El PT-76 es un tanque ligero anfibio soviético que se introdujo a principios de la década de 1950 y pronto se convirtió en el tanque de reconocimiento estándar del ejército soviético y de las otras fuerzas armadas del Pacto de Varsovia . Se exportó ampliamente a otros estados amigos, como India , Indonesia , Irak , Siria , Corea del Norte y Vietnam del Norte .
El nombre completo del tanque es Tanque Flotante–76 ( плавающий танк , plavayushchiy tank o ПТ-76 ). 76 representa el calibre del armamento principal: el cañón de tanque estriado de la serie D-56T de 76,2 mm .
El PT-76 se utiliza en funciones de reconocimiento y apoyo de fuego. Su chasis sirvió de base para otros diseños de vehículos, muchos de ellos anfibios, incluido el vehículo blindado de transporte de personal BTR-50 , el cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-23-4 , el cañón autopropulsado aerotransportado ASU-85 y el vehículo de lanzamiento de misiles antiaéreos 2K12 Kub .
Después de la Segunda Guerra Mundial, el concepto de tanques ligeros resucitó en la URSS. Debían usarse en unidades de reconocimiento y, por lo tanto, era esencial tener capacidad anfibia. Los requisitos establecían que el vehículo debería poder cruzar obstáculos de agua con poca preparación. A finales de la década de 1940 se construyeron muchos prototipos de estos tanques ligeros. El más exitoso fue el "объект 740" (Objeto 740) diseñado por el ingeniero N. Shashmurin que trabajaba en el instituto VNII-100 en Leningrado (un instituto de investigación de Chelyabinsk Tank Factory ChTZ) en 1949-1950, bajo la supervisión inicial de Josef Kotin. de la planta de Kírov . [2] El vehículo tuvo éxito porque tenía un diseño simple, buenas características de navegación y una buena capacidad de cross country. En aquel momento, su diseño de chorro de agua era innovador. [3]
Se construyó un prototipo en la planta de Kirov en 1950 y el tanque fue adoptado oficialmente el 6 de agosto de 1951 con la designación PT-76. [4] La producción comenzó en la Fábrica de Tractores de Stalingrado (STZ). Posteriormente el tanque fue modificado. En 1957, el cañón D-56T fue reemplazado por el D-56TM, con freno de boca de doble deflector y extractor de humos, y el casco se elevó 13 cm, además el tanque fue equipado con nuevos dispositivos de visión y comunicación. [4] Los tanques de la primera serie fueron modificados posteriormente, recibiendo el cañón D-56TM y nuevo equipamiento. En 1959 se adoptó una variante mejorada, el PT-76B, que permaneció en producción hasta 1967 [4] (las principales mejoras fueron: cañón D-56TS con estabilización y protección CBRN ).
En 1964, Estados Unidos obtuvo un PT-76 por medios no revelados. El tanque fue evaluado por el Tank-Automotive Center en febrero y se consideró inferior a los tanques ligeros estadounidenses existentes. [5]
El PT-76 tiene una disposición típica de tanque: el compartimiento de dirección en la parte delantera, el compartimiento de combate en el centro y el compartimiento del motor en la parte trasera. El tanque tiene una tripulación de tres hombres, y el comandante también actúa como operador de radio y artillero. Esto reduce su eficacia como observador. Las estaciones del comandante y del cargador están ubicadas dentro de la torreta, el comandante se sienta en el lado izquierdo del arma principal y el cargador se sienta en el lado derecho. Tienen una gran escotilla doble de forma ovalada que se abre hacia delante en la parte superior de la torreta. El conductor se sienta en el centro de la parte delantera del casco y tiene una escotilla de una pieza que se abre hacia la derecha, con tres bloques de visión y periscopios ubicados debajo del cañón principal en la parte superior de la placa glacis inclinada. Debajo del asiento del conductor hay una trampilla de emergencia que pueden utilizar todos los miembros de la tripulación. Por la noche, el periscopio central se cambia por un dispositivo de visión nocturna TVN-2B que proporciona al conductor una visión clara de hasta 60 metros. [6] [7] [8] [ ¿ fuente autoeditada? ]
