Daewoo ( / ˈ d eɪ w uː / DAY -woo ; Hangul : 대우 , Hanja :大宇, IPA: [tɛ.u] ; literalmente "gran universo" y un acrónimo de "dae" que significa grande, y el nombre de pila del fundador y presidente Kim Woo-choong), también conocido como Grupo Daewoo , fue un importante chaebol (tipo de conglomerado) y fabricante de automóviles de Corea del Sur .
Fue fundada el 22 de marzo de 1967 como Daewoo Industrial y se declaró en quiebra el 1 de noviembre de 1999, con deudas de alrededor de 50 mil millones de dólares (equivalentes a 88 mil millones de dólares en 2022). Antes de la crisis financiera asiática de 1997 , Daewoo era el segundo conglomerado más grande de Corea del Sur después del Grupo Hyundai . Había alrededor de 20 divisiones bajo el Grupo Daewoo, algunas de las cuales sobrevivieron como empresas independientes.
El Grupo Daewoo fue fundado por Kim Woo-choong en marzo de 1967. Era hijo del gobernador provincial de Daegu . [3] Se graduó de la Escuela Secundaria Kyonggi y luego terminó con una Licenciatura en Economía en la Universidad Yonsei en Seúl . [ ¿ cuando? ]
Durante la década de 1960, tras el fin del gobierno de Syngman Rhee , el nuevo gobierno de Park Chung Hee intervino para promover el crecimiento y el desarrollo del país. Aumentó el acceso a los recursos, promovió las exportaciones, financió la industrialización y brindó protección contra la competencia al chaebol a cambio del apoyo político de una empresa. Al principio, el gobierno coreano impulsó una serie de planes quinquenales según los cuales los chaebol debían alcanzar una serie de objetivos básicos.
Daewoo no se convirtió en un actor importante hasta el segundo plan quinquenal. Daewoo se benefició de préstamos baratos patrocinados por el gobierno basados en posibles ganancias de exportación. Inicialmente, la empresa se concentró en industrias textiles y de confección con uso intensivo de mano de obra que proporcionaban altos márgenes de beneficio debido a la gran y relativamente barata fuerza laboral de Corea del Sur.
El tercero y el cuarto de los planes quinquenales se realizaron entre 1973 y 1981. Durante este período, la fuerza laboral del país tuvo una gran demanda. La competencia de otros países comenzó a erosionar la ventaja competitiva de Corea del Sur. El gobierno respondió a este cambio concentrando sus esfuerzos en la ingeniería mecánica y eléctrica, la construcción naval, la petroquímica, la construcción y las iniciativas militares. Al final de este período, el gobierno obligó a Daewoo a dedicarse a la construcción naval. Kim se mostró reacio a ingresar a esta industria, pero Daewoo pronto se ganó la reputación de producir barcos y plataformas petrolíferas a precios competitivos.
Durante la siguiente década, el gobierno coreano se volvió más liberal en sus políticas económicas. Se alentaron las pequeñas empresas privadas, se suavizaron las restricciones proteccionistas a las importaciones y el gobierno redujo la discriminación positiva ( acción afirmativa ), para fomentar el libre comercio y obligar a los chaebol a ser más agresivos en el exterior. Daewoo respondió estableciendo una serie de empresas conjuntas con empresas estadounidenses y europeas. Amplió las exportaciones de máquinas herramienta, productos de defensa (bajo la empresa S&T Daewoo), intereses aeroespaciales y diseño y fabricación de semiconductores. Con el tiempo, comenzó a construir helicópteros y aviones civiles, a precios considerablemente más baratos que los producidos por sus homólogos estadounidenses. También amplió sus esfuerzos en la industria automotriz y se ubicó como el séptimo mayor exportador de automóviles y el sexto mayor fabricante de automóviles del mundo. A lo largo de este período, Daewoo experimentó un gran éxito en la recuperación de empresas tambaleantes en Corea del Sur.
En los años 1980 y principios de los 1990, el Grupo Daewoo también producía productos electrónicos de consumo, computadoras, productos de telecomunicaciones , equipos de construcción, edificios e instrumentos musicales.
El Grupo Daewoo atravesó profundos problemas financieros en 1998 debido a la crisis financiera asiática de 1997 , sus relaciones cada vez más débiles con el gobierno coreano bajo el presidente Kim Dae-jung y su propia mala gestión financiera. Con el gobierno coreano en déficit, el acceso a crédito barato y casi ilimitado se vio severamente restringido.
