Buques de carga construidos por la Comisión Marítima de los Estados Unidos
Los buques de la clase C4 fueron los buques de carga más grandes construidos por la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) durante la Segunda Guerra Mundial. El diseño fue desarrollado originalmente para la American-Hawaiian Lines en 1941, pero a fines de 1941 los planos fueron asumidos por la MARCOM.
Se construyeron ochenta y un barcos como buques de carga o de transporte de tropas en cuatro astilleros: Kaiser Richmond, California (35 barcos), Kaiser Vancouver, Washington (20 barcos), Sun Shipbuilding and Drydock en Chester, Pensilvania (20 barcos) y Bethlehem Steel Sparrows Point, Maryland (6 barcos). Todos los barcos tenían una velocidad de 17 nudos (31 km/h; 20 mph), impulsados por una turbina de vapor de un solo tornillo que generaba 9.900 caballos de fuerza en el eje (7.400 kW).
Después de la guerra, aparecieron treinta y siete aviones de la clase C4-S-1, más grandes y también conocidos como clase Mariner . [1] [2]
Lista de buques tipo C4
USS General GO Squier , un C4-S-A1El USNS General AW Greely (T-AP-141) de la clase General GO Squier a principios de los años 1950USS Repose (AH-16) en Yokosuka, Japón, 1952
Serie general
C4-S-A1 DWT: 14.863. Construido por Kaiser Shipyards en Permanente No. 3 en Richmond, California , para el Cuerpo de Transporte del Ejército de los EE. UU . y luego transferido más tarde a la Armada de los EE. UU. Los 30 barcos fueron construidos entre 1942 y 1945. Sun Shipbuilding de Chester, Pensilvania, originalmente tenía un contrato para construir 30 de los barcos C4. El USMC priorizó la experiencia de Sun en la construcción de los urgentemente necesarios petroleros T2-SE-A1 y retiró 20 C4 de Sun y los asignó al astillero de Kaiser en Richmond, California. [3] La construcción de buques de tropas C4 de Kaiser se convirtió en buques de tropas de la Armada (nombres "General"), los de Sun se convirtieron en buques de tropas de la WSA operados por agentes comerciales. [4] En la década de 1960, la Armada vendió la mayoría de los buques General a empresas privadas. La mayoría fueron desguazados en la década de 1980.
C4-S-B1, C4-S-B2, C4-S-B5 Buques de 15.300 DWT construidos para el transporte de tropas y carga. Los buques de la serie C4 de la Marina fueron operados por la Administración de Transporte de Guerra (WSA) a través de compañías comerciales que actuaban como agentes durante la Segunda Guerra Mundial. Otros se convirtieron en buques hospital de la Marina. [4] [5] Sun Shipbuilding de Chester, Pensilvania, originalmente tenía un contrato para construir 30 de los buques C4. El Cuerpo de Marines de los EE. UU. priorizó la experiencia de Sun en la construcción de los petroleros T2-SE-A1 que se necesitaban con urgencia y retiró 20 C4 de Sun y los asignó al astillero de Kaiser en Richmond, California. [3] La construcción de buques de tropas C4 de Kaiser se convirtió en buques de tropas de la Marina (nombres "General"), los de Sun se convirtieron en buques de tropas de la WSA operados por agentes comerciales. [4]
USNS Marine Adder como MSC Time Charter , un C4-S-A3
Los 14 buques construidos por Sun Ship para la Segunda Guerra Mundial se utilizaron como buques de transporte de tropas en 1944 y 1945. La Marina de los Estados Unidos se hizo cargo de 6 de ellos para convertirlos en buques hospital de la clase Haven en mayo de 1945 y los pintó de blanco. Junto con el movimiento de tropas militares, el C4-S-B2 participó en la Operación Magic Carpet para traer a casa a las tropas y a sus familias. Después de la guerra, otros se convirtieron en buques de carga.
SS Marine Beaver - Se convirtió en el buque hospital de la USN USS Repose (AH-16) .
SS Marine Devil : se completó como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó desde septiembre de 1944 hasta abril de 1946 en Europa y Asia, incluida la India. Se reconvirtió en buque portacontenedores.
SS Marine Dragon : se completó como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó entre diciembre de 1944 y abril de 1946. Realizó viajes entre el Reino Unido y Francia. En agosto de 1945, se trasladó al Pacífico. Se convirtió en un buque portacontenedores.