Su armamento principal consiste en un cañón de tanque estriado de la serie D-56T de 76,2 mm, que tiene un alcance efectivo de aproximadamente 1.500 metros y una velocidad de disparo de seis a ocho disparos por minuto. Esta arma tiene 42 calibres de largo. El PT-76 lleva 40 balas en su arma. Una carga de munición típica consta de 24 x OF-350 Frag-HE, 4 x AP-T, 4 x API-T y 8 x BK-350M HEAT (con rondas AP-T sustituidas por HVAP cuando estén disponibles). El cañón está montado en una torreta circular de cono truncado de tipo plato ovalado con lados planos e inclinados que está montada sobre el segundo, tercer y cuarto par de ruedas. Todos los PT-76 tienen un extractor de humos para el cañón principal en la parte trasera de la torreta. [1] [6] [7] [8]
La ametralladora mediana coaxial SGMT de 7,62 mm viene con 1.000 balas. Esta arma tiene un alcance efectivo máximo de 1.000 metros de día con el vehículo parado, de 400 a 500 metros de día con el vehículo en movimiento y de 600 metros de noche. El alcance máximo es de 1.500 metros. Puede dispararse en ráfagas de 2 a 10 disparos y tiene una velocidad de disparo práctica de 250 disparos por minuto y una velocidad de disparo cíclica de 650 disparos por minuto. A partir de 1967, la ametralladora fue reemplazada por PKT del mismo calibre. [4] [6]
El cañón principal, que se considera ligero para un tanque moderno, puede disparar rondas BM-354P HVAP, API-T, AP-T, BR-350 API-T y OF-350 Frag-HE (al igual que el M1942 de 76,2 mm ( ZiS-3) cañón divisional) y es capaz de penetrar el blindaje de vehículos blindados blindados (APC) y otros vehículos ligeramente blindados.
El comandante/artillero tiene una cúpula en el lado izquierdo de la doble escotilla. La cúpula tiene el dispositivo de observación TPKU-2B y dos periscopios diurnos TNP y puede girarse 360 grados con la mano. El comandante también tiene una mira óptica 4X montada a la izquierda del armamento principal y una mira/telémetro TShK-66. El cargador tiene el dispositivo de observación MK-4 montado en el techo de la torreta, delante de la escotilla.
La bala BM-354P High Velocity Armor Piercing ( HVAP ) tiene un alcance efectivo máximo de 650 metros de día y 600 metros de noche. Su alcance máximo es de 1.060 metros. Puede penetrar 127 mm de blindaje en la boca y 50 mm a 1.000 metros. El proyectil perforante puede perforar 60 mm de blindaje con una inclinación de 60 grados desde una distancia de 2.000 metros. El proyectil antitanque de alto explosivo o HEAT BK-350M tiene un alcance efectivo máximo de 650 metros de día y 600 metros de noche. Su alcance máximo es de 1.000 metros. Puede penetrar 280 mm de blindaje a 1.000 metros. La bala OF-350 Frag-HE tiene un alcance efectivo máximo de 600 metros por la noche y un alcance máximo de 4.000 metros. El arma se puede disparar mientras el vehículo está a flote. El cañón también se puede presionar y elevar entre -4 y +30 grados, por lo que, como la mayoría de los tanques soviéticos, el PT-76 tiene una capacidad limitada para presionar su cañón principal y, por lo tanto, puede tener dificultades para encontrar una posición de fuego con el casco hacia abajo en terrenos más altos. Una de las mayores desventajas del arma utilizada en el PT-76 Model 1 era que no tenía sistema de estabilización y, por tanto, no podía dispararse eficazmente mientras el vehículo estaba en movimiento. El PT-76 Model 2 tiene un sistema de estabilización de 1 eje y el PT-76B tiene un sistema de 2 ejes.
