La 95ª 500 Millas de Indianápolis se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , el domingo 29 de mayo de 2011. La carrera fue parte de la temporada 2011 de la IZOD IndyCar Series . La pista se abrió para la práctica el 14 de mayo y las contrarreloj se llevaron a cabo del 21 al 22 de mayo. Alex Tagliani ganó la pole position y la carrera la ganó Dan Wheldon . Fue su segunda victoria en Indy 500 después de la carrera de 2005 y la última victoria de su carrera como piloto. Fue la primera de dos victorias en Indy para el propietario del auto Bryan Herta .
Las diferentes estrategias de los primeros condujeron a uno de los finales más salvajes en la historia de la carrera. El novato estadounidense JR Hildebrand de Panther Racing tomó la delantera a dos vueltas del final. Mientras los líderes realizaban las paradas en boxes, Hildebrand cuidaba un coche con muy poco combustible. Estaba intentando estirar su tanque hasta la línea de meta y aguantar para una victoria inesperada. Habría sido la primera victoria de Panther Racing en Indy 500, después de tres subcampeonatos consecutivos y dos campeonatos de la serie. En la última curva de la última vuelta, Hildebrand se elevó para adelantar al lento auto de Charlie Kimball . Se desvió y se estrelló contra la pared exterior. Mientras su auto destrozado avanzaba por la recta delantera, Wheldon se deslizó en los últimos 1,000 pies para llevarse la victoria. Hildebrand cruzó la línea de meta y terminó segundo. Fue la segunda 500 Millas de Indianápolis hasta la fecha que terminó en un adelantamiento en la última vuelta después de la carrera de 2006 , y la única vez hasta la fecha en que el ganador de la carrera lideró sólo la última vuelta.
La carrera fue la culminación de la era del Centenario de tres años de duración, celebrando el centenario de la apertura de la pista (1909) y el centenario de la carrera inaugural en 1911 . A lo largo de mayo, la carrera se anunció como las 500 Millas de Indianápolis del centenario y las 500 Millas de Indianápolis del centenario . Dado que la carrera fue suspendida durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial , la edición número 100 de las 500 no se celebraría hasta 2016.
noticias del evento
Indianapolis Motor Speedway , el circuito donde se celebró la carrera.Tanner Foust del equipo Hot Wheels aceleró por una rampa de 90 pies, se suspendió en una puerta de 10 pisos de altura y saltó a través del campo del Indianapolis Motor Speedway en la cuarta curva.
El 21 de febrero, el Speedway anunció que la hora de inicio de la carrera sería a las 12 del mediodía EDT ( UTC-04 ), una hora antes de lo programado entre 2006 y 2010. [7]
La celebración del centenario de automóviles de la Indy 500 se llevó a cabo el fin de semana del día de la inauguración. Fue una exhibición y concurso de autos clásicos / antiguos que presentaba automóviles relacionados con las carreras y con la ciudad de Indianápolis desde 1911 hasta 1961. [8]
Staind encabezó el concierto anual Carb Day el viernes 27 de mayo, con el invitado especial Papa Roach . [9]
El 5 de abril, Donald Trump [10] fue nombrado conductor del auto de seguridad Chevrolet Camaro SS . [11] Sin embargo, después de las crecientes críticas a Trump y una campaña en Facebook para expulsarlo del cargo, [12] anunció que renunciaría al cargo debido a limitaciones de tiempo y de negocios. [13] Fue reemplazado por el cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, AJ Foyt . [3]
En la mañana de la carrera, se realizó un truco automovilístico especial en el infield. Para "IZOD Presents Hot Wheels Fearless at the 500", un misterioso conductor de acrobacias (que luego se revelará como Tanner Foust ) del equipo Hot Wheels aceleró por una rampa de 90 pies, suspendido en una puerta de 10 pisos de altura y saltó a través de la pista. infield dentro del cuarto turno. [14]
Los 269 pilotos veteranos vivos de la Indy 500 fueron invitados a asistir a la carrera. Al menos 161 asistieron durante el fin de semana de la carrera (incluidos los 28 pilotos veteranos que se clasificaron para la carrera) [16] y más de 175 asistieron durante todo el mes de mayo. [17] Un total de 21 de los 27 ganadores vivos de las 500 Millas de Indianápolis asistieron a la carrera. [ cita necesaria ] Los asistentes incluyeron:
En los días previos a la carrera, se compiló una lista especial titulada The Greatest 33 a partir de un panel de expertos y la votación de los fanáticos, para establecer los mejores pilotos del primer siglo del evento.
