Una bicicleta , también llamada ciclo de pedales , bici , bici de empuje o bicicleta , es un vehículo de tracción única, de propulsión humana o asistido por motor , impulsado por pedales , de vía única , con dos ruedas unidas a un cuadro , una detrás de la otra. AEl ciclista se llama ciclista o ciclista.
Las bicicletas se introdujeron en el siglo XIX en Europa . A principios del siglo XXI había más de mil millones de bicicletas. [1] [2] [3] Hay muchas más bicicletas que coches . [4] [5] [6] Las bicicletas son el principal medio de transporte en muchas regiones. También proporcionan una forma popular de recreación y han sido adaptados para su uso como juguetes infantiles . Las bicicletas se utilizan para fitness , aplicaciones militares y policiales , servicios de mensajería , carreras de bicicletas y ciclismo artístico .
La forma y configuración básica de una típica bicicleta vertical o de "seguridad" ha cambiado poco desde que se desarrolló el primer modelo impulsado por cadena alrededor de 1885. [7] [8] [9] Sin embargo, se han mejorado muchos detalles, especialmente desde la Advenimiento de materiales modernos y diseño asistido por ordenador . Estos han permitido una proliferación de diseños especializados para muchos tipos de ciclismo. En el siglo XXI, las bicicletas eléctricas se han vuelto populares.
La invención de la bicicleta ha tenido un efecto enorme en la sociedad, tanto en términos de cultura como de avance de los métodos industriales modernos . Varios componentes que desempeñaron un papel clave en el desarrollo del automóvil se inventaron inicialmente para su uso en la bicicleta, incluidos los rodamientos de bolas , los neumáticos , las ruedas dentadas accionadas por cadena y las ruedas de radios tensores . [10]
La palabra bicicleta apareció por primera vez en forma impresa en inglés en The Daily News en 1868, para describir "Bysicles y trysicles" en los "Campos Elíseos y Bois de Boulogne". [11] La palabra se utilizó por primera vez en 1847 en una publicación francesa para describir un vehículo de dos ruedas no identificado, posiblemente un carruaje. [11] El diseño de la bicicleta fue un avance sobre el velocípedo , aunque las palabras se usaron con cierto grado de superposición durante un tiempo. [11] [12]
Otras palabras para bicicleta incluyen "bicicleta", [13] "pushbike", [14] "ciclo de pedaleo", [15] o "ciclo". [16] En Unicode , el punto de código para "bicicleta" es 0x1F6B2. La entidad 🚲 en HTML produce 🚲. [17]
Aunque bicicleta y bicicleta se usan indistintamente para referirse principalmente a dos tipos de vehículos de dos ruedas, los términos aún varían en todo el mundo. En la India, por ejemplo, una bicicleta [18] se refiere únicamente a un vehículo de dos ruedas que utiliza la potencia del pedal, mientras que el término bicicleta se utiliza para describir un vehículo de dos ruedas que utiliza un motor de combustión interna o motores eléctricos como fuente de fuerza motriz en lugar de una motocicleta. moto.
El " caballo dandy ", [19] también llamado Draisienne o Laufmaschine ("máquina de correr"), fue el primer medio de transporte humano que utilizó sólo dos ruedas en tándem y fue inventado por el barón alemán Karl von Drais . Se considera la primera bicicleta y von Drais es visto como el "padre de la bicicleta", [20] [21] [22] [23] pero no tenía pedales. [24] [25] [26] [27] Von Drais lo presentó al público en Mannheim en 1817 y en París en 1818. [28] [29] Su jinete estaba sentado a horcajadas sobre un marco de madera sostenido por dos ruedas en línea y Empujó el vehículo con los pies mientras giraba la rueda delantera. [28]
El primer vehículo de dos ruedas con propulsión mecánica pudo haber sido construido por Kirkpatrick MacMillan , un herrero escocés, en 1839, aunque esta afirmación es a menudo discutida. [30] También se le asocia con el primer caso registrado de una infracción de tráfico ciclista, cuando un periódico de Glasgow en 1842 informó de un accidente en el que un "caballero anónimo de Dumfries-shire... montaba un velocípedo... de diseño ingenioso". atropelló a una niña en Glasgow y le impusieron una multa de cinco chelines (equivalente a 25 libras esterlinas en 2021). [31]
A principios de la década de 1860, los franceses Pierre Michaux y Pierre Lallement llevaron el diseño de bicicletas en una nueva dirección al agregar una manivela mecánica con pedales en una rueda delantera agrandada (el velocípedo ). Este fue el primero en producción en masa. Otro inventor francés llamado Douglas Grasso tenía un prototipo fallido de la bicicleta de Pierre Lallement varios años antes. Siguieron varios inventos que utilizaban tracción trasera, el más conocido fue el velocípedo impulsado por varillas del escocés Thomas McCall en 1869. Ese mismo año, Eugène Meyer de París patentó ruedas de bicicleta con radios de alambre . [32] La vélocipède francesa , hecha de hierro y madera, evolucionó hasta convertirse en la " penny-farthing " (conocida históricamente como "bicicleta corriente", retrónimo , ya que entonces no existía otro tipo). [33] Presentaba un marco tubular de acero sobre el que se montaban ruedas de radios de alambre con neumáticos de caucho macizo. Estas bicicletas eran difíciles de manejar debido a su asiento alto y su mala distribución del peso . En 1868, Rowley Turner, un agente de ventas de Coventry Sewing Machine Company (que pronto se convirtió en Coventry Machinists Company ), trajo una bicicleta Michaux a Coventry , Inglaterra. Su tío, Josiah Turner, y su socio comercial James Starley , utilizaron esto como base para el "Modelo Coventry" en lo que se convirtió en la primera fábrica de bicicletas de Gran Bretaña. [34]
El enano ordinario solucionó algunas de estas fallas reduciendo el diámetro de la rueda delantera y colocando el asiento más atrás. Esto, a su vez, requirió cambios, efectuados de diversas maneras, para utilizar eficientemente la potencia del pedal. Tener que pedalear y girar con la rueda delantera seguía siendo un problema. El inglés JK Starley (sobrino de James Starley), JH Lawson y Shergold resolvieron este problema introduciendo la transmisión por cadena (originada por la fallida "bicicleta" del inglés Henry Lawson), [35] conectando las bielas montadas en el cuadro a la rueda trasera. . Estos modelos se conocían como bicicletas de seguridad , bicicletas de seguridad enanas o bicicletas verticales por su menor altura de asiento y mejor distribución del peso, aunque sin neumáticos el andar de la bicicleta de ruedas más pequeñas sería mucho más duro que el de la variedad de ruedas más grandes. El Rover de 1885 de Starley , fabricado en Coventry [36] , suele describirse como la primera bicicleta reconociblemente moderna. [37] Pronto se añadió el tubo del sillín , lo que creó el cuadro de diamante de doble triángulo de la bicicleta moderna .