Marine Fox: se completó como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó de marzo de 1945 a mayo de 1946 en Europa y el Pacífico. En diciembre de 1945, se asignó al Marine Robin como transporte para el regreso de tropas al teatro de operaciones de la India y Birmania. Se convirtió en un portacontenedores.
SS Marine Panther : se completó como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó desde octubre de 1944 hasta mayo de 1946, desde Nueva York hasta Europa y luego vía Suez hasta la India. De Nueva York a la India y Filipinas a Seattle, desde donde el barco regresó a la India. Se reconvirtió en un buque portacontenedores.
SS Marine Wolf - Terminado como buque de transporte de tropas de la War Shipping Administration, operó entre julio de 1944 y octubre de 1946, primero en el Atlántico y luego partió de Nueva York el 6 de diciembre de 1945 hacia India, Filipinas, Los Ángeles y operaciones en el Pacífico. Flota de reserva 1946-1961. Vendido, renombrado Transglobe y convertido en portacontenedores. Desguazado en España en 1974.
SS Marine Raven : se completó como el primer buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra de la clase "Marine" . Operó de enero de 1944 a mayo de 1946. Realizó 16 viajes de Nueva York a Europa y luego dio la vuelta al mundo saliendo de Newport News con destino a la India y Filipinas hasta Seattle. Salió de Seattle vía San Francisco para embarcar prisioneros de guerra alemanes con destino a Europa. Realizó dos viajes en aguas europeas antes de ser liberado de sus funciones de transporte el 9 de mayo de 1946. Se vendió a un particular en 1961, con bandera panameña en noviembre de 1973, se desguazó en 1976.
Marine Robin, posiblemente del año 1944 en el momento de la entrega.
Marine Robin - Terminado como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó desde abril de 1944 hasta abril de 1946. Su primer viaje fue de Norfolk a Nápoles, donde operó localmente durante dos meses. Operó en Europa hasta octubre de 1945, cuando transitó por el canal de Suez hasta la India con destino a Seattle. Operó en el Pacífico hasta abril de 1946. Convertido en carguero de los Grandes Lagos en 1952 como Joseph H. Thompson , y luego en barcaza en 1990.
SS Marine Flier - Buque de carga, WSA, agente American President Lines, 19 de mayo de 1945 - julio de 1946, luego operó comercialmente bajo contrato de fletamento hasta que se transfirió el título el 19 de febrero de 1951. Vendido en mayo de 1955, rebautizado como Keystone State . Entregado para desguace en Taiwán el 8 de enero de 1972. [8]
SS Marine Arrow - Buque de carga, WSA, agente American Hawaiian SS Co., 18 de junio de 1945 - agosto de 1946, luego operó comercialmente bajo contrato de fletamento hasta su venta el 31 de enero de 1951. Vendido en mayo de 1955, rebautizado como Hoosier State . Entregado para desguace en Taiwán el 10 de noviembre de 1971. [9]
SS Marine Runner - Buque de carga, WSA, agente American Hawaiian SS Co., 29 de septiembre de 1945 - diciembre de 1946, luego operó comercialmente bajo contrato de fletamento hasta que se transfirió el título el 5 de marzo de 1951. Vendido en marzo de 1955, rebautizado Wolverine State . Entregado para desguace en Taiwán el 29 de octubre de 1971. [10]
SS Marine Star - Buque de carga, WSA, agente de American Hawaiian SS Co., 22 de julio de 1945 - agosto de 1946, luego operó comercialmente bajo contrato de fletamento hasta que fue puesto en servicio en la Flota de Reserva del Río James el 15 de septiembre de 1947. Vendido el 29 de junio de 1951, entregado al comprador en diciembre de 1952 para su uso como "Laker". Renombrado Aquarama en julio de 1955. [11]
C4-S-A3 (Káiser)
Buques de 14.863 DWT construidos por Kaiser Shipyards en Richmond, California , en 1945 y 1946, como buques de transporte de tropas de la WSA.
SS Marine Perch C4-S-A3: se completó como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó desde octubre de 1945 hasta febrero de 1946 y fue asignado a las necesidades del ejército en el Pacífico y el Atlántico. Requisitos de transporte de la WSA en 1946. Más tarde, se vendió a un particular en 1965, colisionó y se hundió en 1978.
Construido por Kaiser Shipyards en Vancouver, Washington , en 1945 y 1946, como buque de transporte de tropas de la WSA.