Cambios de reglas
Por primera vez se utilizaron reinicios en doble fila. Al concluir los períodos de bandera amarilla, el auto de seguridad saldría en la curva uno y el campo se alinearía en filas de dos en la recta final. El líder de la carrera marcó el ritmo de la reanudación y la entrada a la curva cuatro fue la zona de reanudación designada. Se permitió pasar antes de la línea de salida/meta si ondeaba la bandera verde, excepto en la primera vuelta. [19]
Se utilizó el sistema de asistencia de adelantamiento de Honda ("Push-to-pass"). A cada automóvil se le permitieron 15 pulsaciones (18 segundos de duración) con un tiempo de recarga de 10 segundos. [19]
Cronograma
Otros eventos
El logotipo de la carrera extrajo elementos de entradas históricas y de la portada del programa.
7 de mayo – Festival de globos aerostáticos / Día de las tecnologías emergentes
El 15 de abril de 2011, se publicó la lista oficial de inscritos, con 83 coches para 42 inscritos. Hasta el 15 de abril se habían anunciado treinta y cinco combinaciones de coche y conductor. [20] El 9 de mayo, se publicó una versión revisada de la lista de inscritos. Se retiró la inscripción de China Racing. La lista final incluye 79 coches para 41 inscritos.
Dado que la Indy 500 fue la primera carrera ovalada de la temporada 2011 , según las regulaciones de IndyCar, los novatos que no habían competido en un óvalo debían participar en las pruebas previas a la Indy Oval. Scott Speed y Ho-Pin Tung , junto con Wade Cunningham (que no corrió en Indy pero participó en Texas ) completaron la prueba en el Chicagoland Speedway el 9 de mayo. [21] Speed estaba legalmente exento de esta prueba debido a la alta velocidad previa Experiencia en óvalos en ARCA y NASCAR , pero optó por probar con su compañero de equipo para conocer el auto.
Jueves 12 de mayo – Programa de orientación para novatos
Clima : 83 °F (28 °C), nublado
Resumen de la práctica : Siete novatos participaron en el programa de orientación para novatos. Para 2011, la sesión estuvo abierta solo a novatos para poder pasar la prueba de novatos de cuatro partes. No habría pruebas de actualización (fases tres y cuatro) para los conductores veteranos a tiempo parcial como había ocurrido en años anteriores. Los conductores incluyeron: JR Hildebrand , James Hinchcliffe , James Jakes , Charlie Kimball , Ho-Pin Tung , Pippa Mann y Scott Speed . [22] Seis conductores completaron las cuatro fases, mientras que Jakes completó tres. Jakes puede completar la cuarta y última fase en cualquier momento antes de las contrarreloj del 21 de mayo. JR Hildebrand (221,533 mph (356,523 km/h)) realizó la vuelta más rápida del día y no se reportaron incidentes. [23] Se inscribe un octavo novato en la Indy 500, Jay Howard , que es un veterano de la IndyCar Series (cuatro largadas en 2010). No logró clasificarse para la Indy 500 en 2010, sin embargo, como pasó las cuatro fases de la prueba de novato y tiene otra experiencia en óvalos de 2010, quedó exento de participar.
