En el siglo XX se creó en Australia una importante industria automovilística gracias a la apertura de plantas australianas por parte de fabricantes internacionales. El primer gran fabricante de automóviles fue Ford Australia y el primer automóvil de producción en masa diseñado en Australia fue fabricado por Holden en 1948. La fabricación australiana de automóviles aumentó a un máximo de casi medio millón en la década de 1970 (décimo lugar en el mundo ) y aún supera las 400.000. en 2004. [1] Australia era mejor conocida por el diseño y producción de vehículos de pasajeros de "gran" tamaño. [2] En 2009, la producción total había caído a alrededor de 175.000 y el mercado australiano estaba dominado por automóviles importados de Asia y Europa.
A partir de 2015, los automóviles de diseño australiano fueron fabricados por Holden, filial de General Motors , y Ford Australia, mientras que Toyota Australia fabricaba variantes locales de sus modelos internacionales, en particular el Camry . Sin embargo, las plantas de motores y vehículos de Ford Australia cerraron en octubre de 2016 y las fábricas de Holden y Toyota Australia cerraron a finales de 2017. [3] [4] [5] Solo las instalaciones de diseño y desarrollo de Ford permanecen en funcionamiento, lo que deja a Australia como una de las 13 países con capacidad para diseñar y desarrollar automóviles para el mercado masivo desde cero. [6] [7] [8] [9] A partir de 2020, Holden se cerró y ya no se venderá como marca GM.
Los constructores australianos fueron muy activos desde el comienzo del desarrollo de automóviles y aviones y, en algunas áreas, por delante de sus homólogos extranjeros. Debido al aislamiento de Australia, era más práctico para Australia fabricar sus propios automóviles. [10]
El Highland fue uno de los primeros tipos de automóviles que se puso a la venta en Australia , primero en 1894 como un primitivo triciclo motorizado y dos años más tarde como un vehículo biplaza de cuatro ruedas que utilizaba componentes de bicicleta. [11]
Los primeros coches auténticos fabricados en Australia fueron los de vapor . El primero de estos coches de vapor, el Phaeton , fue fabricado en 1896 por Herbert Thomson y Edward Holmes de Armadale, Melbourne . Se exhibió en 1900 utilizando los primeros neumáticos fabricados en Australia por Dunlop . El vagón de vapor monocilíndrico de 5 caballos de fuerza que ahora se encuentra en el Instituto de Ciencias Aplicadas de Melbourne , era lo suficientemente confiable y duradero como para llevar a Thomson y a un amigo 493 millas desde Bathurst a Melbourne a una velocidad promedio de 8,7 mph. [12]
En 1900, Bruno Hammer construyó un automóvil único en Mount Torrens, en el sur de Australia. [13]
En 1901, Harley Tarrant produjo el primer automóvil Tarrant , el primer automóvil de gasolina construido íntegramente en Australia en un pequeño taller de Melbourne . Antes de eso, Tarrant había estado usando el taller para construir motores. A Tarrant se unió en este esfuerzo el fabricante de bicicletas Howard Lewis. El coche estaba propulsado por un motor Benz de 6 CV montado en la parte trasera. A este automóvil le siguieron muchos diseños mejorados, incluida la primera carrocería completamente cerrada fabricada en Australia. Los modelos posteriores incluyeron componentes de producción local que incluían: motores, cajas de cambios y ejes traseros. [10] El único Tarrant superviviente está en exhibición en el RACV City Club, en el nivel de la cancillería.
En 1903, se formó la Asociación Australiana de Automovilismo en Nueva Gales del Sur , Australia del Sur y Victoria para proteger los intereses de los automovilistas. En 1924, le siguió la Asociación Australiana del Automóvil . [10]
El 31 de marzo de 1925, Ford anunció que su sede australiana estaría en Geelong , Victoria . El primer Ford fabricado en Australia fue un Modelo T lanzado en junio de 1925.
En Australia también existía la fabricación de neumáticos. Sin embargo, la última fábrica de neumáticos cerró en abril de 2010, cuando Bridgestone dejó de producir. [14]
Fuente: [15] OICA
Todos los principales fabricantes de automóviles actuales en Australia fabrican vehículos pesados. La producción a gran escala de vehículos ligeros terminó con la salida de Holden.
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Bustech fabrica autobuses en Gold Coast, Queensland, desde 1998.
Denning Manufacturing fabrica autobuses en Brisbane desde 2004
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Iveco Australia es una filial de CNH Industrial y se formó tras la adquisición de International Trucks . Actualmente produce el Iveco PowerStar en diversas variantes y, hasta 2020, el venerable ACCO. Es conocido por ser el único fabricante extranjero de semirremolques que no produce un semirremolque convencional de marca estadounidense.
IVECO Australia ha anunciado que dejará de fabricar localmente en su planta de Dandenong a partir de mediados de 2022 .
