stringtranslate.com

Túpolev Tu-95

El Tupolev Tu-95 ( ruso : Туполев Ту-95 ; nombre de informe de la OTAN : " Bear ") es una gran plataforma de misiles y bombarderos estratégicos de cuatro motores con turbohélice . Volado por primera vez en 1952, el Tu-95 entró en servicio con la Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Aéreas Soviéticas en 1956 y se utilizó por primera vez en combate en 2015. Se espera que sirva en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas hasta al menos 2040.

Un desarrollo del bombardero para patrulla marítima se denomina Tu-142 , mientras que un derivado del avión de pasajeros se denominó Tu-114 .

El avión tiene cuatro motores Kuznetsov NK-12 con hélices contrarrotativas . Es el único bombardero estratégico propulsado por hélice que todavía está en uso operativo en la actualidad. El Tu-95 es uno de los aviones militares más ruidosos, sobre todo porque las puntas de las palas de las hélices se mueven más rápido que la velocidad del sonido. [1] Sus distintivas alas en flecha hacia atrás están dispuestas en un ángulo de 35°. El Tu-95 es el único avión de hélice con alas en flecha construido en grandes cantidades.

Diseño y desarrollo

Vista superior de un Tu-95 que muestra su ala en flecha y sus cuerpos antichoque.
Un Tu-95MS que simula el reabastecimiento de combustible en vuelo con un Ilyushin Il-78 durante el Desfile del Día de la Victoria en Moscú el 9 de mayo de 2008.

La oficina de diseño, dirigida por Andrei Tupolev , diseñó el primer bombardero intercontinental de la Unión Soviética, el Tu-85 de 1949 , una versión ampliada del Tu-4 , una copia del Boeing B-29 Superfortress . [2] En 1950 se emitió un nuevo requisito a las oficinas de diseño de Tupolev y Myasishchev : el bombardero propuesto debía tener un alcance sin repostar de 8.000 km (5.000 millas), lo suficientemente lejos como para amenazar objetivos clave en los Estados Unidos. Otros objetivos incluían la capacidad de transportar una carga de 11.000 kg (24.000 lb) sobre el objetivo. [3]

Tupolev se enfrentó a la selección de un tipo adecuado de motor: el Tu-4 demostró que los motores de pistón no eran lo suficientemente potentes para un avión tan grande, y los motores a reacción AM-3 para el propuesto bombardero intercontinental T-4 consumían demasiado combustible para dar el rango requerido. [4] Los motores turbohélice eran más potentes que los motores de pistón y ofrecían un mejor alcance que los turborreactores disponibles en ese momento, y proporcionaban una velocidad máxima entre los dos. Inicialmente también se seleccionaron turbohélices para el Boeing B-52 Stratofortress para cumplir con sus requisitos de largo alcance, [5] y para los aviones británicos de transporte de largo alcance, el Saunders-Roe Princess , el Bristol Brabazon Mk 2 y el Bristol Britannia .

Tupolev propuso una instalación de turbohélice y el diseño del Tu-95 con esta configuración fue aprobado oficialmente por el gobierno el 11 de julio de 1951. Utilizaba cuatro turbohélices acoplados Kuznetsov [6] , cada uno equipado con dos hélices contrarrotativas de cuatro palas cada una, con un potencia nominal de 8.900 kW (12.000 hp). El motor, avanzado para su época, fue diseñado por un equipo alemán de ex ingenieros-prisioneros Junkers bajo el mando de Ferdinand Brandner . El fuselaje era convencional con un ala montada en el medio con 35 grados de barrido, un ángulo que aseguraba que el larguero del ala principal pasara a través del fuselaje por delante del compartimiento de bombas. Se instaló un tren de aterrizaje triciclo retráctil , con las tres unidades de puntal del tren retrayéndose hacia atrás, y las unidades del tren principal retrayéndose hacia atrás en extensiones de las góndolas interiores del motor . [3]

El Tu-95/I, con motores 2TV-2F, voló por primera vez en noviembre de 1952 con el piloto de pruebas Alexey Perelet a los mandos. [7] Después de seis meses de vuelos de prueba, este avión sufrió una falla en la caja de cambios de la hélice y se estrelló, matando a Perelet. El segundo avión, Tu-95/II, utilizó cuatro turbohélices Kuznetsov NK-12 de 12.000 eshp que resultaron más fiables que el 2TV-2F acoplado. Después de una exitosa fase de pruebas de vuelo, la producción en serie del Tu-95 comenzó en enero de 1956. [6]

Bombardero de reconocimiento Tu-20/Tu-95 "Bear-B" , mostrando su radomo de morro y su sonda de reabastecimiento de combustible en vuelo

