52°23′35″N 0°43′56″O / 52.39307°N 0.73215°W / 52.39307; -0.73215
La estación de tren de Kettering da servicio a la ciudad industrial y comercial de Kettering , en Northamptonshire , Inglaterra. Se encuentra al suroeste del centro de la ciudad, en la línea principal Midland , a 115 km (71 millas) al norte de la estación de St. Pancras de Londres .
La estación fue inaugurada en mayo de 1857 por el ferrocarril Midland , en una línea que unía Midland con el Great Northern Railway en Hitchin . Más tarde, Midland obtuvo su propia terminal en Londres en la estación de tren de St Pancras . En 1857, el comercio del cuero estaba en recesión y, por lo tanto, más de la mitad de la población de Kettering recibía asistencia social; el ferrocarril permitió a la ciudad vender sus productos en un área mucho más amplia y le devolvió la prosperidad. [ cita requerida ]
La estación original con un solo andén fue diseñada por Charles Henry Driver , con una reja de hierro fundido particularmente fina en el andén. En 1858, se informó que la estación ahora estaba iluminada por lámparas de gas que provenían de la red de suministro de la ciudad. También se informó que la línea era una de las pocas que no tenía cables telegráficos. [2]
Desde 1866, la estación también fue la terminal de la línea transcontinental Midland desde Cambridge a través de St Ives y Huntingdon , hasta su cierre en junio de 1959.
En 1879, la línea se cuadruplicó. Se construyeron nuevas líneas rápidas al oeste de las líneas lentas originales. Se construyeron tres plataformas nuevas: las números 2 y 3 en una isla entre las líneas rápidas y lentas, y la número 4 al oeste de las líneas rápidas. El ferrocarril Midland encargó salas de espera de una sola planta con revestimiento de madera y marquesinas, con columnas y enjutas de hierro fundido para las plataformas de la isla 2 y 3 y la plataforma 4, a juego con las diseñadas en 1857 por Charles Henry Driver .
Desde 1879 (para mercancías) y 1880 (para pasajeros), Kettering también fue un cruce de la línea directa de Kettering a Nottingham, vía Oakham y Melton Mowbray. Esta línea cerró para los pasajeros en 1966, pero se mantuvo como ruta de paso para mercancías (hasta Melton Mowbray solo a partir de 1968). Para servicios posteriores en esta línea, consulte "Servicios de Corby" a continuación.
Otras adiciones incluyeron un cobertizo de motores de dos bahías, erigido por C. Deacon & Company para Midland Railway , en el extremo norte del patio delantero alrededor de 1875 y un cobertizo de mercancías con oficinas, construido en el extremo sur alrededor de 1894.
Entre 1895 y 1898, la empresa Midland Railway sustituyó los edificios de la estación principal en el andén 1 por una nueva sala de reservas, una oficina de reservas, una oficina de paquetes y una sala de refrigerios. Estos edificios actuales pueden ser obra de Charles Trubshaw . [1] Se considera uno de los mejores ejemplos que quedan de la arquitectura de Midland. [3]
En la década de 1970, las marquesinas de vidrio se convirtieron en un problema de mantenimiento para British Rail , que propuso quitar las partes superiores de las columnas de hierro fundido y reemplazar las marquesinas de vidrio con láminas de plástico. La Sociedad Cívica de Kettering se opuso a los planes y las marquesinas y las columnas fueron indultadas, para luego ser restauradas con compasión por Railtrack en 2000.
Hasta que se cerró la línea que atravesaba Bakewell en la era Beeching , las "líneas principales" eran las que iban de Londres a Manchester, y transportaban trenes expresos con nombres como el Palatine . Los trenes expresos a Leeds y Escocia, como el Thames-Clyde Express , generalmente utilizaban la Erewash Valley Line y luego la Settle and Carlisle Line . Los trenes expresos a Edimburgo , como el Waverley , pasaban por Corby y Nottingham.
Justo al norte de Kettering, en la línea de referencia SPC2 de Engineer's Line (de St Pancras a Chesterfield), se encuentra Glendon Junction para la línea de Oakham a Kettering . Esta línea pasa por Corby hasta Manton Junction, donde se une a la línea de Leicester a Peterborough . Históricamente, esta línea ofrecía una ruta alternativa para los trenes expresos a Nottingham a través de Old Dalby .
Los servicios de pasajeros se retiraron de esta línea en la década de 1960, aunque permaneció abierta para el transporte de mercancías. En 1987, Network SouthEast introdujo experimentalmente un servicio de lanzadera entre Kettering y una nueva estación en la cercana ciudad de Corby. El servicio se retiró unos años más tarde. Corby era considerada a menudo como la ciudad más grande de Europa occidental sin estación de tren. [ cita requerida ] East Midlands Trains, y Midland Mainline antes que ella, se comprometió a través de su franquicia a operar un autobús lanzadera desde Corby a la estación de Kettering. Ocasionalmente, la línea se utiliza como ruta de desvío cuando la ruta entre Kettering y Leicester está cerrada.