Práctica
Sábado 14 de mayo – Día Inaugural
Clima : 67 °F (19 °C), nublado/lluvia
Resumen de los entrenamientos : El día de la inauguración, 32 coches salieron a la pista, completando 669 vueltas sin que se registraran incidentes. Ed Carpenter lideró la tabla de velocidad con 224,786 mph (361,758 km/h). Alrededor de las 3 de la tarde, la lluvia detuvo la sesión, pero la pista se secó y los entrenamientos se reanudaron por un corto tiempo. A las 17:30 volvió a llover y la sesión llegó a su fin. [24]
domingo 15 de mayo
Clima : 56 °F (13 °C), lluvia
Resumen de la práctica : La lluvia arrasó la práctica durante todo el día. [25]
Resumen de la práctica : En la primera práctica completa para las 500 Millas de Indianápolis de 2011 (1.379 vueltas totales), Alex Tagliani de Sam Schmidt Motorsports corrió la vuelta más rápida del día, y del mes hasta el momento, con 225.878. Los tres primeros se completaron con el ex ganador Scott Dixon en segundo lugar y Graham Rahal terminando tercero ese día. Un total de 39 pilotos salieron a la pista, en una tarde fresca y ventosa. No se reportaron incidentes. [26]
Martes 17 de mayo
Clima : 51 °F (11 °C), nublado/lluvia
Resumen de la práctica : Las bajas temperaturas retrasaron el inicio de la práctica hasta la 1:12 pm. Firestone requiere que la temperatura ambiente y de la pista supere los 50 °F (10 °C) antes de que se permita a los autos ingresar a la pista. [27] Sólo dos pilotos (los compañeros de equipo Marco Andretti y Mike Conway ) lograron dar vueltas y pocos equipos abandonaron el área del garaje. La humedad persistente mantuvo la luz amarilla encendida la mayor parte de la tarde y la pista se cerró oficialmente por el día a las 4:05 p.m.
miércoles 18 de mayo
Clima : 57 °F (14 °C), nublado/lluvia
Resumen de la práctica : La lluvia arrasó la práctica durante todo el día.
Jueves 19 de mayo
Clima : 72 °F (22 °C), parcialmente nublado
Resumen de la práctica : Después de dos lluvias consecutivas (y tres en total), los autos salieron a la pista para un día completo de práctica. A las 12:25 horas, el coche de Simona de Silvestro perdió el control en el tobogán norte tras perder líquido, lo que provocó que girara y volcara contra la valla de seguridad . El auto se detuvo boca abajo, con llamas saliendo de los costados, pero ella se bajó del auto y caminó hacia el camión de seguridad. Fue trasladada al Hospital Metodista con quemaduras de segundo grado en la mano derecha. [28] Después del accidente, la práctica se reanudó ininterrumpidamente durante el resto del día con Will Power tomando la primera posición, logrando la velocidad más rápida del mes hasta la fecha. A Power le siguieron Alex Tagliani y su compañero de equipo Ryan Briscoe en las listas de velocidad máxima. [29]
Resumen de la práctica : Fast Friday fue el segundo día consecutivo de práctica completa. Alex Tagliani estuvo en la cima de la clasificación durante la mayor parte del día, como muchas de las sesiones de práctica anteriores, rompiendo el récord de velocidad durante el mes con más de 228 mph (367 km/h). Sin embargo, más tarde ese mismo día, el tres veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Hélio Castroneves, se ubicó entre los cinco primeros en los entrenamientos por primera vez este mes, con una mejor velocidad de 228,611 mph (367,914 km/h). Castroneves se mantuvo en primera posición durante el resto del día y Tagliani finalizó segundo, quien ha terminado entre los tres primeros en los tres entrenamientos completos del año. Scott Dixon , ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2008, terminó tercero ese día con una velocidad de más de 228 mph (367 km/h).
Al final del día, surgieron informes de que Scott Speed había abandonado Dragon Racing , después de tener problemas para ponerse al día. El rumor fue desmentido. [30]
Resumen de la práctica : La práctica final antes del Día de la Pole comenzó a las 8:00 a. m. EDT con el primer grupo saliendo a la pista durante 30 minutos de práctica. En la primera sesión, Ryan Briscoe chocó su auto al salir de la curva dos y se vio obligado a practicar el resto del día con su auto de respaldo. Después de que volvió a sonar la bandera verde, no hubo más interrupciones durante la práctica, el segundo grupo terminó sus 30 minutos de práctica y el resto del tiempo se le dio a todos los autos para practicar. Después de las dos horas de sesión, fue Alex Tagliani quien ocupó la primera posición, con Buddy Rice haciendo su primera aparición entre los "cinco rápidos" y Will Power completando los tres primeros.
