Alexandre Barros (nacido el 18 de octubre de 1970) es un ex piloto de motociclismo profesional brasileño que ganó 7 carreras de 500 cc/ MotoGP y también ganó carreras en el Campeonato Mundial de Superbikes . Después de una larga carrera en el Gran Premio , en 2006 se pasó al Campeonato Mundial de Superbikes. Regresó a MotoGP en 2007, pero se retiró al final de la temporada. [1]
Barros empezó a competir en motos a los 8 años, cuando ganó en su debut en el campeonato brasileño de minimotos. En los dos años siguientes, fue dos veces campeón brasileño de ciclomotores . En 1981, fue campeón brasileño de 50cc, y en 1985 ganó el título de la categoría brasileña de 250cc. En 1986 debutó a nivel internacional en la categoría de 80cc, mintiendo sobre su edad para poder competir en el Gran Premio de España a los 15 años. Terminó el campeonato en el puesto dieciséis, sumando 6 puntos. En 1987, también corrió el campeonato de 80cc, terminando en el puesto diecisiete, sumando 8 puntos.
En 1988, Barros hizo su primera carrera en el Campeonato Mundial de 250cc, sin sumar puntos. Ese mismo año, quedó tercero en el circuito latinoamericano de la misma clase. Al año siguiente, terminó 18º en el Campeonato Mundial, sumando 30 puntos.
En 1990 , Alex Barros fue el piloto más joven de la historia en incorporarse a la máxima categoría del motociclismo, la de 500cc , con 20 años. En su primer año, quedó 12º en la general, con 57 puntos. Entre sus resultados destacables destacan el 8º puesto en Estados Unidos y Alemania, y el 5º en el Gran Premio de Bélgica. Dos años después, su primer podio: un tercer puesto en los Países Bajos.
En 1993 se produjo su gran avance al unirse al equipo Suzuki . Después de clasificarse tercero en el Gran Premio de Estados Unidos, Barros consiguió su primera victoria en España, terminando el campeonato mundial de ese año en sexto lugar. Su compañero de equipo Kevin Schwantz fue el campeón de ese año. Al año siguiente, Barros puntuó en todas las carreras menos una. En 1996 vio su mejor actuación hasta el momento, terminando el campeonato en cuarto lugar, una hazaña que repitió en 2000, 2001 y 2002. Su victoria en Mugello en 2001, [2] fue la última de un piloto que no fuera Valentino Rossi hasta 2009. En 2002, la primera de MotoGP (con la capacidad del motor aumentada hasta los 990 cc) anotó 204 puntos y ganó carreras en Motegi y Valencia , [3] a once puntos del segundo lugar. El año 2003 fue difícil para Barros debido a las lesiones, pero en 2004, una vez más terminó el campeonato en cuarto lugar, en una temporada dominada por Valentino Rossi , Sete Gibernau y Max Biaggi . En 2005 , Barros regresó a la cima del podio en Portugal , [4] sin embargo, no montó un desafío duradero por el campeonato y no se le ofreció un asiento para 2006. Regresó a MotoGP en 2007, conduciendo una Ducati GP7 para Pramac d'Antin. En las pruebas de pretemporada igualó a las Ducati de fábrica, y a mitad de temporada estaba por delante del piloto de fábrica Loris Capirossi . Quedó tercero en Mugello (por delante de Stoner) y cuarto en Istanbul Park .
En 2006 fue contratado por el equipo Klaffi Honda en el Campeonato Mundial de Superbikes (WSBK), pagando alrededor de £100,000 de su propio dinero para financiar el viaje. [5] Después de un fin de semana de debut satisfactorio con dos resultados entre los 10 primeros, consiguió un par de podios en la Ronda 2 en Phillip Island , y un segundo y un cuarto lugar en la cuarta ronda en Monza . En Brands Hatch no logró clasificarse para la Superpole, pero se recuperó del puesto 18 en la parrilla para conseguir un par de resultados entre los 10 primeros. La reunión mojada en Assen fue una decepción para Barros, especialmente porque es un experto en clima húmedo.
Su temporada se caracterizó por malos comienzos, pero a pesar de ello terminó la temporada como el segundo piloto de Honda en el campeonato en sexto lugar, detrás del ex campeón James Toseland . En Imola logró su única victoria en WSBK, y la siguió con un segundo puesto en la carrera 2.
Tras retirarse de MotoGP, Alex Barros sigue en activo en la competición. Sigue siendo competitivo y ha conseguido varias victorias en el Campeonato Brasileño de SuperBike.
Alex ganó la final del Superbike brasileño de 2016 con una BMW S1000RR . Alex es conocido por ser el dueño del equipo BMW Motorrad Alex Barros Racing que formó después de retirarse del mundo de las carreras de MotoGP, su último trabajo en la temporada 2007. Y durante la final de la serie brasileña de Superbikes (BRSBK) intentó competir en la última serie en Sao Paulo.
En la última sesión, el equipo con motor BMW S1000RR volvió a ganar el campeonato con cuatro podios, incluido el intento del propio Alex, que cuenta con 276 participaciones en MotoGP, de disputar la final. En la primera carrera, Alex fue segundo, por detrás de Diego Faustino, campeón de la BRSBK, y primero en la segunda, superando a Diego por 6,8 segundos. Alex se encuentra ahora en el noveno puesto de la clasificación tras las dos carreras de la última ronda de la BRSBK. [6]
Hasta 2019, Alex Barros seguirá compitiendo en este campeonato.
En 1999, Barros y su compañero de equipo japonés Tadayuki Okada ganaron la carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka conduciendo una superbike Honda RC45 . [7]
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Sistema de puntos de 1969 a 1987:
Sistema de puntos de 1988 a 1992:
Sistema de puntos a partir de 1993:
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