El blindaje del PT-76 está hecho de acero soldado, laminado en frío y homogéneo. Su torreta tiene 20 mm a 35° en la parte delantera, 16 mm a 35° en los laterales, 11 mm a 33° en la parte trasera y 8 mm a 0° en la parte superior de la torreta. El casco se compone de: 10 mm a 80° en la parte delantera superior, 13 mm a 80° en la parte delantera inferior, 14 mm a 0° en los laterales, 7 mm a 0° en la parte trasera y 5 mm a 0° debajo. Esto le proporciona protección contra disparos de armas pequeñas de 7,62 mm y pequeños fragmentos de proyectiles de artillería. No lo protege contra disparos de ametralladoras pesadas perforantes de calibre 12,7 mm o .50 ni contra fragmentos de proyectiles más grandes. [1] [3] [6] [8] [9]
La suspensión de barra de torsión consta de seis ruedas grandes con neumáticos de goma espaciadas uniformemente con la rueda dentada motriz en la parte trasera y la rueda guía en la parte delantera. Las ruedas de carretera son huecas para minimizar el peso. Estas ruedas huecas aumentan la flotabilidad del tanque en un 30%. No hay rodillos de retorno. La primera y la última rueda de carretera tienen un amortiguador hidráulico y las orugas de acero tienen 96 eslabones cada una cuando son nuevas, cada eslabón tiene un solo pasador. Hay un faldón horizontal pequeño y delgado sobre cada pista. Su motor diésel de 6 cilindros en línea y 4 tiempos refrigerado por agua fue desarrollado bajo la denominación "V-6" reduciendo a la mitad el motor "V-12" del T-54/55 . Desarrolla 240 CV (179 kW) a 1.800 rpm, lo que le proporciona una velocidad en carretera de 44 km/h y una autonomía de 370 a 400 km. El vehículo puede cruzar obstáculos verticales de 1,1 m de altura y zanjas de 2,8 m de ancho y subir pendientes de 52°. El motor tiene un sistema de refrigeración y un calentador inicial (destinado a usarse cuando la temperatura del aire es de -20 °C o menos). El PT-76 tiene un sistema de transmisión manual de 5 velocidades tipo eje similar al del T-34/85 . La caja de cambios tiene cuatro marchas adelante y una marcha atrás. El vehículo dispone de embrague lateral que le permite realizar giros y freno de mano. El tanque tiene cuatro soportes para tanques de combustible externos adicionales en la parte trasera del casco. Los dos de las esquinas son para tanques externos de tipo plano y los dos del centro son para tanques de tipo tambor. Estos tanques adicionales aumentan la autonomía de 370 a 400 km a 480-510 km. El PT-76 es un vehículo de reconocimiento confiable, fácil de operar y altamente móvil y está idealmente diseñado para operaciones anfibias, pero tiene muchas limitaciones como vehículo de combate. [1] [6] [7] [8] [10] [11] [12]
El PT-76 es anfibio, tiene un casco plano en forma de barco, hermético y que garantiza una resistencia mínima cuando el tanque está a flote. Puede nadar tras encender las dos bombas de achique eléctricas, levantando la paleta compensadora que mejora la estabilidad y el desplazamiento del vehículo en el agua y evita que el agua inunde la proa del depósito. Cambiar el periscopio del conductor por un periscopio de natación le permite al conductor ver por encima de la aleta de ajuste. Cuando no está en uso, la paleta de ajuste se guarda en la parte delantera de la proa, debajo del cañón del arma principal, y sirve como armadura adicional. Las bombas de achique mantienen el tanque a flote incluso si tiene fugas o está dañado. Hay una bomba de achique manual para uso de emergencia. El tanque es propulsado a través del agua mediante dos hidrojets, uno a cada lado del casco, con las entradas debajo del casco y las salidas en la parte trasera. También hay entradas auxiliares adicionales