Otras innovaciones aumentaron la comodidad y marcaron el comienzo de una segunda moda de las bicicletas , la Edad de Oro de las bicicletas de la década de 1890 . En 1888, el escocés John Boyd Dunlop presentó el primer neumático práctico, que pronto se hizo universal. Willie Hume demostró la supremacía de los neumáticos Dunlop en 1889, ganando las primeras carreras del neumático en Irlanda y luego en Inglaterra. [38] [39] Poco después, se desarrolló la rueda libre trasera , que permitía al ciclista deslizarse por inercia. Este refinamiento condujo a la invención en 1890 [40] de los frenos de contrapedal . Durante estos años también se desarrollaron cambios de marcha y frenos de cable Bowden accionados manualmente , pero los ciclistas ocasionales los adoptaron lentamente.
El velocípedo Svea con disposición de pedales verticales y bujes con bloqueo fue presentado en 1892 por los ingenieros suecos Fredrik Ljungström y Birger Ljungström . Llamó la atención en la Exposición Universal y se produjeron unos pocos miles de unidades.
En la década de 1870 florecieron muchos clubes ciclistas . Fueron populares en una época en la que no había coches en el mercado y el principal medio de transporte eran los vehículos tirados por caballos , como el carruaje de caballos o el coche de caballos . Entre los primeros clubes se encontraba el Bicycle Touring Club , que funciona desde 1878. A principios de siglo, los clubes ciclistas florecieron en ambos lados del Atlántico y las giras y las carreras se hicieron muy populares. La Raleigh Bicycle Company se fundó en Nottingham, Inglaterra, en 1888. Se convirtió en la empresa de fabricación de bicicletas más grande del mundo, fabricando más de dos millones de bicicletas al año. [41]
Las bicicletas y los coches de caballos fueron los dos pilares del transporte privado justo antes del automóvil, y la nivelación de carreteras lisas a finales del siglo XIX fue estimulada por la publicidad, la producción y el uso generalizados de estos dispositivos. [9] Desde principios del siglo XXI se han fabricado más de mil millones de bicicletas en todo el mundo. [1] [2] [3] Las bicicletas son el vehículo más común de cualquier tipo en el mundo, y el modelo más numeroso de cualquier tipo de vehículo, ya sea de propulsión humana o de motor , es la paloma voladora china , con números que superan 500 millones. [1] El siguiente vehículo en número, la motocicleta Honda Super Cub , tiene más de 100 millones de unidades fabricadas, [42] mientras que el automóvil más producido, el Toyota Corolla , ha alcanzado los 44 millones y sigue contando. [4] [5] [6] [43]
Las bicicletas se utilizan para el transporte, los desplazamientos en bicicleta y los servicios públicos . [44] También son utilizados profesionalmente por carteros , paramédicos , policías , mensajeros y servicios de entrega en general . Los usos militares de las bicicletas incluyen comunicaciones , reconocimiento , movimiento de tropas, suministro de provisiones y patrullaje, como en las infanterías en bicicleta . [45]
También se utilizan con fines recreativos, incluidos cicloturismo , ciclismo de montaña , ejercicio físico y juego . Los deportes de bicicleta incluyen carreras , carreras de BMX , carreras en pista , critérium , carreras sobre ruedas , deportes y contrarreloj . Los principales eventos profesionales de múltiples etapas son el Giro de Italia , el Tour de Francia , la Vuelta a España , el Tour de Polonia y la Volta a Portugal . También se utilizan para entretenimiento y placer de otras formas, como en paseos masivos organizados, ciclismo artístico y BMX estilo libre .
La bicicleta ha sido objeto de continuas adaptaciones y mejoras desde sus inicios. Estas innovaciones han continuado con la llegada de materiales modernos y diseño asistido por computadora, lo que ha permitido una proliferación de tipos de bicicletas especializados, una mayor seguridad de las bicicletas y comodidad de conducción. [46]
Las bicicletas se pueden clasificar de muchas maneras diferentes: por función, por número de ciclistas, por construcción general, por engranajes o por medio de propulsión. Los tipos más comunes incluyen bicicletas utilitarias , bicicletas de montaña , bicicletas de carreras , bicicletas de turismo , bicicletas híbridas , bicicletas de crucero y bicicletas BMX . Menos comunes son los tándems , las lowriders , las bicicletas altas , las de piñón fijo , los modelos plegables , las bicicletas anfibias , las bicicletas de carga , las reclinadas y las bicicletas eléctricas .
Los monociclos , triciclos y cuadriciclos no son estrictamente bicicletas, ya que tienen respectivamente una, tres y cuatro ruedas, pero a menudo se les denomina informalmente "bicicletas" o "ciclos".
Una bicicleta se mantiene erguida mientras avanza al ser dirigida de manera que mantenga su centro de masa sobre las ruedas. [47] Esta dirección suele ser proporcionada por el ciclista, pero bajo ciertas condiciones puede ser proporcionada por la propia bicicleta. [48]
El centro de masa combinado de una bicicleta y su ciclista deben inclinarse para girar con éxito. Esta inclinación se induce mediante un método conocido como contraviraje , que puede realizarse girando el manillar directamente con las manos [49] o indirectamente inclinando la bicicleta. [50]
Las bicicletas de batalla corta o altas, al frenar, pueden generar suficiente fuerza de frenado en la rueda delantera para girar longitudinalmente. [51] El acto de utilizar intencionalmente esta fuerza para levantar la rueda trasera y equilibrarla en la parte delantera sin volcarse es un truco conocido como stoppie , endo o caballito delantero.
La bicicleta es extraordinariamente eficiente tanto en términos biológicos como mecánicos. La bicicleta es el medio de transporte de propulsión humana más eficiente en términos de energía que una persona debe gastar para recorrer una distancia determinada. [52] Desde un punto de vista mecánico, hasta el 99% de la energía entregada por el ciclista a los pedales se transmite a las ruedas, aunque el uso de mecanismos de engranajes puede reducir esto entre un 10% y un 15%. [53] [54] En términos de la relación entre el peso de carga que una bicicleta puede transportar y el peso total, también es un medio eficiente de transporte de carga.
