La historia de los globos aerostáticos , tanto de aire caliente como de gas , abarca muchos siglos e incluye muchas primicias, como el primer vuelo humano, el primer vuelo a través del Canal de la Mancha , el primer vuelo en América del Norte y el primer desastre relacionado con una aeronave.
Los globos aerostáticos no tripulados son populares en la historia de China . Zhuge Liang del reino Shu Han , en la era de los Tres Reinos (c. 220-280 d. C.) utilizó linternas aéreas para la señalización militar. Estas linternas son conocidas como linternas chinas o linternas Kongming (孔明灯). [1] [2]
Aunque no hay evidencia documental o arqueológica directa de vuelos tripulados o no tripulados anteriores a los que se analizan a continuación que hayan utilizado estos métodos, Ege señala un informe indirecto de evidencia de que los chinos "solucionaron el problema de la navegación aérea" utilizando globos, cientos de años antes del siglo XVIII. [3] El ejército mongol estudió las linternas Kongming de China y las utilizó en la Batalla de Legnica durante la invasión mongola de Polonia. [4] Esta es la primera vez que se conocen los globos aerostáticos en el mundo occidental.
El primer vuelo en globo documentado en Europa fue obra del sacerdote brasileño - portugués Bartolomeu de Gusmão . El 8 de agosto de 1709, en Lisboa , Bartolomeu de Gusmão logró elevar un pequeño globo hecho de papel lleno de aire caliente unos cuatro metros frente al rey Juan V y la corte portuguesa . [5] [6] [7] [8] [9] [10] También afirmó haber construido un globo llamado Passarola ( Pájaro grande ) e intentó elevarse desde el Castillo de San Jorge en Lisboa, aterrizando a aproximadamente un kilómetro de distancia. Sin embargo, la afirmación de esta hazaña sigue siendo incierta, aunque hay registro de este vuelo en la fuente utilizada por la FAI, la distancia exacta y las condiciones del vuelo no están confirmadas. [11]
Tras la Ley de Boyle de Robert Boyle , publicada en 1662, y el trabajo de Henry Cavendish de 1766 sobre el hidrógeno , Joseph Black propuso que si el elemento gaseoso llenaba un globo, el objeto inflado podría elevarse en el aire. Jacques Charles , cuyo estudio de los gases condujo a su homónima ley de volúmenes , había estudiado los trabajos de Cavendish, Black y Tiberius Cavallo [ 12] y también pensaba que el hidrógeno podía elevar un globo.
Jacques Charles diseñó el globo y los hermanos Robert construyeron una bolsa de gas ligera y hermética. Barthélémy Faujas de Saint-Fond [13] organizó una suscripción de financiación colectiva para financiar el proyecto de los hermanos. Los Roberts disolvieron caucho en una solución de trementina , con la que barnizaron láminas de seda cosidas entre sí para hacer la envoltura principal. Utilizaron tiras alternadas de seda roja y blanca, pero el barniz de goma amarilleó la seda blanca. [12]
Jacques Charles y los hermanos Robert comenzaron a llenar [13] el primer globo de hidrógeno del mundo el 23 de agosto de 1783, en la Place des Victoires , en París . El globo era comparativamente pequeño, una esfera de seda cauchutada de 35 metros cúbicos (unos 13 pies de diámetro), [12] y sólo capaz de levantar unos 9 kg. [14] Estaba lleno de hidrógeno que se había hecho vertiendo casi un cuarto de tonelada de ácido sulfúrico sobre media tonelada de chatarra de hierro. [14] El gas hidrógeno se introducía en la envoltura a través de tuberías de plomo ; como no pasaba por agua fría, el gas estaba caliente cuando se producía, y luego se contraía al enfriarse en el globo, lo que causaba una gran dificultad para llenar el globo por completo.
Se emitieron boletines diarios sobre el progreso de la inflación, atrayendo a una multitud que llegó a ser tan grande que el día 26 el globo fue trasladado en secreto por la noche al Campo de Marte (ahora el sitio de la Torre Eiffel ), una distancia de 4 kilómetros. [15] El 27 de agosto de 1783, el globo fue liberado; Benjamin Franklin estaba entre la multitud de espectadores. [14] El globo voló hacia el norte durante 45 minutos, perseguido por cazadores a caballo, y aterrizó a 21 kilómetros de distancia en el pueblo de Gonesse , donde los campesinos locales, supuestamente aterrorizados, lo atacaron con horcas [14] y cuchillos, [16] y lo destruyeron.
