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Patrocinadores de carreras de motociclismo de Gran Premio

Los colores de los patrocinadores de las carreras de motociclismo de Gran Premio se han utilizado desde finales de los años 60, en sustitución de los colores nacionales que se utilizaban anteriormente. Como los patrocinadores adquirieron mayor importancia debido al aumento de los costes en las categorías de motociclismo de Gran Premio, muchos equipos querían poder mostrar los logotipos de sus patrocinadores de la forma más clara posible.

Las decoraciones suelen cambiar en cada temporada del deporte, lo que marca las ideas de marketing de los patrocinadores. Sin embargo, algunos equipos mantienen cierta coherencia a lo largo de los años, como el color rojo de Ducati, que tiene su origen en un tono de rojo conocido como rosso corsa, que es el color nacional de las carreras de Italia. La publicidad de tabaco y alcohol era común en el automovilismo, sin embargo, a medida que las prohibiciones se extendieron por todo el mundo, los equipos utilizaron una decoración alternativa que aludía al patrocinador del tabaco o el alcohol, o eliminaron por completo su nombre cuando estaban en países con una prohibición (ahora esto solo se ve en los vehículos patrocinados por Marlboro de Ducati), donde el patrocinador técnicamente tiene prohibido hacer publicidad en todos los países anfitriones. En los eventos históricos, se permite que las motos utilicen la decoración que se utilizó cuando la moto competía activamente.

VR46 MotoGP

El SKY Racing Team VR46 es un equipo de carreras de motos propiedad de Valentino Rossi y con sede en Tavullia (Marche, Italia). El equipo participa en carreras de motos de Gran Premio en la categoría de Moto2 con chasis Kalex y anteriormente en la categoría de Moto3 con motos KTM RC250GP. El director del equipo es el ex piloto de carreras Pablo Nieto. El equipo ha conseguido 24 victorias (9 en Moto3 y 15 en Moto2) y un campeonato de pilotos (con Bagnaia en 2018). Ampliado a MotoGP en 2021 con Esponsorama Racing

Equipo Ángel Nieto

Ángel Nieto Team (antes Aspar Racing Team) es un equipo de carreras de motociclismo de Gran Premio de España, que actualmente compite en los Campeonatos del Mundo de MotoGP y Moto3.

En la temporada 2010, el equipo Aspar entró en la categoría de MotoGP con Héctor Barberá , que terminó en duodécimo lugar a bordo de una Ducati Desmosedici GP10. Simón terminó en segundo lugar en la campaña inaugural de Moto2, con su compañero de equipo Mike Di Meglio terminando en el vigésimo lugar. Ambos pilotos comenzaron la temporada con chasis RSV Motors con motor Honda, cambiando a un chasis Suter después de dos carreras. Nicolás Terol terminó en segundo lugar en la clase de 125cc, mientras que su compañero de equipo Bradley Smith terminó cuarto, ambos con motocicletas Aprilia RSA 125.

Barberá permaneció en el equipo en 2011, logrando un sexto puesto como mejor resultado en el Gran Premio de España. El equipo se amplió a dos motos en 2012, pasando de Ducati a ART. Aleix Espargaró y Randy de Puniet dominaron la recién creada clase CRT (Claiming Rule Teams) durante dos años consecutivos. En 2014, Aspar inscribió dos motos Honda, después de contratar al ex campeón del mundo Nicky Hayden para asociarse con Hiroshi Aoyama . El dúo anotó puntos regularmente, pero Espargaró consiguió un tercer título consecutivo en la clase CRT con Forward Racing. El irlandés Eugene Laverty se unió al equipo en 2015, el último año de Hayden en el Campeonato del Mundo antes de pasarse al Campeonato del Mundo de Superbikes.

Antes de que comenzara la temporada 2018, el equipo cambió su nombre de Aspar Racing Team a Ángel Nieto Team, como homenaje del exdirector del equipo Jorge Fernández a su excompatriota Ángel Nieto . El equipo también anunció que el hijo de Ángel, Gelete, será el nuevo director del equipo.