Resumen del primer segmento : El primer segmento estaba programado desde las 11 am hasta las 4 pm. Todos los conductores en el orden de clasificación tenían garantizada al menos una oportunidad de realizar un intento de clasificación. Los 24 primeros conformarían el campo de salida provisional. Los nueve primeros avanzarían a la pole position "shootout". Alex Tagliani marcó el ritmo desde el principio, con una velocidad de 226,954 mph (365,247 km/h). Otros pilotos que alcanzaron las 9 velocidades máximas fueron Dan Wheldon , Townsend Bell y Will Power . El día estuvo encabezado por varios equipos de IndyCar a tiempo parcial, mientras que varios contendientes a tiempo completo tuvieron grandes dificultades. Penske no logró colocar sus tres autos entre los 9 primeros; Después de su accidente en la práctica de la mañana, Ryan Briscoe no logró llegar al top 24. Hélio Castroneves , tratando de convertirse en el primer piloto en ganar tres poles consecutivas en Indy, se perdió el top 9. Los cinco autos de Andretti Autosport tuvieron problemas, siendo John Andretti el único piloto. para llegar al top 24. Ed Carpenter fue uno de los últimos pilotos en intentarlo y se clasificó con una impresionante velocidad de 226,171 mph (363,987 km/h), lo suficientemente buena para ocupar el sexto lugar más rápido para Sarah Fisher Racing . Después de sufrir quemaduras en una caída el jueves, Simona de Silvestro hizo tres intentos de clasificación y, en su tercer intento, logró clasificarse en el puesto 24. La única caída de la sesión fue la de Ho-Pin Tung , que se estrelló en su última vuelta y sufrió una conmoción cerebral. Una breve lluvia terminó la sesión unos 25 minutos antes.
Resumen de Fast Nine Shootout : La lluvia retrasó el inicio del "shootout" de Fast Nine, por lo que a cada uno de los nueve participantes se le permitió solo un intento por la pole position. Los nueve primeros pilotos del segmento anterior salieron a la pista en orden inverso a la velocidad. Oriol Servià marcó el ritmo desde el principio con una vuelta de 227,168 mph (365,591 km/h). Dario Franchitti corría lo suficientemente rápido como para hacerse con una posición en la primera fila, pero se quedó sin combustible en la última vuelta y cayó al noveno lugar. Scott Dixon fue el penúltimo piloto en intentarlo. Le quitó la pole provisional a Servià y él mismo se quedó sin combustible en los últimos segundos de su carrera. Alex Tagliani fue el último piloto en salir. Su carrera de 227,472 mph (366,081 km/h) aseguró la pole position para Sam Schmidt Motorsports .
Domingo 22 de mayo – Día del golpe
Clima :
Práctica
Resumen de los entrenamientos : Patrick Carpentier reemplazó a Scott Speed en el Dragon Racing y dio varias vueltas de prueba en la sesión de la mañana. Sin embargo, su esfuerzo terminó cuando se estrelló en la curva 1. Alrededor del mediodía, Dragon Racing anunció que se retiraban y que no intentarían clasificarse. Charlie Kimball encabezó la tabla de velocidad con una vuelta de 226,822 mph (365,035 km/h).
Calificación
Resumen del día de choque – Primer segmento : La clasificación comenzó al mediodía, con tormentas acercándose. Sólo dos coches ( Ana Beatriz y Graham Rahal ) llegaron a la pista antes de que cayesen fuertes lluvias. Los equipos de pista secaron la superficie de carrera y la pista se reabrió para la clasificación a las 2:30 p.m.
Segundo segmento : En un período agitado de clasificación, el campo se llenó con 33 autos y comenzaron los choques. Paul Tracy salió a la pista, con el tiempo amenazando una vez más. Completó su carrera bajo una ligera niebla y se abrió camino hacia el campo con la carrera más rápida del día. Danica Patrick era el siguiente coche en la cola a las 3:15 pm, y el único coche que aún no había hecho un intento el domingo. Sin embargo, la lluvia volvió y paralizó la actividad en la pista. Existía una preocupación considerable de que Patrick no tuviera la oportunidad de clasificarse si la lluvia continuaba el resto del día.