El 5 de junio de 1783, los hermanos Montgolfier demostraron públicamente por primera vez un globo aerostático no tripulado de 35 pies (11 m) de diámetro. [17] El 19 de septiembre de 1783, su globo Aerostat Réveillon voló con las primeras criaturas vivientes (no humanas) en una canasta unida al globo: una oveja llamada Montauciel ("Sube al cielo"), un pato y un gallo . [18] [19] Se creía que la oveja tenía una aproximación razonable a la fisiología humana . Se esperaba que el pato saliera ileso al ser elevado. Se incluyó como un control de los efectos creados por la aeronave en lugar de la altitud. El gallo se incluyó como un control adicional, ya que era un ave que no volaba a grandes altitudes. Esta demostración se realizó ante una multitud en el palacio real de Versalles, ante el rey Luis XVI de Francia y la reina María Antonieta . [18] El vuelo duró aproximadamente ocho minutos, cubrió dos millas (3 km) y alcanzó una altitud de unos 1.500 pies (460 m). La nave aterrizó sin problemas después de volar. [18]
El primer ejemplo claramente registrado de un globo que transportaba pasajeros humanos utilizó aire caliente para generar flotabilidad y fue construido por los hermanos Joseph-Michel y Jacques-Etienne Montgolfier en Annonay , Francia. [12] [20] Estos hermanos provenían de una familia de fabricantes de papel y habían notado que las cenizas se elevaban en los incendios de papel. Los hermanos Montgolfier dieron su primera demostración pública de su invento el 4 de junio de 1783. Después de experimentar con globos no tripulados y vuelos con animales, el primer vuelo en globo cautivo con humanos a bordo tuvo lugar el 19 de octubre de 1783, con el científico Jean-François Pilâtre de Rozier , el gerente de fabricación, Jean-Baptiste Réveillon y Giroud de Villette, en la Folie Titon de París.
El primer vuelo libre sin ataduras con pasajeros humanos fue el 21 de noviembre de 1783. [21] El rey Luis XVI había decretado originalmente que los criminales condenados serían los primeros pilotos , pero de Rozier, junto con el marqués François d'Arlandes , solicitaron con éxito el honor. [22] [23] [24] Para esta ocasión, el diámetro del globo se elevó a casi 50 pies, con un fuego humeante colgado debajo del cuello del globo colocado en una canasta de hierro; era controlable y reabastecible por los aeronautas. En 25 minutos, los dos hombres viajaron poco más de cinco millas. Al final del vuelo quedaba suficiente combustible a bordo para haber permitido que el globo volara cuatro o cinco veces más lejos, pero las brasas ardientes del fuego amenazaron con engullir el globo y los hombres decidieron aterrizar tan pronto como estuvieran sobre campo abierto.
La noticia de los vuelos en globo se difundió rápidamente. En diciembre de 1783, Goethe escribió a un amigo sobre el intento de Wilhelm Heinrich Sebastian Bucholz en Weimar de "dominar el arte del Montgolfier". [17] El trabajo pionero de los hermanos Montgolfier en el desarrollo del globo aerostático fue reconocido con el nombre de Montgolfière en su honor.
Sólo unos días después, a las 13:45 horas del 1 de diciembre de 1783, el profesor Jacques Charles y los hermanos Robert ( Les Frères Robert ) lanzaron un nuevo globo de hidrógeno tripulado desde el Jardín de las Tullerías de París, en medio de grandes multitudes y entusiasmo. [12] [14] El globo fue sujetado por cuerdas y conducido a su lugar de lanzamiento final por cuatro de los principales nobles de Francia, el mariscal de Richelieu , el mariscal de Biron , el bailío de Suffren y el duque de Chaulnes . [25] Jacques Charles estuvo acompañado por Nicolas-Louis Robert como copiloto del globo de 380 metros cúbicos lleno de hidrógeno. [12] [14] La envoltura estaba equipada con una válvula de liberación de hidrógeno y estaba cubierta con una red de la que estaba suspendida la cesta. Se utilizó un lastre de arena para controlar la altitud. [12] Ascendieron a una altura de unos 1.800 pies (550 m) [14] y aterrizaron al atardecer en Nesles-la-Vallée después de un vuelo de 125 minutos, cubriendo 36 km. [12] [14] [16] Los perseguidores a caballo, que estaban liderados por el duque de Chartres, mantuvieron la nave a raya mientras Charles y Robert descendían. [16]
Charles decidió entonces ascender de nuevo, pero esta vez solo porque el globo había perdido parte de su hidrógeno. Esta vez ascendió rápidamente a una altitud de unos 3.000 metros [26] [16] ), donde volvió a ver el sol. Comenzó a sufrir dolores en los oídos, por lo que "accionó una válvula" para liberar el gas y descendió para aterrizar suavemente a unos 3 km de distancia en Tour du Lay. [16] A diferencia de los hermanos Robert, Charles nunca volvió a volar, [16] aunque un globo de gas , que utiliza hidrógeno o cualquier otro gas frío para su elevación, pasó a llamarse Charlière en su honor.