La nueva estación de Corby se había planeado originalmente para abrir en diciembre de 2008, pero se retrasó hasta que se adquirieron trenes adicionales. Finalmente se inauguró el 23 de febrero de 2009, inicialmente con un tren de ida y vuelta a London St Pancras por día, operado por East Midlands Trains . [4] El servicio completo, con 13 vueltas diarias a Londres, comenzó el 27 de abril de 2009. El servicio proporcionó trenes cada hora entre Corby y London St Pancras International hasta el cambio de horario de mayo de 2021, cuando el servicio se incrementó a cada media hora bajo el nuevo titular de la franquicia Abellio. [5]
Todos los servicios en Kettering son operados por East Midlands Railway bajo sus marcas InterCity y Connect .
A partir de mayo de 2023, los servicios se operan utilizando DMU Meridian clase 222 para servicios InterCity y EMU clase 360 para servicios Connect.
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [6] [7]
También hay un servicio limitado a Sheffield, aunque la mayoría de los trenes con destino a Sheffield pasan por la estación sin detenerse.
También hay dos trenes al día que pasan por Corby y van desde y hacia Oakham y Melton Mowbray . Uno de ellos termina en Kettering y el otro continúa hasta London St Pancras.
La estación de Kettering cuenta con personal durante el horario de atención (de 5:00 a 00:30); está cerrada y no se puede acceder a ella fuera de ese horario. La estación está equipada con cámaras de circuito cerrado de televisión, que se controlan localmente y en las oficinas del ayuntamiento.
Desde 2009, Kettering se convirtió en una estación de pago con tarifa reducida ; en caso de solicitarlo, se debe mostrar un billete o permiso válido para viajar .
La estación está incluida en el programa PlusBus , que permite añadir el viaje en autobús a los billetes de tren por un pequeño coste adicional. A finales de 2007 se pusieron a disposición billetes directos desde 68 ciudades del Reino Unido a París, Bruselas y otros destinos de Francia y Bélgica; estos billetes deben reservarse a través de Eurostar . [8]
La estación contaba anteriormente con una discoteca en el sótano del edificio de la estación. La discoteca ha obtenido recientemente una licencia y volverá a abrir como bar y sala de conciertos. [ cita requerida ]
Hasta que en los años 90 se construyeron los ascensores y las escaleras, en la estación se utilizaba un paso de peatones y un paso de túmulos para acceder a los distintos andenes. La antigua vivienda del jefe de estación se ha podido alquilar durante varios años.
En un principio, se había previsto que todas las plataformas se ampliaran hasta 50 metros en 2012 para permitir la entrada de trenes más largos. [9] Esto no se llevó a cabo hasta años después, ya que las plataformas se ampliaron en agosto de 2020 en preparación para el cambio de horario de mayo de 2021 [10] . Esto se debe a que, ocasionalmente, se utilizan 21 nuevas unidades EMU Clase 360 de 4 vagones en formaciones de tres, lo que equivale a 12 vagones por tren, y requieren la longitud adicional de la plataforma para encajar por completo. [11]
Hasta hace muy poco, el ferrocarril que pasaba por Kettering no estaba electrificado, [12] pero esto cambió en mayo de 2021, cuando las EMU Clase 360 comenzaron a circular en la sección recién electrificada entre Bedford y Corby, a lo largo de su ruta entre London St Pancras y Corby . Las Meridianas Clase 222 diésel y las Adelantes Clase 180 se conectaron en cascada para operar únicamente los servicios interurbanos al norte hasta Nottingham , Sheffield , Derby , Leeds y Lincoln ; estos servicios siguen haciendo escala con frecuencia en Kettering. Las Clase 180 se retiraron del servicio en mayo de 2023 y los trenes directos a Lincoln y Leeds ya no dan servicio a Kettering.
Kettering es ahora también un intercambiador importante para el extremo sur de la línea principal de Midland . En el cambio de horario de mayo de 2021, los servicios interurbanos EMR dejaron de hacer escala en Wellingborough , Bedford , Luton y Luton Airport Parkway . Los pasajeros de estas estaciones ahora tienen que hacer transbordo en Kettering para tomar un tren interurbano EMR hacia el norte a destinos como Leicester, Nottingham y Derby. [13]
Se puede llegar a muchas de las principales ciudades del Reino Unido con uno o dos cambios. Se puede llegar a muchas ciudades continentales con un solo cambio en St Pancras International.
Se puede llegar directamente desde Kettering a los siguientes lugares (tiempo de viaje aproximado):
Se puede llegar a los siguientes lugares desde Kettering con un cambio:
Los pasajeros pueden viajar a París y Bruselas haciendo transbordo en St Pancras Int. East Midlands Railway ha dicho que introducirá viajes más tempranos a Londres para permitir que los pasajeros lleguen a París o Bruselas antes de las 9 a.m. [14]
Se puede llegar directamente desde Kettering a los siguientes lugares (tiempo de viaje aproximado):
Se puede llegar a los siguientes lugares desde Kettering con un cambio:
La taquilla está abierta de 06:00 a 20:30 horas, siete días a la semana. En el resto del horario hay una máquina expendedora de billetes.
Las puertas de entrada se instalaron y pusieron en funcionamiento durante 2023. [15]