Tercer segmento : Los equipos secaron la pista y se volvió a abrir a las 4:45 pm. Danica Patrick fue el primer auto en salir y entró cómodamente. El resto del equipo Andretti Autosport , sin embargo, tuvo problemas con la velocidad. Mike Conway hizo tres intentos y fue demasiado lento para calificar. En los últimos quince minutos, Marco Andretti estaba en la burbuja y su compañero Ryan Hunter-Reay fue el segundo más lento. Alex Lloyd salió a la pista y superó a Marco Andretti en los últimos cinco minutos. Andretti se apresuró a volver a la línea de clasificación, pero fue derrotado por James Jakes . Jakes fue despedido después de dos vueltas lentas, lo que le dio a Andretti una última oportunidad de regresar. Con 55 segundos antes del minuto 6, Andretti se alejó de los boxes. Su carrera de clasificación de 224,628 mph (361,504 km/h) sacó a Ryan Hunter-Reay del campo.
Día de carbohidratos
Práctica final de las 500 Millas de Indianápolis – viernes 27 de mayo
Clima : 61 °F (16 °C), parcialmente nublado
Resumen de la práctica : En la práctica final antes de las 500 Millas de Indianápolis de 2011, los 33 coches clasificados salieron a la pista durante una hora. El ex ganador Scott Dixon logró el mejor tiempo de la sesión, mientras que Alex Tagliani , que había sido muy rápido durante la mayor parte del mes, logró el segundo lugar con una velocidad de vuelta de 224,739 mph (361,682 km/h). El ex ganador Dario Franchitti cerró los tres primeros del día, un día en el que todos los coches realizaron más de 1.000 vueltas en preparación para la carrera.
Desafío de parada en boxes
Fuente: [1]
Grilla de partida
W. = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis; R = novato en las 500 Millas de Indianápolis
Cambios posteriores a la calificación
1 El lunes 23 de mayo, Andretti Autosport y AJ Foyt Enterprises llegaron a un acuerdo para que Ryan Hunter-Reay reemplace a Bruno Junqueira como conductor del auto número 41. Según las reglas de la carrera, el auto, que originalmente se había clasificado para la posición 19, fue movido al final del campo. [31]
No pudo calificar
Carrera
Se instaló un ladrillo dorado ceremonial en la línea de salida y meta de la pista para conmemorar el centenario.
Resumen
Primera mitad
La edición número 95 de las 500 Millas de Indianápolis comenzó a las 12:00 p. m. EDT en un día caluroso y bochornoso, poco después de las tradicionales ceremonias previas a la carrera de la invocación, el himno nacional y el canto Back Home Again in Indiana de Jim Nabors . Mari Hulman George dio la orden de salida alrededor de las 12:05 p.m., mientras los autos daban dos vueltas de desfile y una vuelta de ritmo, liderados por el cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, AJ Foyt , quien conducía el auto de seguridad. La bandera verde apareció para ver a Scott Dixon pasar a Alex Tagliani , quien obtuvo la pole , para tomar la delantera en la carrera. En las primeras 20 vueltas de la carrera se estableció un ritmo relativamente suave. A diferencia de años anteriores, no hubo ningún accidente en las dos primeras vueltas, y la primera bandera amarilla se produjo en la vuelta 21 cuando Takuma Sato hizo contacto con la pared. Durante el primer período de bandera amarilla, muchos equipos hicieron paradas en boxes, incluido Will Power , quien abandonó el área de boxes y condujo una vuelta sin el neumático trasero izquierdo, lo que prácticamente eliminó al líder en puntos de IndyCar de tener la oportunidad de ganar la carrera.
Poco después del reinicio con bandera verde (que se cambió a un inicio de dos autos al lado durante las reuniones de pilotos), el compañero de equipo de Sato, EJ Viso , fue girado en la curva 1 por James Hinchcliffe y fue el siguiente piloto en hacer contacto con la pared y eliminarse. de la carrera. Después de la limpieza y el reinicio después del accidente de Viso, el campo tomó forma y se alineó para las más de 400 millas restantes. Simona de Silvestro , que resultó quemada en un accidente a principios de mes, no pudo ganar velocidad con su coche de respaldo y rápidamente cayó desde la posición 23 a la última. En la vuelta 44, estaba claro que el coche no podría seguir el ritmo del resto, la llamaron a boxes y su día había terminado.
