un país extranjero que lanza un ataque en suelo afgano desde el establecimiento del Emirato Islámico en Afganistán. [85]
El 18 de marzo de 2024, en respuesta al ataque desde Afganistán, la Fuerza Aérea de Pakistán llevó a cabo dos ataques aéreos basados en inteligencia en las provincias fronterizas orientales de Afganistán de Khost y Paktika . El gobierno afgano afirma que Pakistán mató a cinco mujeres y tres niños. [87] Pakistán lo niega, afirmando que mató a terroristas en su lugar mientras atacaba al grupo militante Hafiz Gul Bahadur , una organización escindida de los talibanes paquistaníes , y que había matado con éxito a Sehra alias Janan, un comandante de objetivo de alto valor (HVT). Se afirmó que otro comandante, Abdullah Mehsud, había sido asesinado, pero luego publicó un video que refutaba la afirmación. [88] También se informó de que la casa de Mehsud fue atacada en el que su esposa y un hijo menor murieron. Pakistán continuó culpando a los talibanes paquistaníes y sus milicias escindidas por la muerte de cientos de civiles paquistaníes, y afirmó que utilizaron Afganistán como base y que tenían apoyo dentro de los talibanes. [89] Estos ataques aéreos marcan el segundo ataque de Pakistán en el territorio soberano de Afganistán en un período de menos de dos años. Los primeros ataques aéreos paquistaníes similares en suelo afgano se produjeron en 2022. [85]
La PAF tiene 27 bases aéreas, de las cuales 19 son bases de vuelo y 8 son bases no voladoras. Las bases de vuelo son bases operativas desde las que operan aeronaves tanto en tiempos de paz como de guerra, mientras que las bases no voladoras realizan operaciones de entrenamiento, administración, mantenimiento, defensa aérea o apoyo a misiones. [90]
Minorías religiosas en la Fuerza Aérea de Pakistán
Desde sus inicios, las minorías religiosas han tenido libertad de seguir carreras dentro de las Fuerzas Armadas de Pakistán, con la excepción de los hindúes hasta 2001. Tras su participación en la guerra contra el terrorismo liderada por Estados Unidos , Pakistán liberó a la minoría hindú del país de la ley discriminatoria y les concedió las mismas libertades que ya existían para sus homólogos cristianos , sijs y otros . [91] Algunas figuras notables de minorías religiosas en la Fuerza Aérea de Pakistán incluyen: el vicemariscal del aire Eric Gordon Hall , un cristiano que sirvió como comandante de la base aérea de Chaklala durante la guerra indo-paquistaní de 1965. El comodoro del aire Nazir Latif y el capitán de grupo Cecil Chaudhry (ambos cristianos) lucharon en la guerra indo-paquistaní de 1965 y más tarde ayudaron a establecer la Escuela de Comandantes de Combate (CCS). El comandante de ala Melvin Leslie Middlecoat fue el comandante del escuadrón n.° 9 durante la guerra de 1965, él y el líder de escuadrón Peter Christy lucharon y murieron en la guerra indo-paquistaní de 1971. Patrick Desmond Callaghan fue otro oficial cristiano que ascendió al rango de vicemariscal del aire. [92] El comandante de ala Ronald Felix ha sido un notable piloto cristiano conocido por ser el primero en volar el avión de combate chino y paquistaní JF-17 Thunder construido conjuntamente desde 2010 y fue uno de los dos pilotos de la PAF que volaron el JF-17 en el Izmir Air Show de 2011 en Turquía .
Chengdu J-10C : El J-10C es un avión de combate multifunción . La PAF ordenó al menos 25 aviones el 25 de junio de 2021 y se espera que el número aumente a al menos 36. [96] En marzo de 2022, los lotes iniciales de J-10 comenzaron a llegar a Pakistán, con al menos 12 aviones en operación en septiembre de 2022. [97] [98]
PAC/CAC JF-17 Thunder : Un avión de combate multifunción producido por Pakistán con asistencia china , el JF-17 fue desarrollado para reemplazar las antiguas flotas pakistaníes de aviones A-5C , F-7P/PG , Mirage III y Mirage 5. Actualmente, 149 JF-17 están en servicio activo con la PAF, que comprende 47 variantes JF-17A Bloque 1, 62 JF-17A Bloque 2 y 25 JF-17B Bloque 2. [99] Se espera que se produzcan otros 50 aviones del modelo Bloque III, que incorporan sistemas de aviónica avanzados y un nuevo radar AESA . Además, también se espera que la PAF ordene 26 de la variante biplaza JF-17B. [100] El JF-17 está destinado a convertirse en la "columna vertebral" de la PAF junto con su flota de F-16 estadounidenses .