SS Marine Tiger : se completó como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó desde julio de 1944 y hasta 1946 estuvo asignado a las necesidades del ejército. Servicio en el Pacífico, incluido el transporte de prisioneros de guerra italianos a Nápoles desde Los Ángeles en enero de 1946. Regresó el 20 de febrero, liberado de las necesidades del ejército, realizó una operación de la Administración de Transporte de Guerra en Sudáfrica hasta que fue colocado en la flota de reserva el 7 de mayo de 1946. En 1966, se lo renombró Oakland y se lo convirtió en un buque portacontenedores; fue desguazado en Taiwán en septiembre de 1973.
SS Marine Shark : se completó como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó desde septiembre de 1945 hasta 1946. En el Pacífico hasta el 21 de febrero de 1946, cuando zarpó de San Francisco a Francia para realizar operaciones en el Atlántico. Se vendió a un particular en 1968, se le cambió el nombre a Charleston y se convirtió en un buque portacontenedores; más tarde se desguazó.
SS Marine Cardinal : se completó como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó entre septiembre de 1945 y abril de 1946 para llevar tropas de Asia a los EE. UU. Se vendió a un particular en 1964, se le cambió el nombre a Baltimore y se convirtió en un buque portacontenedores, que luego fue desguazado.
SS Marine Falcon : se completó como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó desde septiembre de 1945 hasta mayo de 1946 para traer tropas de Asia, incluida la India. Se vendió a un particular en 1966, se le cambió el nombre por Trenton y se convirtió en un buque portacontenedores; luego se desguazó.
SS Marine Flasher : se completó como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó entre septiembre de 1945 y abril de 1946 para el regreso de tropas de Asia y el norte de Europa. Se vendió a particulares en 1966, se le cambió el nombre a Long Beach y se convirtió en un buque portacontenedores; luego se desguazó.
SS Marine Jumper (T-AP-200): se completó como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó en el Pacífico entre octubre de 1945 y mayo de 1946. Se vendió a particulares en 1966, se le cambió el nombre por el de Panamá y se convirtió en un buque portacontenedores; más tarde se desguazó.
Buque de transporte de tropas SS Ernie Pyle WSA, utilizado para refugiados y personas desplazadas después de la Segunda Guerra Mundial, vendido de forma privada en 1965 y desguazado en 1978.
SS Marine Marlin - Terminado como buque de transporte de tropas de la Administración de Transporte de Guerra . Operó desde diciembre de 1945 hasta abril de 1946 en Japón, luego en Puerto Rico y Jamaica. Del 7 de abril al 21 de octubre de 1949 como transporte del ejército de los EE. UU. que transportaba refugiados y personas desplazadas de Alemania. Posible MSTS (T-AP-201) pero no adquirido. Vendido convertido en buque de pasajeros. En 1965 convertido en buque de carga seca. Desguazado en 1972
USNS Marine Phoenix (T-AP-195) : se completó como buque de transporte de tropas de la War Shipping Administration . Operó en el Pacífico entre diciembre de 1945 y 1946. Se vendió comercialmente y se rebautizó como Yellowstone en julio de 1965 y se convirtió en granelero. Se hundió el 13 de junio de 1978 frente a Gibraltar.
C4-S-A4 (Káiser)
Buques de 14.863 DWT construidos por Kaiser Shipyards en Richmond, California, en 1946 para carga fraccionada
SS Marine Leopard : vendido a un particular en 1951 y desguazado en 1972
SS Marine Snapper : vendido a un particular en 1951, desguazado en 1972
Serie de montaje
C4-S-A3 14.863 DWT como buque de carga fraccionada.
Construido por Kaiser Shipyards en Vancouver, Washington, en 1946.
SS Mount Davis - Vendido de forma privada en 1951, desguazado en 1971.
SS Mount Greylock : vendido de forma privada en 1951 y desguazado en 1971.
SS Mount Mansfield : vendido a un particular en 1951 y desguazado en 1980.
SS Mount Rogers - Vendido a un particular en 1951, desguazado en 1971.
SS Mount Whitney : vendido a un particular en 1951, desguazado en 1971. ( Barco de vaqueros de alta mar en 1946 y 1947)
Lleva el nombre de una persona
C4-S-A3 14.863 DWT como buque de carga fraccionada en 1946.
Construido por Kaiser Shipyards en Vancouver, Washington.
SS Scott E. Land : vendido a un particular en 1951, desguazado en 1980
SS Willis Vickery : vendido a un particular en 1951, desguazado en 1979
SS Louis McH. Howe : vendido a un particular en 1951 y desguazado en 1980
SS Ernie Pyle : vendido a un particular en 1965, desguazado en 1978
Barcos hospitales
C4-S-B2 Peso en vacío: 15.300
Construido por Sun Yards en Chester, Pensilvania, en 1944 y 1945.