Durante mucho tiempo, el Tu-95 fue conocido por la inteligencia de EE.UU. y la OTAN como Tu-20 . Si bien esta era la designación original de la Fuerza Aérea Soviética para el avión, cuando se suministró a las unidades operativas ya era más conocido bajo la designación Tu-95 utilizada internamente por Tupolev, y la designación Tu-20 rápidamente dejó de usarse. en la URSS. Dado que la designación Tu-20 se utilizó en muchos documentos adquiridos por agentes de inteligencia estadounidenses, el nombre siguió utilizándose fuera de la Unión Soviética. [3] Inicialmente, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos evaluó que el Tu-95 tenía una velocidad máxima de 640 km/h (400 mph) con un alcance de 12.500 km (7.800 mi). [8] Estas cifras tuvieron que revisarse al alza en numerosas ocasiones. [3]

Al igual que su homólogo estadounidense, el B-52, el Tu-95 ha seguido operando en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, mientras que varias iteraciones posteriores del diseño de bombarderos han ido y venido. Parte de la razón de esta longevidad fue su idoneidad, como el B-52, para modificaciones para diferentes misiones. Mientras que originalmente el Tu-95 estaba destinado a lanzar armas nucleares en caída libre, posteriormente fue modificado para desempeñar una amplia gama de funciones, como el despliegue de misiles de crucero, patrulla marítima (Tu-142) e incluso avión civil ( Tu -142). -114 ). A partir del Tu-114 se desarrolló una plataforma AWACS ( Tu-126 ). Un ícono de la Guerra Fría , el Tu-95 ha servido no sólo como plataforma de armas sino también como símbolo del prestigio nacional soviético y más tarde ruso. La fuerza aérea rusa ha recibido los primeros ejemplares de una serie de bombarderos estratégicos modernizados en los Tu-95MS tras los trabajos de mejora. Las mejoras se han limitado a las armas electrónicas y los sistemas de puntería del bombardero. [9] La modernización del primer lote se completó en marzo de 2020. [10]

Tu-116

Un Tu-116 conservado en el Museo de Aeronaves de Ulyanovsk

Diseñados como medida provisional en caso de que el Tu-114A no estuviera terminado a tiempo, dos bombarderos Tu-95 fueron equipados con compartimentos para pasajeros. Ambos aviones tenían el mismo diseño: espacio para oficinas, una cabina de pasajeros que constaba de dos secciones con capacidad para 20 personas cada una en asientos VIP, y el resto de la cabina de 70 m 3 (2500 pies cúbicos) configurada como un avión de pasajeros normal. Ambos aviones fueron finalmente utilizados como transbordadores de tripulación por los distintos escuadrones de Tu-95. [11] Una de estas máquinas se conserva en el Aeropuerto Central de Ulyanovsk .

Modernización

A partir de la década de 2000, la Fuerza Aérea Rusa comenzó a estudiar diferentes opciones para la modernización de su flota de Tu-95MS. Incluso antes del inicio del programa de modernización, en 2003 el avión se hizo compatible con el misil Kh-555 . Luego se inició el adecuado programa de modernización. El desarrollo comenzó oficialmente cuando el Ministerio de Defensa ruso emitió un contrato de investigación y desarrollo a Tupolev , el 23 de diciembre de 2009. Las modernizaciones sólo se aplican a los Tu-95MS16 que utilizan el sistema de inicialización de misiles K-016 Sprut , y no a los aviones que utilizan el más antiguo K-012 Osina (el K-016 permite el uso de misiles Kh-55SM de mayor alcance); es decir, sólo se modernizan los aviones fabricados a partir de 1986. En total, esto representa una flota de entre 30 y 35 aviones. El programa se divide en dos pasos: el primero consiste en hacer que el avión sea compatible con los misiles de crucero Kh-101/102 . Son demasiado grandes para caber en el compartimiento interno de misiles; por lo tanto, se agregan nuevos puntos duros externos. Se pueden transportar un total de ocho Kh-101/102 bajo cuatro torres de misiles dobles, además de seis Kh-55/55SM/555 en el lanzador de misiles giratorio interno. En este primer paso de la modernización también se sustituirán varios equipos, incluido el sistema de recepción de señales de satélite, el sistema de aterrizaje por instrumentos y otros sistemas de navegación. [12] El primer Tu-95 modernizado para llevar los misiles Kh-101/102 fue el Tu-95MS Saratov , desplegado en la planta de aviones Beriev en Taganrog a principios de 2015. [13] Fue transferido a la Fuerza Aérea Rusa en Marzo de 2015. [14] Desde 2015, la modernización en serie también la lleva a cabo la planta de aviones Aviakor en Samara a razón de tres aviones por año. [13] [15] El primer Tu-95 modernizado por Aviakor fue el Tu-95MS Dubna , transferido a las Fuerzas Aeroespaciales Rusas el 18 de noviembre de 2015. [16] En el futuro, los Tu-95MS se actualizarán con el SVP- 24 sistema informático y de observación de la empresa rusa Gefest & T. [17]

El segundo paso del programa de modernización es también el más extenso y se conoce como Tu-95MSM . Incluye la instalación del nuevo radar pasivo de barrido electrónico Novella NV1.021 en lugar del actual Obzor-MS, un nuevo sistema de navegación S021 y el complejo de defensa aerotransportada Meteor-NM2. [12] Además, el avión modernizado a la variante "MSM" estará equipado con motores turbohélice Kuznetsov NK-12MPM mejorados, [13] [18] junto con nuevas hélices AV-60T, lo que reducirá el nivel de vibración en un 50%. Por último, se ha eliminado la torreta de cola. [12] El primer Tu-95MSM realizó su vuelo inaugural el 22 de agosto de 2020. [19] En agosto de 2021 se firmó un nuevo contrato para mejorar los bombarderos portadores de misiles estratégicos Tu-95MS al nivel Tu-95MSM. [20]