Kenworth Australia es una subsidiaria de propiedad total de Paccar Inc. Kenworth es actualmente el mayor fabricante de placas de identificación única de Australia. [17] Kenworth comenzó la producción en Australia en 1971 y fabrica principalmente semirremolques pesados específicamente para los mercados de Australia y Nueva Zelanda en su planta de Bayswater, Victoria. En 2018, Paccar comenzó a ensamblar camiones DAF en una instalación junto a Kenworth.
Los camiones Mack se fabrican en Australia desde 1963, comenzando en Richlands, Queensland .
El 26 de abril de 2000, Volvo adquirió la división de camiones y autobuses de Renault. Esta venta incluyó a Mack. Poco después, Volvo Group Australia trasladó la producción de Mack a sus instalaciones de Wacol.
Volvo Group Australia inició la producción australiana en Wacol, Queensland , en 1972.
Después de la adquisición de Mack en abril de 2000, ambos fabricantes se fusionaron en una sola instalación en Wacol. Esto es ahora [ ¿cuándo? ] la planta de vehículos más grande de Australia.
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Fundada en 1926, Australian Motor Industries (AMI) comenzó sus operaciones de ensamblaje en 1952. Produjo una amplia gama de automóviles Standard , Triumph y Mercedes-Benz , así como una variedad de modelos Rambler de American Motors Corporation (AMC) hasta 1987. La fabricación de automóviles Toyota comenzó en 1963. La empresa japonesa adquirió una participación mayoritaria en AMI en 1968 y aumentó su inversión hasta que AMI cambió su nombre a AMI Toyota Ltd en 1985.
British Leyland ensambló y fabricó vehículos en Australia de 1950 a 1975. British Leyland se formó cuando Leyland Motors y British Motor Holdings (anteriormente BMC) se fusionaron.
Chrysler abandonó el mercado automovilístico australiano en 1981 cuando vendió el resto de su participación en Chrysler Australia Ltd a Mitsubishi Motor Corporation de Japón. El nuevo propietario cambió el nombre de la empresa a Mitsubishi Motors Australia (MMA) y esta empresa sigue operando hoy como uno de los principales importadores de vehículos de carretera de Australia. Sin embargo, la producción local de vehículos de pasajeros se interrumpió en marzo de 2008. [18] Durante la década de 1970, Chrysler comenzó a trabajar estrechamente con Mitsubishi Motors Corporation después de que adquirieran una participación del 15 por ciento en la empresa en 1971, con el resultado de que Chrysler Australia comenzó a construir Mitsubishi. -Vehículos diseñados por Chrysler, como el Chrysler Valiant Galant (1972–1977 Mitsubishi Galant) y el Chrysler Sigma (1977–1985 Mitsubishi Galant ). La planta de Tonsley Park se vendió a Mitsubishi Motors Corporation y fue administrada por Mitsubishi Motors Australia después de que Chrysler se retirara de la fabricación australiana en 1980. La producción de la popular gama de vehículos Sigma y Colt continuó bajo el nombre de Mitsubishi hasta finales de la década de 1980, cuando la producción se cambió exclusivamente al Magna.
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Ford Australia es la filial australiana de Ford Motor Company y fue fundada en Geelong en 1925 como una filial de Ford Motor Company of Canada, Limited . En ese momento, Ford Canadá era una empresa independiente de Ford USA. Henry Ford había concedido los derechos de fabricación de Ford en los países del Imperio Británico (más tarde Commonwealth) (excepto el Reino Unido) a inversores canadienses. Ford Australia también tiene una división de automóviles de alto rendimiento, Ford Performance Vehicles , y los automóviles se comercializan bajo la marca FPV. En mayo de 2013, Ford anunció que pondría fin a la producción australiana en octubre de 2016, [19] pero seguirá siendo un competidor en el mercado australiano con vehículos importados. Todas las fábricas habían cerrado el 20 de octubre de 2016.
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Holden era un fabricante de automóviles australiano con sede en Elizabeth, Australia del Sur . Después de que terminó la producción local en 2017, la empresa se convirtió en importadora de vehículos de motor de la marca GM. La empresa se fundó en 1856 como una empresa de talabartería en Adelaida , Australia del Sur, pero más tarde se trasladó al campo del automóvil y se convirtió en una filial de General Motors (GM) en 1931. Holden se hizo cargo de las operaciones de vehículos de GM en Australasia y, a partir de en nombre de GM, posee la propiedad parcial de GM Korea (anteriormente GM Daewoo) en Corea del Sur. A lo largo de los años, Holden ha ofrecido una amplia gama de vehículos originales producidos localmente (como el Holden Commodore ), complementados con modelos GM importados. En el pasado, Holden había ofrecido modelos Chevrolet , Isuzu , Nissan , Suzuki , Toyota y Vauxhall Motors con diseño de insignia en acuerdos compartidos, y en años posteriores se vendieron modelos de Daewoo , Opel e Isuzu . Holden también tenía un socio de vehículos de alto rendimiento, Holden Special Vehicles , que comercializaba Holdens modificados bajo la marca HSV. En diciembre de 2013, Holden anunció que pondrían fin a sus operaciones de fabricación locales en Australia el 20 de octubre de 2017. [20] Después del cierre de su planta de producción en Elizabeth, Australia del Sur , Holden cambió su enfoque comercial al diseño e importación de automóviles. [ cita necesaria ] La marca Holden se retiró en 2020 y los distribuidores compensaron cuando cerraron. [21] [22]
Leader Trucks era una empresa de fabricación de camiones con sede en Toowoomba, Queensland, Australia. Se estableció como una iniciativa de Cyril Anderson y Western Transport. Se fabricaron casi 2.000 camiones entre 1972 y 1984.