El ganador defensor Dario Franchitti , junto con Scott Dixon, Alex Tagliani y Oriol Servià comenzaron a ocupar sus lugares en la cima del campo y cada uno de ellos lideró más de 10 vueltas en la carrera respectivamente. Posteriormente ocurrieron accidentes con los novatos Jay Howard y James Hinchcliffe . Howard perdió una rueda trasera derecha en la vuelta 61, mientras que Hinchcliffe se deslizó alto en la curva 3 y rebotó en la pared a mitad de camino.
Segunda mitad
Tras el accidente de James Hinchcliffe en la vuelta 101, la bandera verde permaneció apagada durante más de 40 vueltas mientras muchos pilotos diferentes compartían el liderato y se posicionaban para la tanda de penaltis entre los 10 últimos. En la vuelta 148, fue Alex Tagliani, ganador de la pole, quien ser llamado al pit lane después de hacer un ligero contacto con la pared. Tagliani, que no había tenido un buen día, comenzó primero, cayó hasta el puesto 12 antes del accidente y terminó el día, siendo su posición final 28. Uno de los pocos accidentes automovilísticos del día ocurrió en la vuelta 158 entre Ryan Briscoe y Townsend Bell . Hasta ese momento del día, el equipo Penske había estado corriendo lento y realmente no tenía buenas posibilidades de que ninguno de sus pilotos ganara la carrera, y con el accidente y la eliminación de Ryan Briscoe todas las esperanzas parecían esfumadas cuando Hélio Castroneves y Will Power Ambos quedaron caídos debido a malas paradas en boxes y coches lentos. Sin más advertencias prolongadas, el resto de la carrera se convirtió en una lucha por el liderato a medida que las vueltas disminuían.
Mientras la carrera se preparaba para volver al verde en la vuelta 164, un puñado de pilotos se metieron en el área de boxes para llenar su combustible, con la esperanza de recorrer la distancia sin otra parada en boxes. Dario Franchitti y JR Hildebrand estuvieron entre los que cedieron su posición en la pista y llenaron su combustible.
Por primera vez en su carrera en Indy, Graham Rahal tomó el liderato de la carrera y lo mantuvo durante seis vueltas. Sin embargo, perdió una batalla contra Scott Dixon y se vio obligado a hacer una parada en boxes que lo dejó fuera de los cinco primeros. Sin embargo, pudo terminar la carrera en tercer lugar. Tony Kanaan también vio su coqueteo con la gloria de Indy cuando se abrió camino desde el medio del pelotón hasta el segundo lugar en un momento, pero también se vio obligado a caer en una parada en boxes con menos de 20 vueltas para el final. Cuando la carrera llegó a sus últimas 15 vueltas, todavía eran Scott Dixon y Dario Franchitti, dos autos de Chip Ganassi Racing y ex ganadores, quienes parecían que ganarían la carrera. Sin embargo, al final de la carrera, después de una serie de paradas en boxes de la mayoría de los que iban en cabeza, era poco probable que Bertrand Baguette liderara la carrera cuando la acción llegó a su clímax. Se esperaba que Baguette volviera a entrar en boxes, pero a medida que las vueltas disminuían y él no entraba, se hacía cada vez más probable que esta nueva cara ganara la carrera.