Historia operativa

Unión Soviética

Tu-95MS " Kaluga ", que lleva el nombre de una de las ciudades rusas más antiguas

La variante Tu-95RT en particular fue un verdadero ícono de la Guerra Fría, ya que realizaba una misión de vigilancia marítima y orientación para otros aviones, buques de superficie y submarinos. Era identificable por un gran bulto debajo del fuselaje , que supuestamente albergaba una antena de radar que se utilizaba para buscar y detectar barcos de superficie. [21]

La Unión Soviética llevó a cabo una serie de pruebas nucleares en superficie entre principios y mediados de la década de 1960. El 30 de octubre de 1961, un Tu-95 modificado transportó y arrojó el dispositivo AN602 llamado Tsar Bomba , el dispositivo termonuclear más poderoso jamás detonado. [22] Existen imágenes de vídeo de esa prueba en particular [23] ya que el evento fue filmado con fines de documentación. Las imágenes muestran el avión Tu-95V especialmente adaptado, pintado con anti-flash blanco [24] en sus superficies ventrales, despegando con la bomba, escenas de vuelo del interior y exterior del avión y la detonación. La bomba estaba colocada debajo del avión, que llevaba el arma semiexternamente ya que no podía transportarse dentro del compartimiento de bombas de un Tu-95 estándar, de manera similar a como lo hizo la versión B.1 Special del Avro Lancaster con el de diez toneladas. Grand Slam " bomba terremoto ". Junto con la Tsar Bomba , el Tu-95 demostró ser un bombardero versátil que transportaría la RDS-4 Tatyana (una bomba de fisión con un rendimiento de cuarenta y dos kilotones), la bomba termonuclear RDS-6S , la RDS-37 2.9- bomba termonuclear de megatones y la bomba RP-30-32 de 200 kilotones. [25]

Las primeras versiones del bombardero omitían las comodidades para la tripulación, con interiores húmedos y lúgubres que carecían de baño o cocina. [25] Aunque volar el Tu-95 era incómodo, especialmente durante los viajes de misión rutinarios de 10 horas dos veces por semana, el entrenamiento constante garantizaba un alto grado de preparación para el combate y alrededor de 1.200 horas de vuelo al año. [26]

Debido a la naturaleza de su misión, las tripulaciones de los bombarderos Tu-95 eran a menudo algunas de las mejores disponibles en la Fuerza Aérea Soviética. Como parte de su misión de ataque nuclear, las tripulaciones de los bombarderos realizarían frecuentes misiones al Ártico para practicar ataques transpolares contra Estados Unidos. Sin embargo, a diferencia de sus homólogos estadounidenses , los aviones Tu-95 no realizaron misiones con armas nucleares "vivas". Esta práctica, resultado del almacenamiento de munición real en búnkeres especiales en las bases y de un largo proceso de carga (que se realiza a través de una trinchera de servicio debajo de la bahía de bombas y que demora hasta dos horas) se consideró un obstáculo para la preparación general de la misión. [27]

Durante la Guerra de las Malvinas, los Tu-95 realizaron vuelos de recopilación de inteligencia alrededor de la Isla Ascensión . [28]

Rusia

Un Tu-95MS 'Bear-H' escoltado por un Eurofighter Typhoon F.2 de la RAF en 2008 sobre el Atlántico Norte

En 1992, el recién independizado Kazajstán comenzó a devolver a la Federación Rusa el avión Tu-95 de la 79.ª División de Aviación de Bombarderos Pesados ​​en la base aérea de Dolon . [29] Los bombarderos se unieron a los que ya estaban en la base aérea del Lejano Oriente de Ukrainka . [30]

El 17 de agosto de 2007, el presidente ruso Vladimir Putin anunció que Rusia estaba reanudando los vuelos de aviación estratégica enviando sus bombarderos en patrullas de largo alcance, una práctica que había terminado con la desintegración de la Unión Soviética en 1991. [31] [32] Cazas de Los miembros de la OTAN a menudo son enviados para interceptar y escoltar a los Tu-95 mientras realizan sus misiones a lo largo de la periferia del espacio aéreo de la OTAN, a menudo cerca unos de otros. [33] [34] [35] [36]

Tu-95MS en la Base Aérea de Engels , 2006

Según se informa, los Tu-95 rusos participaron en un ejercicio naval frente a las costas de Francia y España en enero de 2008, junto con los bombarderos estratégicos Tupolev Tu-22M 3 "Backfire" y los aviones aerotransportados de alerta temprana Beriev A-50 "Mainstay". [37]