Moto GP

Aprilia

A pesar de ser una empresa relativamente pequeña en comparación con los estándares mundiales del motociclismo, Aprilia es muy activa en el deporte de las motocicletas. Participó en muchas fórmulas de carreras de carretera, incluidas las ahora extintas categorías de Gran Premio de 125, 250 y 500 cc del Campeonato Mundial FIM. De 2002 a 2004 participó en el Campeonato Mundial FIM de MotoGP, y de 1999 a 2002 participó en el Campeonato Mundial FIM de Superbikes. Aprilia ha regresado al Campeonato Mundial de Superbikes desde la temporada 2009 y a MotoGP desde la temporada 2012.

Aprilia debutó en el mundo de las carreras en el Campeonato del Mundo de Motocross compitiendo en la categoría de 125 cc desde 1976 hasta 1981, con un quinto puesto en la temporada de 1979 con el piloto Corrado Maddi como mejor resultado . La firma se centró entonces en los campeonatos del mundo de carreras de carretera de Gran Premio en 1985 y desde entonces ha cosechado diversos éxitos. Aprilia ganó su primera carrera del campeonato del mundo en el Gran Premio de Checoslovaquia de 1991, con el piloto Alessandro Gramigni ganando la carrera de 125 cc. En 1992 ganó su primer campeonato del mundo de carreras de carretera con Gramigni ganando la categoría de 125 cc. Siguieron cosechando éxitos en las categorías de menor cilindrada, ganando numerosas carreras y campeonatos en las categorías de Gran Premio de 125 y 250 cc.

Sin embargo, sus motos de Gran Premio de 500 cc no lograron el mismo éxito. Comenzaron a competir en la categoría de 500 cc en 1994 con un motor bicilíndrico de 250 V ampliado a 380 cc con la esperanza de utilizar su menor peso y su ágil manejo como ventaja frente a las motos con motor V4 más pesadas que utilizaba la competencia. La moto acabó desplazando a la de 430 cc y obtuvo su mejor resultado con un tercer puesto del piloto Doriano Romboni en el Dutch TT de 1997, pero nunca pudo superar la desventaja de potencia durante el sprint en la línea de salida y fue retirada al final de la temporada de 1997 para seguir desarrollándose. Su primer intento en MotoGP, bautizado como Aprilia RS Cube , era técnicamente avanzado pero difícil de conducir y tuvo un rendimiento pobre en el campeonato. Sin embargo, la Cube fue pionera en muchas tecnologías avanzadas, como el acelerador electrónico y los sistemas de accionamiento de válvulas neumáticas. Aprilia abandonó la categoría de MotoGP a finales de 2004 y luego abandonó las categorías inferiores cuando se prohibieron los motores de dos tiempos. Aprilia estableció el récord de más puntos obtenidos por un fabricante en una sola temporada en la categoría de 125cc con 410 puntos en 2007. También fue el mayor número de puntos obtenidos por un constructor en la historia de las carreras de motociclismo de Grandes Premios hasta 2011, cuando las mismas motos ganaron 420 puntos al ganar 16 de las 17 carreras.

Aprilia volvió a la categoría de MotoGP en 2012, aprovechando la nueva categoría Claiming Rule Team, que animaba a los equipos independientes con presupuestos más bajos a utilizar motos de fabricantes que no participaban oficialmente en MotoGP. Aprilia suministró motos derivadas de la RSV4 SBK bajo el nombre ART (Aprilia Racing Technology) a los equipos Aspar, Paul Bird Motorsport y Speed ​​Master. En las temporadas 2012 y 2013, la maquinaria ART de Aprilia destacó como la mejor moto CRT.

Para 2015, Aprilia regresó al campeonato mundial con un esfuerzo de fábrica.

500cc/MotoGP

Avintia Racing

Avintia Racing es un equipo de carreras de motos que actualmente compite en el Campeonato del Mundo de MotoGP.

En 2012 el equipo cambió su nombre a Avintia Racing, tras una alianza entre BQR y el Grupo Avintia. El equipo debutó en la categoría de MotoGP como Claiming Rule Team utilizando tanto cuadros FTR Moto como Inmotec con la denominación BQR, propulsados ​​por motores Kawasaki. Los pilotos fueron Iván Silva y Yonny Hernández . En 2013 Avintia entró en la categoría de MotoGP con cuadros FTR con motor Kawasaki, alineando dos motos para Hiroshi Aoyama y Héctor Barberá .

Para la temporada 2014, Aoyama fue reemplazado por Mike Di Meglio y el equipo presentó una nueva moto con el nombre de Avintia GP14, aparentemente basada en la Kawasaki Ninja ZX-RR 2007-2009 con algunas aportaciones de Kawasaki. Tras un acuerdo de mitad de temporada entre Avintia y Ducati, Barberá recibió una Ducati Desmosedici con especificaciones Open para las últimas cinco rondas.

En 2015, el equipo inscribió dos motos Desmosedici GP14 de la clase Open, para Barberá y Di Meglio. En 2016, Di Meglio fue reemplazado por Loris Baz . En 2017, el equipo cambió su nombre a Reale Esponsorama Racing.

Moto GP

Cagiva

A finales de los años 70, Cagiva empezó a competir en el circuito de carreras de motociclismo de Gran Premio. Randy Mamola fue su piloto principal entre 1988 y 1990, y consiguió el primer podio de Cagiva. La empresa también contó con la asistencia técnica de Yamaha. En 1991 fichó al ex campeón del mundo Eddie Lawson para su equipo. Lawson conseguiría la primera victoria de la empresa al ganar el Gran Premio de Hungría de 1992. John Kocinski también ganaría un Gran Premio con una Cagiva GP500 (C594), quedando tercero en el campeonato mundial de 1994. Aunque Kocinski obtuvo los mejores resultados hasta la fecha con la Cagiva en 1994, la empresa se retiró al final de la temporada. La moto hizo una aparición en 1995 en el Gran Premio de Italia, donde Pierfrancesco Chili acabó décimo.

En total, el equipo Cagiva había conseguido 3 victorias, 11 podios, 6 pole positions y 3 vueltas rápidas en los 500cc.

500 cc

Ducati

Cuando en la temporada 2002 cambió el reglamento técnico de MotoGP , dando prioridad a las máquinas de cuatro tiempos, Ducati decidió entrar en las carreras de motociclismo de Gran Premio.

La primera motocicleta de MotoGP de Ducati se presentó en el GP de Italia de 2002 en Mugello, para su uso en el campeonato de MotoGP de 2003. Ducati comenzó a participar en el Campeonato de MotoGP en la temporada 2003 y ganó un título en la temporada 2007. Ducati ha acumulado 40 victorias: 23 de Casey Stoner , 8 de Andrea Dovizioso, 7 de Loris Capirossi y 1 de Troy Bayliss y Andrea Iannone .

Moto GP

Corporación Honda Racing

Honda Racing Corporation (HRC) es una división de Honda Motor Company fundada en 1982. La empresa combina la participación en carreras de motos en todo el mundo con el desarrollo de máquinas de competición de alto potencial. Sus actividades de competición son una fuente importante para la creación de tecnologías de vanguardia que se utilizan en el desarrollo de las motocicletas Honda. HRC también contribuye al avance de los deportes de motociclismo a través de una serie de actividades que incluyen la venta de motocicletas de competición de producción, el apoyo a equipos satélite y programas de formación de pilotos.

En 1979, Honda regresó a las carreras de motos de Gran Premio con la NR500 de cuatro tiempos con chasis monocasco. Las reglas de la FIM limitaban los motores a cuatro cilindros, por lo que la NR500 tenía cilindros no circulares, "de pista de carreras", cada uno con 8 válvulas y dos bielas, para proporcionar suficiente área de válvulas para competir con las dominantes motos de carreras de dos tiempos. Desafortunadamente, parecía que Honda intentó lograr demasiado a la vez y el experimento fracasó. Para la temporada de 1982, Honda debutó con su primera moto de carreras de dos tiempos, la NS500 y en 1983, Honda ganó su primer Campeonato Mundial de Gran Premio de 500 cc con Freddie Spencer . Desde entonces, Honda se ha convertido en una marca dominante en las carreras de motos de Gran Premio, ganando una gran cantidad de títulos de alto nivel con pilotos como Mick Doohan y Valentino Rossi .