General Dynamics F-16 Fighting Falcon : El F-16 Fighting Falcon actualmente sirve como el caza aéreo principal de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF), además de sus capacidades de ataque terrestre. La PAF actualmente tiene unos 75 F-16 en servicio activo, que comprenden 44 F-16AM/BM Block 15 MLU, [101] [102] [103] 13 F-16A/B ADF [104] [105] y 18 variantes F-16C/D Block 52+. [106]
Dassault Mirage III : En servicio desde 1967, el Mirage III, junto con el Mirage 5, es el avión de ataque principal de la PAF. La PAF opera más de 80 aviones Mirage III, que comprenden múltiples variantes, incluidas las variantes de cazabombarderos Mirage IIIEP, IIIEL y IIIO, estas últimas modernizadas en el marco del Proyecto ROSE , la variante de reconocimiento Mirage IIIRP y las variantes de entrenamiento Mirage IIIBE, IIID, IIIDL y IIIDP, estas últimas también modernizadas en el marco del Proyecto ROSE . [107] [108]
Dassault Mirage 5 : El Mirage 5, junto con el Mirage III, es el avión de ataque principal de la PAF. La PAF opera alrededor de 90 aviones Mirage 5 de múltiples variantes, incluidos los aviones de ataque terrestre Mirage 5PA, PA2, PA3 y 5F, estos últimos modernizados en el marco del Proyecto ROSE , la variante de reconocimiento Mirage 5DR y las variantes de entrenamiento Mirage 5DD y DPA2. [107] [108]
Chengdu F-7PG : El Chengdu F-7 sirve principalmente como interceptor y hay alrededor de 140 aviones en servicio. [109] La PAF ha retirado gradualmente su avión F-7P del servicio activo, reemplazándolo por el JF-17 Thunder. La variante F-7PG sigue siendo la variante principal que permanece en servicio con la PAF, mientras que la variante biplaza FT-7PG se utiliza como entrenador de conversión operacional.
Aviones de misión especial
Saab 2000 : La PAF ha estado operando el Saab 2000 utilizando el radar Erieye como su plataforma AEW&C principal desde 2009. De los cuatro Saab 2000 originales en servicio, uno fue destruido y dos resultaron dañados en un ataque talibán a la Base Minhas de la PAF en agosto de 2012. Los aviones dañados fueron posteriormente reparados y puestos nuevamente en servicio. La PAF había pedido tres aviones AEW&C Erieye más a Saab y el primer lote se entregó en 2017. [110] [ necesita actualización ]
Shaanxi Y-8 : Hay en servicio cuatro variantes del ZDK-03, denominadas localmente como Águila del Karakórum . Incorporan un radar AESA chino montado en un fuselaje del Y-8F-600. [111]
Lockheed C-130 Hercules : El C-130 Hercules ha servido como columna vertebral de la flota de transporte de la PAF desde su incorporación en 1962. 15 aeronaves, cinco C-130B, nueve C-130E y un L-100 , están actualmente en servicio. Los C-130 de la PAF han sido modernizados con turbohélices Allison T56-A-15 y vidas útiles prolongadas. [112] [113]
Gulfsteam IV : La PAF actualmente opera dos variantes del Gulfstream IV-SP.
Embraer Phenom 100 : Aproximadamente cuatro de estos aviones están en servicio en la PAF para fines de transporte.
Cessna Citation Excel : Actualmente, la PAF solo utiliza uno de estos aviones. Ilyushin Il-78 : la PAF opera cuatro Il-78MP. El Il-78 también puede utilizarse como avión cisterna de reabastecimiento en vuelo añadiendo tanques de reabastecimiento en la bodega de carga. [114]
Aviones de reabastecimiento en vuelo
Ilyushin Il-78 : La PAF opera cuatro Il-78MP equipados con cápsulas de reabastecimiento UPAZ, adquiridas de Ucrania , como aviones cisterna de reabastecimiento aéreo. El Il-78 también puede utilizarse como transporte general retirando los tanques de reabastecimiento de la bodega de carga. [114]
PAC MFI-17 Mushshak : El Mushshak es el avión de entrenamiento básico de la PAF, que opera 120 aviones Mushshak, incluida la variante mejorada Super Mushshak.