Durante el ejercicio militar Russian Stability 2008 en octubre de 2008, el avión Tu-95MS disparó misiles de crucero lanzados desde el aire por primera vez desde 1984. El largo alcance del misil de crucero Kh-55 significa que el Tu-95MS puede volver a servir como sistema de armas estratégicas. [38]

En julio de 2010, dos Tu-95MS rusos establecieron un récord mundial de vuelo sin escalas para un avión de su clase, permaneciendo más de 43 horas en el aire. Volaron a través de los océanos Atlántico, Ártico y Pacífico, así como el Mar de Japón, cubriendo en total más de 30.000 km (19.000 millas) con cuatro reabastecimientos de combustible en el aire. El objetivo principal del vuelo de resistencia era evaluar el rendimiento del avión durante un vuelo tan largo, en particular monitorizando los motores y otros sistemas. [39]

El 17 de noviembre de 2015, los Tu-95 hicieron su debut en combate, siendo empleados por primera vez en ataques aéreos de largo alcance como parte de la intervención militar rusa en la Guerra Civil Siria . [40] El 17 de noviembre de 2016, los Tu-95MS realizaron su primer despliegue de combate, lanzando misiles de crucero Kh-101 contra varias posiciones militantes [ especificar ] en Siria. [41]

El 5 de diciembre de 2017, dos Tu-95MS y dos aviones de transporte Il-76MD aterrizaron por primera vez en la base aérea de Biak , en Indonesia. Los bombarderos cubrieron más de 7.000 km (4.300 millas) con reabastecimiento de combustible en el aire antes de aterrizar en la base aérea. Durante su visita, las tripulaciones de los Tu-95 realizaron sus primeros vuelos de patrulla sobre el Pacífico sur, permaneciendo en el aire durante más de ocho horas. [42] [43]

Según se informa, los bombarderos Tu-95MS/MSM participaron en el asalto inicial a Ucrania durante la fase inicial de la invasión rusa de Ucrania en 2022 el 24 de febrero de 2022. [44] El 6 de marzo de 2022, según fuentes ucranianas, Tu-95MS y Tu- 160 bombarderos estratégicos lanzaron ocho misiles de crucero, presumiblemente el Kh-101, en el aeropuerto internacional Havryshivka Vinnytsia desde la zona del Mar Negro . [45] El 26 de junio de 2022, el portavoz de la Fuerza Aérea de Ucrania, Yurii Ihnat, informó que los Tu-95MS y Tu-160 lanzaron entre cuatro y seis misiles de crucero Kh-101 en Kiev desde la zona del Mar Caspio . Según los informes, los bombarderos procedían de Astracán . [46]

El 5 de diciembre de 2022, se informó de explosiones en dos bases aéreas rusas: la de Engels-2 habría dañado dos Tu-95. Posteriormente, el 6 de diciembre, fotografías de satélite muestran que un Tu-95MS BEAR-H se incendió y hubo que cubrirlo con espuma. Un Tu-22M también resultó dañado. El ataque fue llevado a cabo por drones Tu-141 modernizados . [47]

Incidentes

Variantes

Tu-95K22 Bear-G con una gran cúpula para guiar misiles Kh-22
Un Tu-95 realiza un sobrevuelo con un Il-78 y dos MiG-29 simulando un reabastecimiento de combustible en vuelo en el Desfile del Día de la Victoria en Moscú el 9 de mayo de 2008.
Un Tu-95RT Bear D (puerta número 17) de la aviación naval soviética en vuelo en mayo de 1983
Tupolev Tu-95LL
Tu-95/1
El primer prototipo propulsado por motores turbohélice acoplados Kuznetsov 2TV-2F.
Tu-95/2
El segundo prototipo propulsado por turbohélices Kuznetsov NK-12.
Tu-95
Variante básica del bombardero estratégico de largo alcance y único modelo de avión que nunca estuvo equipado con una sonda de reabastecimiento de combustible en el morro. Conocido por la OTAN como Bear-A.
Tu-95K
Versión experimental para lanzar desde el aire un avión a reacción MiG-19 SM-20.
Tu-95K22
Conversiones de los bombarderos Bear más antiguos, reconfigurados para llevar el misil Raduga Kh-22 e incorporando aviónica moderna. Conocido por la OTAN como Bear-G.
Tu-95K/Tu-95KD
Diseñado para transportar el misil aire-tierra Kh-20 . Los aviones Tu-95KD fueron los primeros en estar equipados con sondas de morro. Conocido por la OTAN como Bear-B.
Tu-95KM
Versiones modificadas y mejoradas del Tu-95K, más destacadas por sus sistemas de reconocimiento mejorados. Estos, a su vez, se convirtieron a la configuración Bear-G. Conocido por la OTAN como Bear-C.
Tu-95LAL
Proyecto de avión experimental de propulsión nuclear. [49]
Tu-95M
Modificación del Tu-95 de serie con motores NK-12M. Se construyeron 19.
Tu-95M-55
Portamisiles.
Tu-95MR
Bear-A modificado para reconocimiento fotográfico y producido para la aviación naval soviética . Conocido por la OTAN como Bear-E.
Tu-95MS/Tu-95MS6/Tu-95MS16
Plataforma portamisiles de crucero completamente nueva basada en el fuselaje del Tu-142 . Esta variante se convirtió en la plataforma de lanzamiento del misil de crucero Raduga Kh-55 y se puso en producción en serie en 1981. [50] Conocido por la OTAN como Bear-H y el ejército estadounidense se refirió a él como Tu-142 durante algún tiempo en la década de 1980 antes de que se conociera su verdadera designación. Actualmente se está modernizando para llevar los misiles de crucero furtivos Kh-101/102 . Se han modernizado 21 aviones hasta abril de 2019. [51] [52] [53] [54] [55] [56] En 2019-2020, 10 aviones Tu-95MS modernizados se han unido a la flota. [57] [58] Se entregaron 4 aviones en 2021. [59]
Tu-95MS6
Capaz de transportar seis misiles de crucero Kh-55, Kh-55SM o Kh-555 en un lanzador giratorio en la bahía de armas del avión. Se construyeron 32. [60]
Tu-95MS16
Equipado con cuatro pilones debajo de las alas además del lanzador giratorio en el fuselaje, lo que da una carga máxima de 16 Kh-55 o 14 Kh-55SM. Se construyeron 56. [60]
Tu-95MSM
Modernización de los bombarderos "Tu-95MS16", equipados con el nuevo radar Novella-NV1.021, el sistema de visualización de información SOI-021, el complejo de defensa aerotransportado Meteor-NM2 y los motores turbohélice Kuznetsov NK-12MPM mejorados. Primer vuelo previsto para finales de 2019. [61]
Tu-95N
Versión experimental para lanzar desde el aire un avión propulsado por ramjet RS.
Tu-95RT
Variante de la configuración básica Bear-A, rediseñada para reconocimiento y focalización marítima, así como inteligencia electrónica para el servicio en la Aviación Naval Soviética . Conocido por la OTAN como Bear-D.
Tu-95U
Variante de entrenamiento, modificada a partir de los Bear-A supervivientes, pero ahora todos han sido retirados. Conocido por la OTAN como Bear-T.
Tu-95V
"Avión de transporte especial para probar el arma termonuclear más grande jamás diseñada, la Tsar Bomba" .
Tu-96
Prototipo de bombardero estratégico intercontinental de largo alcance y gran altitud, diseñado para ascender hasta 16.000-17.000 m (52.000-56.000 pies). [62] Era una versión de gran altitud del avión Tupolev Tu-95 con motores TV-16 turbohélice aumentados de gran altitud y con un ala nueva de mayor superficie. Las pruebas en planta del avión se realizaron con motores TV-12 que no eran de gran altitud en 1955-1956. [63]

Derivados del Tu-95

Tu-114
Derivado del avión de pasajeros del Tu-95.
Tu-116
El Tu-95 estaba equipado con cabinas de pasajeros como medida provisional mientras se desarrollaba el Tu-114. 2 fueron convertidos. [64]
Tu-126
Derivado AEW&C del Tu-114, a su vez derivado del Tu-95.
Tu-142
Reconocimiento marítimo/guerra antisubmarina derivado del Tu-95. Conocido por la OTAN como Bear-F.

Han existido varias otras modificaciones de la estructura básica del avión Tu-95/Tu-142, pero en gran medida no fueron reconocidas por la inteligencia occidental o nunca alcanzaron un estado operativo en el ejército soviético.

Operadores

Una alineación al atardecer del Tu-95MS en la Base de la Fuerza Aérea de Engels en diciembre de 2005.
 Rusia

Antiguos operadores

 Unión Soviética
Tu-95 Veliki Nóvgorod
 Ucrania

Especificaciones (Tu-95MS)

Vista derecha del Tupolev Tu-95MS

Datos de aviones de combate desde 1945 [86]