para chorro de agua a ambos lados del casco, encima de las últimas ruedas. Las salidas traseras tienen tapas que se pueden cerrar total o parcialmente, redirigiendo el flujo de agua hacia las salidas dirigidas hacia adelante a los lados del casco, permitiendo así que el vehículo gire o vaya marcha atrás. Para girar a la izquierda, por ejemplo, se tapa el chorro de agua izquierdo, para girar a la derecha, se tapa el chorro de agua derecho. Para realizar un giro de 180°, un chorro de agua aspira agua mientras el otro la expulsa. Este sistema fue diseñado por N. Konowalow. Es el mismo sistema que el utilizado en el vehículo blindado BTR-50, que se basó en el PT-76. El tanque puede nadar a una velocidad de hasta 10,2 km/h y tiene un alcance de 100 km. Puede cruzar la mayoría de los obstáculos de agua y también nadar en el mar. Sin embargo, su diseño anfibio lo hace desproporcionadamente grande para un vehículo de su peso y permite menos protección de blindaje que otros tanques ligeros. [1] [6] [7] [11]
El PT-76 está equipado con un dispositivo de comunicación del tanque, una brújula giroscópica y una radio 10-RT-26E con una antena que se extiende cuando es necesario. También tiene dos faros delante del casco y un reflector en el lado derecho de la parte superior de la torreta. Estaba por detrás de otros vehículos blindados de combate soviéticos porque sólo el conductor tenía un dispositivo de visión nocturna y también porque no tenía sistemas de protección contra incendios o NBQ (nucleares, biológicos, químicos), lo que reducía significativamente su efectividad. La falta de protección NBQ terminó con el PT-76B, que tiene el sistema de protección NBQ PAZ ("protivo-atomnaya zashchita"). Debido a que solo el conductor tiene equipo de visión nocturna, la tripulación tiene un alcance de visión de 4.000 m (13.000 pies) de día y 600 m (2.000 pies) de noche. [1] [6] [7] [8]
Se construyeron alrededor de 5.000 PT-76 durante la vida útil del vehículo, [4] de los cuales unos 2.000 se exportaron [ cita necesaria ] . Otras fuentes indican que se construyeron 12.000. (Ver nota al pie 1). Más de 25 países emplearon el vehículo, incluidos Afganistán , Albania , Angola , China , Congo, Cuba , Egipto , Finlandia , Guinea , Hungría , India , Indonesia , Irak , Laos , Madagascar , Mozambique , Corea del Norte , Pakistán , Polonia , Vietnam del Norte . y Yugoslavia . [1]
El PT-76 se utilizó como tanque de reconocimiento estándar de los ejércitos de la Unión Soviética y del Pacto de Varsovia. También estaba destinado a operaciones de vadeo de obstáculos de agua y desembarcos de infantería naval. Sirvió en las subunidades de reconocimiento de las divisiones de tanques y divisiones mecanizadas del Ejército Rojo y en las divisiones de marines soviéticas. Aunque ha sido reemplazado en el servicio de primera línea por el BMP-1 , todavía se puede encontrar en las compañías de reconocimiento y batallones de algunos regimientos y divisiones de tanques y rifles motorizados, así como en unidades de infantería naval. Además de su función de reconocimiento, también se utiliza para cruzar obstáculos de agua en la primera oleada de un ataque y como apoyo de artillería durante el establecimiento de una cabeza de playa. [13] [14] [15] La principal desventaja del BMP-1 y el BRM-1 en comparación con el PT-76 es la ausencia de un potente armamento principal. Sin embargo, el BRM-1 está equipado con equipos de reconocimiento más modernos. Además, ambos vehículos tienen un blindaje frontal más fuerte y características de movilidad superiores y el BMP-1 puede transportar hasta 8 soldados completamente equipados en su interior. El PT-76 todavía está en servicio activo en varios países, principalmente en el mundo en desarrollo . Se informa que el ejército ruso utilizó unidades PT-76 en la guerra de Chechenia . [1] [7]
