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Gil de Ferrán

El coche de De Ferran en 2001
De Ferran en el Gran Premio de Estados Unidos de 2005

Gil de Ferran (11 de noviembre de 1967 - 29 de diciembre de 2023) fue un piloto de carreras profesional y propietario de un equipo brasileño nacido en Francia. De Ferran fue campeón de la Champ Car en 2000 y 2001 conduciendo para el equipo Penske y ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2003 . [1] También terminó subcampeón en la clase LMP1 de la American Le Mans Series en 2009, con su propio De Ferran Motorsports .

Carrera temprana

Inspirado por el éxito de su compatriota brasileño Emerson Fittipaldi , [2] de Ferran comenzó su carrera en las carreras de karts en los años 1980. [3] Ganó el campeonato de Fórmula Ford en Brasil en 1987 y comenzó a competir en la categoría de Fórmula Tres en 1991. [4] Conduciendo para Edenbridge Racing, de Ferran terminó la temporada británica de Fórmula Tres de 1991 en tercer lugar, sólo detrás de Rubens Barrichello y David Coulthard . [4] [5] Para la temporada 1992 , de Ferran se mudó a Paul Stewart Racing y ganó el título, logrando siete victorias en el proceso. [5]

En 1993 y 1994, de Ferran condujo para Paul Stewart Racing en la Fórmula 3000 Internacional . [5] De Ferran terminó quinto en la serie en 1993 y luego llevó el campeonato hasta el último momento en 1994, terminando finalmente tercero. [6] [7] En 1993, de Ferran probó para el equipo de Fórmula Uno Footwork Arrows junto con el corredor holandés Jos Verstappen . [8] [9] Su día se vio seriamente comprometido después de que se golpeó la cabeza mientras caminaba cerca de la casa rodante, y de Ferran recuerda el incidente de la siguiente manera: "Estaba caminando entre dos de los camiones, mirando hacia abajo pensando, esto no va a ir tan Bueno, y me golpeé la cabeza con la puerta abatible de un casillero en el costado del camión. Me partí la cabeza, sangre por todos lados, se acabó el juego". [9] Sus tiempos también se compararon mal con los de Verstappen. [8]

IndyCar

En 1994, de Ferran fue invitado a probar un CART IndyCar por Hall/VDS Racing . [10] A pesar de las preocupaciones del patrocinador del equipo, Pennzoil, de que De Ferran no era un nombre lo suficientemente famoso para su coche, el equipo quedó lo suficientemente impresionado como para ofrecerle a De Ferran un piloto para 1995. [11] Sin un piloto de Fórmula Uno de primera línea disponible , de Ferran aceptó la oferta de conducir en Estados Unidos. [12] Después de dominar la carrera de la Cleveland CART PPG Indy Car World Series, sería eliminado mientras intentaba dar una vuelta a Scott Pruett . [13] Obtendría su primera victoria en la última carrera del año en Laguna Seca Raceway . [14] Después de la victoria, De Ferran quedó en el puesto 14 en la PPG Indy Car World Series de 1995 y ganó el premio al Novato del Año de la PPG Indy Car World Series. [13] [14]

En 1996, de Ferran fue un retador constante, pero sólo obtuvo una victoria, en el circuito urbano del aeropuerto Burke Lakefront de Cleveland , vengándose de la derrota de la temporada anterior en la misma carrera. [13] [15] Esta victoria también fue la última para el veterano propietario y piloto de automóviles Jim Hall , quien se retiró del deporte a fines de 1996. [16] El retiro de Hall también significó el fin del equipo Pennzoil/VDS IndyCar, propiedad de Jim Hall. . [5] A pesar de los rumores de que sería piloto del nuevo equipo Stewart Grand Prix de Fórmula Uno, de Ferran permaneció en los EE. UU. durante 1997, uniéndose a Walker Racing . [5] De Ferran terminó 1997 como subcampeón detrás de Alex Zanardi con doce resultados entre los diez primeros, pero no logró obtener una sola victoria. [17] [18] Parecía encaminado a ganar el primer partido de la temporada en el Homestead-Miami Speedway, pero Dennis Vitolo lo sacó del liderato , quien estaba una vuelta atrás de De Ferran. [19] En el Gran Premio de Portland perdió ante Mark Blundell de PacWest Racing en el final más reñido en la historia de CART. [20] El esperado desafío por el campeonato nunca se materializó en 1998. La falta de confiabilidad, los errores del conductor y el rendimiento inferior de los neumáticos Goodyear en comparación con los superiores neumáticos Firestone se combinaron para dejar a De Ferran en el puesto 12 en la clasificación, nuevamente sin victorias en el año. [21] [22]

En 1999, el avance tan esperado finalmente se produjo cuando de Ferran venció a Juan Pablo Montoya en el Portland International Raceway para lograr su primera victoria desde 1996 y la primera del equipo Walker Racing desde principios de 1995. [ cita necesaria ] Sin embargo, después de esa victoria, tanto Goodyear y Valvoline dejaron CART como principales patrocinadores y proveedores. [23] [24] Hacia el final de esa temporada, de Ferran y Greg Moore firmaron con Marlboro Team Penske para reemplazar a Al Unser Jr. [25] Sin embargo, Moore murió en un accidente durante el final de temporada en California Speedway y de Poco después, su compatriota Hélio Castroneves fue anunciado como sustituto de Moore. [26]