500cc/MotoGP

Carreras de Kawasaki Motors

Kawasaki regresó después de una ausencia de 20 años en el Gran Premio de Motociclismo del Pacífico de 2002. Kawasaki, con su Ninja ZX-RR de cuatro tiempos, corrió como comodín en las últimas cuatro carreras de la temporada como preparación antes de ingresar al campeonato a tiempo completo en la temporada siguiente.

En 2004, Shinya Nakano se unió al equipo y logró obtener el primer podio de la ZX-RR con un tercer puesto en el Gran Premio de Japón. En 2005, Olivier Jacque logró un segundo puesto en el Gran Premio de China. Al año siguiente, Nakano terminó segundo en el Dutch TT. En 2007, Randy de Puniet logró un segundo puesto en el Gran Premio de Japón. En 2008, John Hopkins y Anthony West condujeron la máquina.

La ZX-RR tuvo problemas en 2008, y los mejores resultados fueron dos quintos puestos conseguidos por John Hopkins en Portugal y Anthony West en Brno. Hopkins y West culparon a la salida de las curvas de la falta de sensibilidad en la parte delantera y de tracción trasera. Las ZX-RR anteriores han sido difíciles de pilotar, pero más allá de las limitadas declaraciones de los pilotos, no está claro cuáles fueron los problemas con la moto de 2008.

En agosto de 2008, Kawasaki fichó a Marco Melandri para que se uniera a John Hopkins para la temporada 2009. Sin embargo, la crisis financiera mundial de 2008 hizo que Kawasaki reconsiderara su programa de MotoGP y el diario deportivo italiano Tuttosport informó el 30 de diciembre que Kawasaki se retiraría de MotoGP para 2009.

El 9 de enero de 2009, Kawasaki anunció que había decidido "suspender sus actividades de competición de MotoGP a partir de la temporada 2009 y reasignar los recursos de gestión de forma más eficiente". La empresa declaró que seguirá participando en las actividades de competición utilizando motocicletas de producción en serie, así como apoyando a los consumidores en general interesados ​​en las carreras.

Moto GP

KTM

KTM AG (antes KTM Sportmotorcycle AG) es un fabricante de motocicletas y automóviles deportivos austríaco propiedad de KTM Industries AG y del fabricante indio Bajaj Auto. Se formó en 1992, pero su fundación se remonta a 1934. En la actualidad, KTM AG es la empresa matriz del Grupo KTM.

En 2003, KTM comenzó a patrocinar y apoyar las carreras de carretera en diversas capacidades, y los resultados más exitosos surgieron de sus esfuerzos en Supermoto. De 2003 a 2009, un equipo de fábrica de KTM compitió en la clase de 125 cc del Gran Premio de motocicletas, y entre 2005 y 2008 en la clase de 250 cc. Los éxitos notables en la clase de 125 cc fueron el segundo y tercer lugar en la clasificación general logrados en 2005 por los pilotos de KTM Mika Kallio y Gábor Talmácsi , el segundo lugar en 2006 por Mika Kallio, el tercer lugar en 2007 por Tomoyoshi Koyama y la victoria de KTM en 2005 en el campeonato de constructores de 125 cc. En la categoría de 250 cc, Mika Kallio consiguió el tercer puesto en 2008. Desde la primera temporada de la Rookies Cup en 2007, KTM ha suministrado la moto para la Red Bull MotoGP Rookies Cup. En 2009, KTM anunció su retirada de las carreras de motociclismo de Gran Premio en todas las categorías y no regresó hasta 2012 en la nueva categoría de Moto3.

En 2012, KTM ganó el campeonato de constructores de Moto3. Durante la temporada siguiente, los pilotos de KTM prevalecieron en todas las carreras de la clase Moto3 y ganaron el título mundial, así como el segundo y tercer puesto, convirtiendo a KTM en el claro vencedor de la clasificación de constructores. KTM ganó el título de constructores en 2014 y 2016, así como el título mundial en 2016 en la clase Moto3. A partir de 2017, KTM también inscribe motos en las clases de MotoGP y Moto2. El equipo de la clase principal cuenta con Bradley Smith y Pol Espargaró como pilotos de temporada completa, y Mika Kallio como piloto invitado. El equipo KTM Ajo de Moto2 cuenta con Miguel Oliveira y Brad Binder .