Tweet : La PAF ha operado el T-37 como avión de entrenamiento básico a reacción desde 1962, y estos aviones se han complementado a lo largo de los años con aviones adicionales de Turquía y los Estados Unidos. [115]
Hongdu JL-8 : El K-8 se utiliza como avión de entrenamiento intermedio, antes de que los cadetes pasen a los aviones de entrenamiento de conversión. El K-8 también lo utiliza el equipo de exhibición acrobática de la PAF , los Sherdils .
Helicópteros
AgustaWestland AW139 : A principios de 2018, la PAF comenzó a incorporar el AW139 para reemplazar al venerable Alouette. La primera unidad del AW139 entró en funcionamiento en marzo de ese mismo año. [116] [117]
Mil Mi-17 : La PAF también opera el Mi-171, que cumple principalmente funciones CSAR . [117]
Sistemas de defensa aérea
MBDA Spada 2000 – Un sistema de defensa aérea de altitud media que consiste en un radar con un alcance de 60 kilómetros y cuatro lanzadores de misiles de 6 celdas que pueden interceptar misiles y aviones enemigos a una distancia de más de 20 kilómetros. Se firmó un contrato por diez baterías cuando Aspide fue seleccionado sobre los sistemas competidores de Raytheon , Diehl BGT y Saab AB después de pruebas de disparo previas al contrato en Pakistán con la asistencia de la Fuerza Aérea Italiana . [118] Los informes indican que Pakistán probó el sistema de defensa aérea en julio de 2010, luego de las entregas de las primeras baterías. Se informa que las entregas de las diez baterías se completaron en 2013 y es posible que se realicen más pedidos si se solicita de inmediato. [119] El sistema de misiles fue probado por la División de Alcance e Instrumentación de SUPARCO en sinergia con la PAF. Tres drones fueron interceptados y derribados con éxito por el sistema de misiles luego de extensas pruebas.
Crotale – Con la adquisición del Spada 2000, Pakistán habría desmantelado la mayoría de sus sistemas de misiles de defensa aérea de corto alcance Crotale . [120] Sin embargo, algunas variantes modernizadas todavía permanecen en servicio activo. [121]
HQ-9B – En octubre de 2003, se informó de que China había cerrado un acuerdo con Pakistán para suministrar un número no especificado de sistemas FT-2000, una variante antirradiación del sistema de defensa aérea de largo alcance HQ-9. [122] Sin embargo, en marzo de 2009, se publicó un informe que afirmaba que Pakistán no estaba considerando importar el misil. [123] A mediados de 2008 se informó de que Pakistán tenía la intención de comprar un sistema de defensa antimisiles aéreos de gran altitud y se esperaba que se eligiera el FD-2000, otra variante del HQ-9. [120] [124] En 2023, la PAF puso en servicio la variante HQ-9B con un alcance informado de 260 km. [121]
AML HE 60-20 : una versión modificada del vehículo blindado francés Panhard equipado con un cañón antiaéreo de 20 mm utilizado principalmente para la seguridad en bases. [125] Al menos cinco estuvieron originalmente en servicio a fines de la década de 1990. [126] [127]
Tecnología de drones
El 7 de septiembre de 2015, Pakistán se convirtió en la quinta nación del mundo en desarrollar y utilizar un vehículo aéreo de combate no tripulado armado (dron), el NESCOM Burraq . Pakistán comenzó a explorar la tecnología de los drones cuando adquirió los drones Falco de Selex Galileo por aproximadamente 40 millones de dólares en 2008. Desde entonces, Pakistán ha estado desarrollando variantes del dron Falco original en el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) en colaboración con la firma italiana . El Burraq se desarrolló basándose en la tecnología de Falco. En marzo de 2015, Pakistán pudo probar el Burraq armado con un misil aire-tierra llamado Barq con una precisión milimétrica. Los drones Burraq se utilizaron ampliamente para brindar apoyo al Ejército de Pakistán durante la Operación Zarb-e-Azb . [128]
Pakistán ya ha mantenido conversaciones con Turquía para fabricar piezas para los vehículos aéreos no tripulados de Anka y, posiblemente, producir los drones de combate localmente. También los vehículos aéreos no tripulados CAIG Wing Loong II se producirán en Pakistán con la colaboración conjunta de China . [129] [130] [131] [132]
Modernización y adquisiciones
El primer caza F-16D Block 52 de la PAF, fue lanzado el 13 de octubre de 2009 después de someterse a pruebas de vuelo en Estados Unidos antes de su entrega.