Un ser humano que viaja en bicicleta a velocidades bajas a medias de alrededor de 16 a 24 km/h (10 a 15 mph) utiliza sólo la energía necesaria para caminar. La resistencia del aire, que es proporcional al cuadrado de la velocidad, requiere producciones de potencia dramáticamente mayores a medida que aumentan las velocidades. Si el ciclista está sentado erguido, su cuerpo crea aproximadamente el 75% de la resistencia total de la combinación bicicleta/ciclista. La resistencia se puede reducir sentando al conductor en una posición más aerodinámicamente aerodinámica. La resistencia también se puede reducir cubriendo la bicicleta con un carenado aerodinámico . La velocidad sin ritmo más rápida registrada en una superficie plana es de 144,18 km/h (89,59 mph). [55]
Además, el dióxido de carbono generado en la producción y transporte de los alimentos que necesita el ciclista, por milla recorrida, es menos de 1/10 del generado por los automóviles energéticamente eficientes . [56]
La gran mayoría de las bicicletas modernas tienen un cuadro con asiento erguido que se parece mucho a la primera bicicleta accionada por cadena. [7] [8] [9] Estas bicicletas verticales casi siempre cuentan con el cuadro de diamante , una armadura que consta de dos triángulos: el triángulo delantero y el triángulo trasero. El triángulo delantero consta del tubo de dirección, el tubo superior, el tubo diagonal y el tubo del sillín. El tubo de dirección contiene la dirección , el conjunto de cojinetes que permite que la horquilla gire suavemente para lograr dirección y equilibrio. El tubo superior conecta el tubo de dirección con el tubo del sillín en la parte superior, y el tubo inferior conecta el tubo de dirección con el pedalier . El triángulo trasero consta del tubo del sillín y vainas de cadena y vainas de asiento emparejadas. Las vainas van paralelas a la cadena , conectando el pedalier a la puntera trasera , donde se sujeta el eje de la rueda trasera. Los tirantes del sillín conectan la parte superior del tubo del sillín (en o cerca del mismo punto que el tubo superior) a los extremos de la horquilla trasera.
Históricamente, los cuadros de bicicletas para mujeres tenían un tubo superior que se conectaba en el medio del tubo del sillín en lugar de en la parte superior, lo que daba como resultado una altura de soporte más baja a expensas de comprometer la integridad estructural, ya que esto genera una fuerte carga de flexión en el tubo del sillín, y Los miembros del cuadro de la bicicleta suelen ser débiles a la hora de doblarse. Este diseño, denominado marco de paso o marco abierto , permite al ciclista subir y bajar de forma digna mientras lleva una falda o un vestido. Si bien algunas bicicletas para mujeres continúan usando este estilo de cuadro, también existe una variación, el mixte , que divide el tubo superior lateralmente en dos tubos superiores más delgados que pasan por alto el tubo del sillín en cada lado y se conectan a los extremos de la horquilla trasera. La facilidad de paso también es apreciada por aquellos con flexibilidad limitada u otros problemas en las articulaciones. Debido a su persistente imagen de bicicleta "para mujeres", los cuadros de paso no son comunes para cuadros más grandes.
Los pasos a paso eran populares en parte por razones prácticas y en parte por las costumbres sociales de la época. Durante la mayor parte de la historia de la popularidad de las bicicletas, las mujeres han usado faldas largas, y el cuadro inferior las acomodaba mejor que el tubo superior. Además, se consideraba "poco femenino" que las mujeres abrieran las piernas para montar y desmontar; en épocas más conservadoras, las mujeres que andaban en bicicleta eran vilipendiadas como inmorales o inmodestas. Estas prácticas eran similares a la práctica más antigua de montar a caballo . [57]
Otro estilo es la bicicleta reclinada . Son intrínsecamente más aerodinámicos que las versiones verticales, ya que el ciclista puede recostarse sobre un soporte y accionar pedales que están aproximadamente al mismo nivel que el asiento. La bicicleta más rápida del mundo es una bicicleta reclinada, pero la Unión Ciclista Internacional prohibió la competición en 1934 . [58]
Históricamente, los materiales utilizados en las bicicletas han seguido un patrón similar al de los aviones, siendo el objetivo una alta resistencia y un peso reducido. Desde finales de la década de 1930 se han utilizado aceros aleados para los tubos del cuadro y la horquilla en máquinas de mayor calidad. En la década de 1980, las técnicas de soldadura de aluminio habían mejorado hasta el punto de que se podían utilizar tubos de aluminio de forma segura en lugar de acero . Desde entonces, los cuadros y otros componentes de aleación de aluminio se han vuelto populares debido a su peso liviano, y la mayoría de las bicicletas de gama media ahora son principalmente de algún tipo de aleación de aluminio. [ ¿ dónde? ] Las bicicletas más caras usan fibra de carbono debido a su peso significativamente más liviano y su capacidad de perfilado, lo que permite a los diseñadores hacer una bicicleta rígida y dócil manipulando el diseño. Prácticamente todas las bicicletas de carreras profesionales utilizan ahora cuadros de fibra de carbono, ya que tienen la mejor relación resistencia-peso. Un cuadro típico moderno de fibra de carbono puede pesar menos de 1 kilogramo (2,2 libras).
Otros materiales exóticos del marco incluyen titanio y aleaciones avanzadas. El bambú , un material compuesto natural con una alta relación resistencia-peso y rigidez [59] se ha utilizado para bicicletas desde 1894. [60] Las versiones recientes utilizan bambú para el cuadro principal con conexiones y piezas metálicas pegadas, con precios como modelos exóticos. [60] [61] [62]
La transmisión comienza con pedales que hacen girar las bielas , que se mantienen en eje mediante el eje de pedalier. La mayoría de las bicicletas utilizan una cadena para transmitir potencia a la rueda trasera. Un número muy reducido de bicicletas utiliza un eje de transmisión para transmitir potencia o correas especiales. Se han construido transmisiones hidráulicas para bicicletas, pero actualmente son ineficientes y complejas.