El PT-76 es utilizado/estacionado por/en las siguientes unidades/bases rusas: 61.ª planta de reparación de tanques (1), 61.ª brigada marina Kirkinesskaya (26) del Sputnik, que forma parte del distrito militar de Murmansk, 175.ª brigada marina (26) de Tumannyy, que forma parte del distrito militar de Murmansk y la 336.ª brigada de marines de Belostokskaya (26) de Baltyysk, que forma parte del distrito militar de Kaliningrado. [dieciséis]
En Ludowe Wojsko Polskie (LWP), los PT-76 y PT-76B fueron utilizados por las subunidades de reconocimiento de las divisiones de tanques y divisiones mecanizadas y unidades de defensa costera, incluida la 7.ª División de Desembarco de Lusacia (oficialmente conocida como 7.ª División de Defensa Costera). [7] Polonia también operó vehículos de lanzamiento de misiles tácticos FROG-3 "Luna". [17]
Los PT-76 estaban en servicio en el ejército indio y estaban en estado de reserva antes de ser retirados del servicio en 2009, después de lo cual fueron utilizados para prácticas de tiro por parte del ejército y como monumentos conmemorativos estáticos en varias instalaciones militares. [18]
Los PT-76 soviéticos junto con los tanques T-54 , T-55 y chinos Tipo 59 formaron la mayor parte de las fuerzas blindadas del Ejército Popular de Vietnam (PAVN).
La primera acción exitosa de los blindados PAVN en Vietnam fue contra el campo de las Fuerzas Especiales de Lang Vei el 6 y 7 de febrero de 1968 [19] (ya habían sido utilizados en la batalla anterior de Ban Houei Sane , que sin embargo estaba justo al otro lado de la frontera con Laos ). ). Trece PT-76 del 202.º Regimiento Blindado de la PAVN encabezaron un asalto contra aproximadamente 24 boinas verdes , 500 irregulares de Vietnam del Sur y 350 soldados reales de Laos. Los defensores contraatacaron con su rifle sin retroceso M40 de 106 mm (uno en la entrada eliminó tres PT-76 hasta que quedó fuera de combate), y de manera ineficaz con M72 LAW (arma ligera antitanque de 66 mm desechable de un solo disparo). Solicitaron apoyo de la cercana base de combate de Khe Sanh , que no pudo ayudar porque también estaba bajo asedio. [19] El campamento de Lang Vei fue invadido, y los PT-76 utilizaron sus ametralladoras pesadas equipadas con focos montadas en torretas para derribar a cualquier irregular que entrara en pánico y saliera corriendo de los búnkeres subterráneos. Algunos supervivientes escaparon y fueron trasladados en avión a un lugar seguro.
El primer enfrentamiento tanque a tanque se produjo a mediados de 1968, cuando un avión de reconocimiento estadounidense observó que su tripulación lavaba un PT-76 en el río Bến Hải en la DMZ (paralelo 17). El piloto de Forward Air Control transmitió por radio la posición del tanque a una unidad de tanques M48 Patton cercana del 3er Batallón de Tanques de EE. UU . Con la FAC ajustando el fuego, el M48 disparó tres rondas de 90 mm; [19] obteniendo un hit con el tercer asalto. La tripulación del tanque abandonó su vehículo. Poco después, algunos cazabombarderos F-4 Phantom que regresaban, con municiones para gastar, observaron el PT-76 y bombardearon el resto del vehículo. [19]