Las últimas 10 vueltas se convirtieron en una batalla entre Baguette, Franchitti y el novato JR Hildebrand (todos los cuales intentaban estirar su combustible hasta el final), así como Dixon y Dan Wheldon detrás, pero bien hasta el final después de haber parado recientemente en boxes. A tres vueltas del final, Baguette entró en boxes para cargar combustible y Franchitti siguió reduciendo la velocidad para ahorrar combustible. Esto le dio la ventaja a Hildebrand mientras Franchitti continuaba desapareciendo, quedándose detrás de Dixon y Wheldon. Cuando el campo recibió la bandera blanca, parecía casi seguro que un novato ganaría los 500 por primera vez desde que Castroneves lo ganó en 2001. Hildebrand avanzó hacia el corto tobogán norte y bajó a la curva cuatro. Al entrar en la recta delantera, Hildebrand se elevó para evitar el coche más lento de Charlie Kimball , que estaba en la línea interior, y chocó contra la pared. Sin dirección y con sólo tres ruedas, el coche se deslizó por la recta delantera hacia la meta. Dan Wheldon , que fue segundo, lo esquivó en los últimos 1.000 pies y cruzó la línea para ganar la carrera. [32] Hildebrand continuó deslizándose y cruzó la línea de meta en segundo lugar.
post-carrera
El ganador de la carrera Dan Wheldon celebra en el carril de la victoria
Dan Wheldon se convirtió en la persona número 18 en ganar dos o más 500 Millas de Indianápolis, la primera en 2005. La vuelta 200 fue la única que lideró en la carrera, rompiendo el récord de 99 años de Joe Dawson de la menor cantidad de vueltas lideradas por un ganador de Indy. Mientras tomaba el carril de la victoria, lo celebró con las tradicionales ceremonias de la corona, el vaso de leche y la presentación del Trofeo Borg Warner . Mientras ocurría la celebración, su ex equipo Panther Racing consideró solicitar una revisión, afirmando que Wheldon hizo un pase ilegal durante la amarilla en el auto de Hildebrand. Al final, el vídeo mostró que la tarjeta amarilla no salió hasta después de que Wheldon hubiera pasado, y aunque hubiera salido antes del pase, el presidente de la competición dictaminó que el coche de Hildebrand era un "coche herido", y por lo tanto se le permitió. para ser superado en la carrera. [33]
La velocidad promedio de Wheldon de 170,265 mph (274,015 km/h) fue la cuarta Indy 500 más rápida de la historia, y fue la primera Indy 500 completada en menos de tres horas desde que ganó Juan Pablo Montoya en 2000 .
Nota 1 : Extraoficialmente Oriol Servià finalizó 5º, a 8.8757 segundos del líder, con Scott Dixon quedando 6º. Cuando se publicaron los resultados oficiales, se determinó que Servia pasó a Dixon en la última vuelta mientras la luz amarilla de precaución estaba encendida. Los funcionarios reinstalaron a Dixon en el quinto lugar y dejaron a Servia en el sexto lugar en la clasificación final.
Nota 2 : Una vez concluida la clasificación, Bruno Junqueira fue reemplazado por Ryan Hunter-Reay , quien no se clasificó para los 500. Junqueira recibió todos los puntos de clasificación para clasificarse en el puesto 19.
Nota 3 : Esta fue la última carrera de las 500 Millas de Indianápolis para John Andretti . El 30 de enero de 2020 murió tras una larga batalla contra el cáncer de colon. [34]
Nota 4 : Esta fue también la última carrera de las 500 Millas de Indianápolis de Dan Wheldon , ya que moriría conduciendo en lo que sería la carrera final de temporada de IndyCar en Las Vegas, Nevada, el 16 de octubre de 2011.
Estadísticas de carrera
La carrera tuvo 23 cambios de líder entre 10 pilotos. [35]
Premios
Coche ganador en exhibición en 2012.
El ganador de la carrera, Dan Wheldon, recibió 2.567.255 dólares en premios en efectivo y premios designados.
Normalmente, la presentación de las réplicas del Trofeo Borg-Warner ("Baby Borg") para el conductor y el propietario tiene lugar en enero en Detroit durante el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte , pero Wheldon murió en Las Vegas en octubre. Los propietarios de automóviles Bryan Herta y Steve Newey, junto con la viuda de Wheldon, Susie, recibieron sus trofeos en Detroit. [36]
El coche ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Dallara IR3007, fue el séptimo chasis fabricado por Dallara Automobili a partir de las especificaciones de 2003. Originalmente un auto Panther Racing, se vendió a Adrian Fernandez y luego a Marty Roth, antes de que FAZZT comprara el auto en 2010, que se convirtió en el auto de Sam Schmidt Motorsports en 2011 cuando se usó para ganar las 500 Millas de Indianápolis. Se corrió en la siguiente carrera. en el Texas Motor Speedway como Sam Schmidt Motorsports #99 para Wade Cunningham , quien lo estrelló en la primera de las carreras Twin de 275 km. El coche ha sido reconstruido y restaurado en el estado de las 500 Millas de Indianápolis de 2011 como parte de un tributo a Wheldon. ( Andretti Autosport es propietario del otro ganador de Wheldon y también está restaurando ese auto con la versión ganadora de las 500 Millas de Indianápolis de 2005).