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ "El oso ruso ha vuelto". Rusia hoy a través de youtube.com . 24 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2013 . Consultado el 23 de enero de 2011 .[ fuente poco confiable? ]
  2. ^ Toro "Tu-4""". Aviación Monino . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2009 . Consultado el 1 de noviembre de 2009 .
  3. ^ abcd Manual de la Fuerza Aérea de Rusia, Volumen 1 Sistemas de armas e información estratégica . Washington DC: International Business Publications, EE. UU., 7 de febrero de 2007 (actualizado en 2011). 7 de febrero de 2007. págs. 157–9. ISBN 978-1-4330-4115-0.
  4. ^ "Oso Tupolev Tu-95". Federación de Científicos Americanos . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2010 . Consultado el 23 de enero de 2011 .
  5. ^ https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=mdp.39015059171325;view=1up;seq=3 Archivado el 4 de noviembre de 2020 en Wayback Machine p.40
  6. ^ ab Sobolev, DA; Khazanov, DB "Creación del motor turbohélice TV-2 (NK-12)". airpages.ru . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2010 . Consultado el 5 de junio de 2010 .
  7. ^ "Ту-95МС" [Tu-95MS]. Tupolev (en ruso). Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2015 . Consultado el 20 de noviembre de 2015 .
  8. ^ "Tu-20/95/142 Bear: el avión propulsado por hélice más rápido". Archivado el 11 de diciembre de 2008 en Wayback Machine Aviation.ru. Consultado el 5 de junio de 2010.
  9. ^ Perry, Dominic (19 de diciembre de 2014). "La fuerza aérea rusa adopta los primeros bombarderos Tupolev modernizados". Vueloglobal . Londres. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2015 . Consultado el 20 de noviembre de 2015 .
  10. ^ "Tupolev completa la actualización de los bombarderos estratégicos Tu-95MS". Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2021 . Consultado el 3 de abril de 2020 .
  11. ^ "Túpolev Tu-116". Aviastar. Archivado desde el original el 24 de julio de 2014 . Consultado el 9 de julio de 2014 .
  12. ^ abc "[Actual] Modernización del Tupolev Tu-95MS". Samovar rojo . 22 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 13 de julio de 2022 . Consultado el 13 de julio de 2022 .
  13. ^ abc "Модернизация российских стратегических бомбардировщиков". bmpd.livejournal.com . 17 de abril de 2016. Archivado desde el original el 21 de abril de 2019 . Consultado el 21 de abril de 2019 .
  14. ^ "Модернизированный Ту-95МС в Энгельсе". bmpd.livejournal.com . 7 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 21 de abril de 2019 . Consultado el 21 de abril de 2019 .
  15. ^ ""Авиакор "возвращается к работам по стратегическим бомбардировщикам Ту-95МС". bmpd.livejournal.com . 22 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 21 de abril de 2019 . Consultado el 21 de abril de 2019 .
  16. ^ "Модернизированный бомбардировщик Ту-95МС" Дубна"". bmpd.livejournal.com . 20 de noviembre de 2015. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2015 . Consultado el 21 de abril de 2015 .
  17. ^ "Новые возможности Ту-95МС с системами управления от" Гефеста"". bmpd.livejournal.com . 29 de junio de 2017. Archivado desde el original el 21 de abril de 2019 . Consultado el 21 de abril de 2019 .
  18. ^ "Nuevos motores para aumentar el alcance de vuelo de los bombarderos estratégicos Tu-95MS". TASS . 23 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 20 de abril de 2019 . Consultado el 21 de abril de 2019 .
  19. ^ Allport, Dave (octubre de 2020). "Vuelo inaugural del Tu-95MSM mejorado". Aire Internacional . vol. 99, núm. 4. pág. 12. ISSN  0306-5634.
  20. ^ "Los altos mandos de Rusia firman una serie de acuerdos sobre el suministro de armas avanzadas a las tropas rusas". Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2021 . Consultado el 27 de agosto de 2021 .
  21. ^ Oso D "Tupolev Tu-95RT""". Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2010 . Consultado el 23 de abril de 2017 .
  22. ^ "Big Ivan, The Tsar Bomba ("Rey de las bombas"): el arma nuclear más grande del mundo". Archivado el 17 de junio de 2016 en Wayback Machine nuclearweaponarchive.org, el 3 de septiembre de 2007. Consultado el 5 de junio de 2010.
  23. ^ "RDS 202: Tsar Bomb, la bomba más grande jamás creada". YouTube . 17 de julio de 2009. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2015 . Consultado el 20 de noviembre de 2015 .
  24. ^ "RDS 202: Tsar Bomb, la bomba más grande jamás creada". YouTube . 17 de julio de 2009. El evento ocurre entre la 1:15 y la 1:50. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2015 . Consultado el 20 de noviembre de 2015 .
  25. ^ ab Zaloga, Steve (17 de febrero de 2002). La espada nuclear del Kremlin: el ascenso y la caída de las fuerzas nucleares estratégicas de Rusia . pag. 29.
  26. ^ Semiónov. Raketno-Kosmicheskaya korporatsia Energia . pag. 131.
  27. ^ Prooskov, N. (14 de julio de 1997). Reservas de preparación para el combate: la RVSN .
  28. ^ Mastny, Vojtech (junio de 1983). "La Unión Soviética y la guerra de las Malvinas". Revisión de la Escuela de Guerra Naval . 36 (3): 48. JSTOR  44636371. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2020 . Consultado el 16 de marzo de 2023 .
  29. ^ "Todos los bombarderos estratégicos fuera de Kazajstán; conversaciones sobre los de Ucrania". Notas informativas RFE/RL , vol. 3, núm. 9, 21 a 25 de febrero de 1994, vía Nuclear Threat Initiative.
  30. ^ Bujarin y otros. 2004, pág. 385.
  31. ^ "Rusia ordena patrullas con bombarderos de largo alcance". EE.UU. Hoy en día . 17 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2018 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
  32. ^ "Rusia reanuda las patrullas con bombarderos nucleares". Los New York Times . 17 de agosto de 2007. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2019 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
  33. ^ "Los aviones británicos siguen a los bombarderos rusos". Archivado el 25 de septiembre de 2008 en Wayback Machine BBC News, 6 de julio de 2007. Consultado el 5 de junio de 2010.
  34. ^ "NORAD minimiza la interceptación de bombarderos rusos". Archivado el 28 de agosto de 2010 en Wayback Machine CBC, 25 de agosto de 2010. Consultado el 6 de septiembre de 2010.
  35. ^ Lilley, Brian. "Los aviones canadienses repelen a los bombarderos rusos". Archivado el 31 de julio de 2010 en Wayback Machine Calgary Sun , 30 de julio de 2010.
  36. ^ "Portugal vuelve a enviar aviones para interceptar bombarderos rusos". Reuters . 31 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2015 . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
  37. ^ Halpin, Tony. "Alerta de la RAF mientras Rusia realiza un gran ejercicio naval en el Golfo de Vizcaya". Archivado el 14 de febrero de 2008 en Wayback Machine The Times , 17 de agosto de 2007. Consultado el 5 de junio de 2010.
  38. ^ "Rusia revive los aviones de la Guerra Fría". Archivado el 3 de noviembre de 2008 en Wayback Machine Washington Times , 30 de octubre de 2008. Consultado el 5 de junio de 2010.
  39. ^ "Рекорд Ту-95МС:" медведи "провели в воздухе более сорока часов". vesti.ru . 30 de julio de 2010. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2018 . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
  40. ^ Olifante, Roland; Akkoc, Raziye; Steafel, Eleanor (17 de noviembre de 2015). "Ataques de París: Cameron defenderá la acción militar en Siria, ya que las tropas de la UE podrían enviarse a Francia - últimas noticias". El Telégrafo diario . En línea. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015 . Consultado el 17 de noviembre de 2015 .
  41. ^ "El bombardero ruso Tupolev-95MSM realiza el primer ataque en una misión en Siria". tass.com . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2017 . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
  42. ^ "Un avión ruso realiza un vuelo desde la región de Amur a Indonesia durante una visita internacional". Ministerio de Defensa ruso . 5 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 12 de enero de 2020 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
  43. ^ "La fuerza aérea australiana se puso en alerta después de que bombarderos rusos de largo alcance se dirigieran al sur". El guardián . 30 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 12 de enero de 2020 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
  44. ^ "El ataque ruso a Ucrania está en marcha. Y este es un primer resumen de lo que ha sucedido hasta ahora". theaviationist.com . 24 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 26 de junio de 2022 . Consultado el 26 de junio de 2022 .
  45. ^ "Ataques con misiles contra el aeródromo de Vinnytsia lanzados desde el Mar Negro". ukrinform.net . 6 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2022 . Consultado el 26 de junio de 2022 .
  46. ^ "Misiles rusos en Kiev lanzados con bombarderos Tu-95, Tu-160 - Comando de la Fuerza Aérea". ukrinform.net . 26 de junio de 2022. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2022 . Consultado el 26 de junio de 2022 .
  47. ^ THOMAS NEWDICK (6 de diciembre de 2022). "Ucrania modificó drones a reacción de la era soviética para atacar bases de bombarderos, afirma Rusia (actualizado)". thedrive.com . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2022 . Consultado el 7 de diciembre de 2022 .
  48. ^ "Rusia derriba la segunda flota de aviones de combate en medio de una serie de catástrofes". Los tiempos de Moscú . 6 de julio de 2015. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2015 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
  49. ^ Trakimavičius, Lukas. "¿Es lo pequeño realmente hermoso? El papel futuro de los pequeños reactores nucleares modulares (SMR) en el ejército" (PDF) . Centro de Excelencia en Seguridad Energética de la OTAN . Archivado (PDF) desde el original el 31 de julio de 2022 . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
  50. ^ "Военная авиация - Туполев". tupolev.ru . Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
  51. ^ "ОАК передала Минобороны РФ очередной стратегический ракетоносец Ту-95МС - Еженедельник" Военно-промышленный курьер"". vpk-news.ru . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2017 . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
  52. ^ "ПАО" Туполев "передало Министерству обороны РФ модернизированный стратегический ракетоносец Ту-95МС - Туполев". tupolev.ru . Archivado desde el original el 1 de abril de 2017 . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
  53. ^ "Компания" Туполев "продолжает работы по модернизации ракетоносцев Ту-95МС - Еженедельник" Военно-промышленный курьер"". vpk-news.ru . Archivado desde el original el 3 de enero de 2017 . Consultado el 1 de febrero de 2017 .
  54. ^ "Tupolev entrega los bombarderos estratégicos Tu-160M ​​y Tu-95MSM mejorados". www.airrecognition.com . Archivado desde el original el 2 de abril de 2019 . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
  55. ^ "El bombardero estratégico ruso Tu-160 prueba 12 misiles". TASS . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2018 . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