La Batalla de Ben Het fue la única batalla de tanques entre la PAVN y el ejército estadounidense durante el transcurso de la Guerra de Vietnam. Diez PT-76 se enfrentaron a 3 M48. [21] El 3 de marzo de 1969, el campamento Ben Het de las Fuerzas Especiales fue atacado por el 202º Regimiento Blindado de la PAVN. El 202 recibió la tarea de destruir los cañones autopropulsados de 175 mm del campo. [19] [22] Uno de los PT-76 había detonado una mina terrestre, lo que no solo alertó al campamento, sino que también iluminó a los otros PT-76 que atacaban la base de fuego. Se habían disparado bengalas, exponiendo así los tanques enemigos, pero al ver los fogonazos, un PT-76 alcanzó un impacto directo en la torreta de un M48, matando a dos tripulantes e hiriendo a dos más. Un segundo M48, utilizando la misma técnica, destruyó un PT-76 con su segundo disparo. Al amanecer, el campo de batalla reveló los restos de dos PT-76 y un vehículo blindado de transporte de personal BTR-50 . [19]
El PT-76 estuvo involucrado en un incidente histórico en la guerra blindada, al ser la primera víctima del misil antitanque BGM-71 TOW . [23]
El 24 de abril de 1972, el primer equipo de remolque aéreo de combate experimental especial de EE. UU. llegó a Vietnam del Sur. Estaba formado por dos helicópteros UH-1B montando el nuevo BGM-71 TOW y técnicos de Bell Helicopters y Hughes Aircraft Corporation . Se desplegó en las Tierras Altas Centrales , donde comenzó el entrenamiento de artillería. Desde el 2 de mayo, el equipo realizó vuelos diarios en busca de blindados enemigos, con los misiles montados en el lanzador de tres tubos XM26. El 9 de mayo, unidades blindadas de la PAVN atacaron el campamento Ben Het; El equipo TOW destruyó 3 PT-76 y disolvió el ataque. [24]
El 26 de mayo, la PAVN hizo otro intento de retomar la ciudad de Kontum . Los aviones TOW llegaron con las primeras luces del día y encontraron tanques PAVN moviéndose casi a voluntad a través de partes de la ciudad. Los ataques aéreos convencionales habrían sido riesgosos para las fuerzas amigas, y el TOW demostró ser ideal para eliminar los tanques enemigos. [25] Al final del primer día, los dos helicópteros TOW habían destruido 9 tanques y dañado uno más. Cuatro destruidos y uno dañado eran PT-76. [19] [26] [27]
El PT-76 entró en acción con las fuerzas indias en la Guerra Indo-Pakistaní de 1965 y 1971 . Las tácticas superiores del ejército indio permitieron al PT-76 desempeñar un papel vital en el teatro oriental de la guerra de 1971, donde los PT-76 demostraron ser superiores a los obsoletos tanques ligeros paquistaníes M24 Chaffee a pesar de ser superados en número. Un buen ejemplo de tal enfrentamiento fue la Batalla de Garibpur , donde un batallón de infantería del ejército indio con sólo 14 PT-76 fue capaz de destrozar una unidad de brigada mucho más grande de blindados paquistaníes e infligir numerosas bajas. [28]
Durante la batalla, 8 tanques paquistaníes M24 Chaffee fueron destruidos, 3 capturados a costa de 2 PT-76. [29]
El PT-76 también estuvo en servicio en la Guerra de los Seis Días (1967), durante la cual el ejército israelí destruyó o capturó algunos tanques PT-76. Durante la Guerra de Yom Kippur en 1973, la 130.a Brigada de Infantería de Marina egipcia utilizó PT-76 durante el cruce del Gran Lago Amargo . [11] [ ¿ fuente autoeditada? ] [30]
Las Fuerzas Armadas Populares de Liberación de Angola (FAPLA) desplegaron PT-76 durante la Guerra Civil Angoleña , al igual que Cuba durante su prolongada intervención militar en ese país. Un vehículo blindado Ratel-90 sudafricano destruyó un FAPLA PT-76 durante la Operación Moduler . [31] Al menos otros seis fueron capturados por las fuerzas expedicionarias sudafricanas en el transcurso de ese conflicto. [32]
Durante las guerras yugoslavas , el PT-76 sirvió con el Ejército Popular Yugoslavo y más tarde con el ejército de los serbios de Krajina en algunas batallas durante la Guerra de los Diez Días en Eslovenia (1991) y la Guerra de Independencia de Croacia (1991-1995).