Charles y Robert llevaban un barómetro y un termómetro para medir la presión y la temperatura del aire, lo que convirtió a este no solo en el primer vuelo tripulado en globo de hidrógeno, sino también en el primer vuelo en globo que proporcionaba mediciones meteorológicas de la atmósfera sobre la superficie de la Tierra. [27]
Se informó que 400.000 espectadores presenciaron el lanzamiento, y que cientos de ellos habían pagado una corona cada uno para ayudar a financiar la construcción y recibir acceso a un "recinto especial" para una "vista de cerca" del despegue. [16] Entre la multitud del "recinto especial" se encontraba Benjamin Franklin , el representante diplomático de los Estados Unidos de América . [16] También estuvo presente Joseph Montgolfier, a quien Charles honró pidiéndole que soltara el pequeño globo piloto de color verde brillante para evaluar las condiciones del viento y el clima. [16]
El siguiente gran desafío fue cruzar en avión el Canal de la Mancha , hazaña lograda el 7 de enero de 1785 por Jean-Pierre Blanchard y el Dr. John Jeffries .
El primer desastre aéreo ocurrió en mayo de 1785, cuando la ciudad de Tullamore , en el condado de Offaly ( Irlanda) , sufrió graves daños cuando el choque de un globo provocó un incendio que destruyó unas 100 casas, lo que convirtió a la ciudad en el primer desastre de aviación del mundo . Hasta el día de hoy, el escudo de la ciudad representa un fénix que resurge de sus cenizas.
Blanchard realizó el primer vuelo tripulado en globo en Estados Unidos el 10 de enero de 1793. [19] Su globo lleno de hidrógeno despegó desde el patio de una prisión en Filadelfia, Pensilvania . El vuelo alcanzó los 5800 pies (1770 m) y aterrizó en el condado de Gloucester, Nueva Jersey . El presidente George Washington estaba entre los invitados que observaban el despegue. Sophie Blanchard , casada con Jean-Pierre, fue la primera mujer en pilotar su propio globo y la primera mujer en adoptar la aerostación como carrera. [28]
Los globos de gas se convirtieron en el tipo más común desde la década de 1790 hasta la década de 1960. Pierre Testu-Brissy completó más de 50 vuelos en su vida, incluido el primer ascenso a caballo el 16 de octubre de 1798 desde el parque Belleville , París. [29]
Los aeronautas buscaron un medio para controlar la dirección del globo. El primer globo dirigible fue pilotado por Henri Giffard en 1852. Impulsado por un motor de vapor , era demasiado lento para ser efectivo. Al igual que el vuelo más pesado que el aire, el motor de combustión interna hizo que los dirigibles, especialmente los dirigibles, fueran prácticos a partir de finales del siglo XIX. En 1872, Paul Haenlein voló el primer globo propulsado por un motor de combustión interna (atado). El primero en volar en un dirigible sin amarres propulsado por un motor de combustión interna fue Alberto Santos Dumont en 1898.