  56. ^ "TASS: Militar y Defensa: la Fuerza Aeroespacial de Rusia obtiene 2 bombarderos estratégicos Tu-95MS mejorados". Archivado desde el original el 2019-04-20 . Consultado el 20 de abril de 2019 .
  57. ^ "En 2020, 6 portaaviones estratégicos modernizados se unirán a la composición de Far Range Aviation (FRA)". Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia . 5 de enero de 2020. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2022 . Consultado el 30 de junio de 2022 .
  58. ^ "La Fuerza Aeroespacial de Rusia obtiene 5 bombarderos estratégicos Tu-95MS mejorados". TASS . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2020 . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
  59. ^ "El nivel de modernización de la trifecta nuclear rusa es el más alto de la historia, dice el ministro de Defensa". TASS . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2021 . Consultado el 22 de diciembre de 2021 .
  60. ^ ab Mladenov Air International, agosto de 2015, págs.43, 45.
  61. ^ "Contracto en el grupo de bombardeo estratégico moderno Tu-95МСМ". bmpd.livejournal.com . 15 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 21 de abril de 2019 . Consultado el 21 de abril de 2019 .
  62. ^ "Стратегический бомбардировщик Ту-96. - Российская авиация". Xn—80aafy5bs.xn—p1ai. 2015-10-03. Archivado desde el original el 2019-02-02 . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
  63. ^ "Tu-96". Archivado el 13 de marzo de 2008 en Wayback Machine globalsecurity.org. Consultado el 5 de junio de 2010.
  64. ^ Duffy y Kandalov 1996, págs. 131-132.
  65. ^ El equilibrio militar 2017, p.217
  66. ^ "Fuerzas nucleares estratégicas rusas". Fuerzas Rusas.org. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2022 . Consultado el 28 de febrero de 2022 .
  67. ^ "Cerrar la puerta del establo: Rusia mueve bombarderos estratégicos después de los ataques con drones". 22 de agosto de 2023.
  68. ^ ab "Bombarderos rusos capaces de transportar armas nucleares detectados cerca de Finlandia". 30 de septiembre de 2022.
  69. ^ "Rusia comienza el viernes con un ataque aéreo a gran escala contra Ucrania, bombarderos Tu-95 desde Murmansk activos".
  70. ^ "Rusia envió 11 Tu-95, 4 Tu-22, Su-35 y Su-34 contra Ucrania". 8 de enero de 2024.
  71. ^ "Bombarderos rusos en las afueras de Finnmark antes del ejercicio Nordic Response".
  72. ^ "43º Centro de Empleo de Combate y Reciclaje de Personal DA". ww2.dk. ​Archivado desde el original el 5 de julio de 2018 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  73. ^ "43º Centro para la aplicación de combate y entrenamiento de tripulaciones aéreas para aviación de largo alcance". vitalykuzmin.net . Archivado desde el original el 29 de enero de 2019 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  74. ^ "106.ª División de Aviación de Bombarderos Pesados ​​en el 60.º aniversario de la SSSR". ww2.dk. ​Archivado desde el original el 25 de mayo de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  75. ^ Manuscrito "SSM" del grupo Yahoo TO&E
  76. ^ "79.ª División de Aviación de Bombarderos Pesados". ww2.dk. ​Archivado desde el original el 9 de octubre de 2018 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  77. ^ "73.a División de Aviación de Bombarderos Pesados". ww2.dk. ​Archivado desde el original el 7 de agosto de 2018 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  78. ^ ab "Авиация ВМФ". base aérea.ru . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2019 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  79. ^ "169.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados ​​Roslavlskiy de la Guardia". ww2.dk. ​Archivado desde el original el 5 de octubre de 2018 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  80. ^ abc "Cronología de transferencia y desmantelamiento de bombarderos de Ucrania" (PDF) . Iniciativa contra la amenaza nuclear. Abril de 2005. Archivado (PDF) desde el original el 13 de agosto de 2018 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  81. ^ "Во времена Лебедева чиновники Минобороны продали два самолета как лом" [Una vez que Lebedev dirigió el Ministerio de Defensa, sus funcionarios vendieron dos aviones como chatarra] (en ruso). www.pravda.com.ua. 9 de julio de 2015. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2018 . Consultado el 19 de febrero de 2018 .
  82. ^ "Головною військовою прокуратурою викрито факт продажу військових літаків за ціною металобрухту" [La Fiscalía Militar Principal reveló el hecho de vender aviones militares a precio de chatarra metal] (en ucraniano). Fiscalía General de Ucrania. 9 de julio de 2015. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2018 . Consultado el 19 de febrero de 2018 .
  83. ^ "Российские Ту-95 будут ликвидировать в Белой Церкви". zavtra.com.ua . 22 de septiembre de 2004. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
  84. ^ "Музей дальней авиации, Полтава" [Museo de aviación de largo alcance, Poltava] (en ruso). Doroga.ua. 27 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2012 . Consultado el 9 de noviembre de 2012 .
  85. ^ "51 - Oso Tupolev Tu-95 - Ucrania - Fuerza Aérea - Simon De Rudder". JetFotos . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2018 . Consultado el 2 de febrero de 2019 .
  86. ^ Wilson 2000, pag. 137.
  87. ^ "Bombardero estratégico Tu-95 Bear". Archivado el 28 de diciembre de 2010 en Wayback Machine Airforce-Technology.com. Consultado el 20 de enero de 2011. [ ¿fuente poco fiable? ]

Bibliografía

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Tupolev Tu-95 .