Dado que las piernas de los ciclistas son más eficientes en un rango estrecho de velocidades de pedaleo o cadencia , una relación de transmisión variable ayuda al ciclista a mantener una velocidad de pedaleo óptima mientras recorre terrenos variados. Algunas bicicletas, principalmente utilitarias, utilizan engranajes de buje con entre 3 y 14 relaciones, pero la mayoría utiliza el sistema de cambio, generalmente más eficiente, mediante el cual la cadena se mueve entre diferentes dientes llamados platos y ruedas dentadas para seleccionar una relación. Un sistema de cambio normalmente tiene dos cambios, uno en la parte delantera para seleccionar el plato y otro en la parte trasera para seleccionar la rueda dentada. La mayoría de las bicicletas tienen dos o tres platos y de 5 a 11 piñones en la parte trasera, y el número de marchas teóricas se calcula multiplicando la parte delantera por la trasera. En realidad, muchos engranajes se superponen o requieren que la cadena corra en diagonal, por lo que la cantidad de engranajes utilizables es menor.
Una alternativa a la transmisión por cadena es utilizar una correa síncrona. Tienen dientes y funcionan de manera muy similar a una cadena; son populares entre los viajeros y los ciclistas de larga distancia y requieren poco mantenimiento. No se pueden cambiar a través de un casete de ruedas dentadas y se utilizan como de una sola velocidad o con un engranaje de cubo.
Diferentes marchas y gamas de marchas son apropiadas para diferentes personas y estilos de ciclismo. Las bicicletas de varias velocidades permiten seleccionar la marcha para adaptarse a las circunstancias: un ciclista puede usar una marcha alta cuando anda cuesta abajo, una marcha media cuando anda en bicicleta por una carretera plana y una marcha baja cuando anda cuesta arriba. En una marcha más baja, cada giro de los pedales provoca menos rotaciones de la rueda trasera. Esto permite que la energía necesaria para recorrer la misma distancia se distribuya en más giros del pedal, lo que reduce la fatiga al andar cuesta arriba, con una carga pesada o contra vientos fuertes. Una marcha más alta permite al ciclista hacer menos giros de pedal para mantener una velocidad determinada, pero con más esfuerzo por giro de los pedales.
Con una transmisión por cadena , un plato unido a una manivela impulsa la cadena, que a su vez hace girar la rueda trasera a través de las ruedas dentadas traseras ( cassette o rueda libre ). Hay cuatro opciones de cambio: engranaje de buje de dos velocidades integrado con plato, hasta 3 platos, hasta 11 piñones, engranaje de buje integrado en la rueda trasera (de 3 a 14 velocidades). Las opciones más comunes son un buje trasero o varios platos de cadena combinados con múltiples piñones (son posibles otras combinaciones de opciones, pero menos comunes).
El manillar se conecta a la potencia que se conecta a la horquilla que se conecta a la rueda delantera, y todo el conjunto se conecta a la bicicleta y gira alrededor del eje de dirección a través de los cojinetes de dirección . Son comunes tres estilos de manillar. Los manillares verticales , la norma en Europa y otros lugares hasta la década de 1970, se curvan suavemente hacia el ciclista, ofreciendo un agarre natural y una posición erguida cómoda. Los manillares de caída "caen" a medida que se curvan hacia adelante y hacia abajo, ofreciendo al ciclista la mejor potencia de frenado desde una posición "agachada" más aerodinámica, así como posiciones más erguidas en las que las manos agarran los soportes de la palanca de freno, las curvas hacia adelante o la parte superior. Secciones planas para posturas cada vez más erguidas. Las bicicletas de montaña generalmente cuentan con un "manillar recto" o "barra vertical" con distintos grados de inclinación hacia atrás y centímetros de elevación hacia arriba, así como anchos más amplios que pueden proporcionar un mejor manejo debido a un mayor apalancamiento contra la rueda.
Los sillines también varían según las preferencias del ciclista, desde los acolchados que prefieren los ciclistas de distancias cortas hasta los sillines más estrechos que permiten más espacio para el movimiento de las piernas. La comodidad depende de la posición de conducción. En las bicicletas híbridas y de confort, los ciclistas se sientan muy por encima del asiento y su peso se dirige hacia el sillín, por lo que es preferible un sillín más ancho y acolchado. En las bicicletas de carreras en las que el ciclista está inclinado, el peso se distribuye más uniformemente entre el manillar y el sillín, las caderas están flexionadas y un sillín más estrecho y duro es más eficiente. Existen diferentes diseños de sillines para ciclistas masculinos y femeninos, que se adaptan a las diferentes anatomías y medidas del ancho de los isquiones de cada género, aunque las bicicletas normalmente se venden con sillines más apropiados para hombres. Las tijas de sillín con suspensión y los resortes del sillín brindan comodidad al absorber los impactos, pero pueden aumentar el peso total de la bicicleta.
Una bicicleta reclinada tiene un asiento reclinado similar a una silla que algunos ciclistas encuentran más cómodo que un sillín, especialmente los ciclistas que sufren ciertos tipos de dolores en el asiento, la espalda, el cuello, los hombros o las muñecas. Las bicicletas reclinadas pueden tener dirección debajo o encima del asiento .
Los frenos de bicicleta pueden ser frenos de llanta, en los que pastillas de fricción se comprimen contra las llantas de las ruedas; frenos de cubo, donde el mecanismo está contenido dentro del cubo de la rueda, o frenos de disco, donde las pastillas actúan sobre un rotor unido al cubo. La mayoría de las bicicletas de carretera utilizan frenos de llanta, pero algunas utilizan frenos de disco. [64] Los frenos de disco son más comunes en bicicletas de montaña, tándems y bicicletas reclinadas que en otros tipos de bicicletas, debido a su mayor potencia, junto con un mayor peso y complejidad. [sesenta y cinco]
Con los frenos manuales, la fuerza se aplica a las palancas de freno montadas en el manillar y se transmite a través de cables Bowden o líneas hidráulicas a las pastillas de fricción, que aplican presión a la superficie de frenado, provocando una fricción que frena la bicicleta. Un freno de buje trasero puede ser accionado manualmente o con pedal, como en los frenos de contrapedal que fueron populares en América del Norte hasta la década de 1960.
Las bicicletas de pista no tienen frenos, porque todos los ciclistas circulan en la misma dirección por una pista que no requiere una desaceleración brusca. Los ciclistas de pista aún pueden reducir la velocidad porque todas las bicicletas de pista son de piñón fijo, lo que significa que no hay rueda libre. Sin rueda libre, la marcha por inercia es imposible, por lo que cuando la rueda trasera se mueve, las bielas se mueven. Para reducir la velocidad, el ciclista aplica resistencia a los pedales, actuando como un sistema de frenado que puede ser tan efectivo como un freno de rueda trasera convencional, pero no tan efectivo como un freno de rueda delantera. [66]
La suspensión de la bicicleta se refiere al sistema o sistemas utilizados para suspender al ciclista y toda o parte de la bicicleta. Esto tiene dos propósitos: mantener las ruedas en contacto continuo con el suelo, mejorando el control, y aislar al conductor y al equipaje de las sacudidas debidas a superficies rugosas, mejorando la comodidad.