En 1998, cuando la crisis económica obligó a la mayoría de los chaebol a recortar gastos, Daewoo añadió 14 nuevas empresas a sus 275 filiales existentes, en un año en el que el grupo perdió un total de 550.000 millones de won (equivalentes a 876.340 millones de won o 775,23 dólares estadounidenses ). millones en 2017) [4] sobre ventas de 62 billones de won (equivalentes a 98,79 billones de won o 87,39 mil millones de dólares estadounidenses en 2017) [4] . A finales de 1997, el cuarto chaebol más grande de Corea del Sur tenía una deuda de casi cinco veces su capital. Mientras Samsung y LG recortaron en plena crisis económica, Daewoo asumió un 40% más de deuda. [5]
En 1999, Daewoo, el segundo conglomerado más grande de Corea del Sur con intereses en unos 100 países, quebró, con deudas de alrededor de 50 mil millones de dólares (equivalentes a 88 mil millones de dólares en 2022). [5]
Poco después de su desaparición, Kim Woo-choong huyó a Vietnam y los antiguos trabajadores de la fábrica Daewoo colocaron carteles de búsqueda con su fotografía. Kim regresó a Corea en junio de 2005 y fue inmediatamente arrestado. Fue acusado de planear un fraude contable de 41 billones de wones (43.400 millones de dólares), pedir prestado ilegalmente 9,8 billones de wones (10.300 millones de dólares) y contrabandear 3.200 millones de dólares fuera del país, según la agencia de noticias Yonhap de Corea del Sur. [6] El 30 de mayo de 2006, Kim fue sentenciado a 10 años de prisión después de haber sido declarado culpable de fraude y malversación de fondos. [7] El último día del juicio, Kim se dirigió al tribunal entre lágrimas: "No puedo eludir mi responsabilidad de abrochar mal el último botón del destino". [8]
El grupo se reorganizó en tres partes separadas: Daewoo Corporation , Daewoo Engineering & Construction y Daewoo International Corporation . Están activos en muchos mercados, sobre todo en el procesamiento de acero, la construcción naval y los servicios financieros. La entidad corporativa conocida como "Daewoo Corporation" ahora se conoce como " Daewoo Electronics " y se centra únicamente en la fabricación de productos electrónicos.
Daewoo Electronics sobrevive hasta el día de hoy, a pesar de la quiebra, con un nuevo logotipo de marca "DE", pero muchas de las otras filiales y divisiones se han independizado o simplemente han desaparecido. En Norteamérica, las tiendas Target comercializan productos Daewoo Electronics bajo su marca "Trutech" sobre una base ODM .
En 2004, General Motors retiró la marca de vehículos Daewoo de Australia y Nueva Zelanda, alegando daños irreparables a la marca. Más tarde, ese mismo año, GM anunció que Daewoo Motors en Europa cambiaría su nombre a Chevrolet el 1 de enero de 2005. En 2005, se anunció que los automóviles Daewoo tendrían una insignia de Holden en Australia y Nueva Zelanda. En Sudáfrica, Tailandia y Medio Oriente, los modelos Daewoo ya tenían la marca Chevrolet. En Corea del Sur, Daewoo pasó a llamarse GM Corea.
Como parte de la reorganización de la empresa, se reorganizó el contenido y la estructura de su cartera de marcas (su arquitectura de marca). [9] En 2011, GM descontinuó la marca Daewoo en Corea del Sur y Vietnam y la reemplazó con la marca Chevrolet. [10] GM siguió utilizando la marca en varios países de la CEI donde tenía una fuerte presencia, como Bielorrusia , [11] Tayikistán , [12] Moldavia , [13] Kazajstán [14] y Uzbekistán [15] hasta mediados de la década de 2010. . Fue progresivamente eliminado y sustituido por Chevrolet o Ravon .
Tata Motors se hizo cargo del fabricante de vehículos comerciales Daewoo . [dieciséis]
Daewoo también incursionó en la industria del petróleo y el gas. Mientras que las compañías occidentales de petróleo y gas no estaban dispuestas a hacer negocios en Myanmar , [17] Daewoo es una de las tres compañías petroleras, junto con la francesa TotalEnergies y la estadounidense Unocal , [18] que operan en el país . Durante las exploraciones realizadas en 2008, Daewoo encontró uno de los mayores yacimientos de gas del sudeste asiático , el campo marino de Shwe, en la Bahía de Bengala , a unos 100 km de Sittwe . [19] El campo entró en producción en 2013. [19]
El Grupo Daewoo tenía bajo su paraguas varias corporaciones importantes:
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Otra filial fue Daewoo Development Company, financiada con dinero en efectivo del grupo y creada para desarrollar hoteles. Siete se construyeron en Corea del Sur, China, Vietnam y África. Fueron diseñados y amueblados personalmente por la socialité esposa de Kim Woo-jung, Heeja, quien era presidenta de la empresa. El más lujoso es el hotel Hanoi Daewoo de cinco estrellas, cuya construcción costó 163 millones de dólares en 1996 y fue decorado por Heeja con bellas artes, porcelana, esculturas y mármol. Invitó a 3.000 invitados a la inauguración, incluido el presidente ruso Vladimir Putin . Se cree que Kim pasó un tiempo allí mientras "huía". [23]
Daewoo Motor Co., Ltd. se fundó cuando el Grupo Daewoo compró Saehan Motor en 1978, pero el nombre Daewoo Motor no apareció hasta 1983.
La marca Daewoo Motor apareció en el Reino Unido en 1995. En ese momento, era el único fabricante que no utilizaba concesionarios tradicionales: poseía y operaba su propia red minorista. Alguna vez estuvo considerada entre las 10 principales empresas de automóviles en términos de producción. [ cita necesaria ]
Debido a problemas financieros, la rama automotriz de Daewoo, Daewoo Motors, se vendió a General Motors (coreana) en 2001. La marca Daewoo continuó en Corea del Sur y Vietnam hasta 2011. Las antiguas instalaciones de Daewoo ahora producen vehículos de General Motors para los mercados asiáticos.
La División de Vehículos Comerciales de Daewoo fue vendida a Tata Motors . [dieciséis]
A septiembre de 2022, las empresas que permanecen con la marca "Daewoo" son:
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