El 28 de octubre de 2000, durante la clasificación de CART en el California Speedway de Fontana , de Ferran estableció tanto el récord de pista como el de circuito cerrado de vuelta más rápida a 241,428 mph (388,541 km/h). [27] A diciembre de 2022, esta es la velocidad de vuelta de clasificación más rápida jamás registrada en una carrera oficial. [28] Seguiría la velocidad récord al ganar el campeonato de la serie en Fontana el 30 de octubre (la final de temporada comenzó el 29 de octubre pero se vio obligado a terminar el 30 de octubre debido a la lluvia). [29]

Con el equipo Penske, de Ferran ganó dos títulos CART y una victoria en la Indy 500. [30] Su enfoque analítico le valió comparaciones con el primer conductor de Penske, Mark Donohue . [9] En 2003, de Ferran resultó herido durante una carrera en Phoenix , sufriendo una fractura en la espalda. [31] A pesar de la lesión, de Ferran superó a su compañero de equipo, Castroneves, cuando faltaban 31 vueltas para ganar las 500 Millas de Indianápolis de 2003 . [32] También fue el segundo resultado 1-2 para Penske Racing en las 500 Millas de Indianápolis. [33] [34]

Tras su triunfo en Indianápolis, de Ferran decidió retirarse a finales de 2003. [35] Ganó su última carrera en el Texas Motor Speedway , [36] aunque el momento se agrió por un accidente durante la carrera que dejó a su compañero ganador de Indy 500 y Rahal -El piloto de Letterman Racing, Kenny Bräck, gravemente herido. [37] De Ferran terminaría segundo en la clasificación del campeonato, subcampeón detrás de Scott Dixon. [36]

En julio de 2013, la revista Autosport nombró a De Ferran como uno de los 50 mejores pilotos que nunca han corrido en la Fórmula Uno. [38] [11]

carrera gerencial

En 2005, pasó al equipo BAR-Honda de Fórmula Uno como Director Deportivo. [39] Renunció a este puesto en julio de 2007 después de sentirse "cada vez más incómodo" con el equipo. [40] En julio de 2018, de Ferran fue nombrado director deportivo de McLaren tras la dimisión de Eric Boullier . [41] Dejó el equipo a principios de 2021. [42] En mayo de 2023, McLaren había contratado de regreso a De Ferran como consultor como parte de su proceso de reestructuración. [43]

El 29 de enero de 2008, de Ferran anunció que regresaría a la cabina y presentaría un prototipo Acura ARX-01b clase LMP2 respaldado por fábrica en la American Le Mans Series , bajo el nombre del equipo de Ferran Motorsports . [44] El equipo comenzó a competir a mitad de camino de la temporada 2008, con De Ferran dirigiendo el equipo y compartiendo las tareas de conducción con Simon Pagenaud . [45] En su temporada de debut, de Ferran Motorsports ocupó cuatro posiciones en la primera fila de la parrilla, lideró seis carreras y logró tres podios en solo ocho largadas. [46] En 2009, Honda eligió a de Ferran Motorsports para desarrollar el Acura ARX-02a para competir en la división LMP1 de la American Le Mans Series. [47] [48] El equipo obtuvo cinco victorias absolutas, siete poles y terminó subcampeón en la clase ALMS LMP1. [49] [50]

En agosto de 2009, de Ferran anunció su retiro al final de la temporada de carreras, expresando su intención de concentrar todos sus recursos en expandir su equipo, haciendo público su deseo de regresar a las carreras de IndyCar como propietario de un equipo líder. [51] [52] Antes del inicio de la temporada IZOD IndyCar 2010, de Ferran fusionó su equipo con Luczo Dragon Racing, un equipo fundado por Jay Penske , el hijo del exjefe de De Ferran, Roger Penske , y Steve Luczo , un exitoso Líder tecnológico y entusiasta de las carreras. [53] El nuevo equipo se llamó de Ferran Dragon Racing y fue la realización de la ambición de De Ferran de regresar a IndyCar. [54] [55] De Ferran Dragon Racing, con el piloto Raphael Matos , obtuvo cuatro resultados entre los diez primeros en su campaña de debut y terminó decimoséptimo en la final de temporada en el Homestead-Miami Speedway. [9] [56] En 2010, IndyCar también comenzó a planificar un concepto de automóvil completamente nuevo, que debutará durante la temporada 2012. [57] De Ferran formó parte del comité ICONIC en el desarrollo de la futura IndyCar. [58] En 2011, De Ferran Dragon Racing cerró sus puertas tras carecer de patrocinios, habiendo intentado permanecer operativo para la nueva temporada. [59]

Vida personal y muerte.

De Ferran nació el 11 de noviembre de 1967 en París, Francia. [60] Vivía en Fort Lauderdale, Florida , con su esposa inglesa Angela (que trabajaba para Paul Stewart Racing ) [61] y sus dos hijos. [5]

De Ferran murió el 29 de diciembre de 2023, a los 56 años. Sufrió un infarto mientras conducía en un evento privado con su hijo en The Concours Club en Opa-locka, Florida . [30] [62]

Resultados de la carrera en el automovilismo

Resultados completos de la Fórmula Tres Británica

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos de la Fórmula 3000 Internacional

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos de American Open Wheel Racing

( llave )

CARRO

Serie IndyCar

Resultados de las 500 Millas de Indianápolis

CART resultados de carrera

Resultados de carrera de la Indy Racing League

Resultados completos de la American Le Mans Series

Referencias

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enlaces externos

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