El Tupolev Tu-126 ( nombre de informe de la OTAN : Moss ) fue un avión de control y alerta temprana aerotransportado desarrollado a partir del avión de pasajeros Tupolev Tu-114 por la oficina de diseño de Tupolev . Estuvo en servicio en las fuerzas armadas de la Unión Soviética desde 1965 hasta 1984.
En 1958, la creciente preocupación por la amenaza de un ataque nuclear estadounidense contra la URSS desde el norte llevó a la necesidad de un sistema de radar aerotransportado, que evitaría los problemas y gastos de intentar crear un sistema de radar terrestre que cubriera todos los la enorme costa norte soviética. Se ordenó a la Oficina de Diseño de Tupolev que diseñara un avión AEW&C. Después de intentar instalar la instrumentación de radar proyectada en un Tu-95 y un Tu-116 , se tomó la decisión de utilizar en su lugar el Tupolev Tu-114 con su fuselaje más ancho. Esto resolvió los problemas de refrigeración y espacio para el operador que existían con los diseños más estrechos del Tu-95 y Tu-116. Para cumplir con los requisitos de autonomía de vuelo, el avión estaba equipado con una sonda de repostaje en aire . El Tu-126 tenía una tripulación de 12 personas y llevaba el radar Liana (nombre de informe de la OTAN Flap Jack ) en un rotodomo montado sobre el fuselaje. No tenía capacidad de mirar hacia abajo , por lo que el cambio de la OTAN a una penetración de bajo nivel lo hizo bastante irrelevante. [1]
El primer prototipo Tu-126 voló el 23 de enero de 1962. [2] Las pruebas, que continuaron hasta el otoño de 1964, demostraron que, si bien el radar era eficaz sobre el agua, su rendimiento era peor sobre tierra. [2] También se descubrió que las grandes hélices contrarrotativas de los cuatro motores comprometían seriamente el rendimiento del radar. Este problema sólo se solucionó marginalmente con la instalación de un nuevo radar llamado Shmel . [3]
El Tu-126 entró en servicio en 1965, aunque la inteligencia occidental no lo identificó hasta 1968, después de aparecer en un documental soviético. [2] Se construyeron ocho aviones de producción además del prototipo entre 1965 y 1968 [2] [4] y todos tenían su base nominal en la base aérea de Šiauliai . La inteligencia occidental estimó que el rendimiento de su radar era inferior al de sus equivalentes occidentales, que era incapaz de detectar misiles de crucero o aviones pequeños a bajo nivel. Sin embargo, se consideró que el Tu-126 tenía un potente equipo de interferencia. El Tu-126 fue utilizado por la Fuerza Aérea Soviética, hasta ser sustituido por el Beriev A-50 . El último Tu-126 fue retirado en 1984. [5]
Datos de la Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875-1995 [4]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