El 3 de julio de 2002, Steve Fossett se convirtió en la primera persona en volar alrededor del mundo en solitario, sin escalas, en cualquier tipo de aeronave y en globo aerostático. Despegó el globo Spirit of Freedom desde Northam, Australia Occidental , el 19 de junio de 2002 y regresó a Australia el 3 de julio, aterrizando posteriormente en Queensland . La duración y la distancia de este vuelo en globo en solitario fueron de 13 días, 8 horas y 33 minutos (14 días, 19 horas y 50 minutos hasta el aterrizaje), 20 626,48 millas terrestres (33 195,10 km). [30] El viaje estableció una serie de récords en globos aerostáticos: el más rápido (200 millas por hora (320 km/h), rompiendo su propio récord anterior de 166 millas por hora (270 km/h)), el más rápido alrededor del mundo (13,5 días), la mayor distancia volada en solitario en globo (20 482,26 millas (32 963,00 km)) y la distancia en globo de 24 horas (3186,80 millas (5128,66 km) el 1 de julio). [31]
El primer vuelo tripulado en globo en Gran Bretaña lo realizó James Tytler el 27 de agosto de 1784. Tytler voló con su globo desde Abbeyhill hasta Restalrig, en aquel entonces un suburbio de Edimburgo. Voló durante diez minutos a una altura de 350 pies. [32]
El primer vuelo en globo tripulado en Inglaterra fue realizado por el señor Vincent Lunardi , quien ascendió desde Moorfields (Londres) el 15 de septiembre de 1784. [33] La primera mujer británica en ascender fue Letitia Ann Sage , quien ascendió en uno de los globos de Lunardi en junio de 1785. [34]
Jean-Pierre Blanchard y Jeffries volaron de Dover a Calais en 1785.
Ese mismo año, un tal señor Arnold partió de St George's Fields (Londres), pero se hundió en el río Támesis, y un tal mayor John Money (1752-1817) despegó de Norwich en un intento de recaudar fondos para el Hospital de Norfolk y Norwich . Pasó sobre Lowestoft a las 6 p. m. y descendió unas 18 millas (29 km) hasta el Mar del Norte; fue salvado por un cúter de la Guardia Civil unas cinco horas después. [35]
La primera ascensión en Irlanda fue desde los Jardines Ranelagh en Dublín en 1785 por Richard Crosbie . [36]
James Sadler realizó muchos vuelos en Inglaterra, pero el 9 de octubre de 1812 cayó al mar y fue rescatado cerca de Holyhead . Su hijo, Windham Sadler, murió al caer de un globo en 1825. El teniente Harris murió al caer de un globo el 25 de mayo de 1824.
Charles Green y otros realizaron varias ascensiones en Londres entre 1821 y 1852. Su primera ascensión fue el 19 de julio de 1821. Afirmó que en mayo de 1828 se llevó a su caballo con él, pero esto fue discutido y el público tuvo que esperar hasta julio de 1850, cuando despegó de los jardines de Vauxhall con un poni algo diminuto como su "corcel". Hubo más intentos en Francia hasta que Madame Poitevin despegó de los jardines de Cremorne en Londres en agosto de 1852, como "Europa en un toro" (el toro se vistió como un "Zeus" bastante nervioso). [37] Este evento condujo a una acusación de crueldad hacia los animales, un caso policial, un dilema diplomático y la indignación pública general, después de lo cual no se utilizaron animales.
En 1836, el globo "Royal Vauxhall", que se utilizó como globo de recreo en los Jardines Vauxhall, fue pilotado por Charles Green con dos tripulantes; después de 18 horas aterrizó sano y salvo en Weilburg , en el ducado alemán de Nassau, estableciendo un récord imbatible hasta 1907.