Radiodifusión
Televisión
La carrera fue televisada en alta definición en Estados Unidos por ABC , [37] [38] el 47º año consecutivo en esa cadena. Marty Reid sirvió como presentador. La transmisión utilizó el formato Lado a Lado para las pausas comerciales. En el mercado de Indianápolis , la transmisión en vivo fue bloqueada en WRTV y se mostró en diferido el mismo día en horario de máxima audiencia. En algunos mercados del norte de Indiana, las últimas 15 vueltas de la carrera no se mostraron debido a un boletín meteorológico.
La carrera recibió una calificación nocturna de 4,3 en ABC , [39] un aumento del 7% con respecto a 2010. [40] Los principales mercados locales incluyeron Indianápolis (14,5), Dayton (10,5) y Fort Myers / Nápoles (8,5). [41] La calificación final fue de 4.0 con 6.711 millones de espectadores, un 11% más en calificaciones y un 16% en audiencia en comparación con 2010. [42]
Las contrarreloj y el Carb Day se cubrieron en vivo en los Estados Unidos en Versus . [37] El equipo de locutores estaba formado por Bob Jenkins , Jon Beekhuis y Wally Dallenbach Jr. Los reporteros de boxes incluían a Lindy Thackston , Marty Snider y Kevin Lee. Robin Miller actúa como analista y "conocedor". [43]
La práctica diaria se transmitió en vivo a través de Internet. [44]
Radio
La carrera fue transmitida por radio por IMS Radio Network . Mike King sirvió como presentador. La transmisión llegó a aproximadamente 400 afiliados , así como a AFN , la red de transmisión LeSEA y World Harvest Radio . La transmisión se transmitió por el canal 145 de XM y por el canal 212 de Sirius a través del paquete "Best of XM".
Después de eliminar la posición para 2010, la ubicación del turno uno se recuperó para la transmisión. Jerry Baker repitió su papel en el turno 1. La posición se recuperó en respuesta a que la liga adoptó reinicios de doble amplitud. Kenny Brack regresó como "conductor experto", uniéndose al stand en progreso después de participar en varias festividades previas a la carrera.
WFNI transmite todas las noches desde la pista con Trackside con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido de The Talk of Gasoline Alley de Donald Davidson .
En 2010, los conductores del campo de salida fueron utilizados para recitar el famoso mensaje "Estén atentos para el mayor espectáculo de las carreras". Para 2011, en celebración de la Era del Centenario, las pistas de cada pausa comercial fueron grabaciones de interpretaciones anteriores de los antiguos "Voices of the 500". Cada pausa comercial contaría con un locutor jefe diferente, rotando entre Sid Collins , Paul Page , Lou Palmer , Bob Jenkins y Mike King. Este formato también se utilizó en 2009.
^ a b Surber, Tom (30 de mayo de 2011). "Wheldon gana 2,56 millones de dólares por la victoria del centenario de las 500 Millas de Indianápolis". Circuito de carreras de Indianápolis . Grupo IMS . Consultado el 31 de mayo de 2011 .
^ "Jim Nabors cantará Back Home Again en Indiana en las 500 Millas de Indianápolis de 2011". JimNabors.com. Archivado desde el original el 13 de enero de 2018 . Consultado el 6 de mayo de 2011 .
^ ab Kelly, Paul (6 de mayo de 2011). "La leyenda Foyt conducirá el auto de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis del centenario". Circuito de carreras de Indianápolis . Grupo IMS . Consultado el 6 de mayo de 2011 .
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enlaces externos
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Circuito de carreras de Indianápolis – Sitio oficial