Durante un breve período, la Fuerza Aérea de Pakistán experimentó un estancamiento en sus esfuerzos de modernización, pero esto terminó en abril de 2006, cuando el gabinete paquistaní aprobó las propuestas de la PAF para adquirir nuevos aviones y sistemas de varias fuentes, incluidos aviones de combate modernos de los Estados Unidos y China. El AFFDP 2019 (Programa de Desarrollo de las Fuerzas Armadas 2019) supervisaría la amplia modernización de la PAF entre 2006 y 2019. [133]
El 24 de julio de 2008, la administración Bush informó al Congreso de los Estados Unidos que planeaba transferir casi 230 millones de dólares de los 300 millones de dólares en ayuda de los programas antiterroristas a la modernización de los viejos F-16 de Pakistán. [134] La administración había anunciado previamente el 27 de junio de 2008 que proponía vender el equipo de guerra electrónica de ITT Corporation valorado en hasta 75 millones de dólares para mejorar el inventario existente de F-16 de Pakistán. [135] Pakistán ha preguntado sobre la compra de hasta 21 pods de conjunto de guerra electrónica defensiva integrada avanzada AN/ALQ-211(V)9 (AIDEWS), así como otros equipos relacionados. [136] La venta propuesta garantizará que la flota existente sea "compatible" con los nuevos cazas F-16 Bloque 50/52 que está comprando Islamabad .
Entre 2005 y 2008, se entregaron a la PAF 14 cazas F-16A/B Block 15 OCU en el marco de los renovados vínculos entre Estados Unidos y Pakistán tras el 11 de septiembre. Originalmente, estos cazas se habían construido para Pakistán en el marco de los contratos Peace Gate III/IV, pero nunca se entregaron debido al posterior embargo de armas impuesto por Estados Unidos a Pakistán en 1990. [139]
Para modernizar la flota de F-16A/B, se adquirieron 32 kits Falcon STAR para el avión Peace Gate I original y se ordenaron 35 kits de actualización de mitad de vida (MLU) , con 11 kits MLU más opcionales. Se esperaba que cuatro F-16A/B que se estaban modernizando en los EE. UU. a F-16AM/BM se entregaran en diciembre de 2011. [137] Los F-16A/B en servicio en la PAF debían ser modernizados a partir de octubre de 2010 por Turkish Aerospace Industries , a un ritmo de uno por mes. [140] [141]
El contrato Peace Drive I para 12 aviones F-16C y seis F-16D Block 52+ (Advanced Block 52), propulsados por motores F100-PW-229, se firmó el 30 de septiembre de 2006. [142] [143] El primer F-16 que se completó, un F-16D, se puso en servicio el 13 de octubre de 2009 y comenzó a realizar pruebas de vuelo de inmediato. [144] [145] [146] [147] [148] El primer lote de F-16C/D Block 52+, dos F-16D y un F-16C, aterrizó en la base PAF Shahbaz , Jacobabad , el 26 de junio de 2010. [149] [150] [151] Se recibió un F-16C más el 5 de julio de 2010. [152]
El 13 de diciembre de 2008, el Gobierno del Pakistán declaró que dos aeronaves de la Fuerza Aérea de la India habían sido interceptadas por la Fuerza Aérea del Pakistán a pocos kilómetros del espacio aéreo pakistaní. El Gobierno de la India niega esta acusación. [153]
Se informó que la PAF estaba considerando la posibilidad de comprar el avión de entrenamiento avanzado chino Hongdu L-15 para entrenar a los pilotos de cazas de alta tecnología como el FC-20 . En diciembre de 2009 se llevaron a cabo evaluaciones exhaustivas de la aeronave en Pakistán. [158] [159]
Según el Mariscal Jefe del Aire (ACM) Rao Qamar Suleman (entonces Jefe del Estado Mayor del Aire ), los nuevos cazas eliminarían las limitaciones de la PAF para realizar operaciones de ataque nocturno de precisión, [160] ya que la capacidad existente se basaba en alrededor de 34 cazas Dassault Mirage 5 modernizados con nueva aviónica para misiones de ataque de precisión nocturnas bajo el programa Retrofit of Strike Element (ROSE) durante 1999-2004. [161] [162] [163] El SABIR (Special Airborne Mission Installation & Response System), un sistema FLIR que tiene sensores EO/IR Brite Star II y Star Safire III instalados en un C-130, fue ampliamente utilizado durante las operaciones militares paquistaníes contra militantes en la región FATA .