Moto GP

Equipo de carreras Marc VDS

Marc VDS Racing Team es un equipo de carreras de motos belga fundado por Marc van der Straten, aunque está compuesto por varios equipos más pequeños que operan todos bajo la bandera de Marc VDS. El equipo compite actualmente en dos disciplinas del automovilismo: carreras de motos en el Campeonato Mundial de MotoGP y el Campeonato Mundial de Moto2, y rally en varios eventos de rally raid. También ha competido anteriormente en muchos campeonatos de carreras de automóviles, como las Blancpain Endurance Series y las European Le Mans Series.

Moto GP

Carreras Pramac

Pramac Racing es un equipo de carreras de motos que actualmente compite en el Campeonato Mundial de MotoGP. El equipo fue creado en 2002 por la empresa italiana Pramac. En 2005, Pramac Racing unió fuerzas con d'Antin MotoGP para formar Pramac d'Antin y en 2007 el equipo pasó a formar parte del Grupo Pramac. Después de que d'Antin dejara el equipo en 2008, el equipo pasó a llamarse Pramac Racing.

Moto GP

Suzuki MotoGP

Suzuki MotoGP es el equipo oficial de fábrica de Suzuki en el Campeonato Mundial de MotoGP. Suzuki inscribió por primera vez un equipo de fábrica en el Campeonato Mundial de Gran Premio de 500 cc en 1974 con los pilotos Barry Sheene y Findlay al volante de la Suzuki RG500. Un segundo puesto de Sheene en la primera ronda fue el mejor resultado de la temporada. La primera victoria del equipo llegó en 1975, una victoria de la pole a la meta de Barry Sheene en el Dutch TT. Sheene terminó la temporada en sexto lugar en la general con dos victorias.

Barry Sheene ganó el campeonato de pilotos en 1976 con un total de cinco victorias. El segundo campeonato de pilotos de 500cc de Sheene llegó en 1977 con seis victorias. Su compañero de equipo Steve Parrish quedó en quinto lugar.

Marco Lucchinelli se convirtió en el campeón del mundo de 500cc en 1981, al volante de la nueva Suzuki RG 500 gamma para el equipo de carreras Roberto Gallina. Lucchinelli dejó Suzuki para unirse a Honda en 1982. Fue reemplazado en el equipo Gallina por Franco Uncini, que ganó el Campeonato del Mundo con cinco victorias. Uncini se lesionó gravemente en el Dutch TT en Assen en 1983 y no pudo defender su título. Suzuki retiró el apoyo de fábrica al final de la temporada.

Después de tres años de ausencia, Suzuki regresó en 1987 con participaciones de fábrica. Aunque no fue un regreso a tiempo completo, los pilotos Takumi Itoh y Kevin Schwantz obtuvieron algunos buenos resultados a bordo de la nueva Suzuki RGV500 . Suzuki regresó por completo a las carreras en 1988, y Schwantz terminó octavo en la general con dos victorias, mientras que su compañero de equipo Rob McElnea terminó la temporada en décimo lugar. Con un total de seis victorias, Schwantz ocupó el cuarto lugar en la temporada de 1989.

Schwantz ganó su esperado primer Campeonato Mundial en 1993 con cuatro victorias en carreras. Su nuevo compañero de equipo, Alex Barros, también consiguió una victoria y terminó sexto en la general.

Kenny Roberts Jr. se convirtió en campeón del mundo en 2000 con un total de cuatro victorias, mientras que Nobuatsu Aoki quedó décimo en la general.

Para la temporada 2011, el equipo presentó solo una GSV-R para Álvaro Bautista y no hubo sustituto para Loris Capirossi , que se fue al equipo Pramac Racing. A finales de 2011, Suzuki se retiró de MotoGP alegando la necesidad de reducir costes en medio de la crisis económica mundial.

El 30 de septiembre de 2014, Suzuki Motor Corporation anunció que participaría en MotoGP a partir de 2015, con Aleix Espargaró y Maverick Viñales como sus dos pilotos. Corrieron con una nueva máquina de MotoGP, la GSX-RR, con una organización de equipo reestructurada dirigida por Davide Brivio .