El Cuerpo de Marines de Indonesia utilizó sus PT-76B en la isla indonesia de Ambon durante el conflicto sectario de Maluku en 1999-2003, y también a mediados de la década de 1970 durante la Operación Lotus ( Operasi Seroja ). [33] [34]
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Angola : 68 pedidos en 1975 a la Unión Soviética y entregados en 1975 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). [58] 12 estaban en servicio en 1996. [59] 10 en servicio en 2023 [60]
Benin [35] - 20 pedidos en 1981 a la Unión Soviética y entregados en 1982 (los vehículos eran de segunda mano). [58] 20 en servicio en 1996. [59] 18 en servicio a partir de 2023 [61]
Cuba [11] [35] – 60 comprados en 1970 a la Unión Soviética y entregados entre 1971 y 1973 [9] [58] 50 en servicio con los marines en 1996. [59] Cantidad desconocida todavía en servicio en 2023 [62 ]
República Democrática del Congo : 10 en servicio en 2023 [63]
Guinea [11] [35] - 20 pedidos en 1977 a la Unión Soviética y entregados en 1977 (los vehículos eran de segunda mano). [58] 18 en servicio en 1996. [59] 15 en servicio a partir de 2023 [64]
Guinea-Bissau : 20 pedidos en 1977 a la Unión Soviética y entregados en 1978 (los vehículos eran de segunda mano). [58] 15 en servicio a partir de 2023 [65]
Indonesia [11] [35] - 50 PT-76B pedidos en 1962 a la Unión Soviética y entregados en 1964. [58] 60 PT-76B estaban en servicio en 1996. [59] 70 en servicio en 2023 [66]
Laos [11] [35] – 30 estaban en servicio en 1996. [59] 10 en servicio en 2023 [67]
Madagascar [35] [59] - 12 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1983 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). [58] Todos permanecen en servicio a partir de 2023 [68]
Malí : 2 PT-76 a partir de 2023 [69]
Corea del Norte [11] [35] - 100 pedidos en 1965 a la Unión Soviética y entregados entre 1966 y 1967. [58] 300 en servicio en 1996. [59] 560 PT-76 y PT-85 de fabricación local a partir de 2023 [ 70]
República del Congo : 3 pedidos en 1971 a la Unión Soviética y entregados en 1972 (los vehículos eran de segunda mano). [58] todos permanecen en servicio a partir de 2023 [71]
Uganda [11] [35] [59] - 50 pedidos en 1973 a la Unión Soviética y entregados entre 1974 y 1975 (los vehículos posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). [58] 20 en servicio a partir de 2023 [72]
Vietnam [11] [35] - 300 en servicio a partir de 2023 [73]
Zambia [35] [59] - 50 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1984 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). [58] 30 en servicio a partir de 2023 [74]
Afganistán [11] [35] - 50 pedidos en 1958 a la Unión Soviética y entregados entre 1959 y 1961. [58] 60 en servicio en 1996 [59].svg/1280px-Flag_of_Belarus_(1995%E2%80%932012).svg.png){kind=small}
Bielorrusia : 8 en servicio en 1995 [75]
Bosnia y Herzegovina : 8 en servicio en 2005 [6]
Bulgaria [11] [59] - 250 pedidos en 1959 a la Unión Soviética y entregados entre 1960 y 1964. [58] Retirados del servicio [76]
Camboya [35] – 10 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1983 como ayuda militar; Se encargaron más 10 en 1988 a la Unión Soviética y se entregaron en 1989 como ayuda (todos los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético) [58] 10 en servicio en 2005 [6]
Croacia [35] – 1 en servicio en 1998 y 9 en 2003. [77] Todos fueron capturados del JNA . desguazado
Egipto [11] [59] - 50 pedidos en 1965 a la Unión Soviética y entregados en 1966. 200 pedidos en 1970 a la Unión Soviética y entregados entre 1970 y 1972 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético) [58]
Finlandia [11] - 12 pedidos a la Unión Soviética y entregados en 1964. Retirados en 1994. Algunos convertidos en vehículos de entrenamiento de conductores PT-A (sin cañón) para BTR-50. Retirado en 2001
Alemania Oriental [11] [59] – 170 pedidos en 1956 a la Unión Soviética y entregados entre 1957 y 1959. [58] PT-76 Modelo 2 y PT-76B, pasados al estado alemán unificado. [35]
Alemania : PT-76 Modelo 2 y PT-76B, tomados del ejército de la RDA. Todos fueron desguazados o vendidos a otros países.