Las suspensiones de bicicleta se utilizan principalmente en bicicletas de montaña, pero también son comunes en bicicletas híbridas, ya que pueden ayudar a lidiar con las vibraciones problemáticas de superficies en mal estado. La suspensión es especialmente importante en las bicicletas reclinadas, ya que mientras un ciclista erguido puede pararse sobre los pedales para lograr algunos de los beneficios de la suspensión, un ciclista reclinado no puede.
Las bicicletas de montaña básicas y las híbridas suelen tener suspensión delantera únicamente, mientras que las más sofisticadas también tienen suspensión trasera. Las bicicletas de carretera suelen no tener suspensión.
El eje de la rueda encaja en los extremos de la horquilla del cuadro y de la horquilla. Un par de ruedas puede denominarse juego de ruedas, especialmente en el contexto de ruedas listas para usar y orientadas al rendimiento.
Los neumáticos varían enormemente según su finalidad prevista. Las bicicletas de carretera utilizan neumáticos de 18 a 25 milímetros de ancho, generalmente completamente lisos o resbaladizos , e inflados a alta presión para rodar rápido sobre superficies lisas. Los neumáticos todoterreno suelen tener entre 38 y 64 mm (1,5 y 2,5 pulgadas) de ancho y tienen bandas de rodadura para agarre en condiciones de barro o tacos metálicos para hielo.
El grupo generalmente se refiere a todos los componentes que componen una bicicleta, excluyendo el cuadro, la horquilla, la potencia, las ruedas, los neumáticos y los puntos de contacto del ciclista, como el sillín y el manillar.
Algunos componentes, que suelen ser accesorios opcionales en las bicicletas deportivas, son características estándar en las bicicletas utilitarias para mejorar su utilidad, comodidad, seguridad y visibilidad. Los guardabarros con spoilers (guardabarros) protegen al ciclista y las piezas móviles de las salpicaduras cuando circula por zonas mojadas. En algunos países (por ejemplo, Alemania, Reino Unido), los guardabarros se denominan guardabarros . Los protectores de cadena protegen la ropa del aceite de la cadena y al mismo tiempo evitan que la ropa quede atrapada entre la cadena y los dientes del juego de bielas . Los soportes mantienen las bicicletas en posición vertical cuando están estacionadas y los candados para bicicletas impiden el robo. Las cestas montadas en la parte delantera , los portaequipajes o portaequipajes delanteros o traseros y las alforjas montadas sobre una o ambas ruedas se pueden utilizar para transportar equipo o carga. Las clavijas se pueden sujetar a uno o ambos cubos de las ruedas para ayudar al ciclista a realizar ciertos trucos o permitir un lugar para que más ciclistas se paren o descansen. [ cita necesaria ] Los padres a veces agregan asientos para niños montados en la parte trasera , un sillín auxiliar instalado en la barra transversal o ambos para transportar a los niños. Las bicicletas también pueden equiparse con un enganche para arrastrar un remolque para transportar carga, un niño o ambos.
Los clips para los dedos y las correas para los pies y los pedales automáticos ayudan a mantener el pie bloqueado en la posición adecuada del pedal y permiten a los ciclistas tirar y empujar los pedales. Los accesorios técnicos incluyen ciclocomputadores para medir velocidad, distancia, frecuencia cardíaca, datos de GPS, etc. Otros accesorios incluyen luces , reflectores, espejos, portaequipajes, remolques, bolsas, botellas y jaulas de agua , y timbre . [67] Las luces, reflectores y cascos para bicicletas son obligatorios por ley en algunas regiones geográficas, según el código legal. Es más común ver bicicletas con generadores de botella, dinamos, luces, guardabarros, portabultos y timbres en Europa. Los ciclistas también cuentan con ropa especializada que se ajusta al cuerpo y de alta visibilidad.
Las bicicletas para niños pueden estar equipadas con mejoras cosméticas, como bocinas , serpentinas y cuentas para radios . [68] A veces se utilizan ruedas de entrenamiento para aprender a andar, pero una bicicleta de equilibrio dedicada enseña a andar de forma independiente de manera más efectiva. [69] [70]
Los cascos de bicicleta pueden reducir las lesiones en caso de colisión o accidente, y en muchas jurisdicciones se exige legalmente a los ciclistas que utilicen un casco adecuado. [ cita necesaria ] [71] Los cascos pueden clasificarse como un accesorio [67] o como una prenda de vestir. [72]
Los entrenadores de bicicleta se utilizan para permitir a los ciclistas andar en bicicleta mientras la bicicleta permanece parada. Se utilizan con frecuencia para calentar antes de las carreras o en interiores cuando las condiciones de conducción son desfavorables. [73]
Existe una serie de estándares formales e industriales para los componentes de bicicletas para ayudar a que las piezas de repuesto sean intercambiables y mantener una seguridad mínima del producto.
La Organización Internacional de Normalización (ISO) cuenta con un comité técnico especial para bicicletas, TC149, que tiene como objetivo la "Normalización en el campo de las bicicletas, sus componentes y accesorios, con especial referencia a la terminología, los métodos de prueba y los requisitos de rendimiento y seguridad. e intercambiabilidad".
El Comité Europeo de Normalización (CEN) también cuenta con un Comité Técnico específico, TC333, que define los estándares europeos para bicicletas. Su mandato establece que las normas de ciclos EN armonizarán con las normas ISO . Algunas normas de ciclo CEN se desarrollaron antes de que ISO publicara sus normas, lo que generó una fuerte influencia europea en esta área. Las normas europeas para bicicletas tienden a describir requisitos mínimos de seguridad, mientras que las normas ISO históricamente han armonizado la geometría de las piezas. [nota 1]
Como todos los dispositivos con piezas mecánicas móviles, las bicicletas requieren un cierto mantenimiento regular y la sustitución de piezas desgastadas. Una bicicleta es relativamente sencilla en comparación con un coche, por lo que algunos ciclistas optan por realizar ellos mismos al menos parte del mantenimiento. Algunos componentes son fáciles de manejar utilizando herramientas relativamente simples, mientras que otros componentes pueden requerir herramientas especializadas que dependen del fabricante.