500cc/MotoGP

Equipo LCR

El Team LCR es un equipo de carreras de motos que actualmente compite en el Campeonato Mundial de MotoGP bajo el nombre de LCR Honda. El equipo fue fundado en 1996 por el piloto italiano Lucio Cecchinello . En 2015, estuvieron representados por el piloto británico Cal Crutchlow con una motocicleta Honda RC213V con especificaciones de fábrica, y el novato australiano Jack Miller , con una Honda RC213V-RS con especificaciones abiertas. Sin embargo, el equipo pasó a tener una sola motocicleta para Crutchlow en 2016, ya que Miller se trasladó al equipo Estrella Galicia 0,0 Marc VDS.

Moto GP

Tecnología 3

Tech 3 es un equipo de carreras de motos que actualmente compite en el Campeonato Mundial de MotoGP bajo el nombre de Monster Yamaha Tech 3 y en el Campeonato Mundial de Moto2 bajo el nombre de Tech 3 Moto2.

Tech 3 funciona como un equipo junior del Movistar Yamaha MotoGP Team, con el objetivo de desarrollar las habilidades de los pilotos prometedores para el equipo senior. El equipo fue fundado por el ex corredor Hervé Poncharal , el ingeniero Guy Coulon y Bernard Martignac y comenzó a competir en 1990 en la clase de 250 cc, utilizando motocicletas Honda y Suzuki. En 1999, el equipo se asoció con Yamaha para el equipo de fábrica y en 2000 sus pilotos, Olivier Jacque y Shinya Nakano , obtuvieron el primer y segundo lugar en el campeonato mundial de 250. En 2001, el equipo trasladó toda la operación a la clase reina, nuevamente con Yamaha, Jacque y Nakano en la YZR500, "MotoGP - Tech 3 Yamaha", aunque su estado cambió al de equipo satélite hasta el presente.

Hacia el final de la temporada 2002, el equipo recibió el uso de la YZR-M1. En 2006 y 2007, el equipo utilizó neumáticos Dunlop , pero volvió a los Michelin en 2008. En la temporada de carreras de motos de Gran Premio de 2008, el dos veces campeón del mundo de Superbikes James Toseland se asoció con el dos veces campeón del mundo de Superbikes Colin Edwards . Para 2010, Ben Spies reemplazó a Toseland. Spies terminó la temporada en sexto lugar, mientras que Edwards terminó en undécimo lugar. En la nueva categoría de Moto2, el piloto de Tech 3 Yuki Takahashi terminó la temporada en duodécimo lugar, mientras que Raffaele De Rosa terminó 27º, a bordo de motos con motor Honda y utilizando un chasis Tech 3.

En 2011, Spies pasó al equipo de fábrica Yamaha y fue reemplazado por Cal Crutchlow ; el equipo volvió a retener a Colin Edwards para una cuarta temporada. En 2012, Crutchlow pasó al segundo año de su contrato de dos años, mientras que Edwards anunció que se marchaba al equipo Forward Racing y Andrea Dovizioso había sido confirmado como su sustituto. Bradley Smith firmó un contrato para correr para el equipo en MotoGP en 2013 y 2014.

500cc/MotoGP

Yamaha Motor Racing

Yamaha Motor Racing or Yamaha Factory Racing is the official Italian-Japanese factory team of Yamaha in MotoGP.

In motorcycle racing Yamaha has won 39 world championships, including 6 in MotoGP and 9 in the preceding 500 cc two-stroke class, and 1 in World Superbike. In addition Yamaha have recorded 208 victories at the Isle of Man TT and head the list of victories at the Sidecar TT with 40. Past Yamaha riders include: Giacomo Agostini, Bob Hannah, Heikki Mikkola, Kenny Roberts, Eddie Lawson, Wayne Rainey, Jeremy McGrath, Stefan Merriman, Dave Molyneux, Ian Hutchinson, Phil Read, Chad Reed, Ben Spies and Jorge Lorenzo. Their current lineup consists of 9 time champion Valentino Rossi and Maverick Viñales.

500cc/MotoGP

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