En 2021, Pakistán acordó comprar 36 aviones de combate multifunción Chengdu J-10CP de China para contrarrestar el Dassault Rafale que India compró a Francia . [164]
En una ceremonia celebrada en enero de 2024, Pakistán anunció su intención de adquirir el avión FC-31 . [167]
Adquisiciones previstas
La producción en masa del PAC JF-17 Thunder A Block-3, un avión de 4,5 generación , está en marcha para reemplazar al F-16 como la "columna vertebral" del arsenal de la Fuerza Aérea de Pakistán. Después de cada 3 a 5 años, se espera que se produzcan bloques más nuevos de la aeronave. Pakistán ha estado en extensas conversaciones con China para adquirir entre 40 y 60 aviones de combate furtivos de quinta generación Shenyang FC-31 mejorados (J-31 para abreviar). El TAI TF-X , otro avión de quinta generación en desarrollo por Turquía (destinado a operar con activos críticos como el estadounidense F-35 Lightning II ) también ha sido una oferta viable para Pakistán, ya que estos cazas pueden fortalecer en gran medida la flota de la PAF antes de que se desarrolle el propio caza de quinta generación del país bajo el Proyecto Azm . Según se informa, Pakistán también está trabajando en el desarrollo de un fuerte arsenal de vehículos aéreos no tripulados junto con el CAIG GJ-2 MALE-UCAV de China . [168]
Proyecto Azm
El 7 de julio de 2017, la Fuerza Aérea de Pakistán anunció el desarrollo de un avión de combate de quinta generación, un vehículo aéreo no tripulado de altitud media y larga autonomía (MALE UAV) y municiones bajo el estandarte del Proyecto Azm ( en urdu significa resolución/determinación). [169] [170] [171] [172] [173] El Mariscal Jefe del Aire (ACM) Sohail Aman declaró que la fase de diseño del MALE UAV estaba en sus etapas finales. [169] [173]
La Fuerza Aérea de Pakistán envió un contingente de seis cazas F-16 A/B al ejercicio internacional Anatolian Eagle de 2004 en Turquía . [174] [175]
En 2005, después de alrededor de un año de planificación, la PAF realizó el ejercicio militar High Mark 2005 que duró un mes y también involucró al Ejército y la Armada de Pakistán . El escenario vio a dos fuerzas opuestas, Blueland y Foxland, participando en un combate simulado que involucraba operaciones tanto ofensivas como defensivas. Se afirmó que el ejercicio constaría de tres etapas y que los aviones de la PAF volarían alrededor de 8200 salidas. La participación de unidades del Ejército y la Armada de Pakistán tenía como objetivo proporcionar escenarios operativos más realistas. High Mark 2005 siguió al ejercicio militar Tempest-1 que se centró puramente en el poder aéreo pero difería en términos de duración, intensidad y complejidad de todas las operaciones aéreas que se llevaban a cabo. [176]
En 2008, la Fuerza Aérea Turca envió cinco cazas F-16C/D y 50 efectivos del 191.º Escuadrón Cobras a Pakistán para participar en el ejercicio conjunto Indus Viper en la Base PAF Mushaf . [175]
En 2009, mientras realizaba operaciones de combate contra militantes en las regiones FATA y Swat , la PAF inició el ejercicio Saffron Bandit con el objetivo de entrenar a toda la fuerza de combate de la PAF para llevar a cabo tales operaciones antiterroristas . [180] [181]
El ejercicio High Mark 2010 de la PAF se lanzó el 15 de marzo de 2010, la primera vez que se llevó a cabo un ejercicio High Mark desde 2005, después de que todas las PAF recibieran sus órdenes de tareas aéreas (ATO). El ejercicio a nivel nacional involucró unidades basadas en todo Pakistán, desde Skardu hasta el Mar Arábigo , en todas las bases operativas principales y bases operativas avanzadas . También se llevaron a cabo operaciones conjuntas que involucraron al Ejército de Pakistán y la Armada de Pakistán, con el objetivo de probar y mejorar la integración y cooperación entre las tres ramas de las Fuerzas Armadas de Pakistán . Las operaciones enfatizaron una simulación casi realista de un entorno de guerra, la exposición de las tripulaciones de la PAF a conceptos contemporáneos de combate aéreo , nuevos conceptos de empleo y operaciones conjuntas entre la Fuerza Aérea de Pakistán, el Ejército y la Armada. Nuevas incorporaciones como el JF-17 Thunder , Saab 2000 Erieye AEW&C y el Il-78 MRTT también vieron servicio en este ejercicio. [185] El 6 de abril de 2010, se celebró el final de la primera fase del ejercicio High Mark 2010 con una demostración de potencia de fuego de 90 minutos en el campo de tiro de la PAF en los desiertos de Thal . El H-2 SOW también se mostró al público por primera vez, siendo lanzado desde unos 60 km de distancia antes de alcanzar su objetivo, y las fuerzas participantes realizaron una operación simulada de contrainsurgencia . La demostración anunció el comienzo de la segunda fase del High Mark 2010, donde la PAF practicaría operaciones conjuntas con el Ejército de Pakistán durante su propio ejercicio Azm-e-Nau-3 (New Resolve 3). [186] Durante el High Mark 2010, un caza Chengdu F-7 y un Mirage 5 practicaron operaciones de aterrizaje, reabastecimiento de combustible y despegue desde una autopista. Se informó que la PAF está en negociaciones con el Ministerio de Comunicaciones para establecer las instalaciones necesarias para las operaciones de la PAF en varias autopistas de Pakistán. [187] [188]
Un PAF Mirage III compite en la competencia Alert Scramble durante el Falcon Air Meet 2010 en Jordania .