Muchos componentes de bicicletas están disponibles a diferentes precios y calidades; Los fabricantes generalmente intentan mantener todos los componentes de cualquier bicicleta en particular aproximadamente al mismo nivel de calidad, aunque en el extremo más barato del mercado puede haber escatimación en componentes menos obvios (por ejemplo, pedalier).
El elemento de mantenimiento más básico es mantener los neumáticos correctamente inflados; Esto puede marcar una diferencia notable en cuanto a cómo se siente la bicicleta al andar. Los neumáticos de bicicleta suelen tener una marca en el flanco que indica la presión adecuada para ese neumático. Las bicicletas utilizan presiones mucho más altas que los automóviles: los neumáticos de los automóviles normalmente están en el rango de 30 a 40 libras por pulgada cuadrada (210 a 280 kPa), mientras que los neumáticos de las bicicletas normalmente están en el rango de 60 a 100 libras por pulgada cuadrada (410 a 690 kPa). kPa).
Otro elemento básico de mantenimiento es la lubricación periódica de la cadena y los puntos de pivote de los desviadores y componentes de los frenos. La mayoría de los rodamientos de una bicicleta moderna están sellados y llenos de grasa y requieren poca o ninguna atención; Estos rodamientos suelen durar 10.000 millas (16.000 km) o más. Los cojinetes del cigüeñal requieren un mantenimiento periódico, que implica retirarlos, limpiarlos y volver a empaquetarlos con la grasa adecuada.
La cadena y las pastillas de freno son los componentes que se desgastan más rápidamente, por lo que es necesario revisarlos de vez en cuando, normalmente cada 500 millas (800 km) aproximadamente. La mayoría de las tiendas de bicicletas locales realizan estas comprobaciones de forma gratuita. Tenga en cuenta que cuando una cadena se desgasta mucho, también desgastará los engranajes/cassette traseros y, eventualmente, los platos, por lo que reemplazar una cadena cuando esté moderadamente desgastada prolongará la vida útil de otros componentes.
A largo plazo, los neumáticos se desgastan, después de 2.000 a 5.000 millas (3.200 a 8.000 km); una serie de pinchazos es a menudo el signo más visible de un neumático desgastado.
En realidad, muy pocos componentes de una bicicleta pueden repararse; La sustitución del componente defectuoso es la práctica normal.
El problema más común en la carretera es un pinchazo. Después de quitar el clavo, la tachuela, la espina, el fragmento de vidrio, etc., hay dos enfoques: reparar el pinchazo al borde de la carretera o reemplazar la cámara de aire y luego reparar el pinchazo en la comodidad del hogar. Algunas marcas de neumáticos son mucho más resistentes a los pinchazos que otras, incorporando a menudo una o más capas de Kevlar ; La desventaja de estos neumáticos es que pueden ser más pesados y/o más difíciles de montar y desmontar.
Existen herramientas para bicicletas especializadas para usar tanto en el taller como en la carretera. Muchos ciclistas llevan kits de herramientas. Estos pueden incluir un kit de parches para neumáticos (que, a su vez, puede contener cualquier combinación de una bomba manual o una bomba de CO 2 , palancas para neumáticos , cámaras de repuesto , parches autoadhesivos o material para parchar cámaras, un adhesivo, un trozo de papel de lija o un rallador de metal (para desbastar la superficie del tubo que se va a parchar) y, a veces, incluso un bloque de tiza francesa ), llaves inglesas , llaves hexagonales , destornilladores y una herramienta de cadena . A menudo se necesitan llaves finas especiales para el mantenimiento de diversas piezas atornilladas, en concreto, los "conos" de rodamientos de bolas, frecuentemente lubricados. [75] [76] También existen multiherramientas específicas para ciclismo que combinan muchos de estos implementos en un solo dispositivo compacto. Los componentes de bicicleta más especializados pueden requerir herramientas más complejas, incluidas herramientas patentadas y específicas de un fabricante determinado.
La bicicleta ha tenido un efecto considerable en la sociedad humana, tanto en el ámbito cultural como industrial.
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A principios del siglo XX, las bicicletas redujeron el hacinamiento en las viviendas del centro de la ciudad al permitir a los trabajadores viajar desde viviendas más espaciosas en los suburbios. También redujeron la dependencia de los caballos. Las bicicletas permitieron a la gente viajar por placer al país, ya que eran tres veces más eficientes energéticamente que caminar y de tres a cuatro veces más rápido.
En las ciudades urbanizadas de todo el mundo, la planificación urbana utiliza infraestructura para bicicletas, como carriles bici, para reducir la congestión del tráfico y la contaminación del aire. [77] Varias ciudades de todo el mundo han implementado esquemas conocidos como sistemas de bicicletas compartidas o programas comunitarios de bicicletas. [78] [79] El primero de ellos fue el plan de bicicletas blancas en Amsterdam en 1965. Fue seguido por bicicletas amarillas en La Rochelle y bicicletas verdes en Cambridge. Estas iniciativas complementan los sistemas de transporte público y ofrecen una alternativa al tráfico motorizado para ayudar a reducir la congestión y la contaminación. [80] En Europa, especialmente en los Países Bajos y partes de Alemania y Dinamarca, los desplazamientos en bicicleta son comunes. En Copenhague, una organización de ciclistas dirige una Embajada de Ciclismo que promueve el uso de la bicicleta para desplazarse y hacer turismo. El Reino Unido tiene un plan de exención de impuestos (IR 176) que permite a los empleados comprar una bicicleta nueva libre de impuestos para utilizarla en sus desplazamientos. [81]
En los Países Bajos, todas las estaciones de tren ofrecen aparcamiento gratuito para bicicletas o un lugar de aparcamiento más seguro por un módico precio, y las estaciones más grandes también ofrecen talleres de reparación de bicicletas. La bicicleta es tan popular que se puede superar la capacidad de aparcamiento, mientras que en algunos lugares como Delft se suele superar la capacidad. [82] En Trondheim, Noruega, se ha desarrollado el ascensor para bicicletas Trampe para animar a los ciclistas ofreciéndoles asistencia en una colina empinada. En muchas ciudades los autobuses tienen portabicicletas montados en la parte delantera.
Hay ciudades en algunos países donde la cultura de la bicicleta ha sido una parte integral del paisaje durante generaciones, incluso sin mucho apoyo oficial. Ese es el caso de Ílhavo , en Portugal.