C4-S-49a 19.799 DWT
Se construyeron cuatro buques de carga y pasajeros para Grace Line entre 1963 y 1964 por Bethlehem Steel Sparrows Point, Maryland. [12]
SS Santa Magdalena
Santa Mariana
Santa María
SS Santa Mercedes (más tarde rebautizada como TS Patriot State )
Construido en 1965 por Bethlehem Steel de Sparrows Point, Maryland. Los dos últimos buques C4 se construyeron en 1966 para Prudential Lines . [12]
Buque de guerra SS Prudential Seajet [13]
Buque de guerra Prudential Oceanjet [14]
Buques de la clase Mariner
Los buques de carga fraccionada de la clase Mariner tenían 172 m (564 pies) de largo y una capacidad de 14 000 toneladas de peso muerto (DWT). Alcanzaban una velocidad de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Fueron unos de los buques más grandes y rápidos del mundo cuando se terminaron de construir. Se construyeron entre 1952 y 1955. [15] [16] [17]
Clase C4-S-1
Construido por Bethlehem Steel Co., División SB, Quincy, Massachusetts, en 1952.
Antiguo marinero de la colonia
Marinero del estado de Cornhusker
Pine Tree Mariner Convertido en barco de pasajeros, Mariposa en 1956.
Marinero de nuez moscada
Marinero Wolverine
Compañía de acero Bethlehem, división SB, Sparrows Point, Maryland
Free State Mariner Convertido en barco de pasajeros, Monterey en 1957. Renombrado * Monte en 2006, desguazado en 2007.
Marinero de montaña
Gopher marinero
Muéstrame al marinero
Girasol marinero
Construido por Bethlehem Pacific Coast Steel Corp., San Francisco, California
Marinero dorado
Construido por Ingalls SB Corp., Pascagoula, Mississippi, en 1952.
Construido por Newport News SB & DD Co., Newport News, Virginia, en 1952.
Viejo marinero del dominio
Marinero de Tar Heel
Marinero voluntario
Marinero de Palmetto
Marinero del estado de Cracker
Construido por New York SB Corp., Camden, Nueva Jersey, en 1953.
Marinero de jardín
Diamond Mariner - Se convirtió en el buque de la USN USS Paul Revere (APA-248) , un buque de transporte de ataque.
Empire State Mariner - Se convirtió en el buque de la USN USS Observation Island como buque de instrumentación de alcance de misiles y más tarde en una plataforma de prueba de misiles hasta 2014.
Prairie Mariner - Se convirtió en el buque de la USN USS Francis Marion (APA-249) , un buque de transporte de ataque.
Marinero plateado
Construido por Sun SB & DD Co., Chester, Pensilvania, en 1953.
Marinero de piedra angular
Marinero de Buckeye
Marinero de Indiana
Bagder Mariner - Convertido en barco de pasajeros, SS Atlantic en 1953.
Marinero Ojo de Halcón
Construido por Bethlehem Pacific Coast Steel Corp., San Francisco, California, en 1953
C4-S-1f construido por Todd San Pedro, los tres eran C4-S-1a convertidos en 1955 para carga de Pacific Far East Lines .
Oso dorado
Oso coreano
Oso japonés
Construido por Bethlehem Steel Co., Key Highway Yard, Baltimore, Maryland, en 1953
Conversión del C4-S-1h para buques de carga fraccionada para American President Lines en 1955.
Presidente Hayes (IV) (antiguo marinero del Dominio)
Presidente Jackson (IV) (Marinero voluntario)
Presidente Adams (IV) (Palmetto Mariner)
Presidente Coolidge (II) (Marinero del estado de Cracker)
C4-S-1t
Construido por Bethlehem Shipbuilding Corporation en San Francisco en 1962 para Pacific Far East Lines
China Bear , desguazado en 1986
Philippine Bear , desguazado en 1986 [18]
Buques de correo
Los C4-S-1 recibieron nuevos fuselajes intermedios de 105 pies (32 m) en el astillero de Bethlehem Steel en San Francisco, lo que aumentó su longitud de 564 pies (172 m) a 669 pies (204 m). También se instalaron nuevos propulsores de proa. Operador American Mail Line . 20.200 DWT . Construido en 1962. [19]
Correo Filipino Convertido en portacontenedores en 1971, rebautizado como Presidente Eisenhower en 1975, luego como Santa Paula en 1983, luego como American Banker en 1985 y desguazado en 2004.