Hungría [11] [35] [59] - 100 pedidos en 1957 a la Unión Soviética y entregados entre 1959 y 1960 [58]
India [11] – 178 pedidos en 1962 a la Unión Soviética y entregados entre 1964 y 1965. [58] 90 en servicio en 2005. [6] Retirados en 2009 [18].svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1991%E2%80%932004).svg.png){kind=small}
Irak [11] [35] [59] - 45 pedidos en 1967 a la Unión Soviética y entregados entre 1968 y 1970 (los vehículos probablemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). 200 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1984 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). [58] 100 antes de la invasión de Irak en 2003 . [6] Todo destruido o desguazado.svg/1280px-Flag_of_Laos_(1952%E2%80%931975).svg.png){kind=small}
Reino de Laos : 45 entregados por la Unión Soviética en 1961 y retirados en 1964. 25 adicionales capturados del Ejército de Vietnam del Norte (NVA) en 1969 y en servicio hasta 1970 [78]
Nicaragua [35] - 22 pedidos en 1983 a la Unión Soviética y entregados en 1984 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético) [58] 10 almacenados a partir de 2023 [79]
Mozambique [11] [59] – 16, algunos comprados a la RDA después de su reemplazo por BMP-1 en 1973 [80].svg/1280px-Flag_of_North_Vietnam_(1955%E2%80%931976).svg.png){kind=small}
Vietnam del Norte : 150 pedidos en 1964 a la Unión Soviética y entregados entre 1959 y 1960 (ayuda, los vehículos posiblemente estuvieron anteriormente en servicio soviético). 100 pedidos en 1971 a la Unión Soviética y entregados entre 1971 y 1972 (ayuda, los vehículos posiblemente ya estaban en servicio soviético). [58] Transmitido al estado unificado de Vietnam.
Pakistán [11] – 32 pedidos en 1968 a Indonesia y entregados entre 1969 y 1970 (los vehículos eran de segunda mano). [58] Otros 12 fueron capturados durante la guerra indo-pakistaní de 1965 [81]
República Popular China [15] - Diseñó una copia del PT-76, conocido como Tipo 60, pero resultó insatisfactorio y fue reemplazado por un diseño chino, el Tipo 63.
Polonia : 300 pedidos en 1955 a la Unión Soviética y entregados entre 1957 y 1958. [58] 30 en servicio en 1996 [59]
Rusia: 150 en 2010 [82]
Eslovenia : 8 utilizados durante la Guerra de los Diez Días , retirados después de [ cita necesaria ]
Unión Soviética : se produjeron alrededor de 12.000 (alrededor de 10.000 para el ejército soviético y alrededor de 2.000 para exportación). [1] 1.200 en servicio en 1990. [83] Pasado a los estados sucesores.
Siria [11] – 80 pedidos en 1971 a la Unión Soviética y entregados entre 1972 y 1973 (los vehículos estaban anteriormente en servicio soviético). [58] 100 en servicio en 1996 [59]
Ucrania : 40 [84] heredados de la antigua Unión Soviética. 5 en servicio en 1995 [85]
Estados Unidos [35] – El ejército de EE. UU. utilizó varios PT-76 en el papel de OPFOR para entrenamiento [35].svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Yugoslavia [11] [35] [59] - 100 PT-76B [86] pedidos en 1962 a la Unión Soviética y entregados en 1963 [87]
Checoslovaquia [11] – Compró y evaluó un ejemplar, pero rechazó su aceptación [88]