Robert Cocking , un artista, diseñó un paracaídas basado en el prototipo de Garnerin (en el que tenía una gran fe) y ascendió en un globo desde Vauxhall (Londres) el 24 de julio de 1837 a unos 1.500 metros (4.900 pies). El paracaídas no se abrió correctamente y Cocking murió. [38]
El primer uso militar de aviones en Europa tuvo lugar durante las Guerras Revolucionarias Francesas , cuando los franceses utilizaron un globo de hidrógeno cautivo para observar los movimientos del ejército austríaco durante la Batalla de Fleurus (1794) . Cuando el ejército francés celebró sus victorias en 1798 durante la campaña francesa en Egipto y Siria , los franceses quisieron demostrar el vuelo en globo a la gente de El Cairo, pero el vuelo tuvo que posponerse porque los sabios habían perdido su equipo en la Batalla del Nilo . [39]
En 1811, Franz Leppich fue a ver a Napoleón y afirmó que podía construir un globo de hidrógeno que permitiría a los franceses atacar desde el aire. Napoleón prohibió a Leppich más experimentos y posteriormente ordenó que fuera expulsado del territorio francés. En 1812, el servicio secreto ruso consiguió para Leppich un pasaporte con el nombre de Schmidt, y fue a Moscú para trabajar bajo la supervisión del conde Rostopchin con el objetivo de construir un dirigible para ayudar al ejército ruso a detener la invasión de Napoleón. Un astillero de paredes altas y fuertemente vigilado se instaló en secreto cerca de Moscú con unos 50 mecánicos de habla alemana, y Leppich comenzó a construir prototipos de dirigibles. El enorme dirigible inflable de Leppich estaba cosido a partir de tela gruesa, unido a una plataforma de madera de 20 metros rodeada de soportes para armas y compartimentos para bombas. Su locomoción debía ser proporcionada por cuarenta remeros con remos gigantes. [40] El desarrollo del dirigible estuvo plagado de problemas; El material se filtró y las palas se rompieron repetidamente. Cuando finalmente se probó el dirigible, funcionó pero no pudo moverse contra el viento. [41] [42] Cuando Napoleón comenzó la invasión francesa de Rusia en 1812, el dirigible de Leppich aún no estaba listo y el prototipo fue destruido. [40] Después de la Batalla de Borodino , Leppich continuó trabajando en su dirigible durante otro año cerca de San Petersburgo, y luego se fue a Alemania nuevamente. Allí trabajó en el dispositivo hasta 1817, aunque nunca se usó. En 1818 recibió una patente a nombre de él y su hermano en Viena para fabricar clavos con un punzón. [43] [44]
En la novela de Tolstoi Guerra y paz , el conde Pyótr Kiríllovich Bezúkhov (Pierre) hace una excursión para ver este globo, aunque no lo ve. Tolstoi también incluye una carta del soberano emperador Alejandro I al conde Fiódor Rostopchin en relación con el globo. [45]
El emperador francés Napoleón III empleó un cuerpo de globos de observación, dirigido por Eugène Godard , para el reconocimiento aéreo de los campos de batalla tanto en la guerra franco-austriaca de 1859 como en 1870 durante la guerra franco-prusiana y el asedio de París .
Los globos aerostáticos se emplearon durante la Guerra Civil estadounidense . [46] Los globos militares utilizados por el Cuerpo de Globos Aerostáticos del Ejército de la Unión bajo el mando del profesor Thaddeus SC Lowe eran sobres de seda blanda inflados con gas de carbón (gas de ciudad) o hidrógeno. [ cita requerida ]
Durante la Segunda Guerra Mundial, se inflaron una gran cantidad de globos de barrera sobre la ciudad de Londres en un esfuerzo por obstruir los ataques aéreos de la Luftwaffe durante la Batalla de Inglaterra . Cualquiera que fuera su eficacia, fueron una defensa barata pero no detuvieron los graves daños infligidos a los londinenses durante el Blitz , probablemente porque los bombarderos Heinkel He 111 volaban demasiado alto. No obstante, unas 231 bombas voladoras V-1 fueron destruidas. [47]
A principios y mediados del siglo XX, los globos de hidrógeno se utilizaron ampliamente en la investigación de la atmósfera superior en proyectos como Osoaviakhim-1 , los lanzamientos de Stratobowl , el Proyecto Manhigh y el Proyecto Strato-Lab . Una serie de ascensiones establecieron una serie de récords de gran altitud antes de que los vuelos espaciales eclipsaran a los globos aerostáticos como esfuerzo. [48] Cuando los gobiernos perdieron el interés en los globos tripulados, los ciudadanos privados continuaron esforzándose por establecer récords, especialmente para largas distancias, y lograr marcas de "primero" (como Double Eagle II (primero en cruzar el océano Atlántico) y Breitling Orbiter 3 (primero en circunnavegar el mundo)).