Buques de Estado
Construido por Newport News para States SS Company en 1962. 14.600 DWT .
Construido por Ingalls Shipbuilders para Farrell Lines. 20.100 DWT . C4-S-58a
Cometa africano
Meteorito africano
Mercurio africano utilizado en una filmación de la película The French Connection
Neptuno africano
Amanecer africano
Sol africano
Nave lunar
Construido por Newport News para United States Lines en 1961. 13.750 DWT . C4-S-57a
Luna pionera
Barcos americanos
Construido por Newport News para States SS Company en 1959. 13.750 DWT , 529 pies (161 m) de longitud en la línea de flotación , 18.150 caballos de fuerza en el eje (13.530 kW), velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph). [20]
C4-S-57a
American Challenger - Desguazado en 1988
American Charger - Desguazado en 1988
Campeón americano - Desguazado en 1988
American Chieftain - Desguazado en 1988
Construido por Sun Ship para United States Lines en 1964 y 1965. 13.750 DWT .
C4-S-64a
American Rover - Desguazado en 2004
Corredor americano
American Ranger - Desguazado en 2004
Dependencia americana
American Resolute - Desguazado en 2004
Construido por Beth Quincy para United States Lines en 1962 y 1963. 13.750 DWT .
C4-S-57a
American Courier - Desguazado en 1988
Comandante americano - Desguazado en 1988
American Corsair - Desguazado en 1988
Contratista estadounidense : desguazado en 1988
American Contender - Desguazado en 1988
American Crusader - Desguazado en 1988
Pioneer Moon - Desguazado en 1988
Buques Ro-Ro
Construido para la Marina de los Estados Unidos en 1967. Un buque de carga rodada de la clase C4-ST-67a
El Marine Perch, un C4-S-A3, fue rebautizado como SS Yellowstone . El Yellowstone chocó con el carguero argelino MV IBN Batoutaand y se hundió el 12 de junio de 1978, a 14 millas (23 km) al sureste de Gibraltar en el mar Mediterráneo en medio de una densa niebla. Cinco tripulantes del Yellowstone murieron y dos resultaron heridos, ninguno de ellos a bordo del IBN Batoutaand . La proa del IBN Batoutaand chocó profundamente contra el Yellowstone . [21] [22] [23]
El Marine Lion, un C4-S-B2, fue rebautizado como USS Benevolence , un buque hospital. El 25 de agosto de 1950 se hundió tras colisionar con el carguero SS Mary Luckenbach en medio de una densa niebla frente a San Francisco. De los 550 tripulantes, 23 murieron en el hundimiento. [24]
El USS General Omar Bundy , construido en 1944, fue vendido varias veces y rebautizado como SS Poet . En 1980 desapareció sin dejar rastro y se presume que se hundió. Su cargamento era de 13.500 toneladas de maíz a granel que cargó en la terminal de Girard Point en el sur de Filadelfia . Su destino era Port Said , Egipto. Había una fuerte tormenta en el océano Atlántico en el momento en que desapareció y se encontraba bajo el agua con su pesada carga. [25]
El SS Cornhusker Mariner encalló en la noche del 6 y 7 de julio de 1953 en el tifón "Kit" cuando pasaba cerca del puerto de Pusan. [26] [27]
^ Pike, John. «C4-S-1a Mariner / APA-248 Paul Revere / AKA-112 Tulare». www.globalsecurity.org . Consultado el 17 de abril de 2018 .
^ "Buques de carga C4". shipbuildinghistory.com . Consultado el 17 de abril de 2018 .
^ ab Asociación de Buques de Vapor del Pacífico de Estados Unidos; Asociación de Propietarios de Buques de la Costa del Pacífico (junio de 1944). "Contratos de C4, C1-M-AV1 y de buques tanque". Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines: 104 . Consultado el 11 de junio de 2021 .{{cite journal}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
^ abc Krueger-Kopiske (2007). "Perfiles de los buques de la Comisión Marítima: el C4 y sus diseños y conversiones de submarinos" . Consultado el 9 de junio de 2021 .
^ Charles, Roland W. (1947). Buques de transporte de tropas de la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Washington: The Army Transportation Association. págs. 149, 199–221. LCCN 47004779.
^ "Barcos Hospital AH".
