El nombre Rennmax se aplicó a una serie de autos de carreras de ruedas abiertas y autos de carreras deportivos construidos por Rennmax Engineering en Sydney , Australia entre 1962 y 1978. [1] Rennmax Engineering fue fundada por Bob Britton en 1961, su nombre deriva de la palabra alemana "Renn", que significa carrera y la abreviatura "max", para máximo. [1]
Aunque los coches Rennmax suelen ser denominados por denominaciones de modelo como BN2, BN3, etc., Britton afirmó que desconocía los orígenes de estos y, en la práctica, ni siquiera estampó números de chasis en sus creaciones. [2] La siguiente lista utiliza estas designaciones de modelos no oficiales y también incluye modelos que fueron construidos por Rennmax Engineering pero que compitieron bajo nombres distintos a Rennmax.
El primer chasis Rennmax, construido para Noel Hall en 1962, utilizó numerosos componentes del Cooper de Hall, incluido un motor Coventry Climax de 2,2 litros . [2]
El Rennmax BN1 era un coche de carreras monoplaza que incorporaba conceptos de los diseños Lotus 20 y Lotus 22. [3] Se construyeron al menos 6 ejemplares entre 1962 y 1964. [3]
El Rennmax Vee fue un coche de carreras de Fórmula Vee producido en serie para Greg Cusack y Bruce Burr. [4] Se construyeron nueve coches durante 1965-66. [1] Los coches se denominaban originalmente CB, pero cada ejemplar fue rebautizado posteriormente como "Rennmax". [2]
El Mildren Maserati fue un automóvil de carreras deportivo construido para Alec Mildren en 1965. [4] Fue construido al estilo del Lotus 23 , utilizó varios componentes de un Cooper T51 y estaba propulsado por un motor Maserati Tipo 61 de 2,9 litros . [4]
A mediados de la década de 1960 se construyó una serie de réplicas de coches de carreras deportivos Lotus 23 [4] . [2]
Los autos de carreras deportivos Matich SR3 fueron construidos por Rennmax Engineering para Frank Matich . [2] Bob Britton luego acompañó a Matich a los Estados Unidos cuando compitió en la temporada Can-Am de 1967. [ 2]
El Rennmax BN2 fue un modelo monoplaza único, basado en el Brabham BT14 y construido para Max Stewart en febrero de 1968. [5] Utilizaba un motor Ford de doble leva de 1,5 litros. [5]
El Mildren , basado en el Brabham BT23, fue producido para Alec Mildren en 1968. [6] Inicialmente impulsado por un motor Alfa Romeo 1.6 , más tarde utilizó un motor Waggott . [6] Compitiendo como Mildren Waggott, el automóvil fue utilizado por Max Stewart para ganar el Campeonato Australiano de Fórmula 2 de 1969 , el Campeonato Australiano de Fórmula 2 de 1970 y el Campeonato Australiano de Pilotos de 1971 .
El Rennmax BN3 era un diseño de rueda abierta derivado del Mildren basado en el Brabham BT23. [6] Se construyeron cinco ejemplares entre 1968 y 1971. [6]
En 1970 se construyó un coche de carreras deportivo Rennmax, propulsado por un motor BMW de 2 litros, para Doug Macarthur. [2] Al año siguiente se construyó un segundo chasis para Ray Hanger, que también encargó otro ejemplar en 1982. [2] Este modelo se ha denominado Rennmax BN6 [7], aunque esta designación también se ha aplicado a un coche australiano de Fórmula 2 de 1974 (véase Rennmax BN6 (Fórmula 2) a continuación).
El Rennmax Repco fue un automóvil de carreras deportivo único construido en 1972 para Lionel Ayers y propulsado por un motor Repco V8 de 5 litros . [4]
El Rennmax BN6 fue un prototipo único del coche de Fórmula 2 australiano BN7 de 1974. [4] La designación BN6 también se ha aplicado al coche de carreras deportivo Rennmax de 1970-71. (ver Rennmax BN6 (coche de carreras deportivo) más arriba).
El Rennmax BN7 fue un coche de Fórmula 2 australiano de 1974, del cual se construyeron cuatro. [1]
En 1975 se lanzó un segundo diseño de Fórmula Vee. [1] Se construyeron catorce ejemplares. [8]