En las ciudades donde las bicicletas no están integradas en el sistema de transporte público, los viajeros suelen utilizarlas como elementos de un viaje de modo mixto , donde la bicicleta se utiliza para viajar hacia y desde estaciones de tren u otras formas de tránsito rápido. Algunos estudiantes que viajan varias millas conducen un automóvil desde su casa hasta el estacionamiento del campus y luego van en bicicleta a clase. Las bicicletas plegables son útiles en estos escenarios, ya que son menos incómodas cuando se llevan a bordo. Los Ángeles eliminó una pequeña cantidad de asientos en algunos trenes para dejar más espacio para bicicletas y sillas de ruedas. [83]
Algunas empresas estadounidenses, especialmente en el sector tecnológico , están desarrollando diseños de bicicletas innovadores y amigables con las bicicletas en el lugar de trabajo. Foursquare , cuyo director ejecutivo Dennis Crowley "pedaleaba para presentar reuniones... [cuando] estaba recaudando dinero de capitalistas de riesgo " en un vehículo de dos ruedas, eligió una nueva ubicación para su sede en Nueva York "basándose en dónde sería fácil andar en bicicleta". El estacionamiento en la oficina también fue parte integral de la planificación de la sede. Mitchell Moss, que dirige el Centro Rudin para Política y Gestión del Transporte de la Universidad de Nueva York , dijo en 2012: "La bicicleta se ha convertido en el modo de elección para el trabajador educado en alta tecnología". [84]
Las bicicletas ofrecen un importante medio de transporte en muchos países en desarrollo. Hasta hace poco, las bicicletas han sido un elemento básico de la vida cotidiana en todos los países asiáticos. Son el medio de transporte más utilizado para ir al trabajo, a la escuela, a las compras y a la vida en general. En Europa, las bicicletas se utilizan habitualmente. [85] También ofrecen cierto grado de ejercicio para mantener a las personas saludables. [86]
Las bicicletas también se celebran en las artes visuales. Un ejemplo de ello es el Bicycle Film Festival , un festival de cine celebrado en todo el mundo.
La reducción de la pobreza en bicicleta es el concepto de que el acceso a las bicicletas y a la infraestructura de transporte necesaria para soportarlas puede reducir drásticamente la pobreza . [87] [88] [89] [90] Esto se ha demostrado en varios proyectos piloto en el sur de Asia y África. [91] [92] [93] Experimentos realizados en África ( Uganda y Tanzania ) y Sri Lanka en cientos de hogares han demostrado que una bicicleta puede aumentar los ingresos de una familia pobre hasta en un 35%. [91] [94] [95]
El transporte, si se analiza para el análisis de costo-beneficio para el alivio de la pobreza rural , ha dado uno de los mejores resultados en este sentido. Por ejemplo, las inversiones en carreteras en la India fueron asombrosamente entre 3 y 10 veces más efectivas que casi todas las demás inversiones y subsidios en la economía rural en la década de 1990. Una carretera puede facilitar el transporte a nivel macro, mientras que el acceso para bicicletas lo respalda a nivel micro. En ese sentido, la bicicleta puede ser uno de los medios más eficaces para erradicar la pobreza en las naciones pobres.
La bicicleta segura dio a las mujeres una movilidad sin precedentes, contribuyendo a su emancipación en las naciones occidentales. A medida que las bicicletas se volvieron más seguras y baratas, más mujeres tuvieron acceso a la libertad personal que encarnaban las bicicletas, por lo que la bicicleta pasó a simbolizar la Nueva Mujer de finales del siglo XIX, especialmente en Gran Bretaña y Estados Unidos. [8] [97] La moda de las bicicletas en la década de 1890 también condujo a un movimiento a favor de la llamada vestimenta racional , que ayudó a liberar a las mujeres de los corsés, las faldas hasta los tobillos y otras prendas restrictivas, en sustitución de los entonces impactantes bombachos . [8]
La bicicleta fue reconocida por las feministas y sufragistas del siglo XIX como una "máquina de libertad" para las mujeres. La estadounidense Susan B. Anthony dijo en una entrevista en New York World el 2 de febrero de 1896: "Creo que ha hecho más para emancipar a la mujer que cualquier otra cosa en el mundo. Me alegro cada vez que veo a una mujer pasar en una rueda. le da una sensación de confianza en sí misma e independencia en el momento en que toma asiento; y se va, la imagen de una feminidad sin límites". [98] : 859 En 1895, Frances Willard , la estricta presidenta de la Unión de Mujeres Cristianas por la Templanza , escribió Una rueda dentro de una rueda: cómo aprendí a andar en bicicleta, con algunas reflexiones por cierto , una memoria ilustrada de 75 páginas que elogia "Gladys", su bicicleta, por su "efecto alegre" sobre su salud y su optimismo político. [96] Willard utilizó una metáfora ciclista para instar a otras sufragistas a actuar. [96]
En 1985, Georgena Terry fundó la primera empresa de bicicletas específica para mujeres. Sus diseños presentaban geometría de cuadro y tamaños de ruedas elegidos para adaptarse mejor a las mujeres, con tubos superiores más cortos y un alcance más adecuado. [99]
La fabricación de bicicletas resultó ser un campo de entrenamiento para otras industrias y condujo al desarrollo de técnicas avanzadas de trabajo de metales, tanto para los propios cuadros como para componentes especiales como rodamientos de bolas , arandelas y ruedas dentadas. Posteriormente, estas técnicas permitieron a trabajadores metalúrgicos y mecánicos cualificados desarrollar los componentes utilizados en los primeros automóviles y aviones.