Aunque todavía se realizan ascensos tripulados en globos a gran altitud , es más probable que sean obra de aventureros que de investigadores. [49]
Los globos aerostáticos modernos, con una fuente de calor a bordo más sofisticada que la cesta de brasas de los hermanos Montgolfier, fueron desarrollados por primera vez a principios de la década de 1950 por Ed Yost , quien realizó su primer vuelo exitoso el 22 de octubre de 1960. [50] El primer globo aerostático moderno que se construyó en el Reino Unido fue el Bristol Belle en 1967. Hoy en día, los globos aerostáticos se utilizan principalmente para recreación, y hay unos 7500 globos aerostáticos operando en los Estados Unidos . [51]
El primer globo cautivo de la época moderna fue fabricado en Francia, en el castillo de Chantilly, en 1994 por Aérophile SA . [ cita requerida ]
En noviembre de 1975, el piloto Terry McCormack y el pasajero Tony Hayes murieron cerca de Wagga Wagga, Nueva Gales del Sur, cuando el globo The New Endeavour fue golpeado por un torbellino, lo que provocó el colapso de la envoltura. [52]
El 13 de agosto de 1989, dos globos aerostáticos colisionaron cerca de Alice Springs , en el Territorio del Norte de Australia. Uno de ellos se estrelló contra el suelo y murieron 13 personas. [53]
El 12 de septiembre de 1995, tres globos de gas que participaban en la Copa Gordon Bennett entraron en el espacio aéreo bielorruso . A pesar de que los organizadores de la competición habían informado al Gobierno bielorruso sobre la carrera en mayo y de que se habían presentado planes de vuelo, un helicóptero de ataque Mil Mi-24B de la Fuerza Aérea bielorrusa derribó un globo, [54] [55] matando a dos ciudadanos estadounidenses, Alan Fraenckel y John Stuart-Jervis. [56] [57] Otro de los globos se vio obligado a aterrizar, mientras que el tercero aterrizó sin problemas más de dos horas después del derribo inicial. Las tripulaciones de los dos globos fueron multadas por entrar en Bielorrusia sin visado y puestas en libertad. Bielorrusia no se ha disculpado ni ha ofrecido compensación por las muertes. [58]
El 11 de agosto de 2007, un globo aerostático se incendió y se estrelló en Columbia Británica cuando una línea de combustible se desprendió de un tanque de propano, matando a dos pasajeros; la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá dictaminó posteriormente que los tanques de combustible deberían tener válvulas de cierre automático. [59]
El 1 de enero de 2011, un globo aerostático se estrelló en Westfield , Somerset , Reino Unido, muriendo las dos personas a bordo. [60]
El 7 de enero de 2012, un vuelo panorámico en globo aerostático desde Carterton, Nueva Zelanda , tocó un cable eléctrico, se incendió y se estrelló justo al norte de la ciudad, matando a las once personas a bordo. [61]
El 16 de marzo de 2012, en un festival en Fitzgerald, Georgia, EE. UU., un globo aerostático se estrelló debido a una fuerte tormenta inesperada. La envoltura falló y el piloto murió por el impacto de la cesta contra el suelo. El piloto, Edward Ristiano, había ascendido para que los cinco pasajeros a bordo pudieran saltar en paracaídas desde la cesta de forma segura. Los pasajeros sobrevivieron, pero el cuerpo del piloto fue encontrado tres días después. Como las acciones de Ristaino salvaron a los cinco pasajeros, fue nominado para la Medalla de la Libertad, el mayor honor otorgado a los civiles en los EE. UU. [ cita requerida ]
El 23 de agosto de 2012, en Eslovenia, un globo aerostático se estrelló debido a una tormenta eléctrica, matando a 6 personas e hiriendo a las otras 26 que iban a bordo. [62]
El 26 de febrero de 2013 se produjo el accidente de globo aerostático más mortal de la historia, cuando un globo aerostático explotó y se estrelló cerca de Luxor ( Egipto) . En el accidente murieron 19 de las 21 personas que iban a bordo. [63]
El 30 de julio de 2016, un globo aerostático que transportaba a 16 personas se incendió y se estrelló cerca de Lockhart, Texas . No hubo supervivientes.
El 14 de enero de 2024, un globo aerostático se estrelló en las afueras de Eloy, Arizona, [64] y murieron los tres pasajeros y el piloto. Ocho paracaidistas habían salido del globo inmediatamente antes del incidente.
...nos topamos con una fuente francesa que habla de un misionero que una vez encontró, en archivos de Pekín, un informe sobre la forma en que las naciones civilizadas del este resolvieron los problemas de la navegación aérea por medio de globos, siglos antes que los europeos.
Gusmão, el primer modelo de vuelo en globo registrado.
un globo lanzó una oveja, un gallo y un pato a una altitud de 1500 pies y los devolvió a la Tierra ilesos del primer vuelo aéreo exitoso del mundo.
{{cite journal}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )Fecha 1783-11-21 Piloto: Jean-François Pilâtre de Rozier, primer vuelo tripulado registrado.