^ Administración Marítima. "Marine Fiddler". Base de datos de historial de barcos Tarjeta de estado de los buques . Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Marítima . Consultado el 19 de junio de 2021 .
^ Administración Marítima. "Marine Flier". Base de datos de historial de barcos Tarjeta de estado de los buques . Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Marítima . Consultado el 19 de junio de 2021 .
^ Administración Marítima. "Marine Arrow". Base de datos de historial de barcos Tarjeta de estado de los buques . Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Marítima . Consultado el 19 de junio de 2021 .
^ Administración Marítima. "Marine Runner". Base de datos de historial de barcos Tarjeta de estado de los buques . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 19 de junio de 2021 .
^ Administración Marítima. "Estrella Marina". Base de datos de historial de barcos Tarjeta de estado de los buques . Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Marítima . Consultado el 19 de junio de 2021 .
^ ab Colton, Tim. "Yardlist for Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD". Historia de la construcción naval . www.ShipbuildingHistory.com. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 7 de octubre de 2016 .
^ "Prudential Seajet - OMI 6523028". shipspotting.com .
^ "SS Prudential Oceanjet - Archivos de la ciudad de Vancouver". searcharchives.vancouver.ca . Consultado el 17 de abril de 2018 .
^ "Buque de carga clase Mariner | MARAD". www.maritime.dot.gov .
^ "Perfiles exteriores de buques diseñados por la Comisión Marítima". drawings.usmaritimecommission.de .
^ "C4-S-1a Mariner / APA-248 Paul Revere / También conocido como-112 Tulare". www.globalsecurity.org .
^ "OSO FILIPINAS - OMI 7225714 - ShipSpotting.com - Fotos de barcos y rastreador de barcos". www.shipspotting.com .
^ "Construcción naval apoyada por MARAD".
^ "shipbuildinghistory.com, Buques de carga fraccionada construidos en astilleros estadounidenses desde la Segunda Guerra Mundial".
^ "wrecksite.eu, Perca marina". wrecksite.eu . Consultado el 17 de abril de 2018 .
^ "YELLOWSTONE - OMI 5224948". www.shipspotting.com .
^ Colisión del granelero estadounidense SS Yellowstone y el carguero argelino M/V IBN Batouta, en el mar Mediterráneo, el 12 de junio de 1978, por parte de Estados Unidos. Junta Nacional de Seguridad del Transporte
^ "Índice de fotografías de buques hospitalarios" www.navsource.org . Consultado el 17 de abril de 2018 .
^ Rasmussen, Frederick N. (4 de marzo de 2006). «La desaparición del poeta de las SS en 1980». The Baltimore Sun. Consultado el 17 de abril de 2018 .
^ "Marinero SS Cornhusker".
^ "uscg.mil, Marinero de las SS Cornhusker" (PDF) .
Bibliografía
La Marina Mercante Americana en Guerra - Buques C4
Charles, Roland W., Buques de transporte de tropas de la Segunda Guerra Mundial (1947), The Army Transportation Association
Base de datos del historial de buques MARAD
Detalles y perfiles externos de los buques de la Comisión Marítima de los Estados Unidos: el buque de carga C4, conversiones y subdiseños
Descripción general de la Comisión Marítima de los Estados Unidos
Comisión Marítima de Estados Unidos: Especificaciones técnicas para buques, incluidas definiciones de términos
De América a los Estados Unidos: La historia del programa de construcción de buques mercantes de largo alcance de la Comisión Marítima de los Estados Unidos , por LA Sawyer y WH Mitchell. Londres, 1981, World Ship Society
Barcos para la victoria: Una historia de la construcción naval bajo la Comisión Marítima de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , por Frederic C. Lane ISBN 0-8018-6752-5
_underway_off_the_coast_of_California_(USA),_circa_in_1944.jpg/1280px-USS_General_G._O._Squier_(AP-130)_underway_off_the_coast_of_California_(USA),_circa_in_1944.jpg)
_underway,_circa_in_the_early_1950s_(NH_61583).jpg/1280px-USNS_General_A.W._Greely_(T-AP-141)_underway,_circa_in_the_early_1950s_(NH_61583).jpg)
_passing_under_the_Golden_Gate_Bridge,_San_Francisco,_California_(USA),_in_the_1950s.jpg/1280px-USNS_General_C.G._Morton_(T-AP-138)_passing_under_the_Golden_Gate_Bridge,_San_Francisco,_California_(USA),_in_the_1950s.jpg)
.png/1280px-Marine_Robin_(1943).png)