Wilbur y Orville Wright , una pareja de empresarios, dirigían la Wright Cycle Company , que diseñaba, fabricaba y vendía sus bicicletas durante el auge de las bicicletas en la década de 1890. [100]
También sirvieron para enseñar los modelos industriales adoptados posteriormente, incluida la mecanización y la producción en masa (luego copiados y adoptados por Ford y General Motors ), [101] [102] [103] la integración vertical [102] (también copiado y adoptado más tarde por Ford ), publicidad agresiva [104] (hasta el 10% de toda la publicidad en publicaciones periódicas estadounidenses en 1898 era de fabricantes de bicicletas), [105] cabildeo para mejorar las carreteras (que tenía el beneficio adicional de actuar como publicidad y de mejorar las ventas al proporcionando más lugares para viajar), [103] todos practicados por primera vez por Pope. [103] Además, los fabricantes de bicicletas adoptaron el cambio de modelo anual [101] [106] (luego ridiculizado como obsolescencia programada y generalmente atribuido a General Motors), que resultó ser un gran éxito. [107]
Las primeras bicicletas fueron un ejemplo de consumo ostentoso , siendo adoptadas por las élites de la moda. [108] [109] [110] [101] [111] [112] [113] [114] Además, al servir como plataforma para accesorios, que en última instancia podrían costar más que la propia bicicleta, allanó el camino para los gustos de la muñeca Barbie . [101] [115] [116]
Las bicicletas ayudaron a crear o mejorar nuevos tipos de negocios, como mensajeros en bicicleta, [117] costureras ambulantes, [118] academias de equitación, [119] y pistas de carreras. [120] [119] Sus pistas de tablero se adaptaron más tarde a las primeras carreras de motocicletas y automóviles . Hubo una variedad de nuevos inventos, como tensores de radios [121] y luces especializadas, [116] [121] calcetines y zapatos, [122] e incluso cámaras, como el Poco de Eastman Company . [123] Probablemente el más conocido y más utilizado de estos inventos, adoptado mucho más allá del ciclismo, es Bike Web de Charles Bennett, que llegó a llamarse suspensorio . [124]
También presagiaron un alejamiento del transporte público [125] que explotaría con la introducción del automóvil.
La empresa de JK Starley se convirtió en Rover Cycle Company Ltd. a finales de la década de 1890 y luego pasó a llamarse Rover Company cuando empezó a fabricar automóviles. Morris Motors Limited (en Oxford ) y Škoda también se iniciaron en el negocio de las bicicletas, al igual que los hermanos Wright . [126] Alistair Craig, cuya empresa eventualmente surgió para convertirse en los fabricantes de motores Ailsa Craig , también comenzó fabricando bicicletas, en Glasgow en marzo de 1885.
En general, los fabricantes de bicicletas estadounidenses y europeos solían ensamblar bicicletas a partir de sus propios cuadros y componentes fabricados por otras empresas, aunque empresas muy grandes (como Raleigh) solían fabricar casi todas las partes de una bicicleta (incluidos los pedaliers, los ejes, etc.). ) En los últimos años, estos fabricantes de bicicletas han cambiado mucho sus métodos de producción. Ahora casi ninguno de ellos produce sus propios marcos.
Muchas empresas más nuevas o más pequeñas sólo diseñan y comercializan sus productos; la producción real la realizan empresas asiáticas. Por ejemplo, alrededor del 60% de las bicicletas del mundo se fabrican actualmente en China. A pesar de este cambio en la producción, a medida que naciones como China e India se vuelven más ricas, su propio uso de bicicletas ha disminuido debido a la creciente asequibilidad de los automóviles y las motocicletas. [127] Una de las principales razones de la proliferación de bicicletas fabricadas en China en los mercados extranjeros es el menor costo de la mano de obra en China. [128]
En línea con la crisis financiera europea, en Italia en 2011 el número de ventas de bicicletas (1,75 millones) apenas superó el número de ventas de automóviles nuevos. [129]
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Una de las profundas implicaciones económicas del uso de la bicicleta es que libera al usuario del consumo de combustible para motores . (Ballantine, 1972) La bicicleta es un medio de transporte económico, rápido, saludable y respetuoso con el medio ambiente. Ivan Illich afirmó que el uso de la bicicleta ampliaba el entorno físico utilizable para las personas, mientras que alternativas como los coches y las autopistas degradaban y limitaban el entorno y la movilidad de las personas. [130] Actualmente, se utilizan dos mil millones de bicicletas en todo el mundo. Niños, estudiantes, profesionales, trabajadores, funcionarios y personas mayores pedalean por sus comunidades. Todos experimentan la libertad y la oportunidad natural de hacer ejercicio que la bicicleta les brinda fácilmente. La bicicleta también tiene la menor intensidad de carbono en los viajes. [131]
El mercado mundial de bicicletas ascendió a 61 mil millones de dólares en 2011. [132] En 2009 [update], se vendieron 130 millones de bicicletas cada año en todo el mundo y el 66% de ellas se fabricaron en China. [133]
Al principio de su desarrollo, como ocurrió con los automóviles , hubo restricciones al funcionamiento de las bicicletas. Además de la publicidad, y para obtener publicidad gratuita, Albert A. Pope litigaba en nombre de los ciclistas. [103]
La Convención de Viena sobre Tráfico Vial de las Naciones Unidas de 1968 considera una bicicleta como un vehículo, y una persona que controla una bicicleta (ya sea que realmente la monte o no) se considera un operador. Los códigos de tránsito de muchos países reflejan estas definiciones y exigen que una bicicleta cumpla ciertos requisitos legales antes de poder usarse en la vía pública. En muchas jurisdicciones , es un delito utilizar una bicicleta que no esté en condiciones de circular. [ cita necesaria ]
En algunos países, las bicicletas deben tener luces delanteras y traseras que funcionen cuando se conducen de noche. [135] [136]
Algunos países exigen que los ciclistas niños y/o adultos usen casco, ya que esto puede protegerlos de traumatismos craneales. Los países que exigen que los ciclistas adultos usen casco son España, Nueva Zelanda y Australia. El uso obligatorio del casco es uno de los temas más controvertidos en el mundo del ciclismo; sus defensores argumentan que reduce las lesiones en la cabeza y, por lo tanto, es un requisito aceptable, mientras que los oponentes argumentan que al hacer que el ciclismo parezca más peligroso y engorroso, reduce el número de ciclistas en las calles. , creando un efecto general negativo para la salud (menos personas andan en bicicleta por su propia salud y los ciclistas restantes están más expuestos a través de un efecto inverso de seguridad en números ). [137]
Las bicicletas son objetivos populares de robo debido a su valor y facilidad de reventa. [138] El número de bicicletas robadas anualmente es difícil de cuantificar ya que un gran número de delitos no se denuncian. [139] Alrededor del 50% de los participantes en la encuesta del Revista Internacional de Transporte Sostenible de Montreal fueron objeto de un robo de bicicletas durante su vida como ciclistas activos. [140] La mayoría de las bicicletas tienen números de serie que pueden registrarse para verificar la identidad en caso de robo. [141]
Los frenos de contrapedal se inventaron en la década de 1890.
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{{cite news}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)Vale, está bien, tal vez haya algunas bicicletas sin números de serie, pero esto es raro y típico sólo en bicicletas hechas a mano o en bicicletas muy antiguas.
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