Lucio Cecchinello (nacido el 21 de octubre de 1969) es un ex piloto de motociclismo profesional italiano que dirige su propio equipo de carreras de motos. Compitió en carreras de motociclismo de Gran Premio entre 1993 y 2003. En 1996, fundó el equipo LCR , que inicialmente compitió en la categoría de 125 cc.
Cecchinello nació en Venecia , Italia.
Durante gran parte de su vida, Cecchinello se interesó por las carreras. Poco después de obtener su licencia, utilizó los ahorros que había conseguido gracias a sus trabajos de verano y, con la ayuda de su padre Luciano, compró una Honda NS125 y comenzó a soñar con convertirse en piloto profesional.
A los dieciséis años consiguió un trabajo como mecánico. Con el tiempo, trabajó como mecánico para el equipo italiano, que participaba en el Campeonato Europeo.
Cuando cumplió dieciocho años, obtuvo el visto bueno de su padre para empezar a competir y, en 1989, debutó como piloto en el Campeonato Italiano de Producción Deportiva con una Honda 125 NSR. En su tercera carrera, en el circuito de Monza, Cecchinello consiguió su primera victoria, a la que siguieron otras victorias que le dieron el título de subcampeón de Italia, detrás de Max Biaggi , en el Campeonato Italiano de Producción Deportiva de 1989.
En 1991, Cecchinello debutó en el Campeonato Europeo de 125 cc con el Team Italia, terminando décimo en la general. Dos años más tarde, obtuvo el título de Subcampeón Europeo en la categoría de 125 cc y, en 1993, debutó en el Campeonato del Mundo. Al año siguiente, el equipo GIVI le ofreció a Cecchinello la oportunidad de competir en MotoGP, con una Honda RS 125cc, en la que sumó sus primeros puntos en un Campeonato del Mundo. En 1995, el Team Pileri le dio a Cecchinello la oportunidad de competir con una Honda 125 KIT en el Campeonato Europeo. Cecchinello ganó ocho carreras de las 11 incluidas en el calendario, convirtiéndose en el Campeón Europeo oficial.
En 1996, Cecchinello creó su propio equipo de carreras para el Campeonato Mundial de 125cc ( LCR Team – Lucio Cecchinello Racing ). Trabajó como piloto y director de equipo y logró varias veces estar entre los diez primeros.
Lucio consiguió su primera victoria en el Campeonato del Mundo de 125cc en el circuito del Jarama en España en 1998: Durante la misma temporada, su compañero de equipo fue el piloto japonés Noboru Ueda . En 2001 y 2002, Cecchinello terminó el Campeonato de 125cc en la cuarta posición general, a bordo de la Aprilia RS125. Su equipo participó en la categoría de 250cc varias veces, y más tarde en la categoría de MotoGP. Cecchinello alineó a muchos pilotos como Casey Stoner , Alex De Angelis , David Checa , Roberto Locatelli , Mattia Pasini , Randy De Puniet , Carlos Checa , Eugene Laverty y Toni Elias .
Antes de terminar su carrera deportiva, Cecchinello cumplió uno de sus sueños al conseguir la victoria en el Gran Premio de Italia de 2003 en Mugello.
Desde 2004, Cecchinello se dedica a tiempo completo a la gestión del equipo LCR. También es miembro del Comité IRTA (International Road Racing Teams Association), la asociación que representa los consejos técnico-deportivos de los equipos en las relaciones con los organizadores de MotoGP (Dorna) y las Instituciones (FIM).
Fundado en 1996, comenzó como un equipo de una sola moto, compitiendo en la categoría de 125 cc con una moto Honda . El equipo se expandió a un equipo de dos motos, y ha sido así desde 1998. En 2001, el equipo cambió a utilizar maquinaria Aprilia .
En 2002, el equipo corrió con motos adicionales en 250cc, lo que le dio al futuro campeón de MotoGP, Casey Stoner, su primera participación a tiempo completo en el campeonato de 250cc. Cecchinello se retiró después de la temporada 2003, pero el equipo continúa en el campeonato con Casey Stoner y Randy de Puniet como pilotos principales.
En 2006, el equipo LCR comenzó a competir en la categoría de MotoGP con maquinaria Honda en el campeonato de 250cc, y también cambió de Aprilia a Honda. El equipo contrató a Casey Stoner como su único piloto en MotoGP. Alcanzaron con éxito su primer podio y primera pole con Stoner en su temporada de debut. Sin embargo, Stoner se fue al final de la temporada para unirse al equipo Ducati . El veterano piloto español Carlos Checa fue reclutado para el equipo LCR en 2007. De 2008 a 2010, el piloto principal del equipo fue Randy de Puniet, quien regresó al equipo después de haber sido parte de su campaña de 250cc de 2003 a 2004. En 2011, el piloto del equipo LCR fue Toni Elias. A fines de 2011, se anunció que el campeón del mundo de Moto2 Stefan Bradl había firmado un contrato de 2 años con el equipo.
Crutchlow comenzó la temporada 2015 con CWM-LCR Honda logrando el séptimo puesto en Qatar y Austin. Logró su primer podio con el equipo, con un tercer puesto en Argentina después de adelantar en la última vuelta a Andrea Iannone. En el proceso, Crutchlow logró el primer podio de LCR desde que Stefan Bradl terminó segundo en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2013. Crutchlow se retiró de cada una de las siguientes tres carreras del calendario, en Francia, Italia y Cataluña, antes de terminar sexto en los Países Bajos y sumar un séptimo puesto en Alemania. Crutchlow terminó octavo en el campeonato.
Crutchlow ganó su primera carrera en el GP de la República Checa de 2016, en un día lluvioso. Esta victoria puso fin a una racha de 35 años de sequía, ya que la última victoria de un piloto británico en la máxima categoría fue la de Barry Sheene en el Gran Premio de Suecia de 1981. Ganó el GP de Australia, su primera victoria en seco. Se convirtió en el primer británico en ganar el Gran Premio de Australia. Terminó el año con 141 puntos, quedando séptimo en el campeonato.
Crutchlow se estrelló en la primera carrera de la temporada en Qatar, pero se recuperó en la segunda carrera en Argentina para subir al podio en tercer lugar. A esto le siguió dos resultados entre los cinco primeros en sus siguientes tres carreras para producir un sólido comienzo de temporada. Amplió su contrato con LCR y Honda hasta 2019. Para 2020, Takaaki Nakagami se unió al equipo y corrió junto a Cal Crutchlow en el equipo. Un año marcado por la pandemia, fue difícil para LCR. En 2021, Alex Márquez saltó al equipo como compañero de equipo de Nakagami, después de la decisión de Cal Crutchlow de retirarse a fines de 2020. El español Márquez y el japonés Nakagami fueron compañeros de equipo nuevamente en 2022. En 2023, otro piloto español, Alex Rins, se unió al equipo como compañero de equipo de Nakagami.