En marzo de 2011, se llevó a cabo un ejercicio conjunto chino-paquistaní , con nombre en código Shaheen-1 , en el que participó un contingente de aviones chinos y personal de la PLAAF . [199] La información sobre qué aviones utilizó cada bando en el ejercicio permaneció clasificada, pero se publicaron en Internet fotos de pilotos paquistaníes inspeccionando lo que parecían ser cazas chinos Shenyang J-11 B. El ejercicio duró alrededor de cuatro semanas y fue la primera vez que la PLAAF se desplegó en Pakistán y realizó maniobras aéreas "operativas" con la PAF. [200]
En mi opinión, si tenemos que repetir hechos pasados, entonces debemos entender que los líderes militares pueden ejercer presión sólo hasta cierto punto. Más allá de eso, su propia posición comienza a verse socavada porque, después de todo, los militares son un reflejo de la sociedad civil de la que proceden.
— El general Jehangir Karamat sobre las relaciones entre la sociedad civil y los militares, [201]
En tiempos de desastres naturales como las caóticas inundaciones de 1992 o el terremoto de octubre de 2005 , los ingenieros, el personal médico y logístico de la PAF, junto con el resto de las fuerzas armadas, desempeñaron un papel importante a la hora de llevar ayuda y suministros de socorro a los afectados. [202]
Además de la participación de la PAF en actividades de socorro en el país, también ha ayudado a las respuestas militares paquistaníes a los desastres naturales en muchos otros países del mundo. [202] La PAF participó en el envío de socorro a Indonesia , Bangladesh y Sri Lanka después de que fueran afectados por el terremoto y tsunami del Océano Índico de 2004. Para coordinar una respuesta sinérgica, las Fuerzas Armadas de Pakistán enviaron barcos y helicópteros con ayuda y personal para ayudar en la operación de socorro internacional. [202]
En la cultura popular
En la literatura paquistaní , el halcón shaheen tiene una asociación especial con la poesía del poeta nacional del país, Allama Muhammad Iqbal . [203] El ave también aparece en la insignia representativa oficial de la Fuerza Aérea de Pakistán.
Líder de escuadrón Sarfaraz Ahmed Rafiqui : fue premiado por negarse a abandonar a su grupo de cazas durante una batalla a pesar de que sus armas estaban atascadas. Continuó sus intentos de ayudar a su escuadrón en la batalla persiguiendo a los cazas enemigos hasta que finalmente fue derribado. [214] ( Hilal-e-Jurat , Sitara-e-Jurat )
Mariscal del Aire Nur Khan : galardonado por liderar personalmente varias misiones operativas que elevaron la moral y permitieron a la fuerza aérea afirmar el control sobre un enemigo más grande y mejor equipado. [215] ( Hilal-e-Jurat )
^ Pāk es un término que se utiliza comúnmente en el sur de Asia (así como fuera de ella) para referirse al país de Pakistán o cualquier cosa relacionada con él. En cuanto a la pronunciación de las palabras de la Fuerza Aérea de Pakistán en urdu, se utilizaría la forma completa, Pākistān, y la ortografía respectiva en urdu sería: ''پاکستان ہوائی فوج''
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Enlaces externos
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Wikiquote tiene citas relacionadas con Fuerza Aérea de Pakistán .
Sitio web oficial
Aeronaves de la Fuerza Aérea de Pakistán y equipo general
The National Interest, Cómo la Fuerza Aérea de Pakistán contraatacó tras la invasión soviética de Afganistán
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