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Mitsubishi Motors Australia (MMA) es una subsidiaria de propiedad total de la empresa matriz Mitsubishi Motors Corporation de Japón. Un sitio en Tonsley, Australia del Sur , era la ubicación de la planta de ensamblaje de vehículos de MMA. La planta se cerró en marzo de 2008 cuando las mediocres ventas del gran Mitsubishi 380 confirmaron que la fabricación nacional de vehículos ya no era viable.
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Nissan comenzó a ensamblar automóviles en 1966, cuando Pressed Metal Corporation comenzó a ensamblar el Datsun Bluebird 1300 . Sin embargo, este acuerdo terminó después de aproximadamente un año y medio, pero en 1968 Motor Producers Ltd. de Melbourne comenzó a ensamblar Datsun nuevamente en su planta de Clayton . En 1971, los automóviles ensamblados localmente debían incluir las berlinas 1200 y 1600 , con al menos un 60% de contenido de piezas locales. Se firmó un acuerdo que duró hasta 1976 con Motor Producers. [23]
Nissan utilizó la fábrica de Clayton para fabricar automóviles a raíz de la crisis del petróleo de 1973 . Los modelos producidos en Australia incluyeron Pulsar , Pintara y Skyline . Sin embargo, a finales de la década de 1980, Nissan afrontaba dificultades financieras, mientras que las líneas de montaje de automóviles locales de Nissan cerraron en 1992.
Renault (Australia) Pty Ltd se fundó a finales de los años 1950 para organizar la importación y el montaje por contrato de vehículos Renault en Australia. [24] En agosto de 1966, Renault Australia compró las instalaciones de montaje de Continental and General Distributors en Heidelberg , Victoria . [24] Se ensamblaron modelos como el Renault 10 , [24] 12 , [24] 16 [25] y 18 [26] y la empresa también celebró un acuerdo para ensamblar automóviles para Peugeot . [24] La producción australiana terminó con el cierre de la planta de Heidelberg en julio de 1981 y LNC Industries se hizo cargo de la importación y distribución de Renault en Australia. [24] A partir de 2012, los vehículos Renault se venden en Australia a través de Vehicle Distributors Australia, una filial de propiedad absoluta de Nissan Australia. [27]
Rootes Australia produjo una gama de automóviles Hillman , Humber y Singer en Australia entre 1946 y 1965. En diciembre de 1965, Rootes Australia se fusionó con Chrysler Australia .
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Toyota Motor Corporation Australia (TMCA) es una subsidiaria de Toyota Motor Corporation, con sede en Japón. TMCA comenzó en 1958, TA comercializa productos Toyota y gestiona deportes de motor, publicidad y operaciones comerciales para Toyota Motor Corporation en Australia. TA también es responsable de los vehículos Lexus en Australia.
El 10 de febrero de 2014, Toyota anunció que dejaría de fabricar vehículos y motores en Australia. [28] [29] La planta de Altona se cerró el 3 de octubre de 2017, lo que marcó el fin de los vehículos Toyota de producción local en Australia.
Volkswagen Australia Pty Ltd fue fundada en 1954 por Volkswagen de Alemania y varios distribuidores estatales australianos de Volkswagen. [30] La empresa adquirió un sitio adecuado de Martin & King situado en Clayton con instalaciones para el ensamblaje de vehículos CKD en Victoria , ese sitio se había utilizado para el ensamblaje local del Volkswagen Beetle desde 1954. [30] En 1960, los paneles de chapa metálica se se estaba prensando en Clayton, y en 1967 el motor y la mayoría de los componentes se producían allí. [30]
En 1967, Volkswagen Australia desarrolló un modelo único, el Country Buggy , que utilizaba componentes del Beetle y la Kombi . [31] Este diseño local también se fabricó más tarde en Filipinas.
Debido a la caída de las ventas, la operación volvió al ensamblaje recién en 1968. [30] Se formó una nueva empresa, Motor Producers Limited, y las operaciones se ampliaron para incluir modelos Datsun y Volvo , así como Volkswagen. [30] La fábrica fue vendida a Nissan en 1976 y el ensamblaje australiano de Volkswagen terminó poco después. [30]
Western Star comenzó a ensamblar kits de camiones en 1983 en la antigua fábrica de White Trucks en Wacol, Queensland. Los kits fueron importados de Kelowna, BC Canadá. Esto continuó hasta 1992, cuando se importaron camiones completamente construidos de Canadá.
Hay varios productores de automóviles a pequeña escala actuales, anteriores o futuros en Australia, entre ellos;
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Las empresas de tuning o personalización actuales en Australia incluyen:
